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王闯的简历
王美人和王闯是什么关系(篇一)
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姓名（name）:王闯
求职意向（job intension）：与通信有关
毕业论文-王闯
王美人和王闯是什么关系(篇二)
目 录 1 引言 ...................................................................................................................................................... 2
1.1 课题的研究意义 .............................................................................................................................. 2
1.2 有限单元法的概述 .......................................................................................................................... 3
1.3 行李牵引车关重件的有限元分析的现状与发展趋势 ................................................................... 4
1.4 本文的主要研究内容 ...................................................................................................................... 5
2 有限元法基本理论及软件 .................................................................................................................. 5
2.1 有限元法的变分原理基础 .............................................................................................................. 5
2.2 有限元分析软件ANSYS简介 .......................................................................................................... 6
2.3 有限元软件分析流程 ...................................................................................................................... 8
3 有限元模型的建立 .............................................................................................................................. 9
3.1 车架几何模型的建立 ...................................................................................................................... 9
3.2 车架有限元模型的建立 ................................................................................................................ 10
3.3 转向轴几何模型的建立 ................................................................................................................ 14
3.4 转向轴有限元模型的建立 ............................................................................................................ 15
4 静力分析 ............................................................................................................................................ 16
4.1 静力分析基础 ................................................................................................................................ 16
