中国铁路学校排名

来源:群众路线 时间:2018-12-02 11:00:06 阅读:

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中国铁路学校排名(共10篇)

中国铁路学校排名(一):

我国铁路的分布有什么特点?

东密西疏!西部地广人少嘛!
而东部工业城市多 大量的商品需要运输 所以东部铁路线密集
铁路线一般是南通北 东连西!铁路交集的地方一般是工业比较发达的城市!

中国铁路学校排名(二):

中国铁路运输铁路主要干线怎么记
都有什么啊
【中国铁路学校排名】

主要是三横五纵,但是,现在我国铁路发展的比较快,所以铁路线也比较多,你可以从一个大点城市出发开始记.如从北京开始,有京哈、京包、京沪、京九、京广.在哈尔滨有京哈和滨洲滨绥(满洲里经哈尔滨到绥芬河)这也是东北地区的两条主要干线.还有就是将铁路线的交汇处进行记忆:如陇海兰新线交京沪于徐州、交京九于菏泽、交京广于郑州、交宝成(宝鸡到成都)线于宝鸡.还有就是结合各省的简称和重点城市名称来记,如南昆铁路即广西南宁到云南昆明.总的来说,北方铁路简单好记,南方相对来说就比较难.
重点铁路干线:横向:滨洲滨绥,a京哈,京包——包兰,石太(石家庄到太阳)——太焦,同蒲,大秦(大同——秦皇岛)【运煤】,焦兖日(焦作——兖州——日照)【运煤】,a陇海——兰新,a沪杭——浙赣——湘黔——贵昆(南方主要干线),成渝,南昆;纵向:b京沪,b京广,b京九,b焦柳,b宝成——成昆,襄渝(湖北襄樊到重庆)昆河(昆明到越南河内)
(a为三横,b为五纵)

中国铁路学校排名(三):

中国几大铁路枢纽,极其经过的铁路

1 北京 中国的首都,全国铁路的中心.有京沪高铁、京广客专、京哈客专、京九、京包、京包二线(北京-张家口-集宁-包头)、京让(北京-赤峰-通辽-让湖路)、京锡(北京-锡林浩特)、环渤海城际等铁路交汇.
2 上海 全国的经济中心,中国最大的城市,国际大都市.长三角城际交通中心,有京沪高铁、沪昆客专、沪蓉、沪广(上海-杭州-宁波-福州-深圳-广州)、沪青(上海-南通-盐城-连云港-日照-青岛)、长三角城际等铁路交汇.
3 广州 中国南方的国际门户,珠三角城际交通中心,有京广客专、沪广、广贵、广南(广州-南宁)、珠三角城际等铁路交汇.
4 郑州 被称为“火车拉来的城市”,全国铁路网重要的中心枢纽,中原城际交通中心,有京广客专、陇海客专、中原城际等铁路交汇.
5 武汉 素有“九省通衢”之称,华中城际交通中心,有京广客专、沪蓉、武渝(武汉-安康-重庆)、武温(武汉-九江-衢州-温州)、华中城际等铁路交汇.
6 长沙 中南城际交通中心,有京广客专、沪昆客专、中南城际等铁路交汇.
7 兰州 西部最大的交通枢纽,联系甘陕、川渝、青藏、新疆、宁夏、内蒙古,战略位置十分重要.有陇海客专、兰新客专、兰厦(兰州-重庆-怀化-衡阳-赣州-厦门)、兰昆(兰州-成都-昆明)、兰新、兰青藏、包兰等铁路交汇.
8 重庆 西部最大的水陆交通枢纽,成渝城际交通中心之一,有沪蓉、兰厦、渝贵、渝昆、渝武(重庆-安康-武汉)、成渝城际等铁路交汇.
9沈阳 东北城际交通中心,有京哈客专、沈大(沈阳-大连)客专、沈丹客专、哈沈(哈尔滨-吉林-沈阳)、沈大(沈阳-大板)、环渤海城际等铁路交汇.
10 贵阳 西南城际交通中心,有沪昆客专、贵广、贵南(贵阳-南宁)、渝贵、成贵等铁路交汇.
另外,以下城市也是重要的铁路枢纽:
11 南京 六朝古都,长三角重要的交通枢纽,有京沪高铁、沪蓉、宁烟(南京-扬州-淮安-临沂-烟台)、宁九(南京-芜湖-安庆-九江)、长三角城际等铁路交汇.
12 徐州 华东重要的交通枢纽,联系苏、鲁、豫、皖,战略位置很重要.有京沪高铁、陇海客专、徐阜、徐日(徐州-日照)等铁路交汇.
13 衡阳 南方重要铁路枢纽.京广铁路、京广港(武广)高速铁路、新老湘桂铁路、兰厦铁路、安康-张家界-衡阳铁路、衡茶吉铁路七个方向十三条线路在此交汇,“南方最大的铁路枢纽”呼之欲出.
14 成都 天府之国,成渝城际交通中心之一,有沪蓉、兰昆、成贵、宝成、西成、成渝城际、成绵乐城际等铁路交汇,并规划了成格(成都-格尔木)、川藏(成都-波密)等线路.
15 格尔木 青藏地区的交通枢纽,联系甘、新、青、藏,战略位置很重要.有青藏、敦格、格库(格尔木-库尔勒)等铁路交汇,并规划了成格(成都-格尔木)线路.
16 哈尔滨 东北重要的交通枢纽,有京哈客专、齐牡客专(齐齐哈尔-牡丹江)、满绥(满洲里-绥芬河)、哈沈(哈尔滨-吉林-沈阳)、哈抚(哈尔滨-抚远)、哈佳(哈尔滨-佳木斯)、哈黑(哈尔滨-黑河)等铁路交汇.

