检修安全工作坚持什么，谁负责

【www.zhuodaoren.com--工作总结】

检修安全工作坚持什么，谁负责(共9篇)

检修安全工作坚持什么，谁负责（一）

A

检修安全工作坚持什么，谁负责（二）

各位亲友、各位来宾:
　　今天我们怀着十分沉痛的心情深切悼念退休职工×××同志.
　　×××同志因病医治无效,于×××医院去世,享年××岁.
　　×××同志××××日出生于×××一个农民家庭,×××参加工作,×××月因患病退休.
　　青年时代的×××同志和许许多多同龄人一样饱经了苦难贫困生活的煎熬和考验,他十来岁时受生存和生活所迫,弃书投工,在×××工人,担起了养家糊口的重任,×××同志一生勤勤恳恳、任劳任怨,他无论在××工作还是在×××工作期间,总是一心扑在工作上,干一行、爱一行、精一行,敬业爱岗,默默奉献,得到领导和同志们的肯定和赞誉,多次被××××评为先进工作者,他对×××工作认真负责,一丝不苟,在××期确保了生活方面取暖、高压蒸汽、开水的正常供应,在××期,领导安排他休息,他说“这段时间是锅炉检修、管道保养、清理煤渣的时间”,他还是坚持每天按时上班,不怕脏、不怕苦、不怕累,他对锅炉管道的每个部件认真检查、保养、确保了安全运转.他对工作认真负责,兢兢业业的精神永远值得我们学习.
　　×××同志为人忠厚、襟怀坦白;谦虚谨慎、平易近人;生活节俭,艰苦朴素;家庭和睦,邻里团结,他对子女从严管教,严格要求,子女个个遵纪守法,好学上进,他在病榻中始终关心着医院的建设和发展,尽最大可能不给单位增添负担,以顽强的毅力和病魔做斗争,在病危时告诫家人及子女,他去世后丧事从简,不要铺张浪费,要按照国家政策规定进行火花.
　　×××同志的逝世,使我们失去了一位好同志,他离我们而去,但他那种勤勤恳恳、忘我工作的奉献精神;那种艰苦朴素,勤俭节约的优良作风;那种为人正派,忠厚老实的高尚品德,仍值得我们学习和记取,为他的家庭失去这样的好丈夫、这样的好父亲而惋惜.但人死不能复生,我们只能控制自己的感情,抑制自己的悲痛,以更加高昂的热情加倍工作,以慰×××同志在天之灵.

