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水上交通安全(共9篇)
水上交通安全（一）
安全教育手抄报内容简短
安全的呗
第一部分：交通安全常识
（一）、道路交通安全常识
指挥灯信号的含义
（1）绿灯亮时,准许车辆、行人通行；
（2）红灯亮时,不准车辆、行人通行；
（3）黄灯亮时,不准车辆、行人通行,但已超过停止线的车辆和已经进入人行横道的行人,可以继续通行；
（4）黄灯闪烁时,车辆、行人须在确保安全的原则下通行.
行人必须遵守下列规定：
（1）须在人行道内行走,没有人行道的,须靠边行走；
（2）横过车行道,须走人行横道.
（3）不准穿越、倚坐道口护拦.
（4）不准在道上扒车、追车、强行拦车或抛物击车.
（5）列队通过道路时,每横列不准超过2人.儿童的队列须在人行道上行进.
乘车人必须遵守下列规定
（1）乘坐公共电、汽车须在站台或指定地点依次候车,待车停稳后,先下后上.
（2）不准在车行道上招呼出租汽车.
（3）不准携带易燃、易爆等危险物品乘公共汽车、电厂、出租汽车和长途汽车.
（4）机动汽车行驶中,不准将身体任何部分伸出车外,不准跳车.
（5）乘坐货运机动车时,不准站立,不准坐在车厢拦板上.
骑自行车、三轮车必须遵守下列规定.
（1）转弯前须减速慢行,向后了望,伸手示意,不准突然猛拐.
（2）通过陡坡,横穿四条以上机动车道或途中车闸失效时,须下车推行.
（3）不准双手离把,攀扶其它车辆或手中持物.
（4）不准牵引车辆或被其它车辆牵引.
（5）不准扶身并行,互相追逐或曲折竞驶.
（6）骑三轮车不准并行.
（7）未满16周岁的人,不准在道路上赶畜力车.
（8）未满12周岁的儿童,不准在道路上骑自行车、三轮车和推、拉人力车.
（二）水上交通安全常识
1、不乘坐无牌无证船舶.
2、不乘坐客船、客渡船以外的船舶.
3、不乘坐超载船舶或人货混装的船舶.
4、不乘坐超冒险航行的船舶.
5、集体乘船应注意：要有老师带队,指挥,上下船要排成队,不得打闹、走动；要顺从船上工作人员指挥,维护好船上秩序.
（三）铁路交通安全常识
行人和车辆通过铁路道口时应注意：
（1）行人和车辆在铁路道口、人行过道及平过道处,发现或听到有火车开来时,应立即躲避到距铁路钢轨2米以外处,严禁停留在铁路上,严禁抢行超过铁路.
（2）车辆和行人通过铁路道口,必须听从道口看守人员和道口安全管理人员的指挥.
（3）凡遇到道口栏杆（栏门）关闭、音响器发出报警、道口信号显示红色灯光,或道口看守人员示意火车即将通过时,车辆、行人严禁抢行,必须依次停在停止线以外,没有停止线的,停在距最外股钢轨5米（栏门或报警器等应设在这里）以外,不得影响道口栏杆（栏门）的关闭,不得撞、钻、爬越道口栏杆（栏门）.
（4）设有信号机的铁路道口,两个红灯交替闪烁或红灯稳定亮时,表示火车接近道口,禁止车辆、行人通行.
（5）红灯熄白灯亮时,表示道口开通,准许车辆、行人通行.
（6）遇有道口信号红灯和白灯同时熄灭时,需停车和止步了望,确认安全后,方准通过.
（7）车辆、行人通过设有道口信号机的无人看守道口以及人行过道时,必须停车或止步了望,确认两端均无列车开来时,方准通行.
严禁在铁路路基上行走,乘凉、坐卧钢轨.严禁在站内或区间内铁路上逗留、游逛、穿越或捡拾物品.
禁严扒车、钻车、跳车和无票乘车.铁路桥梁和铁路隧洞禁止一切行人通过.
第二部分：消防安全常识
1、燃烧必须具备三个条件：有可燃物、有助燃物、有着火源.常见的火源有：明火、高温物体、火星、电火花、强光等.
2、生活中的因素引起的火灾主要包括：用火不慎、用电不慎、用油不慎、用气不慎、吸烟不慎、玩火、燃放烟花爆竹等.
3、学校及公共场所防火
（1）禁止学生携带烟花、爆竹、砸炮、火柴等易燃易爆物品进校.