中国铁路学校排名(四):

2013年3月10日《人民日报》讯:泛亚铁路在昆明并入中国铁路网.泛亚铁路有东、中、西三线方案(表格和如图),东线将于2014年通车,据此完成24~25题.
表:泛亚铁路建设方案比较(单位:千米)
方案经过的主要城市铁路总长度需新建铁路
东线曼谷-金边-胡志明市-河内-昆明5520433
中线曼谷-万象-昆明41801245
西线曼谷-内比都-昆明43211017

修建泛亚铁路,首选东线方案的原因叙述错误的是(  )

A.可利用现有铁路,需新建的铁路短,投资少
B.东线经过的地区主要是平原,修建铁路工程量小
C.东线经过的地区人口稠密,城市多,经济较发达
D.东线在三线中总长度最短,投资少,工程量小

通过分析上面的资料很容易看出东线在三线中总长度是最长的.
故选:D.

中国铁路学校排名(五):

中国最长的铁路是?

东起连云港经我国的陇海、兰新铁路到新疆的阿拉山口,出我国后,在哈萨克斯坦境内的阿克斗卡与西伯利亚一土库曼斯坦铁路接轨,再经东欧、西欧到荷兰的鹿特丹港,从而联结太平洋西岸与大西洋东岸,称作第二亚欧大陆桥.它是横贯中国东西的一座新亚欧大陆桥,不仅包括铁路,而且也指高等级公路、光纤通信、航空、输油气管道等.该大陆桥在我国的总长为4123公里,占总长的39.89%,共通过和联络11个省区,与黄河流域、黄河供水区基本重叠.中国境内的大陆桥有以下重要特点:
. 是中国最长的铁路线;

中国铁路学校排名(六):

