市场可行性分析报告费用低

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市场可行性分析报告费用低(共10篇)

市场可行性分析报告费用低（一）:

什么是可行性研究?可行性研究报告由哪些部分组成?

一般可行性研究报告的主要内容和要求如下：（一）基本情况：经营企业名称、法定地址、宗旨、经营范围和规模；合营各方名称、注册国家、法定地址和法定代表人姓名、职务、国籍；企业总投资、注册资本股本额（自有资金额、合营各方出资比例、出资方式、股本交纳期限）；合营期限、合营方利润分配及亏损分担比例；项目建议书的审批文件；可行性研究报告的负责人名单；可行性研究报告的概况、结论、问题和建议.（二）产品生产安排及其依据.要说明国内外市场需求情况和市场预测的情况,以及国内外目前已有的和在建的生产装备能力.（三）物料供应安排（包括能源和交通运输）及其依据.（四）项目地址选择及其依据.（五）技术装备和工艺过程的选择及其依据（包括国内外设备分批交货的安排）.（六）生产组织安排（包括职工总数、构成、来源和经营管理）及其依据.（七）环境污染治理和劳动安全保护、卫生设施及其依据.（八）建设方式、建设进度安排及其依据.（九）资金筹措及其依据（包括厂房、设备入股计算的依据）.（十）外汇收支安排及其依据.（十一）综合分析（包括经济、技术、财务和法律方面的分析）.要采用动态法和风险法（或敏感度分析法）等方法分析项目效益和外汇收支等情况.（十二）必要的附件.如合营各方的营业执照副本；法定代表人证明书；合营各方的资产、经营情况资料；上及主管部门的意见可行性研究报告的写作要求主要包括以下四个方面：（1）设计方案.可行性研究报告的主要任务是对预先设计的方案进行论证,所以必须设计研究方案,才能明确研究对象.（2）内容真实.可行性研究报告涉及的内容以及反映情况的数据,必须绝对真实可靠,不许有任何偏差及失误.可行性研究报告中所运用资料、数据,都要经过反复核实,以确保内容的真实性.（3）预测准确.可行性研究是投资决策前的活动.它是在事件没有发生之前的研究,是对事物未来发展的情况、可能遇到的问题和结果的估计,具有预测性.因此,必须进行深入地调查研究,充分地占有资料,运用切合实际的预测方法,科学地预测未来前景.（4）论证严密.论证性是可行性研究报告的一个显著特点.要使其有论证性,必须做到运用系统的分析方法,围绕影响项目的各种因素进行全面、系统的分析,既要作宏观的分析,又要作微观的分析.

市场可行性分析报告费用低（二）:

写一份可行性报告，怎么用第三方口吻来表达“项目”这个字眼
我能想到的三个词：“该项目”，“本项目”，“单位项目单位”。

项目承建单位？只要报告中不用到我、你、他、本人什么的 都可以

市场可行性分析报告费用低（三）:

比较工序定额、预算定额、概算定额、概算指标的意义、作用、主要内容及形式特点

工程造价基础知识
1.基本建设工程预算都有哪几种?
按照国家规定；基本建设工程预算是随同建设程序分阶段进行的.由于各阶段的预算制基础和工作深度不同,基本建设工程预算可以人为两类,即：一是概算；二是预算.概算有可行性研究投资估算和初步设计概算两种,预算又有施工图设计预算和施工预算之分,基本建设工程预算是上述估算、概算和预算的总称.
2.什么叫工程项目?工程项目综合概、预算书都包括哪些内容?如果编制?
工程项目又称单项工程,是指具有独立存在意义的一个完整工程,它由许多单位工程组成的综合体.
工程项目综合概、预算书是确定工程项目（如生产车间、独立公用事业或独立建筑物）全部建设费用文件.整个建设工程有多少工程项目,就应编到多少工程项目的综合概、预算书.
工程项目综合概、预算书包括的内容有建筑、安装工程费、设备购置费及其他费用.
上述各项费用是根据各单位工程概、预算书及其他工程和费用概算书汇编而成.如果一个建设项目只有一个单项工程,则汇编时,与这个单项工程有关的其他工程和费用,即可有直接汇入工程项目综合概、预算书.
3.什么是建设项目?建设项目总概预算书的作用是什么?如何编制?
建设项目：一般指具有设计任务书和总体设计,经济上实行独立核算,行政上具有独立组织形式的基本建设单位,如：在工业建设中,一般以一个工厂为一个建设项目,在民用建设中,一般以一个学校,一个医院等为一个建设项目,一个建设项目中可以有几个单位工程.
建设项目总概、预算书是设计文件的重要组成部分,它是确定一个建设项目（工厂或学校等）从筹建到竣工验收过程的全部建设费用的文件.
建设项目总概、预算书是由各生产车间独立公用事业及独立建筑物的综合概、预算书,以及其它工程费用概、预算书汇编组成的.
4.基本建设工程造价由哪几部分费用组成?
基本建设工程全部造价,由建筑工程费、设备购置费、安装工程、其他工程费用四个部分组成.
5.什么叫建筑、安装工程费?
建筑及设备安装工程费,是建设项目中用于主要生产,辅助生产,生活福利建筑和类设备安装工程施工所需要的全部费用.它是建设项目总造价的重要组成部分.
6.什么叫建筑、安装工程概算定额?
建筑、安装工程概算定额是国家或其授权机关规定完成一定计量单位的建筑中设备安装扩大结构或扩大分项工程所需要的人工、材料和施工机械台班耗量,以货币形式表示的标准.建筑安装工程概算指标是在建筑或设备安装工程概算定额的基础上,以主体项目为主,合并相关部分进行综合,扩大而成,因此,也叫扩大定额.
7.建筑、安装工程概算定额在工程建设中,都有哪些作用?
（1）建筑、安装工程概算定额是设计单位进行设计方案技术经济比较的依据,也是编制初步设计概算和修正概算的依据；
（2）建筑、安装工程概算定额,也可作为建设、施工单位编制主要材料计划的依据.
8.什么叫可行性研究?研究的目的是什么?
可行性研究是随着科学技术进步和经济管理科学发而逐步兴起,并日趋完善的综合性科学,所谓可行就是办任何事都有成功与不成功两种可能性,能成功者谓可和,不能成功者就不可行.可行性研究就是在行动以前,对要办的事进行调查其可行与不可行,即：可行则行,不可行则止.
基本建设可行性研究,是基本建设前期工作的重要内容,也是按基本建设程序办事的重要步骤,其目的就是要使建设项目决策正确,避免或减少因决策失误而造成投资浪费.
9.在可行性研究中进行投资估算的重要作用是什么?
建设项目投资估算,是可行性研究报告的重要组织部分,也是对建设项目进行经济效益评价的重要基础,项目确定后,投资估算总额还将对初步设计和概算编制起控制作用.
10.什么叫经济效益评价?
建设项目经济效益评价是在投资估算的基础上,对其生产成本、销售收入、税金、利润、贷款偿还年限、资金利润率和内部效益率等进行计算后,对建设项目是否可行做出的结论.
11.什么叫造价分析?造价分析的目的是什么?
工程造价分析,是在建设项目施工中或竣工后,对施工图预算执行情况的分析,即：设计预算与竣工决算对比,运用成本分析的方法,分析各项资金运用情况,核实预算是否与实际接近,能否控制成本分析的目的是总结经验,找出差距和原因,为改进以后工作提供依据.
12.什么是分部工程?
分部工程是单位工程的组成部分,是单位工程中分解出来的结构更小的工程.如一般的土建工程,按其工程结构可分为基础、墙体、梁柱、楼板、地面、门窗、屋面、装饰等几个部分.由于每部分都是由不同工种的工人利用不同的工具和材料来完成的,因此,在编制预算时,为了计算工料等方便,就按照所用工种和材料结构的不同,把土建工程综合划分为以下几个部工程：基础工程、墙体工程、梁柱工程、门窗木装修工程、楼地在工程、屋面工程、耐酸防腐工程、构筑物工程等.
13.什么是分项工程?
分项工程是指通过较为简单的施工就能完成的工程,并且要以采用适当的计量单位进行计算的建设设备安装工程,通常它是确定建设及设备安装工程造价的最基本的工程单位,例如,每立方米砖基础工程；一台某型号机床的安装等.
14.概算与预算的区别是什么?
工程建设预算泛指概算和预算两大类,或称工程建设预算是概算与预算的总称.概算和预算大致有如下区别：
（1）所起的作用不同,概算编制在初步设计阶段,并作为向国家和地区报批投资的文件,经审批后用以编制固定资产计划,是控制建设项目投资的依据；预算编制在施工图设计阶段,它起着建筑产品价格的作用,是工程价款的标底.
（2）编制依据不同,概算依据概算定额或概算指标进行编制,其内容项目经扩大而简化,概括性大,预算则依据预算定额和综合预算定额进行编制,其项目较详细,较重要.
（3）编制内容不同,概算应包括工程建设的全部内容,如总概算要考虑从筹建开始到竣工验收交付使用前所需的一切费用；预算一般不编制总预算,只编制单位工程预算和综合预算书,它不包括准备阶段的费用（如勘察、征地、生产职工培训费用等）.
15.什么是工程建设定额?
所谓“定额”是指从事经济活动时,对人、财、物的限定标准.如定员（定工时）,定质（定质量）、定量（定数量）、定价（定价格）等,工程建设的产品价格是国家采取特定的方法和形式,即工程建设定额来确定的.
工程建设定额是建筑工程预算定额、综合预算定额、核算定额、建筑安装工程统一劳动定额、施工定额和工期定额等的总称.它是实行“三算”制度的基础.常言设计有概算,施工有预算,竣工有决算,这“三算”都是按照工程建设定额进行编制的.在社会主义国家中,定额是实行经济核算和编制计划垢依据,也是现代化科学管理的基础和重要内容.
16.什么是预算定额?
建设工程的预算定额是用来确定建设工程产品中每一分部分项工程的每一计量单位所消耗的物化劳动数量的标准.换言之,它是确定每一计量单位的分部分项工程内容所消耗的人工和材料数量以及所需要的机械台班数量的标准.
17.预算定额的作用是什么?
工程预算定额的主要作用大致有以下几个方面：（1）是编制预算和结算的依据；（2）是编制单位估价表的依据；（3）是据以计算工程预算造价和编制建设工程概算定额及概算指标的基础（4）是施工单位评定劳动生产率进行经济核算的依据.
18.什么工期定额?
建筑安装工程工期定额,是依据国家建筑工程质量检验评定标准施工及验收规范有关规定,结合各施工条件,本着平均、经济合理的原则制定的,工期定额是编制施工组织设计、安排施工计划和考核施工工期的依据,是编制招标标底,投标标书和签订建筑安装工程合同的重要依据.
19.怎样计算工期?
工期定额的工期一律以日历天数为计算单位.单位工程的工期是指赍基础工程破土开工之日起,完成全部工程或定额子目规定的内容,并达到国家验收标准的全部日历天数.因不可抗拒的自然灾害造成造成的工程停工,经当地建设主管部门核准,可按实际停工和处理的天数顺延工期；因重大设计变更或建设（发包）单位签证后,可按实际停工天数顺延工期.
实行冬季施工地区,由于施工技术不允许或经济不合理,不能继续施工的,经建设（发包）单位同意,可按实际停工天数顺延工期,但顺延天数,II类地区不得超过采暖期40%.III类地区不得超过50%.