（2）实验用的易燃易爆物品,要有专门库房存放,随用随领,不要在现场存放.
（3）注意经常检查电器设备的安装使用情况,用完后要切断电源.
（4）不带火种不携带易燃易爆物品（如汽油、洒精等）去公共场所,或乘坐公共交通工具.
山林防火
（1）教师和家长带孩子外出野游、打猎、放牧、采药时不要带火种进山,更不准在山林地区吸烟.
（2）学校组织学生到山林地区旅游时,严禁组织野炊、篝火等活动.
家庭防火
(1)安全使用炉火
一是烟囱要远离电线、顶棚、木墙壁和木门窗等,至少相隔0.2米以上.
二是炉体周围应有防护或离开可燃物0.5米以上.
三是清除炉灰、炉渣时不要乱倒,不可接触可燃物,最好要有固定的安全地方,刮风天倒炉灰更应注意.
四是生火时千万不要用汽油、柴油和洒精等引火.
（2）安全使用液化石油气
一是液化石油气灶具不能放在卧室、办公室、阳台或仓库、礼堂等公共场所内,以防漏气失火.
二是正确掌握开关的使用方法,要火等气,不要气等火,用毕切记关阀门、开关,阀门坏了要及时更换.不要让儿童使用灶具或随意玩弄开关.
三是使用液化气时,要有人看管,不可远离,随时注意调节火头的大小,防止汤水外溢浇灭焰或被风吹灭火焰,引起跑气.
四是液化气罐应直立,不能倒放,更不能用开水泡或火烤.
五是如发现有气漏出,应立即采取措施：打开门窗,用扇子煽,以便通风换气（但不能用电扇吹）,然后查找漏气部位.
灭火基本知识
（1）隔离法：这是一种消除可燃物的方法.
（2）窒息法：阻止空气流入燃烧区,减少空气中氧气的含量,使火源得不到足够的氧气而熄灭.
（3）冷却法：用水或其他灭火剂喷射到燃烧物上,将燃烧物的温度降低到燃点以下,迫使物质燃烧停止；或将水和灭火剂喷洒到火源附近的可燃物上,降低可燃物温度,避免火情扩大.
（4）抑制法.
报警
一旦发生火灾,要迅速打电话“119”向消防队报警,并立即组织人员扑救.扑救时要先救人后救物,先重点后一般,先断电后救火,并注意顺风救灾,特别是野外火场.灭火时一般就地取材,如用水、砂、土等灭火器材,特别要设法控制火势蔓延.严禁动员组织中小学生参加山林火灾的扑救工作.同时要加强不准中小学生参加扑救森林火灾的教育管理,遇有自发扑救森林火灾的情况,学校和有关部门应及时加以劝阻,以防止发生不必要的人身伤亡事故.
报警要注意以下几点：
（1）要说明失火单位或住户所在的区（县）、街道或乡、村.有重名时,要区别开来,以免找错.地名或单位名称有相似或易混的字,要加以强调,说得清楚明白.
（2）要报清、报全单
水上交通安全（二）
交通安全防溺水作文去年暑假的一天中午,天气格外炎热,小明和几个小伙伴一起去溪里游泳.正玩得高兴的时候,悲剧发生了：其中一个小伙伴丁丁不小心滑入溪底.此时,他的手正拉着东东和玲玲的手,因此他们也被拉入了溪中.不幸的是当时附近没有什么人在场,三个美好的生命就这样离开了这个美丽的世界.
然而这样的悲剧到现在还时有发生.溺水死亡已成为中小学生非正常死亡的头号杀手,给家庭、学校和社会造成了不可挽回的损失,令人惨痛、教训深刻.因此我想对同学们提一些建议：
1.会游泳或游泳技术不佳甚至游泳技术好的小学生都不要独自一人外出游泳,更不要到不摸底和不知水情或比较危险且宜发生溺水伤亡事故的地方去游泳.
2.非得去游泳应该注意：
小学生应在成人带领下游泳,学会游泳； 不要独自在河边、山塘边玩耍； 不去非游泳区游泳；不会游泳者,不要游到深水区,即使带着救生圈也不安全.
3.游泳前要做适当的准备活动,以防抽筋；
自救的方法：（1）对于手脚抽筋者,若是手指抽筋,则可将手握拳,然后用力张开,迅速反复多做几次,直到抽筋消除为止；（2）若是小腿或脚趾抽筋,先吸一口气仰浮水上,用抽筋肢体对侧的手握住抽筋肢体的脚趾,并用力向身体方向拉,同时用同侧的手掌压在抽筋肢体的膝盖上,帮助抽筋腿伸直；（3）要是大腿抽筋的话,可同样采用拉长抽筋肌肉的办法解决.