检修安全工作坚持什么，谁负责（三）

九、综合题(每题5分,共265分) 6.冷油器检修转运行过程?1)先把油侧进油门稍开,油侧放空门打开,待空气放完后关闭,再把进油全开2)水侧进水门稍开,水侧放空气门打开,待空气放完后关闭,再把进水门稍开3)把出水门全开,用进水门调整油温4)全开出油门.在投冷油器时,必须先投油,以防铜管破裂水漏入油中,影响油质. 21.部分厂用电中断处理1)若备用设备自动技入成功,复置各开关,调整运行参数至正常2)若备用设备未时入应手动启动.无备用设备可将已跳闸设备强制合闸一次,若手动启动仍无效,减负荷或减负荷至零停机,同时应联系电气,尽快恢复厂用电,然后再进行启动3)若厂用电不能尽快恢复,超过 1min 后,解除跳闸泵联锁,复置停用开关, 注意机组情况,各监视参数达停机极限值时,按相应规定进行处理4)若需打闸停机,应启动直流润滑油泵及直流密封油. 22.>调节系统卡涩,为防止甩负荷措施?1)加强滤油,油净化装置应正常技入2)减负荷操作应由汽轮机运行人员在就地进行3) 每次减负荷到要求数值时,再将同步器向增负荷方向倒回接近该负荷下应有的同步器位置附近4)请求调度将负荷大幅度交替增减若干次,以活动调节部套5)必要时可将调节汽门全开,改为变压运行方式,并应定期活动调节汽门. 23.调速油压和润滑油压决定?汽轮机的调节系统是用油压来传递信号及推动各错油门、油动机,开关调节汽门和主汽门.它应当保证调节迅速、灵敏,因此要保证一定的调速油压.一般来说,油压高能使动作灵活,伺服电动机和错油门结构尺寸缩小,但油压过高,易漏油着火. 汽轮机的润滑油是用来润滑轴承,冷却轴瓦及各滑动部分.根据转子的重量、转速、轴瓦的构造及润滑油的粘度等,在设计时采用一定的润滑油压,以保证在运行中轴瓦能形成良好的油膜,并有足够的油量冷却.若油压过高,可能造成油档漏油,轴承振动;油压过低会使油膜建立不良,易发生断油而损坏轴瓦. 24.启前盘车预暖机好处?盘车预热暖机就是冷态启动前盘车状态下通人蒸汽,对转子、汽缸在冲转前就进行加热,使转子温度达到其材料脆性转变温度150℃以上.好处:1)盘车状态下用阀门控制少量蒸汽加热,蒸汽凝结放热时可避免金属温升率太大,高压缸加热至150℃时再冲转,减少了蒸汽与金属壁的温差,温升率容易控制,热应力较小2)盘车状态加热到转子材料脆性转变温度以上,使材料脆性断裂现象也得到缓和3)可以缩短或取消低速暖机,经过盘车预热后转子和汽缸温度都比较高.故根据具体情况可以缩短或取消低速暖机4)盘车暖机可以在锅炉点火前用辅助汽源进行,缩短了启动时间,降低了启动费用. 25.合理的启动方式?汽轮机的启动受热应力、热变形和相对胀差以及振动等因素的限制.所谓合理的启动方式就是寻求合理的加热方式,根据启动前机组的汽缸温度、设备状况,在启动过程中能达到各部分加热均匀,热应力、热变形、相对胀差及振动均维持在较好水平.各项指标不超过厂家规定,尽快把金属温度均匀升高到工作温度.在保证安全的情况下,还要尽快地使机组带上额定负荷,减少启动消耗,增加机组的机动性,即为合理的启动方式. 26.1.个别轴承温度升高的原因:1)负荷增加、轴承受力分配不均、个别轴承负荷重2)进油不畅或回油不畅3)轴承内进入杂物、乌金脱壳4)靠轴承侧的轴封汽过大或漏汽大5)轴承中有气体存在、油流不畅6)振动引起油膜破坏、润滑不良2.轴承温度普遍升高:1) 由于某些原因引起冷油器出油温度升高2)油质恶化. 27. 1)高中压缸同时启动有如下优点:蒸汽同时进入高中压缸冲动转子,这种方法可使高、中压缸的级组分缸处加热均匀,减少热应力,并能缩短启动时间.缺点是汽缸转子膨胀情况较复杂,胀温较难控儿2)中压缸进汽启动有如下优点:冲转时高压缸不进汽,而是待转数升到2000-2500r/min后才逐步向高压缸进汽,这种启动方式对控制胀差有利,可以不考虑高压缸胀差问题,以达到安全启动的目的.但启动时间较长,转速也较难控制.