市场可行性分析报告费用低（四）:

塑料废弃物所带来的环境问题
常见的塑料废弃物的种类,数量及危害,有什么合理的治理建议
有没有图片?【市场可行性分析报告费用低】

白色污染就是一次性难降解的塑料包装物.比如一次性泡沫快餐具还有我们常用的塑料袋等.它对环境污染很严重,埋在土壤中很难分解,会导致土壤能力下降,如果焚烧会导致大气污染,所以现在提倡不用或少用此物,购买东西时最好自备工具,减少它的利用.
一、“白色污染”的现状及其危害
塑料制品作为一种新型材料,具有质轻、防水、耐用、生产技术成熟、成本低的优点,在全世界被广泛应用且呈逐年增长趋势.塑料包装材料在世界市场中的增长率高于其它包装材料,1990-1995年塑料包装材料的年平均增长率为8.9%.
我国是世界上十大塑料制品生产和消费国之一.1995年,我国塑料产量为519万吨,进日塑料近600万吨,当年全国塑料消费总量约1100万吨,其中包装用塑料达211万吨.包装用塑料的大部分以废旧薄膜、塑料袋和泡沫塑料餐具的形式,被丢弃在环境中.这些废旧塑料包装物散落在市区、风景旅游区、水体、道路两侧,不仅影响景观,造成“视觉污染”,而且因其难以降解对生态环境造成潜在危害.
据调查,北京市生活垃圾的3%为废旧塑料包装物,每年总量约为14万吨；上海市生活垃圾的7%为废旧塑料包装物,每年总量约为19万吨.天津市每年废旧塑料包装物也超过10万吨.北京市每年废弃在环境中的塑料袋约23亿个,一次性塑料餐具约2.2亿个,废农膜约675万平方米.人们对此戏称为“城郊一片白茫茫”.
“白色污染”,的主要危害在于“视觉污染”,和“潜在危害”：
1、“视觉污染”.在城市、旅游区、水体和道路旁散落的废旧塑料包装物给人们的视觉带来不良刺激,影响城市、风景点的整体美感,破坏市容、景观,由此造成”视觉污染“.
2、“潜在危害”.废旧塑料包装物进入环境后,由于其很难降解,造成长期的、深层次的生态环境问题.首先,废旧塑料包装物混在土壤中,影响农作物吸收养分和水分,将导致农作物减产；第二,抛弃在陆地或水体中的废旧塑料包装物,被动物当作食物吞入,导致动物死亡（在动物园、牧区和海洋中,此类情况已屡见不鲜）；第三,混入生活垃圾中的废旧塑料包装物很难处理：填埋处理将会长期占用土地,混有塑料的生活垃圾不适用于堆肥处理,分拣出来的废塑料也因无法保证质量而很难回收利用.
目前,人们反映强烈的主要是“视觉污染”问题,而对于废旧塑料包装物长期的、深层次的“潜在危害”,大多数人还缺乏认识.
二、国内外防治“白色污染”的一般做法
1、国外防治”白色污染“的有关情况
早在1985年,美国入均消费塑料包装物就已达23.4公斤,日本为20.1公斤,欧洲为15公斤.进入九十年代,发达国家人均消费塑料包装物的数量更多（我国1995年人均消费塑料包装物和其它塑料制品为13.12公斤）.从消费量来看,似乎发达国家的“白色污染”应该很严重,实则不然.究其原因,一是发达国家很早就严抓市容管理,很少有人随手乱扔废旧塑料包装物,基本消除了“视觉污染”.二是发达国家生活垃圾无害化处置率较高.以美国为例,80年代以前,处置废塑料主要方式是填埋,后来发现塑料长期不降解,九十年代以后,他们转而走回收利用的路子.
现在已建立起了一套严密的分类回收系统,大部分废旧塑料包装物被回收利用,少部分转化为能源或以其它方式无害化处置,也基本消除了废旧塑料包装物的潜在危害.
美国制定了《资源保护与回收法》,对固体废物管理、资源回收、资源保护等方面的技术研究、系统建设及运行、发展规划等都做出了明确的规定.加利福尼亚、缅因、纽约等10个州先后出台了包装用品的回收押金制度.日本在《再生资源法》、《节能与再生资源支援法》、《包装容器再生利用法》等法律中列专门条款,以促进制造商简化包装,并明确制造者,销售者和消费者各自的回收利用义务.德国在《循环经济法》中明确规定,谁制造、销售、消费包装物品,谁就有避免产生、回收利用和处置废物的义务.德国的《包装条例》将回收、利用、处置废旧包装材料的义务与生产、销售、消费该商品的权利挂钩,把回收、利用、处置的义务分解落实到商品及其包装材料的整个生命周期的各个细微环节,因而具有较强的操作性和实效性.
2、我国防治”白色污染“的方法及其利弊分析
目前我国开始从行政和技术两个方面采取措施,防治“白色污染”.
