民航运输专业环境分析

【www.zhuodaoren.com--职业规划】

民航运输专业环境分析(共7篇)

民航运输专业环境分析（一）

自我分析 现在的分析是自己的优缺点 将来的分析是改正优缺点后的该怎么做 环境分析包括社会环境分析 行业环境分析 家庭环境分析 学校环境分析 确定目标 根据你所学的专业确定自己想做什么工作职位 规划发展阶段 根据这个目标你要怎么做 要有自己的路径 步骤与措施 第一阶段你要做什么 第二阶段要做什么 第三阶段要做什么 每个阶段都要确定时间 还有老师是让你做几年生涯规划 根据时间划分好阶段 一般第一阶段是从现在到毕业 第二阶段是实习期间要做什么 第三阶段是正式工作后怎么做 最后最好有个结束语【民航运输专业环境分析】

民航运输专业环境分析（二）

在分析一个企业集团外部所处的背景的时候,通常是通过这四个因素来进行分析企业集团所面临的状况. 1. P政治法律环境 政治环境主要包括政治制度与体制,政局,政府的态度等等；法律环境主要包括政府制定的法律、法规. 2. E经济环境 构成经济环境的关键战略要素：GDP、利率水平、财政货币政策、通货膨胀、失业率水平、居民可支配收入水平、汇率、能源供给成本、市场机制、市场需求等. 3. S社会文化环境 影响最大的是人口环境和文化背景.人口环境主要包括人口规模、年龄结构、人口分布、种族结构以及收入分布等因素. 4. T技术环境 技术环境不仅包括发明,而且还包括与企业市场有关的新技术、新工艺、新材料的出现和发展趋势以及应用背景. PEST分析方法通常采用矩阵式的方法,就是在坐标中分成四个象限.如拿政治和经济两个做坐标,政治环境和经济环境都好的情况下,就应该发展.政治环境和经济环境都不理想的情况下,就不能发展.环境一个好一个不太好时,就要适当考虑,可以发展也可以不发展.PEST分析通常用于企业外部环境分析. 提示： A. PEST分析,其信息收集是长期的、艰苦的.政府工作报告、行业协会的数据、专业论坛的观点、法律法规的变动…你有信心覆盖到欲分析的每一点么?如果没有,你能覆盖一些主要方面么? B. 对于任何企业,PEST中的某一项或者几项影响较大,所以要抓住重点,对一个或者几个方面深入分析,其他则一概而过.所以你应该判断重点在那里? C. 不要忘记,PEST针对的是宏观环境,不是每一个建议都需要宏观环境的分析,做不好就成了花架子,假、大、空,会是读者的第一反应,牢记这点是很重要的.启动营销程序之前必须考虑公司的市场环境,这一点很重要.事实上,市场环境分析应该是一项长期的工程,并对营销计划产生全方位的影响.公司的市场营销环境包含以下几个方面：\x0d1. 内部环境,例如公司员工（或者内部顾客）、办公科技、工资、财务等.\x0d2. 微观环境,例如外部顾客、代理商与分销商、供货商、竞争对手等.\x0d3. 宏观环境：例如国家政策（或者法律）,经济力量、社会与文化力量、科技力量.这些就是所谓的PEST要素.\x0d政治要素（Political Factors）： 政治会对企业监管、消费能力以及其他与企业有关的活动产生十分重大的影响力.你必须牢记以下几点：\x0d6. 政府是否与其他组织签订过贸易协定,例如欧盟（EU）,北美自由贸易区（NAFTA）,东盟（ASEAN）等?经济要素（Economic Factors）： 市场营销人员需要从短期与长期两个方面来看待一个国家的经济与贸易,特别是在进行国际营销的时候.你可以参考以下几点：\x0d1. 利率.\x0d2. 通货膨胀率与人均就业率.\x0d3. 人均GDP的长远预期等.社会与文化要素十分重要,包括以下几点：

