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学生票乘车区间可以改吗(共10篇)
学生票乘车区间可以改吗（一）:
学生票乘车区间问题。
学校在A地，家在B地，A到B和B到A都可以使用学生票吧
是的，不过需要学生证，希望对你有所帮我，祝你早日与家人团聚，希望采纳，谢谢！
学生票乘车区间可以改吗（二）:
火车乘车区间中可以不连续乘车吗
火车乘车学生优惠区间为a 到 c。b 在a、c 中间。即 a→b→c 。 要先从a 到b 。 在b 呆两天之后再从b 到c。 两段都能买到学生票吗
先买a→c车票，看车票上a→c的有效期，如写3天之内有效
则在b站，中转签字即可以。
学生票乘车区间可以改吗（三）:
高铁的学生票
如果学生证上的乘车区间是A到C，从A到C有高铁，经过B（B是A，C中间的某一站），那么可以直接买从B到C的学生票的高铁吗？
可以的，没有任何问题。
学生票乘车区间可以改吗（四）:
火车票优惠区间
学生证上是“乌鲁木齐-郑州” ，但假期决定从学校先去北京，也就是“乌鲁木齐-北京”，其中两列车都共同经过“乌鲁木齐-武威”。那么在乌鲁木齐到武威这段打折吗
根据学生火车票的规定，你只买学生证乘车区间内某一段的车票是不能优惠的，乌鲁木齐到武威这段，你既不是到学校，也不是回家，所以不能打折。你要想去北京，只能买乌鲁木齐到郑州的学生票，然后买全价票到北京
学生票乘车区间可以改吗（五）:
关于区间用法
[a,a]这样使用区间可不可以
不可以,区间不允许这样的情况出现的
a≤x≤a,这样是允许的
我记得是这样的,应该没记错【学生票乘车区间可以改吗】
学生票乘车区间可以改吗（六）:
A地某校准备组织学生及学生家长到B地进行社会实践，为便于管理，所有人员必须
乘坐在同一列火车上；根据报名人数，若都买一等座单程火车票需17010元，若都买二等座单程火车票且花钱最少，则需11220元；已知学生家长与教师的人数之比为2：1，从A到B的火车票价格（部分）如下表所示：
| 运行区间 | 公布票价 | 学生票 | ||
| 上车站 | 下车站 | 一等座 | 二等座 | 二等座 |
| A | B | 81（元） | 68（元） | 51（元） |
（2）由于各种原因，二等座火车票单程只能买x张（x小于参加社会实践的人数），其余的须买一等座火车票，在保证每位参与人员都有座位坐的前提下，请你设计最经济的购票方案，并写出购买火车票的总费用（单程）y与x之间的函数关系式．
（3）请你做一个预算，按第（2）小题中的购票方案，购买一个单程火车票至少要花多少钱？最多要花多少钱？
（1）设参加社会实践的老师有m人，学生有n人，则学生家长有2m人，若都买二等座单程火车票且花钱最少，则全体学生都需买二等座学生票，依题意得：
，81(3m+n)＝17010 68×3m+51n＝11220
解得
，则2m=20．m＝10 n＝180
答：参加社会实践的老师、家长与学生各有10、20与180人．
（2）由（1）知所有参与人员总共有210人，其中学生有180人，
①当180≤x＜210时，最经济的购票方案为：
学生都买学生票共180张，（x-180）名成年人买二等座火车票，（210-x）名成年人买一等座火车票．
∴火车票的总费用（单程）y与x之间的函数关系式为：y=51×180+68（x-180）+81（210-x），
即y=-13x+13950（180≤x＜210）；
②当0＜x＜180时，最经济的购票方案为：一部分学生买学生票共x张，其余的学生与家长老师一起购买一等座火车票共（210-x）张．
∴火车票的总费用（单程）y与x之间的函数关系式为：y=51x+81（210-x），即y=-30x+17010（0＜x＜180）
（3）由（2）小题知，
当180≤x＜210时，y=-13x+13950，由此可见，当x=209时，y的值最小，最小值为11233元，当x=180时，y的值最大，最大值为11610元．
当0＜x＜180时，y=-30x+17010，由此可见，当x=179时，y的值最小，最小值为11640元，当x=1 时，y的值最大，最大值为16980元．
∴可以判断按（2）小题中的购票方案，购买一个单程火车票至少要花11233元，最多要花16980元．
学生票乘车区间可以改吗（七）:
区间可以用一个集合吗
区间可以用一个集合的表示吗?