采用中压缸进汽启动,高压缸无蒸汽进入,鼓风作用产生的热量使高压缸内部温度升高,因此还需引进少量冷却蒸汽. 29.变压运行取得效益?(1)通常低负荷下定压运行,大型锅炉难以维持主蒸汽及再热蒸汽温度不降低 ,而变压运行时,锅炉较易保持额定的主蒸汽和再热蒸汽温度.当变压运行主蒸汽压力下降,温度保持一定时,虽然蒸汽的过热焓随压力的降低而降低,但由于饱和蒸汽焓上升较多,总焓明显升高,这一点是变压运行取得经济效益的重要原因.2)变压运行汽压降低,汽温不变时,汽轮机各级容积流量、流速近似不变, 能在低负荷时保持汽轮机内效率不下降3)变压运行,高压缸各级,包括高压缸排汽温度将有所升高,这就保证了再热蒸汽温度,有助于改善热循环效率4) 变压运行时,允许给水压力相应降低,在采用变速干、给水泵时可显著地减少给水泵的用电.此外,给水泵降速运行,对减轻水流对设备的侵蚀,延长给水泵使用寿命有利. 30.蒸汽初压的改变对中再热效率及排汽干度影响?初压的变化使蒸汽在高压缸中的始降随之变化O当初压升高时,始降增加.反之:焓降下降.而在排汽压力一定的情况下,中低压缸蒸汽的始降以及排汽干度仅取决于再热蒸汽的压力和温度O当再热蒸汽的压力和温度不变时,中低压缸的熔降将保持不变O 由此可见,初压升高将使中可再热俑环效率提高O 初压降低将使效率降低.但是无论初压升高或降低,都不会使排汽干度发生变化. 32.暖机时间确定?暖机时间是由汽轮机的金属温度水平、温升率及汽缸膨胀值,胀差值来确定的.暖机的目的是为了使汽轮机各部件的温度均匀上升温度,温度差减小,避免产生过大的热应力.理想的办法是直接测出个关键部位的热应力,根据热应力控制启动速度.我国一般通过试验,测定个部件温度、控制有关数据. 33.电液调节优点?1)增加了调节系统的精度,减少了迟缓率,在甩负荷时能够迅速地将功率输出返零,改善了动态超速2)实现转速全程调节,控制汽轮机平稳升速3)可按选定的静态特性参与电网一次调频,以满足机、炉、电网等多方面的要求4)采用功率系统,具有抗内扰及改善调频动态特性的作用,可提高机组对负荷的适应性5)能方便地与机、炉、主控设备匹配,实现机、电、炉自动控制. 34.排汽压力过高设备危害?1) 汽轮机可用晗降减小,出力降低2)排汽缸及轴承等部件膨胀过度,引起汽轮机组中心改变,产生振动3)排汽温度升高,引起凝汽器铜管的胀口松弛,影响了凝汽器严密性,造成凝结水硬度增大4)排汽的比体积减小流速降低,末级就产生脱流及旋涡.同时还会在叶片的某一部位产生较大的激振力,频率低,振幅大,极易损坏叶片,造成事故. 35.主汽温不变,压力升和降对汽机影响?主蒸汽温度不变时,蒸汽压力升高,整个机组的焓降就增大,汽轮机的经济性就高.但当主蒸压力超过规定变化范围的限度,将会直接威胁机组的安全1)词速级叶片过负荷2)主蒸汽温度不变,压力升高时,机组末几级的蒸汽湿度增大3)高压部件会造成变形,缩短寿命.主蒸汽压力降低时,汽轮机可用焓降减小,汽耗量要增加,机组的经济性降低,汽压降低过多则带不到满负荷. 36. 25反措与汽机运行有关?(1)防止火灾事故2)防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故3)防止汽轮机超速和轴系断裂事故4)防止发电机、厂用电动机损坏事故5)防止人身伤亡事故6)防止全厂停电事故. 38.防汽机严重超速?1)坚持机组按规定做超速试验及喷油试验2)机组充油装置正常,动作灵活元误每次停机前,在低负荷或解列后,用充油试验方法活动危急保安器3)机组大修后,或危急保安器解体检件后以及停机一个月后,应用提升转速的方法做超速试验4)机组冷态启动需要做危保安器超速试验时,应先并网,低负荷20-30MW暖机2-3h,以提高转子温度5)做危急保安器超速试验时,力求升速平稳7)应尽量避开极热态台启动8)热工的超速保护信号每次小修、大修后均要试验一次,确保热工起远保护信号的动作定值10)每次开机或甩负荷后,应观察目动主汽门和调节汽门严密程度,发现不严密,应消除缺陷后开机11)蒸汽品质及汽轮机油质应定期化验12)合理调整每台机组的轴封供汽压力,防止油中进水,设备有缺陷造成油中进水.