民航运输专业环境分析（三）

工科专业是一门应用科学类的专业学科,主要以应用技术为主.它包括：机械类.电气信息类.仪器仪表类.矿产石油类.能源动力类.材料类.航空航天类.交通运输类.水利水电类.土建类.轻工纺织类.生物类.农林类.以及武器类等等.
细分
工学 > 地矿类 >
采矿工程专业 石油工程专业 矿物加工工程专业 勘察技术与工程专业 资源勘察工程专业 地质工程专业 矿物资源工程专业 地质学基地班 油气储运工程 电子商务
材料类 >
材料物理专业 材料化学专业 冶金工程专业 金属材料工程专业 无机非金属材料工程专业 高分子材料与工程专业 材料科学与工程专业 复合材料与工程专业 宝石及材料工艺学 高分子材料加工工程 焊接技术与工程 粉体材料科学与工程 再生资源科学与技术 稀土工程 材料科学与工程 工业设计 材料成型及控制工程 造工程
机械类 > 机械设计制造及其自动化专业 材料成型及控制工程专业 工业设计专业 过程装备与控制工程专业 车辆工程专业 机械工程及自动化专业 机械电子工程 汽车服务工程 汽车运用工程 物流装备 电子商务 制造工程
器仪表类 >
测控技术与仪器专业 制造自动化与测控技术
能源动力类 >
核工程与核技术专业 源与环境系统工程专业 全自动化专业 热能与动力工程 能源系统及自动化 工程物理 汽车内燃机 汽车发动机 能源动力学 生物医学工程 能源工程及自动化 计算机测控技术方向 制冷与空调方向 热电工程方向
电气信息类 >
网络工程 微电子学专业 电子信息工程专业 通信工程专业 计算机科学与技术专业
电子科学与技术专业 生物医学工程专业 电气工程与自动化专业 信息工程专业 自动化 软件工程专业 光电信息工程专业 智能科学与技术专业 信息科学技术 计算机软件 工程力学 电力工程与管理 电气信息工程 影视艺术技术 广播电视工程 计算机应用专业 信息显示与光电技术 集成电路设计与集成系统 通信与信息系统 电力工程与管理 数字传媒技术 建筑设施智能化 遥感科学与技术
电子信息科学类 电子信息工程专业本科 电气信息
土建类 > 建筑学专业
城市规划专业 土木工程专业 建筑环境与设备工程专业 给排水工程专业 土木工程专业 道路桥梁与渡河工程 国际经济与贸易 景观学 土建 工程管理 城市地下空间工程
水利类 >
水利水电工程专业 水文与水资源工程专业 港口航道与海岸工程专业 农业水利工程 教育科学与管理
水务工程
水利类
测绘类 >
测绘工程专业 空间信息与数字技术专业
环境与安全类 >
环境工程专业 安全工程专业
环境与安全类
雷电防护科学与技术
化学与制药类 > 药物制剂专业 化学工程与工艺专业 制药工程专业 化学工程与工业生物工程 化工与制药
交通运输类 >
交通运输专业 交通工程专业 飞行技术专业 航海技术专业 轮机工程专业 物流工程专业 油气储运工程 车辆工程 交通设备信息工程 民航机务工程 可靠性系统工程 航运管理 物流管理 专科
海洋工程类 >
船舶与海洋工程专业 港口航道与海岸工程
轻工纺织食品类 >
食品科学与工程专业 轻化工程专业 包装工程专业 印刷工程专业 纺织工程专业 服装设计与工程专业 服装设计和染织设计 食品质量与安全 商品检验
航空航天类 >
飞行器设计与工程专业 飞行器动力工程专业 飞行器制造与工程专业 飞行器环境与生命保障工程专业 航空航天类
武器类 >
武器系统与发射工程专业 探测指导与控制技术专业 弹药工程与爆炸技术专业 特种能源工程与烟火技术专业 地面武器机动工程专业 信息对抗技术专业 武器系统与工程专业 集成电路设计
工程力学类 >
应用物理学专业 工业工程专业 工程力学专业 工程结构分析专业 工程力学与航天航空工程
生物工程类 >
生物工程专业 生物医学工程专业 质量与可靠性工程 生物技术
农业工程类 >
农业机械化及其自动化专业 农业电气化与自动化专业 农业建筑环境与能源工程专业 农业工程
林业工程类 >
森林工程专业 木材科学与工程专业 林产化工专业
公安技术类 >
刑事科学技术专业 消防工程专业 安全防范工程 治安系 交通管理工程 计算机科学与技术 信息安全
亲→_→

民航运输专业环境分析（四）

答案是C,济南—上海
A主要是航空运输,因为两地相距较远,有2000多公里.
B主要是铁路运输,或者自驾,因为离得太近了,不到200公里.
C主要是铁路运输,这条线目前铁路运输占上风
D主要是铁路运输,考虑到人文和自然环境等等
E主要是航空运输,实在是太远了
高铁对民航客运冲击大原因：
高铁的优势：1,高铁运输能力远大于民航客运
2,高铁运输辐射点多,辐射面广,而民航只针对点对点
3,高铁的安全系数也远大于民航
4,正点率比较高,一般都会准点发车,而民航则延飞是常事
5,乘坐高铁比较舒适和方便,没有民航那么多的限制条件
6,能耗低,经济效益由于民航
其实这个题出的就是有重复的地方,第二个问题就是胡扯,出题人没水准.
常识备注（在500公里以内高铁对民航的冲击达到50%以上,500公里-800公里高铁对民航的冲击达到30%以上,1000公里以内高铁对民航的冲击大约是20%,1500公里大约是10%,1500公里以上没有影响）