有兴趣的话,我们一起记记这样的一首儿歌：
我防溺水有高招,大人陪伴第一招.
私自游泳很危险,不去深水很重要.
我防溺水有高招,游前热身第二招.
伸手踢腿弯弯腰,预备动作不可少.
我防溺水有高招,解除抽筋第三招.
赶紧上岸很重要,喝补糖水解疲劳.
防溺措施要知道,不可逞能不骄傲.
安全二字记心中,远离危险身体好.
现在,小学生防溺水真的很重要,为了美好的明天,我们一起行动起来吧!
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水上交通安全（三）
马六甲海峡每天有数百艘船只进出,航宇非常繁忙,但是,海峡航道较为狭窄,还有礁石和小岛,影响海上交通安全.如果要开辟一条沟通印度洋和太平洋的新航线,你有哪些好的建议,并说出理由.克拉地峡运河 位于泰国南部地区春蓬府和拉廊府境内的北纬七度到十度间约400 公里的地区,连接马来半岛,习惯上是马来半岛的最北界.东接泰国湾,西濒安达曼海.整个地峡都属于泰国,最窄处约56公里,最宽处约190公里.最高处为海拔75米
预估建成后,远洋油轮不需经过麻六甲海峡,就可以直接有此处通过,航程可减少700英哩,大型油轮每趟航程预计可节省18万英镑(将近30万美元)左右.
水上交通安全（四）
写两篇征文一篇交通安全,一篇消防知识【水上交通安全】
过马路,左右看,
不在路上跑和玩.
看见红灯停一停,
看见绿灯向前行.
幼时交通知识的童谣,我都能倒背如流.因为,我爸爸是交通警察,他时刻不忘教育我遵守交通规则.可也正因为爸爸是交警,我才没有把这些知识放在心上.我曾撒娇让爸爸闯红灯,在马路上打羽毛球、拍皮球……
稍大一些时,我上了小学,老师也告诉我们：人车各行其道,走路要走人行道,要靠右边,穿过马路要走斑马线,红灯停,绿灯行.我是一名好学生,在学校当然听老师话,排路队,走人行道,但离开老师,我仍我行我素,因为我爸爸是交警.
最近闪动的那一霎间的场面,才使我感到交通安全确实十分重要,而且车祸就在我们的身边,生活中随时都会发生.
2003年10月30日是个难忘的日子.那天早上,我和爸爸妈妈一起驾车到椒江游玩,同行的还有几位叔叔,他们另驾一车.当车行驶到椒江一个绿化带转弯口时,叔叔的车由于速度太快,一头插入水中,所庆幸的是：驾车的叔叔反应比较快,就在车子进入水中的一刹那,他打破车窗爬了出来,转身打开车的后门,拉出同伴的叔叔,因此没有造成人员伤亡,但是这一辆豪华车的车头已经面目全非了.望着这一惨象,我不禁毛骨震悚.
爸爸曾告诉我,有些人抱着侥幸的心理.认为就一次不遵守交通规则没关系,不会出问题.但是,正因为他们有这样的心理,才会出现车祸惨象,也使人间少了多少的欢乐和笑声?是呀!我们在交通知识的宣传窗里也曾看见多少家庭由于车祸而惨遭人间悲剧:
2000年,某小学二年级男学生,在横穿四环路时,不慎被汽车撞伤,送医院途中死亡.
2001年,某小学五年级班主任骑摩托车,当行至崔各庄时,被同方猛拐的大卡车撞倒,当场死亡.
2000年中午,某中学16岁学生,市级三好学生,骑车逆行,被一拖拉机撞倒,送医院抢救死亡.
……
如今,爸爸语重心长的话语和老师的谆谆教导又回响在我的耳边.现在我已经将交通规则牢牢地记在心上：当我们走在繁忙的大街上,我会拉着爸爸妈妈的手,靠街道的右边走；穿过马路时,我们先左右看再走在斑马线上；爸爸每次开车出门时,我都不忘叮嘱爸爸要注意安全.记得有一次,我上学快迟到了.爸爸开车送我上学,可下雨偏逢屋顶漏,车刚到十字路口,红灯亮了.我虽然心急如焚,但我还是不断地提醒着爸爸不能闯红灯.爸爸对我的表现很满意,夸奖我不愧为交警的女儿.