4.2 刚度理论基础 ................................................................................................................................ 18
4.3 车架静力工况分析 ........................................................................................................................ 19
4.4 车架模态分析及其ANSYS实现过程 ............................................................................................ 23
4.5 转向轴的静力工况分析 ................................................................................................................ 28
结 论 ........................................................................................................................................................ 30
致 谢 ........................................................................................................................................................ 31
参 考 文 献 ............................................................................................................................................ 32
1 引言
1.1 课题的研究意义 随着高新技术的不断发展，行李牵引车逐渐向系列化、模块化、轻量化、小型化、电子化(自动化、智能化)及个性化发展。在保证能够安全有效的完成作业的同时，减轻车辆的质量，这意味着节约了能源和材料，这将是我国行李牵引车的发展趋势，是与外国技术接轨的一个很重要的途径。
目前，汽车整车制造市场竞争激烈，行李牵引车的制造技术不断的发展，完善，再加上市场对牵引车的需求不断的加大，对行李牵引车的要求变大，种类变多，所以行李牵引车的质量和结构形式直接影响车身的寿命和整车性能如动力性、经济性、操纵稳定性。车辆设计中，在满足重型载货车运营中对底盘的刚度、强度及工艺改造等因素要求的同时，应当尽可能减轻它们的质量和降低制造成本。{王美人和王闯是什么关系}.
行李牵引车关重件主要由车架和其它承载车辆重量的构件组成。而车架是整个底盘结构的重要构件，起到承载整车质量、传导地面反力和装载底盘其它构件的作用，因此对车架结构进行研究显得十分重要。
车架也称大梁，车架是汽车各总成的安装基体，它将发动机、底盘和车身等总成连成一个整体，即将各总成组成为一辆完整的汽车。同时，车架还承受汽车各总成的质量和有效载荷，并承受汽车行驶时所产生的各种力和力矩，即车架要承受各种静载荷和动载荷。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。车架在实际环境下要面对4种压力即：负载弯曲、非水平扭动、横向弯曲、水平棱形扭动。要评价车架设计和结构的好坏，首先应该清楚了解的是车辆在行驶时车架所要承受的各种不同的力。如果车架在某方面的韧性(stiffness)不佳，就算有再好的悬挂系统，也无法达到良好的操控表现。同样，车架的刚性对汽车的性能有很大的影响。影响车架刚性的外力，通常是来自于路面摩擦力以及加减速或过弯时产生的G值。汽车由于引擎及底盘设计不像现在发达，轮胎的抓地力也不如今日优异，因此车架刚性的重要性并不容易被关注。但是市售车所搭载的引擎已有不错的动力，而且轮胎有与地面的摩擦力更好的辐射层构造，低扁平薄胎与大直径化的设定也成为了市场的主流，因此在动力有所提升、轮胎与悬挂所承受的负荷增大并且转移至车架的情况下，车架本身承受的负荷肯定也会大幅提高。
行李牵引车车架静力学分析主要包括弯曲和扭转两种工况，这是评价车架质量最重要的指标。采用牵引力学理论及有限元原理，利用大型通用有限元分析软件ANSYS对某车型车架在弯曲、扭转两种工况下进行力学分析，得出了在弯曲和扭转工况下某轿车车架的刚度变化。并对不同荷载情况下的车架不同部位的应力、位移进行较为全面的数值模拟，为对车架的强度分析提供参考和依据。
同时，行李牵引车关重件中的转向轴，对整车的性能也有很大的影响，转向轴要能够承受足够大的扭矩，即有足够的扭转刚度，以保证能够安全，稳定的将动力传递到转向轮。
