国际海运价格表

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国际海运价格表(共9篇)

国际海运价格表（一）:

国际海运出口轮船最多可以装多少吨货物,多少个集装箱?

知道名字的是“伊夫林·马士基”轮.长397.7米,宽56.4米,高76.5米.可载箱量为1.1万标准箱.也就是20GP.
听说还有个总长398M.可以运载12500TEU的,不知道名字

国际海运价格表（二）:

国际海运信用证案例
某贸易公司于5月23日接到国外开来的信用证，信用证的装运期和议付有效期条款规定：“Shipment must be effected not prior to 31st May, 2011.The Draft must be negotiated not later than 30th June, 2011.”
该公司接到信用证后，即按5月31日的最迟装运日通过货代配舱。经各方努力，终于在5月30日装运完毕，并取得5月30日签发的提单。6 月2日，公司备齐所有单据向议付行交单。不料，议付行提出：“提单记载5月30日装运货物，不符合信用证规定的装运期限，不同意接收单据。”
讨论：银行的结论是否正确？为什么会得出这样的结论？

正确啊，别人说的是NOT PRIOR TO MAY 31st, 就是说装运时间不得早于5月31日，你这拼死拼活，做成5月30日。【国际海运价格表】

国际海运价格表（三）:

关于国际运费体积重量的计算
有一个比较大的包裹需要国际运输,实物重量小于体积重量...
而根据国际空运的原则,如果货物的体积重量跟实际重量相比较,体积重量大于实际重量就按体积重量来计费（取较大的一个重量值作为计费的标准）
体积重量的计算公式是：长*宽*高/5000＝体积重量（kg）
请问无论是EMS和SAL都是如此吗?船运也一样?如果体积大的话是不是船运比较合理?（除开等待时间）【国际海运价格表】

航空的是这样算的
但是体积重量的计算公式是：长*宽*高/6000＝体积重量（kg）
是6000而非5000,测量是厘米.

船运是按照立方米.单指单位运费,当然海运比空运便宜的多.

国际海运价格表（四）:

国际海运中UN NO.能有一个全面完整的回答吗?
我只知道与危险品意思有关

联合国危险品编码
一般不同危险品包装,都要求包装桶有与之对应的UN编号,不同的UN编号,对应的内容也不一样

国际海运价格表（五）:

班轮运费的计算,体积和重量是如何比较的?
.一批货物毛重8吨,体积为12立方米.基本运费为125美元/运费吨,燃油附加费35%,到直航附加费为18美元/运费吨.计算该批货物的运费···
依据计费方法W/M,
∵毛重8吨小于体积12立方米,
∴选取12吨为计费重量（运费吨）
该批货物的基本运费为：12×125=1500美元
附加费为：1500×35%+18×12=741美元
班轮运费总计：1500+741=2241美元
（重量和体积如何取舍?12立方米换算成体积重量不就是2吨吗?到底这种题该怎么换算,答案中怎么直接用体积去算了呢?）

国际海运班轮运费计算
我国现行规定：凡每立方米货物的重量大于1吨的为重货；小于1吨的为轻泡货.那么班轮运费计算就是按你以上的计算方法.
空运重货和抛货计算：
体积重量=12/6=2吨 实际重量大于体积重量,这是重货,那么计费吨是8吨
或 1立方=167公斤 体积重量=13*167=2004公斤=2.004吨
反之是抛货.
空运快递计算：
首重运费＋(重量（公斤）×2－1)×续重运费
例如：7KG货品按首重20元/斤、续重9元/斤计算,则运费总额为：
20+(7*2-1）*9=137元

国际海运价格表（六）:

英语翻译
班轮公会 －Freight Conference
国际海上货物运输中,主要海运国家经营班轮运输的航运公司为保护和协调彼此间的权益而组成的超国家的航运垄断组织.又称水脚公会.
19世纪末,国际航运竞争日益激烈,为避免因竞相竞争跌价争揽货源而损害各自的利益,1875年7家英国航运公司组成联合王国- 加尔各答班轮公会.协议规定各自的船舶发航艘次和最低运价.此后班轮公会有很大发展,目前全世界已有360多个班轮公会,遍布各主要班轮航线 ,由海运发达国家航运公司控制.
班轮公会分为开放式公会和关闭式公会两种.开放式公会多见于与美国港口有关的航线,并为美国政府有关当局所调节.入会条件是同意公会规定的运价,遵守公会协议.关闭式公会的入会条件是要求入会者经全体会员通过.大多数班轮公会为关闭式公会.
班轮公会的任务是规定共同遵守的最低运价；通过对船舶发航次数、船舶吨位和挂靠港口的限制,控制会员公司之间的竞争；采用折扣、回扣、延期回扣和合同优惠等办法给货主一定优惠,以控制货源,排挤会外航运公司和垄断航线上的班轮业务.
海运发达国家通过班轮公会垄断航运业务的作法,严重阻碍了发展中国家航运业的发展.在第三世界国家的争取下,1974年联合国贸易和发展会议全权代表会议上通过了《班轮公会行动守则公约》,规定了货载分配原则、入会条件和公会提高运价的期限.公约的制定和实施便利了国际海上货运有秩序发展,促进了班轮运输更有效地为国际贸易服务,有利于发展中国家发展自己的商船队,限制了发达国家对班轮航运的垄断.

