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【一】:工程管理专业工地实习报告5000字
重庆交通大学管理学院毕业实习报告
专 业：
班 级：
实习时间：
学生姓名:
学生学号：
实习单位：
实习单位指导老师：
学校指导老师：
一、 实习的目的和任务：
1、了解一般道路工程的整个施工过程;
2、了解道路的总平面布置、分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及荷载传递路线、主要节点的细部构造和处理方法等;
3、了解建筑物的施工方法;
4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系;
5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。
6、了解应当收集与整理的资料，及相应的实验规程。
二、实习的内容和要求：
熟悉在建道路建设工程设计图纸，了解整个道路施工工艺，了解资料员的职责与工作内容。
三、实习报告正文
当我们从校园走出来的那一刻，便背负着这样或是那样的责任和重担，有一位智者曾这样说道：“在学校能学到的只是人生知识的5%，而另外的95%则完全依靠我们去在社会中去实践。”没有历经过实战的知识终究是一些空文，纸上谈兵对今后的工作完全没有任何帮助，又有另一位先驱说过，实践才是硬道理。怀着在实践中累计经验完善自己的心情，我开始了本次为期一个月的实习。
（一）实习地点 本次实习地点为重庆市荣昌县黄金坡新区刘家坝桥，而公司的在建项目黄金坡组团黄果坡路建设工程位于黄金大道西面。
（二）工程概况
荣昌县位于重庆市西部，地处四川、重庆两地接壤处，介于东经105度17分至150度44分，北纬29度15分至29度41分之间，东邻大足、永川，西接四川省隆昌县，南邻泸州，北与内江、安岳接壤。辖区幅员面积1079平方公里。本项目位于荣昌县黄金坡组团。黄果坡路位于黄金坡组团中部，南起黄金大道（X=3257571.643，Y=559566.546），北接云蓬坡路（X=3258037.229，Y=559566.501），道路全长465.586m，路幅宽度为36m，设计为城市次干路，行车速度为40km/h。道路区位于荣昌县黄金坡组团中部，有道路通往场区，交通条件较方便。区内属亚热带季风气候区，气候温和，雨量充沛，四季分明，无霜期长。年平均日照1282小时，年平均气温17.8℃，极端最高温度43.3℃（2006年8月14日），极端最低温度-2.3℃（1975年12月5日）；5至9月平均气温24℃至28℃，无霜期长达327天，多年平均降雨量1111.8毫米，多年平均日最大降雨量104.4mm，日最小降雨量20.8mm，无灾害性天气发生。平均相对湿度82%。拟建道路沿线无鱼塘、河流、湖泊、水库等地表水体，水文条件简单。 据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），该场地线路地震动峰值加速路为0.05g，按《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010），该地区属设计地震分组第一组，抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g。
按《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）之规定：基本烈度为6度地区的公路工程，除有特殊要求外，可采用简易设防。
（三）道路工程设计要点
1、在“安全、经济、适用、美观”的前提下，综合考虑路网结构、房屋拆迁、
地下管网及景观要求，使工程整体效果达到“交通顺畅、经济合理、美观大方”的要求。
2、结合用地规划，加强道路与周边地块的联系，因地制宜的设置道路平纵线形。
3、以人为本加强道路的服务功能，完善道路配套设施。
4、注意原生态保护，将景观工程融入到项目建设当中，景观与实用功能相结合，使项目建设能适应周边环境，进一步深化山水园林城市的内涵，以提升城市形象。www.fz173.com_工程管理专业道路工程实习报告。
5、严格遵守各专业设计规范，技术标准，服从城市总体规划。
6、合理布置平面，搞好平、纵组合，使线路顺畅、美观并减少相应的工程量，做到“安全、美观、经济、适用并方便施工”。
7、全段无平曲线。本次设计相关的平交口共1个（根据相关规划预留道口）。8、纵断面设计：全段共设变坡点3个，最大纵坡3.516％，最小纵坡1.5％，竖曲线最小半径为R=800m。
9、挖方路堑：挖方段路基挖方较高按分级错台方式修筑，分级高为8米，边坡坡率由下至上分别为1：0.75，1：1，1：1.25，1：1. 5放坡，每级之间设马道宽2.0米。由于周边地块将与道路同时进行开发，场平工作和道路施工同时进行，故挖方边坡将不存在加固问题。施工时应加强与场平单位协调，如施工过程中，出现裸露边坡等情况，应及时与设计单位取得联系，同时建议业主方加强施工动态监管及协调工作。