由此可见关重件对汽车的重要性，采用ANSYS对行李牵引车车架和转向轴进行结构优化设计，可以对结构的动态特性做出评价。同时对车架的模态分析结果进行验证，使车架结构在原有基础上得以分析并优化，以保证车架的安全性，精简等。
1.2 有限单元法的概述
有限单元法（finite element method，FEM），简称有限元法，是以力学为基础，是力学，数学和计算机科学相结合的产物，是随着计算机方法和计算机技术的发展而迅速发展起来的一种数值计算方法，是一种解决工程实际问题的有力的数值计算工具，它几乎适用于求解所有连续介质和场的问题。经过近60年的发展，有限元的基本理论已相当成熟，一大批通用的专用有限元软件纷纷面世。伴随着广泛的学术交流和大量期刊文献的出版，借助于互联网信息的传递，有限元从高端走向普及，成为工程结构分析中最为成功，最为广泛和最为实用的重要工具。借助有限元分析技术已经成功地解决众多领域的大型科学和工程计算问题，几乎所有工程领域都在使用有限元法，汽车工程更不例外。
有限元分析（finite element analysis，FEA），简称有限元分析，是更为广泛意义上的计算机辅助工程（computer aided engineering，CAE）的重要组成部分，事实上CAE的应用首先就是从有限元分析开始的。基于有限元技术的CAE软件，无论在数量，规模上，还是在应用范围上都处于主要地位。作为数值分析的代表，有限元分析已经成为继机车结构力学分析和汽车结构实验之后的另一个重要手段，由此形成了现代汽车产品设计方法，即设计-计算-实验的三步法。有限元分析不仅能够解决和验证传统的汽车结构问题，而且极大地扩大了结构分析的研究范围，成为解决汽车结构问题的新的主要手段。
作为结构分析的一种计算方法，从数学角度看，其基本思想是通过离散化的手段，
将偏微分方程或者变分方程变换成代数方程求解。从力学角度看，其基本思想是通过离散化的手段，将连续体划分成有限多个小单元体，并使他们在有限多个节点上相互连接。在一定精度要求下，用有限多个参数来描述每个单元的力学特性；而整个连续体的力学特性，可认为是这些小单元力学特性的总和，从而建立起连续体的力的平衡关系。
1.3 行李牵引车关重件的有限元分析的现状与发展趋势
1. 研究现状：
上世纪五六十年代，我国对于一般车架的设计及强度校核是依靠传统的经验和方法，即依靠经典的材料力学、弹性力学、结构力学的经验公式，对车架的结构作大量的简化设计，设计的结果通过实验来验证，该方法具有一定的可行性和科学性。 传统经验分析设计方法，具有简单易行的优点，在我国目前的车辆设计计算中仍起到一定的作用。但是，该方法也有明显的不足，主要表现在以下两个方面：
（1）由于经验设计有相当的盲目性，关重件如车架的设计改进都不会有明显的突破。使得其整体结构的强度、刚度问题都不能得到合理的解决。而且设计周期长，使得车架的更新换代的速度比较慢，不能与现代化商品生产竞争相适应。
（2）传统的经验设计，不能对车架结构的应力分布及刚度分布进行定量分析。因此，设计中不可避免的会出现车架各部分强度匹配不合理的现象。导致整个车架设计成本提高，而且某些部位强度不够，容易引起事故；若某些部位的强度过于富裕，造成浪费，从而使车架达不到优化设计的目的。由于经验分析设计方法有以上的不足之处，生产厂家迫切需要一种能与市场竞争相适应的新的设计方法。随着电子计算机的出现及结构强度分析和结构优化程序的投入使用，取代了高强度的手工劳动，结构分析、设计速度大大提高。有限元分析法就是其中的一种。
目前，国内对汽车车架的设汁与研究已经从主要依靠传统的经验分析设汁方法逐渐发展到有限元等现代设计方法，但是尚未像汽车整车和主要零部件的参数确定那样广泛应用优化设计方法。所以汽车车架结构参数化设计与优化仍是近些年的重要研究领域。
2．发展趋势：
随着竞争车型的不断推出和燃油价格的不断攀升，用户对行李牵引车的耗油量问题越来越敏感，市场对汽车轻量化的要求日益迫切。有限元分析技术能够满足用户对车架的应力分布的需要，结构优化技术能够为车架的设计提供更合理的设计尺寸。有
淮阴工学院毕业设计说明书（论文）
性能，而且能降低车身重量并且更加节省材料。
3. 研究方法： 第 5 页 共 32 页 限元分析技术与结构优化优化方法相结合并应用于工程实际，不仅改善了车架的力学
选中车型，确定车架和转向轴具体尺寸，然后利用ANSYS进行车架和转向轴建模并进行有限元分析，高效准确地建立分析构件的三维实体模型，自动生成有限元网格，建立相应的约束及载荷工况，并自动进行有限元求解，对车架模态分析计算结果进行图形显示和结果输出，对结构的静态特性做出评价。同时对车架的模态分析结果进行验证，为对车架的强度分析提供参考和依据。使车架结构在原有基础上得以分析并优化它。
1.4 本文的主要研究内容
本文以型号为QCD30的行李牵引车的车架和转向轴为例，建立了基于实体单元的结构有限元模型。通过对这车架的三种典型工况的静态分析和转向轴扭转工况的分析，得出应力与应变集中的位置，并提出改进建议，其体实施步骤如下：
（1）建立车架，转向轴模型，用SolidWorks软件建立车架整体模型和转向轴，然后导入到ANSYS有限元软件进行网络划分。
（2）假定行李牵引车满载并牵引的情况下，对车架在弯曲、制动、急转弯三种工况下的受力和变形情况进行静态有限元分析。
（3）对车架进行ANSYS模态分析。