应尽快消除13)做超速试验时,调节汽门应平稳逐步开大转速相应逐步升高至危急保安器动作转速,若调节汽门突然开至最大,应立即打闸停机,防止严重超速事故14)做超速试验时,应选择适当参数,压力、温度应控制在规定范围,投入旁路系统,待参数稳定后,方可做超速试验. 37.热启防止转子弯曲特别注意? (1)热态启动时,负责启动的班组应了解上次停机的情走情况,有无异常(2)一定要先送轴封汽后抽真空轴封汽用,备用汽源不得投入减温水,送轴封汽前关闭汽封抽气门(3) 各管道、联箱应更充分地暖管暖箱(4)严格要求冲转参数和旁路的开度,主蒸汽温度一定要比高压内上缸温度高50℃以上,并有80-100 ℃的过热度冲转和带负荷过程中也应加强主、再热蒸汽温度的监视,汽温不得反复升降.5)加强振动的监视.热态启动过程中,由于各部件温差的原因,容易发生振动,这时更应严格监视振动超过规定值应立即打闸停机,测量转子晃动不大于原始值0.02mm.(6)开机过程中,应加强各部分疏水.(7)应尽量避开极热态启动(缸温400℃以上).(8)热态启动前应对调节系统赶空气,因为调节系统内存在空气,有可能造成冲转过程中调节汽门大幅度移动,引起锅炉参数不稳定,造成蒸汽带水.(9)极热态启动时最好不要做超速试验.(10)热态启动时,只要操作跟得上,就应尽快带负荷至汽缸温度相对应的负荷水平. 48.大轴弯曲的原因?造成大轴弯曲的原因主要有:(1)动静部分摩擦,装配间隙不当,启动时上下缸温差大,汽缸热变形,以及热态启动大轴存在热弯曲等.引起转子局部过热而弯曲.(2)处于热状态的机组,汽缸进冷空气、冷水,使转子上下部分出现过大温差,转子热应力超过材料的屈服极限,造成大 轴弯曲,(3)转子原材料存在过大的内应力在高温下工作一段时间后内应力逐渐释放而造成大轴弯曲.(4)套装转子上套装件偏斜、卡涩和产生相对位移.有时叶片断落、转子产生过大的弯矩以及强烈振动也会使套装件和大轴产生相对位移.造成大轴弯曲.(5)运行管理不严格.如不具备启动条件而启动出现振动及异常时处理不当,停机后汽缸进水等等,造成大轴弯曲. 39.启动中防止转子弯曲?(1)重点检查以下阀门,使其处于正确位置 :①高压旁路减温水隔离门、调整门应关闭严密.②所有汽轮机蒸汽本体疏水门应全部开启.③通向锅炉的减温水门,给水泵的中间抽头门应关闭严密,等锅炉需要后再开启④各水封袋注完水后应关闭注水门.防止水从轴封加热器倒制汽封.(2)起动机组前一定要连续盘车2h以上,不得间断,并测量转子湾区值不大于原始值(3)冲转过程中,应严格监视各轴承振动. (4)转速达 3000r/min后应关小电动主汽门后疏水门,防止疏水量太大影响本体疏水畅通 .(5)暖管冲转前应对主蒸汽管道、再热蒸汽管道和各联箱充分暖管暖箱.(6)投蒸汽加热装置后要精心调整,各项温差规定应在允许范围内(7)当锅炉燃绕不稳定时, 应严格监视主蒸汽、再热蒸汽温度的变化 ,10mm内主蒸汽或再热蒸汽温度上升或下降到℃,应打闸停机(8)开机过程中应加强各水箱、加热器水位的监视,防止水或冷汽倒至汽缸(9)低负荷时应调整好凝结水泵的出口压力不得超过规定值,防止低压加热器钢管破裂10)投高压加热器前一定要做好各项保护试验 ,使高压加热器保护正常投入运行,否则不得投入高压加热器(11)热态启动不得使用减温水 41.防动静摩擦运行操作注意?除要采取防止动静摩擦的有关措施外,还应特别注意:(1)每次启动前必须认真检查大轴的晃动度,确认大轴曲度在允许的范围以内才可进行启动.2)上下汽缸温差一定要在规定的范围以内.上下汽缸温差过大,往往是造成大轴弯曲的初始原因(3)机组热态启动时,状态变化比较复杂,运行人员应特别注意进汽温度、轴封供汽等问题的控制与掌握,以往的大轴弯曲事故大多发生在热态启动过程中(4)加强对机组振动的监视.