即R的区间为(-∞,+∞) ,可以表示为{x∈R}吗
另外,区间的写法是什么呢?
R的区间为(-∞,+∞) ,记作 R(-∞,+∞)可以嘛 还是R=(-∞,+∞)
区间可以用一个集合的表示吗?
可以
即R的区间为(-∞,+∞) ,可以表示为{x∈R}吗
是啊
另外,区间的写法是什么呢?
大于等于[,小于等于],大于（,小于）.中间是逗号,两边是可以取道的“极值”.正无穷和负无穷只能用（）,不可以使用[].
R的区间为(-∞,+∞) ,记作 R(-∞,+∞)可以嘛 还是R=(-∞,+∞)
第一个
不明白欢迎来追问!
多谢了!
学生票乘车区间可以改吗（八）:
1几个区间的并,还可以叫作区间吗?还是叫作数集?或区域?
2一个区间,并上区间外一点,该叫区间还是数集?或区域?
课本上是这样引入区间概念的“区间是用的较多的一类数集”,
所以你可以把区间理解成集合的一种表现形式,
所以几个区间的并还是区间,一个区间并一点也是区间,
如 [0,2]U[5,5]
以上是个人理解,我的课本是同济五版的高数,有点老.
学生票乘车区间可以改吗（九）:
某中学组织初一同学参加一次公益活动需乘车前往,原计划租用45座客车若干辆,但十五人没有座位,如果改租60座客车,则恰可少租一辆,且每辆刚好座满,已知45座客车租金为每辆220元,60座客车租金为每辆300元,
问：要是每个同学都有座位,怎样租用车辆合算?
我知道是4个45座的一个60座的最合算.我需要列方程来求出.
用一元一次方程【学生票乘车区间可以改吗】
设需要车辆数为x
45x+15=60（x-1）
解得：x=5
则,学生数是60（x-1）=60×（5-1）=240
所以：要是学生都有座位,设用45座的为a辆
45a+60（5-a）=240
15a=60
a=4
则：5-a=5-4=1
220×4+300×1=1180（元）
300×（240÷60）=1200（元）
1200＞1180
所以,45座的4辆,60座的1辆.
学生票乘车区间可以改吗（十）:
火车票中的T、Y,K之类的代表什么意思?
Z—直达特快列车
T—特快列车
K—快速列车
N—管内快速列车（和K一个意思,咱们普通乘客不用特意区别）
L、A—临时旅客列车
Y—旅游列车
没有字母的四位车次——普通列车
详细如下:
具体的说是铁路列车车次的一种等级编号
每列列车车次的意义:
Z开头的列车:直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里.
T开头的列车:特别快速旅客列车,简称特快,字母T是"特"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底,全部都是空调列车.到目前为止,T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车,300以后的是管内(只在一个铁路局内)运营的列车.
K开头的列车:快速旅客列车,简称快速,字母K是"快"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是25G(红皮车) 25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车.2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车,4.18以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和管内快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车.
N开头的列车:管内快速旅客列车,简称管内快速,字母N是"内"字汉语拼音的简写.这样的列车一般经停一些重要车站.这类列车的车底有25G 25B(红皮绿皮的都有) 22型绿皮车,空调列车较多.这类列车出现在4.18五提之后,只在铁路局内部运营.车次是按铁路局编制的,1-100是哈尔滨铁路局,101-200是沈阳铁路局,201-300是北京铁路局,301-350是呼和浩特铁路局,351-400是郑州铁路局,401-500是济南铁路局,501-600是上海铁路局,601-650是南昌铁路局,651-800是广州铁路公司,801-850是柳州铁路局,851-900是成都铁路局,901-940是兰州铁路局,941-980是乌鲁木齐铁路局,981-998是昆明铁路局.