（4）假定行李牵引车满载的情况下，对转向轴的扭转工况下的受力和变形情况进行静态的有限元分析。
2 有限元法基本理论及软件
2.1 有限元法的变分原理基础
力学中的能量变分原理有很多种，其中虚功原理与最小势能原理都是有限元法的重要理论基础。有限元法的数学基础是变分原理，而力学基础则是能量原理。基于这些原理就可以把连续弹性体的变形求解问题转化为泛函的变分极值问题，从而形成有限元的求解过程。这里简单介绍虚功原理。
虚功原理代表了弹性体平衡的普遍规律，所以可用来研究弹性体的平衡问题。基于虚功原理可以进行有限元公式的推到。弹性体虚位移是指满足变形协调条件和边界
17组 韩思远 王全福 王闯
王美人和王闯是什么关系(篇三)
2005高教社杯全国大学生数学建模竞赛
承 诺 书
我们仔细阅读了《全国大学生数学建模竞赛章程》和《全国大学生数学建模竞赛参赛规则》（以下简称为“竞赛章程和参赛规则”，可从全国大学生数学建模竞赛网站下载）。 我们完全明白，在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式（包括电话、电子邮件、网上咨询等）与队外的任何人（包括指导教师）研究、讨论与赛题有关的问题。
我们知道，抄袭别人的成果是违反竞赛章程和参赛规则的，如果引用别人的成果或其他公开的资料（包括网上查到的资料），必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。
我们郑重承诺，严格遵守竞赛章程和参赛规则，以保证竞赛的公正、公平性。如有违反竞赛章程和参赛规则的行为，我们将受到严肃处理。
我们授权全国大学生数学建模竞赛组委会，可将我们的论文以任何形式进行公开展示（包括进行网上公示，在书籍、期刊和其他媒体进行正式或非正式发表等）。
我们参赛选择的题号是（从A/B/C/D中选择一项填写）：
我们的参赛报名号为（如果赛区设置报名号的话）： 所属学校（请填写完整的全名）：
参赛队员 (打印并签名) ：1. 韩思远
指导教师或指导教师组负责人 (打印并签名)： （论文纸质版与电子版中的以上信息必须一致，只是电子版中无需签名。以上内容请仔细核对，提交后将不再允许做任何修改。如填写错误，论文可能被取消评奖资格。）
日期： 年月日
赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）：
2005高教社杯全国大学生数学建模竞赛
编 号 专 用 页
赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）：
全国统一编号（由赛区组委会送交全国前编号）：
全国评阅编号（由全国组委会评阅前进行编号）：
长江水质的评价和预测
摘要
本文通过对长江水过去两年的观测，以及过去十年对长江水的污水排量做出一个统计，并且预测未来十年废水的排污量进行了预测。
针对问题一：我们根据水质监控报告的分析，我们采用主成分分析方法对原始数据进行标准化处理。选择前p个指标变量y1,y2,,yp作为p个主成分，并利用公式：Zbjyj算出各个观测站的综合评价得分，并排出各个观测站在
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所有的观测站的排名，江西南昌滁槎和湖南长沙新港污染状况最严重，四川攀枝花龙洞的污染状况较轻。
针对问题二：根据长江的降解系数，可得到污染物随时间的变化量。由于污染源的污染物排放量等于本地区污染物的流量与上游流下的污染物流量之差。因此，建立污染物流量随时间变化的微分方程模型。最后求得：高锰酸钾指数和氨氮的污染源主要集中在宜昌至岳阳之间。
针对问题三：我们对附录四过去十年年总排污量的分析，建立GM(1,1)，模型并，通过计算并且在可接受的范围之内，我们对未来十年每年的污水排放总量进行了预测做出如下表格：
由此表和图可以预测出长江水流域未来十年的废水排放量，不难发现随着时间的推移，排放量日益见长，也说明长江的污染越来越严重。
针对问题四 通过三类水在之流的百分比和占全年的百分比，再结合第三问每年排水的污水量，在根据问题中处理处理水的要求，我们做出每年需要处理污水的量如表通过看表我们可以清晰的看出处理污水的量是越来越多，长江水的严重性也是更清晰的显示出来。
针对问题五 通过对附件一和附件二的解读我们很清晰的看到长江水质污染程度令人痛心，根据我们建立的模型，协助相关部门建立相关的法律体系，呼吁更多的人加入到保护长江的队列中。
关键词 主成分分析 微分方程 GM(1,1)模型 残差分析
一 问题重述
1.1问题背景{王美人和王闯是什么关系}.
水是人类赖以生存的资源，保护水资源就是保护我们自己。长江作为我国第
一、世界第三大河流，长江水质的污染程度日趋严重。这严重影响了长江沿岸居民的生活质量。
1.2问题提出
对此我们研究的问题如下：
（1）对长江近两年多的水质情况做出定量的综合评价，并分析各地区水质的污染状况。
（2）研究、分析长江干流近一年多主要污染物高锰酸盐指数和氨氮的污染源主要在哪些地区?
（3）假如不采取更有效的治理措施，依照过去10年的主要统计数据，对长江未来水质污染的发展趋势做出预测分析，比如研究未来10年的情况。
（4）根据你的预测分析，如果未来10年内每年都
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