(5)在汽轮机停机后,注意切断与公用系统相连的各种水源,严防汽缸进水. 42.叶片断落征象?(1)汽轮机内部或凝汽器内部产生突然的声响(2)机组振动,包括振幅和相位均产生明显的变化,有时还会产生瞬间强烈的抖动. (3)当叶片损坏较多时,将使通流面积改变,在同一个负荷下蒸汽流量,调速汽门开度、监视段压力等都会发生变化,反动式机组尤其表现突出(4)若有叶片落入凝汽器时,通常会将凝汽器铜管打坏,使循环水漏入凝结水中, 从而表现为凝结水硬度和导电度突然增大很多,凝汽器水位增高,凝汽器水泵电机电流增大(5)若抽汽口部位的叶片断落,则叶片可能进入抽汽管道,造成抽汽逆止门卡涩,或进入加热器使加热器管子破坏,加热器水位升高(6)在停机惰走过程或盘车状态下听到金属摩擦声,惰走时间减少(7)转子失落叶片后,其平衡情况及轴向推力要发生变化,有时会引起推力瓦温度和轴承回油温度升高. 43.机组振动故障诊断步骤?(1)测定振动频率,确定振动性质.若振动频率与转子转速不符合,说明发生了自激振动,进而可寻找具体的自激振动根源.若振动频率与转速相符,说明发生了强迫振动(2)查明发生过大振动的轴承座,其稳定性是否良好,如不够良好应加固.如果轴承座稳定性不是主要原因,则可认定振动过大是由于激振力过大所致(3)确定激振力的性质(4)寻找激振力的根源,即振动缺陷所发生的具体部件和内容.在进行振动故障诊断时,通常振动最大表现处即为缺陷所在处.但有时,特别是多根转子(尤其柔性转子)连在一起的轴系,某个转子轴承上缺陷造成的振动,能在其他转子轴承处造成更大的振动.这既有轴承刚度的问题,又涉及多根轴连在一起的振型问题,具体分析时必须考虑这一因素. 44.>新能源? (1)核能.核能是目前比较理想的能源(2)太阳能.太阳能是一种取之不尽,用之不竭且无污染的新能源(3)磁流体发电.磁流体发电是利用高温导电流体高速通过磁场,在电磁感应的作用下将热能转换成电能(4)氢能.氢能是一种理想的代替石油的燃料(5)地热能(6)海洋能. 45.汽机热冲击原因?(1)启动时,为了保持汽缸、转子等金属部件有一定的温升速度,要求蒸汽温度高于金属温度,且两者应当匹配,相差太大就会对金属部件产生热冲击(2)极热态启动造成的热冲击.汽轮机调速级处汽缸和转子的温度在400-500℃时的启动称为极热态启动,对于单元制大机组在极热态时不可能把蒸汽参数提到额定参数再冲动转子,往往是在蒸汽参数较低情况下冲转.在这种情况下,蒸汽温度比金属温度低得多,因而在汽缸、转子上产生较大的热应力(3)甩负荷造成的热冲击.汽轮机在额定工况下运行时,如果负荷发生大幅度变化(50%以上的额定负荷),则通过汽轮机的蒸汽温度将发生急剧变化,使汽缸、转子产生很大的热应力. 46.启动最大热应力部位和时间?汽轮机汽缸和转子最大热应力所发生的时间应在非稳定工况下金属内外壁温差最大时刻.在一定的蒸汽温升率下,汽轮机启动进入准稳态,转子表面与中心孔、汽缸内外壁的温差接近该温升率下的最大值,故汽轮机启动进入准稳态时热应力也达到最大值. 在启停和工况变化时,汽轮机中最大应力发生的部位通常是高压缸的调节级处、再热机组中压缸的进汽区、高压转子在调节级前后的汽封处,中压转子的前汽封处等.这些部位工作温度高,启停和工况变化时温度变化大,引起的温差大,热应力亦大.此外,在部件结构有突变的地方,如叶轮根部、轴肩处的过渡圆角及轴封槽处都有热应力集中现象,上述部位的热应力是光滑表面的2-4倍. 47.禁止运行或启动汽轮机情况?