10、地基处理：道路部分穿越水田，必须进行清淤换填或抛石挤淤处理，当淤泥深度小于2米时采用清淤换填，当淤泥深度大于2米时采用抛石挤淤处理，抛石深度以抛石碾压后淤泥不上泛为止且压路机碾压无明显压痕为止。建议在水田施工前把水放干，让其暴晒。
11、路面结构：
根据城市的绿色、环保等发展方向，选用具有低噪声、低扬尘特点的沥青混凝土路面结构形式。道路路面结构具体如下
机动车道：细粒式沥青砼SMA-13厚5cm
粗粒式沥青砼AC-25厚7cm
改性乳化沥青稀浆封层厚0.6cm
6%水泥稳定级配碎石基层厚20cm
4%水泥稳定级配碎石底基层厚22cm
人 行 道：20×10×6cm人行道环保透水砖
1：3水泥砂浆找平层2cm
4%水泥稳定级配碎石垫层9cm
12、无障碍设计：盲道设计主要为盲人提供便利的出行环境，充分展现了设计“以人为本”的设计理念。严格遵守由中华人民共和国建设部、中华人民共和国民政部及中国残疾人联合会于2001年联合颁布的《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（GB50763-2012）。
13、残疾人通道
（1）平面布置根据道路平面图人行道、人行横道线的设置及各路口的实际情况确定。
（2）三面坡缘石坡道适用于无设施带或绿化带处的人行道，人行道与缘石间有设施带或绿化带时，设单面坡缘石坡道。
（3）所有道路交叉路口及路段人行横道均应设置供残疾人通过的缘石坡道，供以手摇三轮车及轮椅为工具的残疾人通过。
（4）在人行横道与缘石坡道处不得设雨水口，如有冲突，可稍微移动缘石坡道的位置或雨水口的位置以错开。
（5）缘石坡道处车行道、人行道的路面结构及做法与路段上相同。
（6）缘石坡道用人行道砖铺砌，路面结构组合与人行道相同，坡面转折处人行道砖须切割齐整。
14、（1）人行道盲道砖颜色宜为中黄色，其砼强度不小于C25，其表面触感部分以下的厚度与人行道砖一致。
（2）人行道盲道宽0.6m，距人行道绿化带路缘净宽0.4m，盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物，宜避开井盖铺设。
（3）人行道成弧线形路线时，行进盲道应与人行道走向一致。
（4）距人行横道入口、广场入口等0.3m处应设提示盲道，其长度与各入口的宽度应相对应。
（四）施工要点
1、土质路基土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，土、石路床必须用12T～15T振动压路机碾压，其轮迹不得大于5mm，土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象。路基压实度要求按地质勘察报告及《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）关于压实度的要求执行。
2、路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实。路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚2/3，当石料强度小于15MPa，石料最大粒径不得超过压实层厚。本线由于路基填方较高，填方坡面较陡，对于较松散的覆土层及强风化层应开挖回填并压实。
3、路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂且用不同土填筑的层数宜少。各项管径顶面填厚度必须大于30cm，方能上压路机辗压。
4、路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施，所有施工临时排水管、排水沟的水流均应引至道路上方水流集中处。路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成2～4%的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。当地面水排除因难而无排水管道可利用时，应设置临时排水设施。
（五）实习内容
1、参观现场情况
我们在一个师兄的指导下进行现场的参观，现场充分体现了文明施工的特点，各处的管件材料摆放井然有序，安全警示标志引人注目，现场干净整齐，跟我之前想象的工地环境完全不一样。现场有专门的安全巡视管理人员，洞悉一切存在的安全因素。黄金大道的整个施工已快进入尾声阶段，现已开放交通，只剩道路面层沥青混凝土的铺装，人行道方砖，路灯管线，及部分边石的砌筑。以前主要是学习的桥梁，虽然也学习了道路工程，但感觉自己的知识还很欠缺，许多东西都还不知道。市政道路更还涉及各种管道的铺设，电力电缆铺设，通讯设施。这些都是自己以前没有接触的东西。师兄很热情的为我们介绍路面的结构，采用的是水泥稳定碎石基层和底基层。道路有很高的边坡，山都是通过爆破炸开到，还有池塘是通过抛石挤於，然后填起来的，原来工程并有在学校想的那样简单，
在实地的感觉和书本上理论知识却是不一样，将二者结合起来，会豁然开朗。 现场一些工人正在进行管道的铺设。路灯管道采用的是管径110mm的双壁加筋波纹管，以前只是听说过，没有见到实物。还有给水工程的管道的施工。
2、图纸、工程验收规范