The international maritime transport of goods, the main business of the liner shipping countries for the protection of the shipping company and the coordination between the rights and interests of the shipping monopolies superstate. Say again water feet.
The 19th century, the international shipping the increasingly fierce competition, in order to avoid competition due to compete against the source and harm depreciation pulled their interests, 1875 seven British shipping companies in the United Kingdom - Calcutta liner conferences. Each ship agreement and the lowest rate SouCi aeromagnetic hair. After the liner has great development, current guild has more than 360 worldwide liner conferences, throughout the liner shipping, mainly by developed countries shipping company control.
The liner into the open and closed guilds guild of guild of two kinds. Open guild in the American ports with relevant course, and for the U.S. government authorities have regulation. Membership is agreed by customs regulations, guild agreement. The closed guilds membership is required by the conditions of enrolled members through. Most of the liner conferences for closing guild.
The liner guild task is the lowest rate stipulated by, Through the vessel voyage, send the ship"s tonnage and affiliated port, control limit competition between member companies, Using discount, kickbacks, extension kickbacks and contract for owners certain preferential etc, to control the source, the preferential out the shipping company and monopoly will route liner services.
Ocean liner guild developed countries through shipping business practices monopoly, seriously hindered the development of shipping in developing countries. In the third world countries, 1974 to United Nations conference on trade and development by authorized representatives meeting the code of conduct for liner conferences, convention shall allocation principles, conditions and raise fares membership of the association. The convention, formulate and implement the international maritime transportation is convenient, promote the development of order shippin more effectively for international trade services, be helpful for developing countries to develop their own merchant, limiting the developed countries of the liner shipping monopoly.希望可以帮到你.

国际海运价格表（七）:

船舶运输的组织方式有哪些

海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式,国际贸易总运量中的三分之二以上,我国绝大部分进出口货物,都是通过海洋运输方式运输的.海洋运输的运量大,运费低,航道四通八达,是其优势所在.但速度慢,航行风险大,航行日期不易准确,是其不足之处.
按照船舶的经营方式,海洋运输可分为班轮运输和租船运输.
A.租船运输
租船指包租整船.租船费用较班轮低廉,且可选择直达航线,故大宗货物一般采用租船运输.租船方式主要有定程租船和定期租船两种.
1.定程租船.定程租船（Voyage Charter）是以航程为基础的租船方式,又称程租船.船方必须按租船合同规定的航程完成货物运输任务,并负责船舶的运营及其在航行中的各项费用开支.程租船的运费一般按货物装运数量计算,也有按航次包租金额计算.
租船双方的权利和义务,由租船合同（Charter Party）规定.程租船方式中,合同应明确船方是否负担货物在港口的装卸费用.如果船方不负担装卸,则应在合同中规定装卸期限或装卸率,以及与之相应的滞期费和速遣费.如租方未能在限期内完成装卸作业.为了补偿船方由此而造成延迟开航的损失,应向船方支付一定的罚金,即滞期费.如租方提前完成装卸作业则由船方向租方支付一定的奖金,称为速遣费.通常速遣费为滞期费的一半.
2.定期租船.定期租船（Time Charter）是按一定时间租用船舶进行运输的方式,又称期租船、船方应在合同规定的租赁期内提供适航的船舶,并负担为保持适航的有关费用.租船人在此期尚可在规定航区内自行调度支配船舶,但应负责燃料费、港口费和装卸费等运营过程中的各项开支.
B.班轮运输
a.班轮运输的特点:（l）班轮运输有固定的船期、航线、停靠港口和相对固定的运费率；（2）班轮运费中包括装卸费,故班轮的港口装卸由船方负责；（3）班轮承运货物的数量比较灵活,货主按需订舱,特别适合于一般件杂货和集装箱货物的运输.
b.班轮运费.
班轮运费由班轮运价表规定,包括基本运费和各种附加费.基本运费分成两大类：一类是传统的件杂货运费；一类是集装箱包箱费率.
(1)件杂货运费基本上按每个运费吨作计费单位.按毛重计费时,运费吨为公吨,在运价表内以“W”表示.按体积计费时,运费吨为立方米,在运价表内以“M”表示.运价以“W／M”表示时,即按货物毛重（公吨数）或体积（立方米数）,从高计费.按运费吨计价的货物一般分为20个等级,第1级货物运费率最低,第20级货物运费率最高.
件杂货也有按商品价格或件数计收运费的.大宗低值货物,可由船、货双方议定运价.
(2)集装箱包箱费率有三种方式①FAK包箱费率（Freight for All Kinds）,即不分货物种类,按每个集装箱收取的费率（见表21－1）.②FCS包箱费率（Freight for Class）.即按货物等级制定的包箱费率（见表 21－2）、③FCB包箱费率（Frelsht for Class & Basis）,即按货物等级及不同类型的计价标准制定的费率.
表21－1 中国一新加坡航线集装箱资由衷（FAk）
[td=1,4]黄埔
Huangpu装港
Port of Loading货物
CommodityCFS/CFS
W/MCFS/CY
20"/40"CY/CY
20"/40"general cargo
（普通货）47.50830/1510750/1350semi-hazardous cargo
（半危货）62.501130/20501050/1890hazardous cargo
（全危货）77.501430/25901350/2430refrigerated cargo
（冷冻货） 2080/34602000/3300
[td=2,1]CFS/CFS等级
ClassCFS/CY
20"/40"CY/CY
20"/40"WM1-781571370/24901250/22508-1086611470/26701350/243011-1592641570/28501450/261016-20104741770/32101650/2970chemical non-hazardous（化学非危品）92651570/28501450/2610semi-hazardous cargo（半危品）98701670/30301550/2790hazardous cargo（全危品） refrigerated cargo（冷冻货） 以上集装箱包箱费率计算表中,分别订有20英尺和40英尺包箱费率,如果货物拼箱装运,即未装满一个集装箱的货物,FAK和FCS方式按W／M方式列出基本运费,FCB则按不同类别的计价标准,列出基本运费.
班轮运费中的附加费名目繁多,其中包括；超长附加费、超重附加费、选择卸货港附加费、变更卸货港附加费、燃油附加费、港口拥挤附加费、绕航附加费、转船附加费和直航附加费等.
集装箱运输费用中,除上述海运运费外,还需包括有关的服务费和设备使用费.
此外,班轮公司对不同商品混装在同一包装内,按其中收费较高者计收运费.同一票商品,如包装不同,其计费等级和标准也不同,如托运人未按不同包装分别列明毛重和体积,则全票货物按收费较高者计收运费、同一提单内有两种以上不同货名,如托运人未分别列明毛重和体积,亦从高计费.