(1)危急保安器动作不正常;自动主汽、调速汽门、抽汽逆止门卡涩不能严密关,自动主汽门、调速汽门严密性试验不合格(2)调速系统不能维持汽轮机空负荷(或机组甩负荷后不能维持转速在危急保安器动作转速之内)(3)汽轮机转子弯曲值超过规定(4)高压汽缸调速级(中压缸进汽区)处上下缸温差大于35-50℃(5)盘车时发现机组内部有明显的摩擦声时(6)任何一台油泵或盘车失灵(7)油压不合格或油温低于规定值；油系统充油后油箱油位低于规定值时(8)汽轮机各系统中有严重泄漏;保温设备不合格或不完整时(9)保护装置(低油压、低真空、轴向位移保护等)失灵和主要电动门(如电动主汽门、高加进汽门、进水门等)失灵时. (10) 主要仪表失灵,包括转速表、挠度表、振动表、热膨胀表、胀差表、轴向位移表、调速和润滑油压表、密封油表推力瓦块和密封瓦块温度表,氢油压差表、氢压表、冷却水压力表、主蒸汽或再热汽压力表和温度表、汽缸金属温度、真空表等. 49.弹性变形?塑性变形?启动时如何控温差,减少汽缸变形?金属部件在受外力作用后,无论外力多么小,部件均会产生内部应力而变形.当外力停止作用后,如果部件仍能恢复到原来的几何形状和尺寸,则这种变形称为弹性变形. 当外力增大到一定程度时,外力停止作用后金属部件不能恢复到原来的几何形状和尺寸,这种变形称为塑性变形. 对汽轮机来讲,各部件是不允许产生塑性变形的.汽轮机启动时,应严格控制汽缸内外壁、上下汽缸、法兰内外壁和法兰上下、左右等温差,保证温差在规定范围内,从而避免不应有的应力产生.具体温差应控制在如下范围 :(1)高、中压内、外缸的法兰内外壁温差不大于80 ℃;(2)高、中压内外缸温差( 内缸内壁与外缸内壁、内缸外壁与外缸外壁 ) 不大于50-80℃;(3)高、中压内缸上下温差不大于50℃,外缸上下温差不大于80 ℃;(4)螺栓与法兰中心温差不大于30℃;(5)高、中压内外缸法兰左右、上下温差不大于30℃. 机组在启动过程中,应严密监视金属各测点温度变化情况,适当调整加热蒸汽量,并注意主蒸汽温度和再热蒸汽温度不应过高或过低,做好以上各项工作,机组启动方可得到安全保证,延长机组使用寿命. 50.机组的滑压运行及特点?汽轮机开足调节汽门,锅炉基本维持新蒸汽温度,并且不超过额定压力、额定负荷,用新蒸汽压力的变化来调整负荷,称为机组的滑压运行.优点:1可以增加负荷的可调节范围2 使汽轮机可以以较快速度变更负荷3由于末级蒸汽湿度的减少,提高了末级叶片的效率,减少了对叶片的冲刷,延长了末级叶片的使用寿命4由于温度变化较小,所以机组热应力也较小,从而减少了汽缸的变形和法兰结合面的漏汽5变压运行时,由于受热面和主蒸汽管道的压力下降.其使用寿命延长了6变压运行调节可提高机组的经济性(减少了调节汽门的节流损失),且负荷愈低经济性愈高. 51.汽机热力试验对回热系统要求及测点? 要求: ①加热器的管束清洁,管束本身或管板胀口处没有泄漏;②抽汽管道上的截止门严密. ③加热器的旁路门严密④疏水器能保持正常疏水水位.测点:①主汽门前主蒸汽压力、温度②主蒸汽、凝结水和给水的流量③各调速汽门后压力④调节级后的压力和温度⑤各抽汽室压力和温度⑥各加热器进出口给水温度;⑦各加热器的进汽压力和温度③各段轴封漏汽压力和温度⑨各加热器的疏水温度⑩排汽压力11热段再热蒸汽压力和温度12冷段再热蒸汽压力和温度⑩再热器减温水流量、补充水流量、门杆漏汽流量. 52.大修后带负荷试验项目?带负荷试验的目的是进-步检查调节系统的工作特性及其稳定性,以及真空系统的严密性.在带负荷试运行过程中,应做下列试验:超速试验、真空严密性试验、调节系统带负荷试验,必要时还可以进行甩负荷试验.要进行以上试验必须要在空负荷试运行正常,调节系统空负荷试验合格,各项保护及连锁装置动作正常,发电机空载试验完毕及投氢气工作完成后方可进行. 53.真空系统灌水试验..汽轮机大修后,必须对凝汽器的汽测、低压缸的排汽部分以及空负荷运往处于真空状态的辅助设备及管道做灌水试验,检查严密性.灌水高度一般在汽封洼窝处,水质为化水来的软化水,检查时可采用加压法.检修人员将汽轮机端部轴封封住,低压缸大气排出阀盖固定好后,便可以开始加压,压力一般不超过50kPa,灌水后运行人员配合检修人员共同检查所有处于真空状态下的管道、阀门、法兰结合面、焊缝、堵头、凝汽器冷却水管胀口等处,是否有泄漏.凡有不严之处,应采取措施解决