工程施工都是按照设计图纸，和相关的规范来，第一步首先是要熟悉图纸，特别对于资料员来说更是至关重要。工作量却是不小呢，三大本厚厚的图纸，可是学习终究是条辛苦的路，我花了好多天时间研究图纸。师傅说一切从零开始，好好学，有不懂的就多问问，学习其实是很有乐趣的。我在办公室里看图纸，有想象不到的，就上现场看看实物，这样的学习方法更容易理解，凭空想象是不行的。
3、学习编写资料
编写资料首先要知道有哪些资料需要编写，师傅给了我一个工程应该有的资料目录，工程进行到哪里该有什么资料都应该根据施工进度来，道路工程很重要的资料就是试验的资料。所以，我先对整个道路哪些结构部位需要做哪些试验进行了学习。对于路基，应该做压实度（击实）试验，路基弯沉值；基层：配合比、压实度（击实）、?天无侧现抗压、砂石水泥原材的检测、弯沉值、厚度。沥青面层：沥青原材的检测，沥青配合比、砂石矿粉、马歇尔试验、抽提试验、抗车辙试验、弯沉、压实度、厚度。然后就是管道所需要的试验：回填的压实度（击实、土的承载比、管件的原材、地基承载力，闭水试验、砖砂石水泥原材检测、混凝土砂浆配合比、混凝土强度。每个试验都需要按照规范上的标准多少段测一个点，或者多少吨做一次抽检，很据检验报告按照资料的标准格式写成相应的资料存档。比如排水工程里一段雨水管横过道沟槽开挖工程的施工。首先填写隐蔽工程报验申请表，还应附上基础坑槽隐蔽工程检查验收记录、工程质量检查报验单、检验批质量验收记录表、施工测量报验单、高程测量检查记录、工程构筑物定位（放线）测量检查记录。在这些资料里，需要学习高程的计算，沟槽尺寸的计算，对地质情况的熟悉，绘制沟槽的横断面图，测量示意图，定位示意图等等内容。这仅是一段一个项目的资料，工程资料总共有三大部分的内容，施工准备阶段：工程质量保修协议书，开工申请表，开工报告，图纸会审及设计交底，施工组织设计施工方案，施工检查记录，试验记录，竣工资料，竣工验收申请，会议记录，报验单，验收证明书等，整个工程的资料是非常多的，必须要仔细按照规范来做。
（六）实习心得
为期一个月的实习，时间很短暂，不知不觉就过去了，收获颇多。作为大四的我们，毕业实习是我们从学校走向工作岗位的一个过渡期，对我们今后能快速进入工作状态很有帮助，实践出真知，我也希望自己的理论知识得以在实践中运用。我也给自己提前打了预防针，在实习期间一定要有所收获。去到实习的单位，公司总经理亲自给我们介绍了公司的情况，在建的项目。公司很重视学生的培养，经理说，你们作为学生，一定要有不耻下问，努力学习，吃苦耐劳的精神。我和检测专业的一个同学被分到一个市政道路的项目部。去到项目部和我想象的完全不太一样，各种生活条件设施很不错，项目经理，我们亲切的叫他李哥，解释说，咱们公司现在大力实行文明施工，员工的生活区当然也在文明施工的范围内。第一天就已经为我们分配好了师傅，这样才使我们在实习的过程中有后盾，不至于迷茫。
在毕业以后，我会在这家公司从事资料员的工作，做工程资料员的也是技术工种，并不是一般的打字员，不是会打字就行了，该有什么资料，资料该写什么，程序
【二】:公路工程管理毕业实习报告
公路工程管理毕业实习报告
一、实习目的 本次实习把所学的专业知识能与实际工程结合起来，能尽快适应由学生到工
程技术人员角色的转化。毕业实习是综合运用所学知识解决工程中的某类现实问题而进行的，以收集毕业设计所需的相关资料，进行专题调查为主要工作内容。一方面其内容广泛，涉及交通土建实践中诸多问题；另一方面它紧密结合实际工作，进一步锻炼我们参与实践的能力，培养其认真、良好的工作习惯与工作态度，
同时也是对我们各方面综合素质的一次检验,为以后工作奠定一定的基础。
二、实习单位及岗位介绍
我实习的单位是宁夏正道工程机械有限责任公司，参加乌银线至都尔勒吉公
路（K0+000～K27.473）的土工试验工作。建设资金来自中央投资与地方自筹，项目业主为阿拉善左旗通乡通村道路建设指挥部办公室，一阶段施工图设计已由阿盟交通运输局批复。我的岗位是技术员。
三、实习内容及过程 基础底板及基础梁钢筋
1. 按弹出的钢筋位置线，先铺底板下层钢筋。根据底板受力情况，决定下层钢筋哪个方向钢筋在下面，一般情况下先铺短向钢筋，再铺长向钢筋。
2. 摆放底板混凝土保护层用砂浆垫块，垫块厚度等于保护层厚度，按每1m左右距离可缩小，甚至砂浆垫块可改用铁块代替。
3. 底板如有基础梁，可分段绑扎成型，然后安装就位，或根据梁位置线就地绑扎成型。
4. 底板钢筋如有绑扎接头时，钢筋搭接长度及搭接位置应符合施工规范要求，钢筋搭接处应用铁丝在中心及两端扎牢。如采用焊接接头，除应按焊接规程规定抽取试样外，接头位置也应符合施工规范的规定。
5. 根据弹好的墙、柱位置线，将墙、柱伸入基础的插筋绑扎牢固，插入基础深度要符合设计要求，甩出长度不宜过长，其上端应采取措施保证甩筋垂直，不歪斜、倾倒、变位。
梁钢筋
1. 在梁侧模板上画出箍筋间距，摆放箍筋。
2. 先穿主梁的下部纵向受力钢筋及弯起钢筋，将箍筋按已画好的间距逐个分开；穿次梁的下部纵向受力钢筋及弯起钢筋，并套好箍筋；放主次梁的架立筋；隔一定间距将架立筋与箍筋绑扎牢固；调整箍筋间距使间距符合设计要求，绑架立筋，再绑主筋，主次梁同时配合进行。
3. 框架梁上部纵向钢筋应贯穿中间节点,梁下部纵向钢筋伸入中间节点锚固长度及伸过中心线的长度要符合设计要求.