民航运输专业环境分析（五）

为了维持座舱内的气压与地面大气压接近，需要压缩机不断地将空气压入座舱内，在这一过程中，压缩机对空气做功，空气的内能增大，温度升高；为了保持座舱内适宜的温度，还需要空调机来降温．

民航运输专业环境分析（六）

　　运输的工具主要是车、船、飞机、管道等,相应的运输的方式也有铁路、公路、航空、水路和管道运输五种.
　　1、铁路运输的优、缺点
　　从技术性能上看,铁路运输的优点有：
　　（1）运行速度快,时速一般在80到120公里；
　　（2）运输能力大,一般每列客车可载旅客1800人左右,一列货车可装2000到3500吨货物,重载列车可装20000多吨货物；单线单向年最大货物运输能力达1800万吨,复线达5500万吨；运行组织较好的国家,单线单向年最大货物运输能力达4000万吨,复线单向年最大货物运输能力超过l亿吨；
　　（3）铁路运输过程受自然条件限制较小,连续性强,能保证全年运行；
　　（4）通用性能好,既可运客又可运各类不同的货物；
　　（5）火车客货运输到发时间准确性较高；
　　（6）火车运行比较平稳,安全可靠；
　　（7）平均运距分别为公路运输的25倍,为管道运输的1.15倍,但不足水路运输的一半,不到民航运输的1／3.
　　从经济指标上看,铁路运输的优点有：
　　（1）铁路运输成本较低,1981我国铁路运输成本分别是汽车运输成本的1/11～1/17,民航运输成本的1／97～1／267；
　　（2）能耗较低,每千吨公里耗标准燃料为汽车运输的1／11～1／15,为民航运输的1／174,但是这两种指标都高于沿海和内河运输.
　　铁路运输的缺点是：
　　（1）投资太高,单线铁路每公里造价为100～300万元之间,复线造价在400～500万元之间；
　　（2）建设周期长,一条干线要建设5～10年,而且,占地太多,随着人口的增长,将给社会增加更多的负担.
　　因此,综合考虑,铁路适于在内陆地区运送中、长距离、大运量,时间性强、可靠性要求高的一般货物和特种货物；从投资效果看,在运输量比较大的地区之间建设铁路比较合理.
　　2、水路运输的优、缺点
　　从技术性能看,水陆运输的优点有：
　　（1）运输能力大.在五种运输方式中,水路运输能力最大,在长江干线,一支拖驳或顶推驳船队的载运能力已超过万吨,国外最大的顶推驳船队的载运能力达3～4万吨,世界上最大的油船已超过50万吨；
　　（2）在运输条件良好的航道,通过能力几乎不受限制.
　　（3）水陆运输通用性能也不错,既可运客,也可运货,可以运送各种货物,尤其是大件货物.
　　从经济技术指标上看,水陆运输的优点有：
　　（1）水运建设投资省,水路运输只需利用江河湖海等自然水利资源,除必须投资购造船舶,建设港口之外,沿海航道几乎不需投资,整治航道也仅仅只有铁路建设费用的1／3～l／5；
　　（2）运输成本低,我国沿海运输成本只有铁路的40％,美国沿海运输成本只有铁路运输的1／8,长江干线运输成本只有铁路运输的84％,而美国密西西比河干流的运输成本只有铁路运输的1／3～l／4；
　　（3）劳动生产率高,沿海运输劳动生产率是铁路运输的6.4倍,长江干线运输劳动生产率是铁路运输的1.26倍；
　　（4）平均运距长,水陆运输平均运距分别是铁路运输的2.3倍,公路运输的59倍,管道运输的2.7倍,民航运输的68％；
　　（5）远洋运输在我国对外经济贸易方面占独特重要地位,我国有超过90%的外贸货物采用远洋运输,是发展国际贸易的强大支柱,战时又可以增强国防能力,这是其它任何运输方式都无法代替的.
　　水路运输的主要缺点是：
　　（1）受自然条件影响较大,内河航道和某些港口受季节影响较大,冬季结冰,枯水期水位变低,难以保证全年通航；
　　（2）运送速度慢,在途中的货物多,会增加货主的流动资金占有量.
　　总之,水路运输综合优势较为突出,适宜于运距长,运量大,时间性不太强的各种大宗物资运输.
　　3、公路运输的优、缺点
　　公路运输的优点是：
　　（1）机动灵活,货物损耗少,运送速度快,可以实现门到门运输；
　　（2）投资少,修建公路的材料和技术比较容易解决,易在全社会广泛发展,可以说是公路运输的最大优点.
　　公路运输的主要缺点在于：
　　（1）运输能力小,每辆普通载重汽车每次只能运送5吨货物,长途客车可送50位旅客,仅相当于一列普通客车的1／30～1／36；
　　（2）运输能耗很高,分别是铁路运输能耗的10.6～15.1倍,是沿海运输能耗的11.2～15.9倍,是内河运输的113.5～19.1倍,是管道运输能耗的4.8～6.9倍,但比民航运输能耗低,只有民航运输的6％～87％；
　　（3）运输成本高,分别是铁路运输的11.1～17.5倍,是沿海运输的27.7～43.6倍,是管道运输的13.7～21.5倍,但比民航运输成本低,只有民航运输的6.1％～9.6％；
　　（4）劳动生产率低,只有铁路运输的10.6％,是沿海运输的1.5％,是内河运输的7.5％,但比民航运输劳动生产率高,是民航运输的3倍；此外,由于汽车体积小,无法运送大件物资,不适宜运输大宗和长距离货物,公路建设占地多,随着人口的增长,占地多的矛盾将表现得更为突出.
　　因此,公路运输比较适宜在内陆地区运输短途旅客、货物,因而,可以与铁路、水路联运,为铁路、港口集疏运旅客和物资,可以深入山区及偏僻的农村进行旅客和货物运输；在远离铁路的区域从事干线运输.
　　4、民航运输的优缺点
　　民航运输的优点是：
　　（1）运行速度快,一般在800~900公里/小时左右,大大缩短了两地之间的距离；
　　（2）机动性能好,几乎可以飞越各种天然障碍,可以到达其他运输方式难以到达的地方.
　　缺点是：飞机造价高、能耗大、运输能力小、成本很高、技术复杂.因此,只适宜长途旅客运输和体积小、价值高的物资,鲜活产品及邮件等货物运输.
　　5、管道运输的优缺点
　　管道运输是随着石油和天然气产量的增长而发展起来的,目前已成为陆上油、气运输的主要运输方式,近年来输送固体物料的管道,如输煤、输精矿管道,也有很大发展.
　　管道运输的优点是：
　　（1）运输量大,国外一条直径720毫米的输煤管道,一年即可输送煤炭2000万吨,几乎相当于一条单线铁路的单方向的输送能力；
　　（2）运输工程量小,占地少,管道运输只需要铺设管线,修建泵站,土石方工程量比修建铁路小得多.而且在平原地区大多埋在底下,不占农田；
　　（3）能耗小,在各种运输方式中是最低的；
　　（4）安全可靠,无污染,成本低；
　　（5）不受气候影响,可以全天候运输,送达货物的可靠性高.
　　（6）管道可以走捷径,运输距离短；
　　（7）可以实现封闭运输,损耗少.
　　管道运输的缺点是：
　　（1）专用性强,只能运输石油、天然气及固体料浆（如煤炭等）,但是,在它占据的领域内,具有固定可靠的市场；
　　（2）管道起输量与最高运输量间的幅度小,因此,在油田开发初期,采用管道运输困难时,还要以公路、铁路、水陆运输作为过渡.