在行政方面,一是加强管理.例如,社会上较为关注的铁路两侧的”白色污染“问题,通过加强管逗已取得显著改观.铁路部门从1994年下半年开始,在沿线分区划段包干.部分旅客列车采用袋装垃圾,禁止旅客向窗外抛弃废物.乘务员也不象以前那样,将车箱垃圾直接扫出窗外,而是将垃圾袋卸在车站,由车站集中处理.目前,采用袋装垃圾的列车越来越多,随意向车外扔垃圾的现象越来越少.已有2.9万公里的线路两侧基本消除了“白色污染”.实践证明,加强管理是防治“白色污染”的有效手段.
第二,禁止使用一次性难降解的塑料包装物.杭州是我国最早禁止使用一次性泡沫快餐具的城市.杭州市于1995年9月15日由市容环卫局、工商局、卫生局联合发布了《关于禁止使用泡沫塑制快餐盒的通告》,将此通告在《杭州日报》上连续刊登三天.管理部门在执行过程中发现,一些个体流动商贩仍在出售泡沫塑料餐具.最近,杭州市人大常委会通过了《杭州市市容环境卫生管理条例》,《条例》第35条规定：禁止销售、使用泡沫塑料制作的不可降解的一次性餐具.违者可处500～5000元罚款.该《条例》将于1997年9月15日起实施.武汉、哈尔滨、福州、广州、厦门、宁波、汕头等城市也颁布了有关政策、法规,禁止本地使用一次性泡沫塑料餐具,通过采取上述措施,在一定范围,一定程度上减轻了“白色污染”的危害.但从实践的结果来看,单靠禁止是很难彻底解决“白色污染”问题的,上述颁布禁令的城市都要求用纸制品或可降解塑料制品代替原来的难降解的泡沫塑料制品.但是替代品在价格和品质上均无法与普通塑料制品竞争.因此,在市场经济条件下,仅靠行政命令,不考虑经济杠杆的调节作用,操作起来是很困难的.
第三,强制回收利用.清洁的废旧塑料包装物可以重复使用,或重新用于造粒、炼油、制漆、作建筑材料等.回收利用符合固体废物处理的“减量化、资源化、无害化”的通用原则.回收利用不仅可以避免“视觉污染”,而且可以解决“潜在危害”,缓解资源压力,减轻城市生活垃圾处置负荷,节约土地,并可取得一定的经济效益.这是一个标本兼治的好办法.但回收利用应该在废旧塑料包装物进入垃圾之前.从垃圾场里重新分拣废旧塑料包装物,不仅费时费力,而且废塑料的利用价值也很低.因分拣出来的废塑料制品太脏,也难以按材质分类,质量无法保障.北京市环保局在开展调查研究的基础上,确定了“回收利用为主,替代为辅,区别对待,综合防治”的技术路线.1997年6月1日,北京市环保局与市工商局联合发出了《关于对废弃的一次性塑制餐盒必须回收利用的通告》,要求在北京市生产、经销一次性塑质餐具（包括托盘、碗、杯等）的单位或个人必须负责回收利用废弃餐具,也可以委托其他单位回收利用.《通知》还规定1998年的回收率必须达到30%,1999年达到50%,2000年达到60%.《通告》发布后,生产、经销单位和个人立即到当地环保部门申报登记,提出自己的回收利用计划和具体保证措施.这是北京市解决“白色污染”的一个突破口.在取得实效后,将逐步增加强制回收利用的废塑料制品的种类和比例,最终消除“白色污染”.天津市环保局完成了《天津市防治“白色污染”工程可行性调研报告》,提出了一整套防治方案,确定通过回收再利用达到节约资源、消除污染的目的.目前正在制定“回收利用计划书”、“试点工作运行图”、“试点工作进度大纲”,并在筹备成立“天津市‘白色污染’防治产业协会”.
在技术方面,一是采取以纸代塑.纸的主要成份是天然植物纤维素,废弃后容易被土壤中的微生物分解,因此可以解决前面所说的“潜在危害”,但也会带来新的环境问题：首先造纸需要大量的木材,而我国的森林资源并不富裕；其次造纸过程中会带来水污染.另外,在性能、成本等方面,纸制品尚不能与塑料制品抗衡.目前,我国也有以甘蔗杆、稻草为原料生产一次性餐具的做法,但尚处于试验阶段.
二是采用可降解塑料.在塑料包装制品的生产过程中加入一定量的添加剂（如淀粉、改性淀粉或其它纤维素、光敏剂、生物降解剂等）,使塑料包装物的稳定性下降,较容易在自然环境中降解.目前,北京地区已有19家研制或生产可降解塑料的单位.试验表明,大多数可降解塑料在一般环境中暴露3个月后开始变薄、失重、强度下降,逐渐裂成碎片.如果这些碎片被埋在垃圾或土壤里,则降解效果不明显.使用可降解塑料有四个不足：一是多消耗粮食；二是使用可降解塑料制品仍不能完全消除“视觉污染”；三是由于技术方面的原因,使用可降解塑料制品不能彻底解决对环境的“潜在危害”；四是可降解塑料由于含有特殊的添加剂而难以回收利用.
三、我国在治“白色污染”方面存在的问题
我国在防治“白色污染”方面存在的主要问题是：
1、没有全国性的专门法规