同学们：行动起来吧!让我们从小做起,从小事做起,自觉遵守交通规则,让世界减少悲剧,让我们的社会更加平安,让生活变得更加美满幸福”.
水上交通安全（五）
有些国家的交通管理部门为了交通安全，特制定了死亡加速度500g这一数值（g取10m/s2）以警世人，意思是如果行车加速度超过此值，将有生命危险．这么大的加速度，一般车辆是达不到的，但在交通事故中，就会达到这一数值．两辆摩托车以36km/h的速度相向而行发生碰撞，碰撞时间为2×10-3 s，试判断一下驾驶员是否有生命危险？摩托车碰撞过程做减速运动，初速度为v0=36km/h=10m/s，末速度为v=0，时间t=2×10-3s，则加速度为：
a=
=v−v0 t
m/s2=-5000m/s2=-500g0−10 2×10−3
可见，摩托车的加速度数值达到了500g，因此驾驶员有生命危险．
答：该驾驶员有生命危险．
水上交通安全（六）
什么情况下构成交通肇事罪交通肇事罪构成要件（一）客体要件本罪侵犯的客体,是交通运输的安全.交通运输,是指与一定的交通工具与交通设备相联系的铁路、公路、水上及空中交通运输,这类交通运输的特点是与广大人民群众的生命财产安全紧相连,一旦发生事故,就会危害到不特定多数人的生命安全.造成公私财产的广泛破坏,所以,其行为本质上是危害公共安全犯罪.（二）客观要件本罪客观方面表现 在交通运输活动中违反交通运输管理法规,因而发生重大事故,致人重伤、死亡或者使公私财产遭受大损失的行为.
交通肇事罪的刑事责任 根据刑法第133条的规定,对交通肇事罪规定了三个不同的刑级（量刑档次）：1．违反交通运输管理法规,因而发生重大事故,致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的,处3年以下有期徒刑或者拘役.此处所谓“发生重大事故”,根据《解释》第2条第1款规定,是指具有以下情形之一的：（1）死亡一人或者重伤三人以上,负事故全部或者主要责任的； （2）死亡三人以上,负事故同等责任的； （3）造成公共财产或者他人财产直接损失,负事故全部或者主要责任,无能力赔偿数额在三十万元以上的.《解释》第2条第2款规定：交通肇事致一人以上重伤,负事故全部或者主要责任,并具有下列情形之一的,以交通肇事罪定罪处罚：（1）酒后、吸食****后驾驶机动车辆的； （2）无驾驶资格驾驶机动车辆的； （3）明知是安全装置不全或者安全机件失灵的机动车辆而驾驶的； （4）明知是无牌证或者已报废的机动车辆而驾驶的； （5）严重超载驾驶的；（6）为逃避法律追究逃离事故现场的.
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水上交通安全（七）
海上交通工具的速度“一节”等于多少公里每小时在电视上介绍船的时候,提到船的速度,都是说多少多少节,可是我不明白“一节是多少公里,谁知道的,说声哈!~
【水上交通安全】
现在国际上通用的是1节＝1海里／小时,1海里＝1.852公里.1节也就是1.852公里/小时.
陆上的车辆和空中的飞机,以及江河船舶,其速度计量单位多用千米（公里）/小时,而海船（包括军舰）的速度单位却称作“节”.
早在16世纪,海上航行已相当发达,但当时一无时钟,二无航程记录仪,所以难以确切判定船的航行速度.然而,有一位聪明的水手想出一个妙法,他在船航行时向海面抛出拖有绳索的浮体,再根据一定时间里拉出的绳索长度来计船速.那时候,计时使用的还是流砂计时器.为了较准确地计算船速,有时放出的绳索很长,便在绳索的等距离打了许多结,如此整根计速绳上有分成若干节,只要测出相同的单位时间里,绳索被拉曳的节数,自然也就测得了相应的航速.于是,“节”成了海船速度的计量单位；相应地,海水流速、海上风速、鱼雷等水中兵器的速度计量单位,国际上也通用“节”.
“节”的代号是英文“Knot”的词头,采用“Kn”表示.1节等于每小时1海里,也就是每小时行驶1.852千米（公里）.航海上计量短距离的单位是“链”,1链等于1/10海里,代号是英文“Cable”的词头,用“Cab”.