民航运输专业环境分析（七）

从技术性能上看,铁路运输的优点有：
（1）运行速度快,时速一般在80到120公里；
（2）运输能力大,一般每列客车可载旅客1800人左右,一列货车可装2000到3500吨货物,重载列车可装20000多吨货物；单线单向年最大货物运输能力达1800万吨,复线达5500万吨；运行组织较好的国家,单线单向年最大货物运输能力达4000万吨,复线单向年最大货物运输能力超过l亿吨；

（3）铁路运输过程受自然条件限制较小,连续性强,能保证全年运行；
（4）通用性能好,既可运客又可运各类不同的货物；
（5）火车客货运输到发时间准确性较高；
（6）火车运行比较平稳,安全可靠；
（7）平均运距分别为公路运输的25倍,为管道运输的1.15倍,但不足水路运输的一半,不到民航运输的1／3.
从经济指标上看,铁路运输的优点有：
（1）铁路运输成本较低,1981我国铁路运输成本分别是汽车运输成本的1/11～1/17,民航运输成本的1／97～1／267；
（2）能耗较低,每千吨公里耗标准燃料为汽车运输的1／11～1／15,为民航运输的1／174,但是这两种指标都高于沿海和内河运输.

本文来源：http://www.zhuodaoren.com/fanwen859004/