防治“白色污染”不能光靠企业或个人的自觉性,应有强制性措施,约束公民和餐饮、交通等行业的工作人员的行为.如,要求企业或个人对自己生产、经营、消费活动中产生的废旧塑料包装物进行回收利用；对随意抛弃、堆放废旧塑料包装物的行为进行处罚等.但迄今为止,我国还没有制定这方面的全国性法规.
2、缺少相关的经济政策
要调动废旧塑料包装物的回收、加工、利用企业的积极性,需要给予这些企业以优惠政策.现有的综合利用优惠政策尚不足以使废旧塑料包装物回收利用行业形成良性的市场机制.为了不增加政府负担,同时体现“污染者付费”的原则,应要求产生废物者自行回收利用,不能自行回收利用的企业或个人要交纳回收处理费,用于对回收利用者的补偿.这种做法在国外已较为普遍,我国,目前还没有这类经济政策.
3、管理工作跟不上
城市、风景旅游区、交通干线、水域的“白色污染”主要是管理不力造成的.餐饮、商业、铁路、水运部门对经营活动中产生的废旧塑料包装物没有采取严格的管理措施,听任顾客直接扔在地上或水中,甚至一些工作人员对已收集起来的废物又抛弃到车窗外或水中.城市街道和旅游区的配套设施还不健全,商场、饭店、公园等繁华地段的垃圾箱密度太低,还没有设置分类垃圾箱.市容环卫部门虽有规定禁止乱扔废物,但执法、检查的人员少,有法不依、有禁不止的现象较为普遍.
4,管理思想不统一.
我国相当多的地区对“白色污染”的危害性认识不足,防治“白色污染”问题还未提上议事日程.有的地方主张以纸代塑或使用可降解塑料来解决“白色污染”,有的地区则主张靠回收利用来解决问题,管理思想还不统一.
5、人们的环境意识还靠进一步提高
城市居民的环保观念虽比前几年有所提高,开始关注环境问题,但还没有落实到自身的行动上,随手抛弃废物,乱倒、乱堆废旧塑料包装物的行为随处可见.新闻媒介对“白色污染”的报导大多集中在以纸代塑和采用可降解塑料等技术方面,缺少对居民日常行为的引导教育.塑料包装物的生产、经营单位和消费者没有责任感,既没有履行义务的内在动力,也没有回收、利用、处置废旧塑料包装物的外部压力.
四、防治“白色污染”的对策建议
总结国内外防治“白色污染”的实践经验,结合目前“白色污染”现状及其管理工作中存在的问题,我国防治“白色污染”应遵循“以宣传教育为先导,以强化管理为核心,以回收利用为主要手段,以替代产品为补充措施”的原则.
防治“白色污染”,首先要解决“视觉污染”问题,使市容、景观有明显改善.这主要是靠宣传教育,引导市民形成良好的生活习惯；同时要依法强化管理,促使企业和个入对自己产生的废旧塑料包装物妥善收集、处理.防治“白色污染”,更重要的是解决废旧塑料包装物对生态环境长期的、深层次的危害.这主要是通过制定和实施有利于回收利用的法规和经济政策,对废旧塑料包装物实施全面回收利用；防治“白色污染”,还应加强研究开发符合实际的替代（绿色）包装用品.现就加速我国防治“白色污染”的进程提出以下对策建议：
1、加强宣传教育.防治“白色污染”是一个系统工程,需要各部门、各行业的共同努力,需要全社会和全体公民的积极参与.要大力开展宣传教育,提高人们对“白色污染”危害的认识,提高全社会的环境意识,教育人们养成良好的卫生习愤.在自身严格遵守环保法规的同时,积极制止身边的不良行为.
2、统一思想认识,强化管理.按照“以宣传教育为先导,以强化管理为核心,以回收利用为主要手段,以替代产品为补充措施”的防治原则,一是加强对“白色污染”危害性的宣传,引导和教育市民自觉防治“白色污染”；二是对大量产生废旧塑料包装物的行业（如铁路、水运、民航、旅游、饭店、餐饮、零售等）,要通过强化管理,改变无人负责、无序堆放、随意抛弃的现象；三是采取强制措施,从回收集中产生的废旧塑料包装物（如一次性泡沫餐盒）入手,逐步提高废旧塑料包装物回收利用率；四是加强替代包装产品的开发、研究,努力减少废旧塑料包装物的产生量等.
3,尽快制定颁布国家防治“白色污染”的有关法规,明确生产者、销售者和消费者回收利用废旧塑料包装物的义务和法律责任.应对塑料包装物的生产、经营、消费等各个环节,分别制定具体的控制措施和引导政策,控制不易回收利用的废旧塑料包装物的产生量,鼓励提高废旧塑料包装物的回收利用率.
4、制定适当的经济政策,建立在市场经济条件下消除“白色污染”的良性运作机制.运用经济手段,鼓励和促进废旧塑料包装物的“减量化、资源化、无害化”,节约和综合利用资源,防治“白色污染”,保护生态环境.
我有个建议,不过得先投资一笔,由于现在人们日常买卖用塑料很多,特别是塑料戴,我们可以促进用布袋的好习惯,所以可以做这个宣传,发布袋啊~~~~~~~~~~~