检修安全工作坚持什么，谁负责（四）

詹天佑,字眷诚,江西婺源人.1861年（清咸丰十一年）出生在一个普通茶商家庭.儿时的詹天佑对机器十分感兴趣,常和邻里孩子一起,用泥土仿做各种机器模型.有时,他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开,摆弄和捉摸里面的构件,提出一些连大人也无法解答的问题.1872年,年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”.考取后,父亲在一张写明“倘有疾病生死,各安天命”的出洋证明书上画了押.从此,他辞别父母,怀着学习西方“技艺”的理想,来到美国就读.
在美国,出洋预习班的同学们,目睹北美西欧科学 技术的巨大成就,对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已.有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪,詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后,中国也要有火车、轮船.”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念,刻苦学习,于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业.同年五月考入耶鲁大学土木工程系,专攻铁路工程.在大学的四年中,詹天佑刻苦学习,以突出成绩在毕业考试中名列第一.1881年,在一百二十名回国的中国留学生中,获得学位的只有两人,詹天佑就是其中的一个.
回国后,詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业.但是,清政府洋务派官员迷信外国,在修筑铁路时一味依靠洋人,竟不顾詹天佑的专业特长,把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船.1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官,指挥操练.1883年,中法战争爆发,第二年,蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江,蠢蠢欲动.可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问,甚至下令：“不准先行开炮,违者虽胜亦斩!”这时,詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多,居心叵测.虽然我们接到命令,不准先行开炮,但我们决不能不预先防备.”由于詹天佑的告诫,“扬武”号十分警惕,作好了战斗准备.当法国舰队发起突然袭击时,詹天佑冒着猛烈的炮火,沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火,抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号,使法国海军远征司令孤拔险些丧命.对这场海战,上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战.‘扬武’号兵舰上的五个学生,以詹天佑的表现最为勇敢.他临大敌而毫无惧色,并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常,鼓足勇气,在水中救起多人……”
从战后到1888年,詹天佑儿经周折,转入中国铁路公司,担任工程师,这是他献身中国铁路事业的开始.
刚上任不久,詹天佑就遇到了一次考验.当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河,要造一座横跨滦河的铁路桥.滦河河床泥沙很深,又遇到水涨急流.铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计,但失败了；后来请日本工程师衽实行包工,也不顶用,最后让德国工程师出马,不久也败下阵来.詹天佑要求由中国人自己来搞,负责工程的英国人在走投无路的情况下,只得同意詹天佑来试试.
詹天佑是一个认真踏实的人,他分析总结了三个外国工程师失败的原因后,身着工作衣与工人一起实地调查,（P116）密测量.夜晚,借着幽暗的油灯,又仔细研究滦河河床的地质构造,反复分析比较,最后才确定桥墩的位置,并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工.詹天佑果然成功了滦河大桥建成了.这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题.
詹天佑初战告捷后,立刻遇到了更为严峻的考验.1905年,清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）.英俄都想插手,由于中国人民的强烈反对,他们的企图没能得逞.英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造,那么与英俄两国无关.”他们原以为这么一来,中国就无法建造这条铁路了.在这关键时刻,詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务,全权负责京张铁路的修筑.消息传来,一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢!中国人想不靠外国人自己修铁路,就算不是梦想,至少也得五十年.”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”.詹天佑顶着压力,坚持不任用一个外国工程师,并表示：“中国地大物博,而于一路之工必须借重外人,我以为耻!”“中国已经醒过来了,中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路.”
1905年8月,京张铁路正式开工,紧张的勘探、选线工作开始了.詹天佑带着测量队,身背仪器,日夜奔波在崎岖的山岭上.一天傍晚,猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼,刮得人睁不开眼睛,测量队急着结束工作,填个测得的数字,就从岩壁上爬下来.詹天佑接过本子,一边翻看填写的数字,一边疑惑地问：“数据准确吗”?“差不多”,测量队员回答说.詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密,不能有一点模糊和轻率,‘大概’、‘差不多’这类说法不应该出于工程人员之口.”接着,他背起仪器,冒着风沙,重新吃力地攀到岩壁上,认真地复勘了一遍,修正了一个误差.当他下来时,嘴唇也冻青了.
不久,勘探和施工进入最困难的阶段.在八达岭、青龙桥一带,山峦重迭,陡壁悬岩,要开四条隧道,其中最长的达一千多米.詹天佑经过精确测量计算,决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿,并在山的中段开一口大井,在井中再向南北两端对凿.这样既保证了施工质量,又加快了工程进度.凿洞时,大量的石块全靠人工一锹锹地挖,涌出的泉水要一担担地挑出来,身为总工程师的詹天佑毫无架子,与工人同挖石,同挑水,一身污泥一脸汗.他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路,全世界的眼睛都在望着我们,必须成功!”“无论成功或失败,决不是我们自己的成功和失败,而是我们国家的成功和失败!”
为了克服陡坡行车的困难,保证火车安全爬上八达岭,詹天佑独具匠心,创造性地运用“折返线”原理,在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路,从而减少了隧道的开挖,降低了坡度.列车开到这里,配合两台大马力机车,一拉一推,保证列车安全上坡.
詹天佑对全线工程曾提出“花钱少,质量好,完工快”三项要求.京张铁路经过工人们几处奋斗,终于在1909年9月全线通车.原计划六年完成,结果只用了四年就提前完工,工程费用只及外国人估价的五分之一.一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道,赞誉詹天佑了不起.但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量,不是我个人的功劳,光荣是应该属于大家的.”
京张铁路建成后,詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师.这时,美国决定授予他工科博士学位,要他亲自去美国参加授衔仪式.为了全力参加祖国铁路建设,他放弃了这一荣誉.
辛亥革命后,詹天佑为了振兴铁路事业,和同行了起成立中华工程学会,并被推为会长.这期间,他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血,他除了以自己的行为作出榜样外,还勉励青年“精研学术,以资发明”,要求他们“勿屈己徇人,勿沽名而钓誉.以诚接物,毋挟褊私,圭璧束身,以为范例.”
詹天佑从事铁路事业三十多年,几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系.到晚年,因积劳成疾,不幸于1919年病逝.周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩,说他是“中国人的光荣”.