4. 箍筋在叠合处的弯钩，在梁中应交错绑扎，箍筋弯钩为135°，平直部分长度为10 d，如做成封闭箍时，单面焊缝长度为5 d。
5. 梁端第一个箍筋应设置在距离柱节点边缘50㎜处。梁端与柱交接处箍筋应加密符合设计要求。
6. 梁筋的搭接：梁的受力钢筋直径等于或大于22㎜时，宜采用焊接接头，小于22㎜时，可采用绑扎接头，搭接长度要符合规范的规定。搭接长度末端与钢筋弯折处的距离，不得小于钢筋直径的10倍。接头不宜位于构件最大弯矩处，受拉区域内Ⅰ级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩（Ⅱ级钢筋可不做弯钩），搭接处应在中心和两端扎牢。
板钢筋绑扎
1. 清理模板上面的杂物，用粉笔在模板上划好主筋，分布筋间距。
2. 按划好的间距，先摆放受力主筋、后放分布筋。预埋件、电线管、预留孔等及时配合安装。双向受力板，短方向钢筋在下，长方向钢筋在上。
3. 在现浇板中有板带梁时，应先绑板带梁钢筋，再摆放板钢筋。
4. 在钢筋的下面垫好砂浆垫块，间距1.5m。垫块的厚度等于保护层厚度，应满足设计要求，如设计无要求时，板的保护层厚度应为15㎜，钢筋搭接长度与搭接位置的要求与前面所述梁相同。
混凝土工程
混凝土质量的好坏，既对结构物的安全，也对结构物的造价有很大影响，因此在施工中我们必须对混凝土的施工质量有足够的重视。
（一） . 作业准备：
浇筑前应对模板内的垃圾、泥土等杂物及钢筋上的油污清除干净，并经检查钢筋的水泥垫块是否垫好。如果使用木模板时应浇水使模板湿润，柱子模板的清扫口高水平在清除杂物后再封闭。
（二）. 混凝土现场搅拌：
自拌砼用于防止商品砼暂时供应不上的应急措施和零星砼的现场拌制，原材料和配合比应与商品砼的保持一致。
1 根据配合比确定的每盘（槽）各种材料用量及车辆重量，分别固定好水泥、砂、石各个磅称标准。骨料含水率应经常测定，及时调整配合比用水量，确保加水量准确。要过称。
2 装料顺序：一般先装石子，再装水泥，最后装砂子，如需加掺合料时，应与水泥一并加入。如需掺外加剂（减水剂、早强剂等）时，粉状应根据每盘加入量预加工装入小包装袋内（塑料袋为宜），用时与粗细骨料同时加入；液状应按每盘用量与水同时加入搅拌机搅拌。
3 搅拌时间：混凝土搅拌的最短时间根据施工规范要求确定掺有外加剂时，搅拌时间应适当延长。
4 混凝土开始搅拌时，由施工单位主管技术部门、工长组织有关人员对出盘混凝土的坍落度、和易性等进行鉴定，检查是否符合配合比通知单要求，经调整后再进行搅拌。
（三）. 对商品砼的质量检查要求：
1. 混凝土搅拌车出站前，每部车都必须经质量检查员检查和易性合格才能签证放行。坍落度抽检每车一次；混凝土整车容重检查每一配合比每天不小于一次。
2. 现场取样时，应以搅拌车卸料1/4后至3/4前的混凝土为代表。混凝土取样、试件制作、养护，均由供需双方共同签证认可。
3. 搅拌车卸料前不得出现离析和初凝现象。
（四）. 混凝土浇筑的一般要求
1. 混凝土自吊斗下落的自由倾落高度不得超过2米，如超过2米时必须采取措施。
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