市场可行性分析报告费用低（五）:

市场可行性分析报告费用低（六）:

联系具有普遍性，要求我们用联系的观点看问题，反对用孤立的观点看问题。沪通铁路的建设，正是看到了上海和苏南、南通之间在政治、经济、文化等方面相互影响和相互作用于的联系；联系具有客观性，要求我们根据事...

市场可行性分析报告费用低（七）:

关于“南水北调”三种调水方案

总体布局：从五十年代提出“南水北调”的设想后,经过几十年研究,南水北调的总体布局确定为：分别从长江上、中、下游调水,以适应西北、华北各地的发展需要,即南水北调西线工程、南水北调中线工程和南水北调东线工程. 南水北调西线工程: 从长江上游引水入黄河,是解决我国西北地区和华北部分地区干旱缺水的战略性工程. 自1952年黄河水利委员会组织考察队始,40多年黄委会与有关单位做了大量勘测和规划研究工作.1987年国家计委将西线调水工程列为超前期工作项目,要求用1O年时间回答西线调水的可能性和合理性.黄委会等单位在边远高寒缺氧地带的艰苦环境中对调水区和邻近地区进行大量基础工作,先后提出了《南水北调西线工程初步研究报告》和《雅砻江调水工程规划研究报告》,经国家计委、水利部评审验收.通天河、大渡河调水工程规划研究工作也基本完成,计划1996年提出《南水北调西线工程规划研究综合报告》. 工程布置 黄河与长江之间有巴颜喀拉山阻隔,黄河河床高于长江相应河床80～450m.调水工程需筑高坝壅水或用泵站提水,并开挖长隧洞穿过巴颜喀拉山.引水方式考虑自流和提水两种.无论采取哪种引水方式,都要修建高200m左右的高坝和开挖100km以上的长隧洞. 引水线路初步研究如下： 1．雅砻江引水线 从雅砻江长须附近修建枢纽,自流引水到黄河支流恰给弄.枢纽坝高175m,线路全为隧洞,全长131km. 2．通天河引水线 此方案系与雅砻江引水联合开发,即在雅砻江引水先期开发条件下的二期工程.在通天河同加附近建枢纽自流引水到雅砻江,再由雅砻江引水到黄河支流恰给弄.枢纽坝高302m,线路全为隧洞,全长289km,其中同加到雅砻江158km,雅砻江到黄河131km. 3．大渡河引水线 在大渡河上游足木足河斜尔尕附近修建枢纽抽水到黄河支流贾曲.枢纽坝高296m,线路全长30km,其中隧洞长28.5km.泵站抽水扬程458m,年用电量71亿kW·h. 南水北调中线工程:近期从长江支流汉江上的丹江口水库引水,沿伏牛山和太行山山前平原开渠输水,终点北京.远景考虑从长江三峡水库或以下长江干流引水增加北调水量.中线工程具有水质好,覆盖面大,自流输水等优点,是解决华北水资源危机的一项重大基础设施. 中线工程的前期研究工作始于50年代初,40多年来,长江水利委员会与有关省市、部门进行了大量的勘测、规划、设计和科研工作. 1994年元月水利部审查通过了长江水利委员会编制的《南水北调中线工程可行性研究报告》,并上报国家计委建议兴建此工程. 工程布置 南水北调东线工程: 从长江下游引水,基本沿京杭运河逐级提水北送,向黄淮海平原东部供水,终点天津. 东线工程自50年代初就有设想,1972年华北大旱后,水电部组织进行研究.二十多年来由南水北调规划办公室牵头,淮河水利委员会、海河水利委员会、水利部天津勘测设计院与有关省市、部门协作做了大量勘测、设计、科研工作.1976年提出《南水北调近期工程规划报告》,上报国务院,并进行初审.1983年3月国务院批准了水电部上报的《南水北调东线第一期工程可行性研究报告》.1993年9月水利部会同有关省市共同审查并通过《南水北调东线工程修订规划报告》和《甫水北调东线第一期工程可行性研究修订报告》. 工程布置 南水北调东线工程是在现有的江苏省江水北调工程、京杭运河航道工程和治淮工程的基础上,结合治淮计划兴建一些有关工程规划布置的.东线主体工程由输水工程、蓄水工程、供电工程三部分组成. (一)输水工程 包括输水河道工程、泵站枢纽工程、穿黄河工程. 1．输水河道 引水口有淮河入长江水道口三江营和京杭运河入长江口六圩两处.输水河道工程从长江到天津输水主干线全长1150km,其中黄河以南651km,穿黄河段9km,黄河以北490km.分干线总长740km,其中黄河以南665km.输水河道90%利用现有河道. 2．泵站枢纽 东线的地形以黄河为脊背向南北倾斜,引水口比黄河处地面低40余米.从长江调水到黄河南岸需设13个梯级抽水泵站,总扬程65m,穿过黄河可自流到天津. 黄河以南除南四湖内上、下级湖之间设一个梯级,其余各河段上设三个梯级.黄河以南输水干线上设泵站30处；主干线上13处,分干线上17处,设计抽水能力累计共10200m3/s,装机容量101.77万kW,其中可利用现有泵站7处,设计抽水能力1100m3/s,装机容量11.05万kW.一期工程仍设13个梯级,泵站23处,装机容量45.37万kW. 黄河以北各蓄水洼淀进出口设5处抽水泵站,设计抽水能力共326m3/s,装机容量1.46万kW. 南水北调东线工程泵站的特点是扬程低(多在2～6m)、流量大(单机流量一般为15～40m3/s)、运行时间长(黄河以南泵站约5000小时/年),部分泵站兼有排涝任务,要求泵站运转灵活、效率高. 答案补充 3．穿黄河工程 选定在山东东平县与东阿县之间黄河底下打隧洞方案.通过多年地质勘探和穿黄勘探试验洞开挖,查明了河底基岩构造和岩溶发育情况,并成功解决了河底隧洞堵漏开挖的施工难题. 穿黄工程从东平湖出湖闸至位临运河进口全长8.67km,其中穿黄河工程的倒虹隧洞段长634m,平洞段在黄河河底下70m深处,为两条洞径9.3m的隧洞.第一期工程先开挖一条. (二)蓄水工程 东线工程沿线黄河以南有洪泽湖、骆马湖、南四湖、东平湖等湖泊,略加整修加固,总计调节库容达75.7亿m3,不需新增蓄水工程.黄河以北现有天津市北大港水库可继续使用,天津市团泊洼和河北省的千顷洼需扩建,并新建河北省大浪淀、浪洼,黄河以北五处平原水库总调节库容14.9亿m3. (三)供电工程 黄河以南有泵站30处,新增装机容量88.77万kW,多年平均用电量38.2亿kW·h,最大年用电量57.5亿kW·h.第一期工程有泵站23处,新增装机34.32万kW,年平均用电量19亿kW·h. 南水北调中线主体工程由水源区工程和输水工程两大部分组成.水源区工程为丹江口水利枢纽后期续建和汉江中下游补偿工程；输水工程即引汉总干渠和天津干渠. 答案补充 (一)水源区工程 1．丹江口水利枢纽续建工程 丹江口水库控制汉江60%的流域面积,多年平均天然径流量408.5亿m3,考虑上游发展,预测2020年入库水量为385.4亿m3. 丹江口水利枢纽在已建成初期规模的基础上,按原规划续建完成,坝顶高程从现在的162m,加高至176.6m,设计蓄水位由157m提高到170m,总库容达290.5亿m3,比初期增加库容116亿m3,增加有效调节库容88亿m3,增加防洪库容33亿m3. 丹江口水库后期规模正常蓄水位170m时,将增加淹没处理面积370km2,据1992年调查,主要淹没实物指标为： 人口：22.4万人 房屋：479.4万m2 耕地：23.5万亩 工矿企业：120个(合乡镇企业),淹没固定资产原值1.2亿元. 2．汉江中下游补偿工程 为免除近期调水对汉江中下游的工农业及航运等用水可能产生的不利影响,需兴建：干流渠化工程兴隆或碾盘山枢纽,东荆河引江补水工程,改建或扩建部分闸站和增建部分航道整治工程.