海里是海上的长度单位.它原指地球子午线上纬度1分的长度,由于地球略呈椭球体状,不同纬度处的1分弧度略有差异.在赤道上1海里约等于1843米；纬度45°处约等于1852.2米,两极约等于1861.6米.1929年国际水文地理学会议,通过用1分平均长度1852米作为1海里；1948年国际人命安全会议承认,1852米或6O76.115英尺为1海里,故国际上采用1852米为标准海里长度.中国承认这一标准,用代号“M”表示.
此外,舰船上锚链分段制造和使用标志长度单位也用“节”通常规定锚链长度27.5米为1节；中国舰艇的使用标志以2O米为1节.
现代海船的测速仪已非常先进,有的随时可以数字显示,“抛绳计节”早已成为历史,但“节”作为海船航速单位仍被沿用.
水上交通安全（八）
轮船是水上重要的交通工具,航行是涉及到许多物理知识：1、轮船由海里驶入长江后受到的浮力_______(填"变大" "不便"或"变小")
2、轮船从上海驶往重庆经过葛洲坝和三峡大坝船闸,船闸是根据_______原理建造的
3、水运管理部门为了防止并排同向行驶的两船"相吸"发生碰撞,做出了限速限距的规定,是因为___________________________
我觉得第一空应该填：变小 第二空是不是填连同其? 第三个空怎么解释?
谢谢啦~~~
1不变 因为浮力都等于船的重力
2连通器
3两船中间的压强小,而两边的压强大
水上交通安全（九）
唐朝交通特点一、关于唐代交通规则的法律规定
1.唐贞观年间“右侧通行”交通规则的创制
2、维护封建尊卑等级秩序的交通守则
据唐《仪制令》中规定：“诸行路巷街,贱避贵,少避老,轻避重,去避来”.即使不同品级的官员在路上相遇,唐代令、式中也有规定,“准《仪制令》：三品已上遇亲王于路,不合下马”.“诸官人在路相遇者,四品已下遇正一品,东宫官四品已下遇三师,诸司郎中遇丞相,皆下马”.在唐代的宗教法典《道僧格》“行路相隐”条也规定了“凡道士、女道士、僧、尼于道路遇五品以上官者,隐”.
3、关于交通工具管理的规定
中国古代由于科学技术还不很发达,主要的交通工具仍是车、马、渡船和步行等.在唐代的《车舆令》中,对皇帝大臣以及普通民众出行的交通工具作了规定.《新唐书》卷24《车服志》对于天子之车、皇后之车、皇太子之车以及文武百官之车作了详细记述：“凡天子之车：曰玉路者,祭祀、纳后所乘也,青质,玉饰末；金路者,乡、射、祀还、饮至所乘也,赤质,金饰末；象路者,行道所乘也,黄质,象饰末；革路者,临兵,巡守所乘也,白质,鞔以革；木路者,搜田所乘也,黑质,漆之.”王公车路,平时藏于太仆,受制、行册命、巡陵、昏葬则给之.余皆以骑代车.普通的胥吏、商贾之妻老者准乘苇軬车,“商贾、庶人、僧、道士不乘马”.
唐代法律尤其注重对国有交通工具驿马的保护,据《唐律疏议》卷10“增乘驿马”条规定：“诸增乘驿马者,一疋徒一年,一疋加一等.主司知情与同罪,不知情者勿论.”同书“乘驿马枉道”条规定：“诸乘驿马辄枉道者,一里杖一百,五里加一等,罪止徒一年.越至他所者,各加一等.经驿不换马者,杖八十.”对于使用国有交通工具运送私人物品的行为,唐律作了严格的规定,“乘驿马齎私物”条云：“诸乘驿马齎私物,谓非随身衣、仗者.一斤杖六十,十斤加一等,罪止徒一年.驿驴减二等.”
为了保护国家公职人员在履行职责时的人身安全,唐律对于国有马匹的日常管理和训练作了详尽的规定：“诸官马乘用不调习者,一疋笞二十,五疋加一等,罪止杖一百.”长孙无忌在疏议中对此作了解释：“依《太仆式》：‘在牧马,二岁即令调习.每一尉配调习马人十人,分为五番上下,每年三月一日上,四月三十日下.’又令云‘殿中省尚乘,每配习驭调马,东宫配翼驭调马,其检行牧马之官,听乘官马,即令调习.’故‘官马乘用不调习者,一疋笞二十,五疋加一等’,即是四十一疋,罪止杖一百”.