国际海运价格表（八）:

关于国际贸易cif的计算题,求大神进来帮忙做一下
第一个题 运某地货一批共200箱,每箱US$200.00 CFRXXX港.现客户要求改报CIF XXX 港价,加一成投保海运一切险,保费费率为0.5% .试求（1）该批货物的保险费?（2）CIFXXX港价格（单价）第二个题出口100箱货物至科威特,每箱US$80.00美元CIF科威特.客户要求改报FOB上海价.该货物每箱尺码为42×28×25厘米,总毛重为20,000千克.海运运费按W/M（11级）.查出口地至科威特11级货基本运费为70美元,港口附加费为20％.查原报价保险险别为水渍险并附加钩损险,其费率分别为0.8%和0.4%,按CIF价加一成投保.试求FOB上海价是多少?
快点来大神那,答好加分~

第一题：（1）保险费=[(200*200)*(1+10%)*0.5%]/[1-(1+10%)*0.5%]=USD 221.22
（2）CIF=(200*200+221.22)/200=USD 201.11
第二题：
W=20吨 M=0.42*0.28*0.25*100=2.94 W>M,所以取W作为计费吨
运费=（20*70）*（1+20%）=USD1680
保险费=100*80*（1+10%）*（0.8%+0.4%）=USD 10.56
FOB上海价=100*80-1680-10.56=USD6309.44

国际海运价格表（九）:

阐述濒临海洋还是深居内陆对一个国家对外贸活动的影响

外贸主要是货物的进出口,是指一个国家（地区）与另一个国家（地区）之间的商品、劳务和技术的交换活动.通过对外贸易,参与国际分工,节约社会劳动,不但使各国的资源得到最充分的利用,而且还可以保证社会再生产顺利进行,加速社会扩大再生产的实现.
交通是制约对外贸易非常重要的因素.交通的主要方式有铁路、公路、空运、河运、海运、管道等.而海洋约占地球表面积的71%,且彼此相通.海洋运输是国际物流中最主要的运输方式,国际贸易总运量中的2/3以上,中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输.由此可知,濒临海详与深居内陆对一个国家的对外贸易活动有着非常重要的影响.首先是体现在交通便利程度,内陆国家因无港口,运输效率较低、成本较高、输送距离较短,而濒临海洋国家因有港口,则具有很好的运输优势.二是世界经济贸易中心,即大都市均分布于沿海地区或较近的地区.三是发达国家及新兴经济体均有众多港口,而深居内陆国家多为欠发达国家.我国三十年多来经济飞速发展,就是先运用海洋运输、内河运输,再修高速公路、高铁将内陆与港口联通,与内陆国家联通,空运主要是人的运输,走的就是先沿海、后辐射至中部、再进行西部大开发的路子,就是最好的例证.

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