市场可行性分析报告费用低（八）:

1、什么叫组织发展? 2、战略干预技术包括哪些? 3、彼得·圣吉的五项修炼的要点是什么?
组织行为学课程习题,求解答.

　　转摘以下资料供参考：
　　1.组织发展是指将行为科学知识广泛应用在根据计划发展、改进和加强那些促进组织有效性的战略、结构和过程上.
　　2.每一企业对不同投资均可选择不同的决策方法,以下几种方法可供参考:
　　(1)市场需求法.这种方法以市场需求为主导,适用于一些在短期内可以投资见效的投资项目.可以采取以下几个步骤:第一步:对市场信息进行收集和处理,选择与企业相关的,有市场需求潜力的项目信息.第二步:将几条重要信息与自身的资源条件进行对应分析,提出最符合条件的几种方案.第三步:对选择的几种方案进行投资对比分析,分析可采用单纯选优法,量本利分析法等方法,从中确定一个最优投资方案,予以实施.
　　(2)专家团决策法.即通常所称智囊团决策.智囊团指决策者之外的参谋、顾问、各类有关的专业人士、专家、学者等专门人才,目的在于“集百家之长为我所用”.这种决策方法适合于建设周期长,决策论证复杂的投资项目,具体可按如下程序进行:第一阶段:企业市场部门提出项目的市场调查分析报告.第二阶段:企业技术部门提出技术可行性报告.第三阶段:专家集中评估和提出投资方案.这一阶段是重点,要注意以下几个问题:一是应有不同学科的或同一学科而研究重点不一样的多名专家;二是专家在方案讨论过程中,要独立思考,敞开思想,要允许意见的冲突.三是论证要多次反复,不能急于做结论,要到意见比较集中为止.最后,由企业决策层对专家意见进行充分的分析,确认方案.
　　(3)技术状况法.即以现有技术水平为基础,以技术定项目,简单地讲,就是有什么样的能力,干什么样的事.这种方法比较适合于技术型项目的投资决策,特别是创新技术和专有技术.这种决策方法主要考虑以下几个方面:
　　第一,该技术转化为现实产品生产的可行性,特别是相应的生产设备和人才配置状况是否齐备.
　　第二,该产品是否代表市场未来的发展方向,现有的市场需求和潜在的市场需求有多大?
　　第三,该项目的生产成本与预期市场价格是否合理.第四,在投资过程中应有分阶段的技术评估和技术改进方案.除上述方法外,企业决策者还可借用数学模型等方法,在此不一一列举.作为企业决策者,选择决策方法的关键是要有一种理性、开明的态度,要切合企业和投资项目的实际.
　　3.彼得·圣吉的五项修炼的要点是：
　　第一项修炼：自我超越( Personal Mastery )
　　第二项修炼：改善心智模式( Improving Mental Models )
　　第三项修炼：建立共同愿景( Building Shared Vision )
　　第四项修炼：团队学习( Team Learning )
　　第五项修炼：系统思考( Systems Thinking )

市场可行性分析报告费用低（九）:

影响旅客出行方式选择行为的主要因素有哪些

1、交通运输方式技术经济特性的影响
　　各种运输方式在技术经济方面各具有优势,综合运输就是在现有的技术经济条件下,以最恰当的运输方式,最大限度的满足运输需求的过程.表1简单比较了五种运输方式的技术经济特性之间的比较.
　　表1 各种运输方式静态技术经济特性比较
　　参考数据来源：（荣朝和等：运输经济学导论）
　　静态技术经济特性适用于计划经济时期.但在市场经济条件下,资源配置的手段是市场,按固定的静态技术经济特征来配置交通资源,无法体现需求的多样性和多层次性,与市场经济规律相违背.因此,本文提出以需求为主导的动态技术经济特征.
　　2、旅客自身属性的影响
　　影响旅客选择出行方式的因素中,旅客自身的属性在有些情况下甚至直接决定着旅客对运输方式的选择,如旅客的收入水平、个人喜好、年龄、性别、出行的目的、出行的距离、旅费来源等.
　　经济收入水平低的出行者,一般会选择运价较低、速度较慢的运输方式,他们不愿以较高的经济支出换取时间上的节省,这类旅客的时间价值较低.则低收入的人群选择铁路与水运两种运输方式的概率比较大一些；旅客出行的目的一般包括：工作出行,闲暇出行.当人们出于以工作为目的的旅行时一般会选择运价较高、速度较快的运输方式.闲暇出行的旅客则可能会选择运价较低、速度比较慢的运输方式；旅客出行距离的远近对运输方式选择的影响同样不能忽略,较短距离的出行,出行者一般会选择公路运输；中长距离的出行,在条件具备的情况下,旅客选择铁路运输方式的可能性比较大；长距离的出行,航空运输是一种最为理想的出行方式；旅费来源包括两种方式：自费出行和公费出行.自费出行的旅客考虑出行费用的因素比较多一些,他们会根据自身的经济状况选择合适的运输方式；以公费形式出行的人员会按照：“允许的支出标准”选择最快的交通工具,而这个标准则指的是旅行费用的承担着,根据出差公务的价值而定,反应了相应的时间价值.
　　3、通道条件的影响
　　通道条件是影响综合运输通道交通方式优势比选的重要因素之一,由于不同的运输方式都有各自独特的技术经济特性,正是因为这些技术经济特性的差异而导致了每种运输方式都有与其相对应的运输环境.因此,不同的通道条件会影响运输方式优势的比选.
　　综合运输通道内的通道条件一般包括：道路的几何线形组成,如车道的宽度、侧向净空、附加车道、道路线形、视距、路面性质和状况、坡度以及沿线的街道化程度等方面考虑.
　　确定一条公路建设标准的主要因素是公路的使用任务、功能和交通量.因此,在确定公路技术等级以前,首先应做好可行性研究.掌握该公路各路段的远期、近期交通量.避免一条公路投入使用不久,因为交通量不适应而又要改建.要克服这一情况,就必须科学、合理地进行交通量预测,分析该公路在整个公路网中所占的地位,即公路的使用任务和功能,从而正确地确定公路的标准.为了做好这一工作,新标准规定了远景设计年限,即高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般情况下为10年,也可以根据实际情况适当缩短.
　　公路建设是带状的建设项目,沿途的社会环境、经济环境和自然环境都会有很大的差异,其地形、地物以及交通量就不会完全相同,甚至会有很大的差别.因此,对于一条比较长的公路可以根据沿途情况的变化和交通量的变化,分段采用不同的车道数或不同的公路等级.
　　4、总结
　　不同客运交通方式的服务特性只是影响旅客选择交通供给的因素之一.除了这些交通运输方式的固有属性以外,诸如旅客的出行特性,是出于工作的需要还是闲暇旅行的需要、长途出行还是短途旅行的需求、公费出行还是自费出行等都会对旅客选择出行工具产生一定的影响.基于现有理论对旅客出行方式选择行为的研究发现,大多数旅客对出行方式的选择,基本上遵循的一个共同的原则是“以最小的代价,高质量的实现旅客空间移动”,这里的“代价”主要是指旅行费用,而高质量主要是以快速性为主,并辅以安全、舒适、准时、可靠方便的属性来体现.因此,影响旅客选择交通方式的因素,可以归纳为旅客愿意以多大的经济代价来换取时间的节省和旅行质量的提高.

市场可行性分析报告费用低（十）:

废旧电池回收与利用的心得 1000字左右的

...要写论文吧!还是 调查报告?追问：体会心得 回答：你去百度找找吧,这方面我也 不是专家 级的.追问：就是找不到 才来发问问的 你个 鸟人 回答：.废,这点小事都办不好.追问：你他吗比的个比滚 回答：由于 废旧电池 对人类造成的巨大危害,我们意识到废旧电池的回收的不足的严重性,并且开始分析废旧电池在我国回收利用的可行性.第一：在《固体废物防治法》的基础上,出台 废旧回收 利用的行业政策和 法律法规 ,并制定我国实际的管理办法及具体的可操作的管理实施细则,建立起完善的 废电池 运输管理制度.第二：根据“谁污染,谁治理”的原则,电池生产 企业负责回收利用废旧电池,在电池销售时,实行抵押金制度,国家向电池生产厂家收取一定的治理费用,并一定的比例返回给回收治理企业.在我国可以利用人工分拣来 降低成本 ,这得益于我国丰富的人力资源.第三：实现电池生产的低汞化和无汞化,加强对可充式电池的生产.实现 电池回收 的规模化产业化道路.对于不符合要求的企业勒令其改造或关停,对不改造和关停的处于罚款.第四：国家给予 废旧电池回收 企业一定的政策扶持,对于技术上有突破,工艺先进的企业给予奖励并做大做强；鉴于我国有庞大的拾荒队伍,可以最大程度的利用经济手段提高电池的 回收率 ,例如以一定的金额回收每千克的旧电池等.第五：在报纸和电视等媒体向人民群众宣传和教育,培养公众的回收利用意识.4.我国 废旧电池回收利用 的经济 可行性分析 废电池回收 利用的成本可以归结如下:电池从众多消费者手中集中到废电池处置场所的费用.废电池在处置场所进行处理时所需的生产性支出.废电池回收所得产物的 销售成本 和 财务管理 成本.通过政策上的扶持,规模化和产业化的改造,电池生产的低汞化和无汞化,可充电电池的生产,有效地降低了回收利用中的成本,降低了处理的难度,容易实现规模化和产业化效益.废电池回收利用的收益表现如下：从回收利用过程中所得材料的销售收入.以我国每年可以生产100亿只电池计算,全年可回收15.6万吨锌,22.6万吨二氧化锰,2080吨铜,207万吨 氯化锌 ,7.9万吨 氯化铵 ,4.03万吨炭棒,还有各种有色贵金属的回收价值更高.有人计算,即使我们只是回收其中的一半,就可以达到两万/天的利润,全国电池回收的年利润可达7亿多元.由于行政上的罚款,提高了普通电池的 生产成本 ,从而不得不提高普通电池的销售价格,再而人们会选择性价比高的 新型电池 ,这有利于电池的更新换代,从而促进电池产业的升级.从另一侧面也是提高了新型电池的利润空间.

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