检修安全工作坚持什么，谁负责（五）

安全生产监督管理坚持安全第一、预防为主、综合......A、 安全生产监督管理坚持安全第一、预防...【检修安全工作坚持什么，谁负责】

检修安全工作坚持什么，谁负责（六）

检修安全工作坚持什么，谁负责（七）

电工日常检修安全规程
一． 勘查检修现场
在检修前,对所要检修的设备状态及现场工作环境进行勘查,检查所检修设备存在的安全隐患.
设备状态：运行时设备各部位的运行轨迹及相关动作.
停止时设备各部位的固有状态、误操作时的可能动作.
二． 召开检修安全会议
1.确定检修设备
介绍设备的概况和勘查设备所处的环境.
2.确定检修人员,分配各自任务
检修负责人：负责整个检修工作的组织实施,检修安全措施的布置和落实,检修质量的控制.
检修人：负责检修工作的具体实施,安全措施的实施,检修质量的控制.
安全监督员：负责安全措施的布置,检查监督安全实施的落实,发现安全隐患有权责令检修人员停止工作,并令其整改.
3.布置安全措施
针对现场存在的安全隐患,布置相应的安全措施,检修人员协同作业,禁止单独作业,人员不足时,应停止作业.
4.工作布置
讲解检修的具体流程,针对现场设备进行检修人员的工作分配,各工作中须注意的问题.
注：检修安全会议要有记录.
三． 停电、挂牌、三方确认
在检修前,对所检修的电源进行确认,多台设备公用的电源,在不影响其它设备的情况下,可以进行断电操作.若是妨碍某些设备,须采取安全措施后可暂时断开,进行挑线操作.一台设备单独控制的电源,则可直接进行断电操作.不管是怎样的电源必须遵守：先断开支路电源,再断开干路电源.先断空气断路器,再断隔离开关.停电操作完成后,在可操作的部位悬挂禁止合闸的牌子,在牌子上应注明班组、检修负责人、检修时间内容和联系方式,安全员负责监督.
四． 落实安全防护措施
检修负责人和执行人佩戴齐劳保用品,根据现场情况进行安全保护措施的实施.
1.对存在掉落、移动、转动的设备部位,增加支撑架、垫铁或防护栏等.
2.对误操作造成触电事故的设备,可连接接地线.
3.对有高温烫伤危险的设备,先用测温枪进行温度测量,等温度降到佩戴劳保手套可操作的温度再进行作业.
4.在高空作业,必须佩戴安全带.在佩戴之前必须对安全带进行全面检查,确保无损坏后,再使用.
5.在有带钢通过的环境下作业,必须用一块厚的带钢将检修人和移动的带钢隔离开.
6.在多点控制的设备检修前,必须逐一将控制点做好防止误动作处理,且悬挂禁止操作牌.
安全保护措施实施完毕后,安全监督员必须进行安全检查,检查合格后,方可进行后序工作.
五． 遵照检修工序卡要求进行检修
检修负责人严格按照检修卡内的检修项目具体安排检修工作.
检修人遵照检修负责人指派的任务逐一进行检修,要确保检修的完整性和高质量.在检修过程中要始终保持清醒的头脑,认真对待每个细节,做好随时送电的准备.
安全监督员间断性地进行监督、提醒,一旦发现有安全隐患,立即令其停止检修,并进行整改,整改合格后方可继续作业.
在检修过程中若遇到交叉作业,检修负责人联络另一方负责人进行协调,并向对方说明工作性质及注意事项.还要对一些可能出现的突发事件,布置安全防护措施确保双方的人身安全和设备安全.
六． 检修完成后的自检
检修完成后,检修负责人和执行人同时对检修项目进行逐一检查.检查工作要仔细认真,不放过任何一个螺丝,一个线头.不但要严格控制检修质量,从外表看去还得美观.一旦发现有遗漏或是不规范的,要及时补充校正,确保不会留下任何后患.
七． 清理现场,撤掉安全防护措施,摘牌送电
自检合格后,检修人检查携带的工具是否齐全,以防送电时发生短路故障.检修过程中的杂物要全部清扫干净,并按要求进行分类处理.清理完毕后,检修负责人和检修人撤掉安全防护措施,准备摘牌送电.在摘牌前检修负责人应对检修设备周围进行巡视,观察是否有他人正在作业,确认无人后通知另两方负责人准备送电.送电前,安全监督员必须对撤掉的安全防护措施进行检查,确认无任何安全隐患后通知检修负责人送电.送电过程中,检修现场必须留守一人,若发现有异常现象立即令其停止送电.待查明原因并彻底处理后方可继续送电.送电顺序严格按照安全操作规程进行操作,先送干路电源,再送支路电源；先送隔离开关,再送空气断路器.送电完毕后,检修负责人填写检修工序卡内的相关事项,如检修工时、检修人等.

检修安全工作坚持什么，谁负责（八）

检修安全工作坚持什么，谁负责（九）

ABC

本文来源：http://www.zhuodaoren.com/dangzheng845963/