我国铁路建设的5个之最
要是铁路

  我国铁路之最
  第一条铁路:上海至吴嫩的铁路(长13千米,1876年建成).
  第一条电气化铁路:宝鸡至风州的铁路(1996年建成).
  第一条可开行单元重载列车的复线电气化铁路:大秦铁路.
  第一条准高速铁路:广深铁路(160千米 /小时,1994年建成).
  第一条拟建的超高速铁路:京沪铁路(300千米/小时).
  最长的铁路:京九铁路(长2500多千米).
  跨越省级行政区最多的铁路:京九铁路(10个).
  经过省级行政中心城市最多的铁路:京广铁路(6个).
  科技含量最高的铁路:南昆铁路(长898千米,桥隧占1/3).
  1 中国铁路之最
  1.唐山--胥各庄铁路——中国人自己修筑的,真正成功并保存下来加以实际应用的第一条铁路.
  2.淞沪铁路——中国土地上的第一条铁路,1876年英商怡和洋行在上海修建,此路全长30里.
  3.上海浦东高速磁浮铁路——中国第一条高速磁浮铁路.全长30公里,平均运行速度达到每秒60-70米.除启动加速和减速停车两个阶段外,列车大部分时间时速为300多公里,达到最高设计时速430公里的时间有20多秒.
  4.成渝铁路——新中国自行设计施工的第一条铁路,完全采用国产材料修建的第一条铁路.
  5.粤海铁路——中国第一条跨海铁路,2003年1月7日正式开通.总投资45亿元,由“两线一渡”工程组成,即广东省境内的湛江至海安铁路139公里、琼州海峡铁路轮渡24公里、海南省境内的海口至叉河西环铁路182公里.
  6.包兰铁路——穿越茫茫腾格里沙漠的中国第一条沙漠铁路.经过当地人民防沙治沙,在铁路沿线建起绿色屏障,至今已安全畅通41年.这一治沙工程被誉为“世界奇迹”,并荣获联合国“全球500佳环境保护奖”.
  7.宝成铁路——四川与全国沟通的第一条铁路,又是中国第一条电气化铁路.北起陕西宝鸡,过略阳、阳平关入四川,再经广元到达成都,全长669公里,四川境内374公里.
  8.京九铁路——我国铁路建设史规模最大、投资最多、一次建成里程最长、工期最短的纵贯南北、跨越九省市的铁路大干线.全线正线长2397公里.
  9.成昆铁路——在禁区建成的铁路.成昆铁路所在的路线,曾经是外国专家断言根本不能修建铁路的“禁区”.这条铁路贯穿成都至昆明,全长1085公里,三分之一的路段落在地震地区,沿线山高谷深,川大流急,地质复杂,气候多变,凿穿大山数百座,修建隧道427座,架设桥梁653座,桥梁隧道总长400多公里,平均每1.7公里一座桥梁,每2.5公里一座隧道,其工程之艰巨,为世界铁路建设上所罕见.
  10.南疆铁路——一半是“火焰”一半是“冰山”的铁路.南疆铁路经过最低的陆地之一的吐鲁番盆地,进入天山山区,一处奇热,一处奇冷.铁路全长476公里,全线除戈壁荒漠和盐渍地外,一半以上是深山峡谷,曲线占80%.
  11.南昆铁路——风景最美最险峻的干线.南昆铁路东起南宁,西至昆明,北接红果,全长899.7公里.是连接广西、贵州、云南的国家一级电气化铁路干线.沿途高峡深谷、山水奇秀.很多的世界第一和亚洲第一都在这条干线上创造出来.其中包括:世界铁路第一高桥——清水河大桥,亚洲第一险隧道——家竹菁隧道,亚洲第一墙——石头寨车站锚拉式椿板墙,单线最长电气化隧道——米花岭隧道.
  12.青藏铁路——世界海拔最高又最让人期待的一条干线.修建在“世界屋脊”的青藏高原的青藏铁路,沿线海拔在3000米左右,最高达5000米,是中国一条高原铁路,也是目前世界上海拔最高的铁路.其工程量虽然比不上成昆线,但高原的气候、自然条件十分恶劣,地质十分复杂,修建难度十分巨大.又由于这条铁路的建成将会使进出西藏的难度和路费都大大降低,所以既是盼望西藏之行的驴友们最期待的线路,也是藏区人民最盼望的一条路.

中国铁路学校排名(七):

我国铁路已经多少年了

从1865年第一条京郊铁路诞生至今有149年.

中国铁路学校排名(八):

读我国铁路干线分布图,回答下列问题。

(1)交通运输被称为经济发展的“___________”,目前,我国最重要的铁路枢纽是___________。
(2)填注铁路干线名称:①_________线、②_________线、③_________线;④_________是线,该线为
    第二亚欧大陆桥的一部分;⑤是___________铁路,其为世界海拔最高的铁路。

(1)先行官;北京
(2)京沪;京九;京广;陇海;青藏

中国铁路学校排名(九):

世界高铁排名
我国的高铁在世界上达到了什么水平?
【中国铁路学校排名】

那么就我知道的大概说说吧!能够让你有个宏观的了解.
高铁广义上说的包括现在的轮轨和磁悬浮技术,高铁技术最成熟的是日本、法国、德国,最先出现的是日本的1964年的新干线200公里.目前拥有磁悬浮技术是德国和日本,两个国家分常导和超导不同的技术方向,中国引进的上海磁悬浮是德国技术的.法国创造了轮轨的实验速度最高,好像是574公里每小时.由于摩擦,轮轨技术到达这个500多公里算是很不错了,已经限制了.而磁悬浮的理论速度是500~1000,当然这个1000必须在理想情况下,真空状态,要想再提高高铁速度,磁悬浮是发展方向.
这里提一下美国人,美国由于优先发展汽车和飞机,所以高铁上的技术很落后.
由于磁悬浮技术太昂贵,所以现在的国家都在发展轮轨高铁.
虽然由法国人创造了最高的列车速度,但是运营速度最高的是2009年是中国的武广高铁和京津高铁.当然现在的高铁还有20%左右的比率不是国产化,大概3年左右中国可以全面掌握.
说说拥有高铁的国家,欧洲比较富裕就不用说了,法国、意大利、德国、英国、西班牙等等国家都有,日本也不用说了.
台湾2007年,韩国2005年也正式运营高铁.
上述国家的高铁运营速度都在300公里左右.
美国有一条不咋的的高铁,速度240左右.
到2020年,中国拥有的高铁数量要占到全世界的一半.80%的人口将受惠.

中国铁路学校排名(十):

中国铁路网分布特点

东部南部为于人口密集区所以稠密,西部还在开发中所以稀疏.

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