为了防止江南地区的民众反抗封建政府,唐代法律还禁止私人拥有和营造战船等战略交通工具,“诸私家不得有战舰等舡”,“诸私家不得有蒙冲等舡”.
4、实行“上溯避下溯”的水上交通规则
5、严禁在城内和闹市区高速行驶车马
6、为强化社会治安,禁止官民夜间出行
二、交通制度与交通设施
1.公验与过所
据考证,“公验”这种方式分为正式的和略式的两类,或广义的和狭义的区别.公验就广义而言是指“公的证明书”,在这个意义上,旅行证明书(过所)也是公验的一部分.
2.长行坊制度
唐代长行坊作为一重要之交通机构,因史籍记载缺漏长期未为人们所知.有关长行坊、长行马问题主要见于敦煌石室及吐鲁番古墓葬所出文书.
有学者指出长行马与驿马的差异,认为驿马是按驿换乘的马匹,长行马则是从起点到终点不用换乘的马匹；长行马制度是驿传组织的特例,是在没有设置驿传的边境地区承担公用交通而产生的一种制度.
都护府、都督府或州一级及县一级均有长行坊机构,其任务是供官吏及一般人员和家属乘载,不承担大宗运输任务；州长行坊的长行牲口途程是以州与州之间的距离为准；长行坊内至少有牧马所、长行群、槽等机构或设施；在管理制度方面如建立“帐案”及建立严格的申报和审批条例等,颇见严密.
3.馆驿制度
唐馆驿制度的史料散见于《唐律疏议》、《唐六典》、《通典》、两《唐书》、《唐会要》、《册府元龟》等诸种文献,但所记均极简略.自20世纪30年代以来,学术界对之逐渐予以关注和研究.
唐代的驿不仅是在军事上,同时也作为广泛意义上的官用交通通信机构或设施发挥着重要作用；唐玄宗时代由于形势的变化,驿的负担加重,传马缺失,而对之进行了改革；安史乱后驿的使用日益紊乱,驿马缺失,驿走向弛废,而另一方面递铺却逐渐广为设置,以递夫的脚力承担递送任务,宋代递铺中所见步递、马递、急脚递等三种职能即是沿此发展而来.
4.关津及相关问题
“关”、“津”是唐代交通制度中之重要组成部分,并沿前代之制而又有新的发展.《大唐六典》卷6记有二十六关,区分为上、中、下三等,上关置于京城四周,有驿道相通,“余关有驿道及四面关无驿道者为中关”,其余关为下关.并分水陆,关设关令,有关门,行门禁之制,凡行人来往,皆据公文,“谓驿使验符券,传送据递牒,军防、丁夫有总历,自余各请过所而度.若无公文,私从关门过,合徒一年”(见《唐律疏议》卷8《卫禁律》).“津”乃渡口,临水济渡处谓之“津”,有如陆道之设“关”,津置津吏,“掌桥船之事”,“诸度关津及乘船筏上下经津者,皆当有过所”,分见《大唐六典》卷30、《倭名类聚抄》引唐令.
三、道路
唐朝是我国古代道路发展的极盛时期.当时,京城长安不仅有水路运河与东部地区相通,而且是国内与国际的陆路交通的枢纽,已经成为世界上最大的都市之一.皇城中间的南北大街称为承天门大街,宽441米,视野开阔.连接12座城门的有六条大街,其中朱雀大街,是盛唐时期长安城的一条贯穿南北的重要大街.它是中轴线,宽147米,把长安城划为东西两部分.街西管区叫长安县,街东管区叫万年县.各条大街车水马龙,熙熙攘攘,非常热闹.街道两侧多植树,加上错落其间的清池溪水、众多的园林、盛开的牡丹,使整个城市非常整齐美观.出了长安城,向东,向南,向西,向北,构成了四通八达的陆路交通网.不仅通向全国各地,而且中外交通往来也比较频繁.此外,像洛阳、扬州、泉州和广州等城市,随着唐朝政治、经济和文化的发展,也相继成为国内外交通的重要中心.
四、公共交通
唐代已有公共交通车,当时称之为油壁车.到了南宋,京城临安（今杭州）这种油壁车有了新的改进.车身做的很长,上有车厢,厢壁有窗,窗有挂帘,装饰华美.车厢内铺有绸缎褥垫,很是讲究,可供六人乘坐观光.这是最早的公交车,临安在世界上也算是出现公交车最早的城市了.
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