四位数的车也有车次区分
1开头的四位数车次列车:跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车一般经停一些主要车站.这类列车车车底和N系列的比较相似,空调列车较多.这类列车运营距离一般都很长,而经停车站较多.所以速度一般不会太快,而且乘车的人一般都较多.短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车.
2开头的四位数车次列车:跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多,但空调列车的数量明显减少.这类列车运营的距离一般属于中等,经停的车站也较多,速度一般也不会太快.属于面向中途旅行的普快列车.
3开头的四位数车次列车到目前为止还没有.
4和5开头的四位数车次列车:管内普通快速列车,简称普快,曾经简称快客,但这个简称现在已经不用了.这样的列车经停一些主要车站,同时也经停一些小型车站.这类列车的车底主要是22型和25B型绿皮车,少有25G和25B的红皮空调车,而空调车多是一些长途列车套跑的.这类列车运营的里程一般不长,一般属于短途列车.车次和N系列一样,也是按照铁路局编制的,4001-4200是哈尔滨铁路局,4201-4400是沈阳铁路局,4401-4600是北京铁路局,4601-4700是呼和浩特铁路局,4701-4900是郑州铁路局,4901-5000是济南铁路局,5001-5200是上海铁路局,5201-5300是南昌铁路局,5301-5500是广州铁路公司,5501-5600是柳州铁路局,5601-5700是成都铁路局,5701-5800是呼和浩特铁路局,5801-5900是乌鲁木齐铁路局,5901-5998是昆明铁路局.
6/7/8/9开头的四位数车次列车:普通旅客列车,简称普客,曾经有直通(跨铁路局运营)的普客列车,但是现在已经没有了.这样的列车一般经停所有能停的车站,部分普客列车虽然站距较远,但是也明显多于普快列车.这类列车的车底主要是22型绿皮车,其他车底均少见,根本没有空调车.这类列车运营里程一般不长,一般属于短途多站的列车.因为这类列车现在已经全部是管内运营的,所以车次编制也是按照铁路局来编制的,在这里我就不详细说明了,如果有想知道的朋友请和我联系(QQ_249396).因为这类列车的经停车站很密,所以大多都作为通勤来用,少有旅行的朋友乘坐此类列车.
L开头的列车:临时旅客列车,简称临客,字母L是"临"字汉语拼音的简写.这类列车只在需要的时候才运营的,车种也是最杂的列车类别,L系列中有少部分列车相当于快速,大多的相当于普快,也有的相当于普客.车底编制也是杂乱,L系列列车一般没有自己专用的车底,通常是随便拉来些车底就编组.但是也有的临客是为了近日"转正"而设置的,这样的临客通常编组比较正规,有专用车底.L系列列车在上是查不到的,所以又称之为不上表列车.
A开头的列车:按需临时旅客列车,好象没什么简称,如果有,那就叫按需临客吧.字母A是"按"字汉语拼音的简写.这类列车比L系列的地位更低,但是大多特征与L系列的相似.同样A系列的列车在上是查不到的.
车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数).如T11次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向,为上行,所以是偶数(双数)的.另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如K388/385 386/387次,是运行沈阳北到成都区间内的,从沈阳北始发是开向北京的,所以上行,车次为K388次.车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次.从成都向沈阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次是K386次,经停天津后改下行,所以车次为K387次.同时在改车次前后的区间内,车次自成一对.比如沈阳北到天津区间车次是上行K388,下行K387.铁路车次的编排就是这样的.
如果是线路需要或者超车等原因需要待避,那么通过权限就是从上到下的顺序(为了近日"转正"的临客除外,一般这样的车的权限相当于普快).
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