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2018铁路改革最新消息(共10篇)
2018铁路改革最新消息（一）：
铁路改革给我们带来了什么铁路改革分为客运改革和货改.由于我们国家比较挑剔的国民,客运改革短期内个人认为很难出现较大变化.而货改影响的面很广,可以看出铁路正努力向物流化转变.虽然我们不能直接感受到货改,但是他对整个商品供应链都会有深远的影响.
2018铁路改革最新消息（二）：
在新一轮的国务院机构改革中，铁路部门实行政企分开，组建国家铁路局和中国铁路总公司，不再保留铁道部。在我国现阶段基本经济制度中，新组建的中国铁路总公司属于
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| D |
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2018铁路改革最新消息（三）：
| （7分）阅读下列材料，回答问题。 材料 铁路是国家重要基础设施，我国铁路目前承担的货运量占到了全社会货物周转量的 55%，每年发送旅客占全社会旅客周转量1/3多。几十年间，铁道部始终保持着政企合一、政监合一、政资合一的体制；铁路与其他交通运输方式街接不畅等问题依然存在，为此社会各界对铁路改革呼声很高。 材料 十二届人大一次会议通过了国务院机构改革和职能转变方案，不再保留铁道部。铁道部原有职能将一分为三，其中拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部，由交通运输部统筹规划铁路、公路、水路、民航的发展；组建国家铁路局，由交通运输部管理，承担铁道部的其他行政职责；组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责。 运用所学知识，结合上述材料分析此次铁道部改革的意义。 |
| ①通过改革有利于解决铁路部门存在的问题，促进铁路运输业健康运行；（1分） ②通过改革，中国铁路总公司成为市场主体，有利于政企分开，充分发挥市场的基础性作用；（2分） ③铁道部的撤并有利于更好地履行政府职责，提高行政效能；（或有利于更好地宏观调控，完善社会主义市场经济体制）（2分） ④由交通运输部统筹规划铁路、公路、水路、民航发展，有利于充分发挥各种文通运输方式的整体优势和组合效率，实现资源优化配置。（2分） （其他言之有理即可酌情给分。） |
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2018铁路改革最新消息（四）：
2013年3月，国务院启动大部制改革，铁道部被撤，其职能一分为三(如图所示）。 国务院撤并铁道的主要目的在于  ①理清政府与市场边界，转变政府职能 ②实现政企分离，政府不再管理铁路企业 ③整合、精简国家机构，节省行政开支 ④政府简政放权，更好地发挥监管和服务职能
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| C |
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2018铁路改革最新消息（五）：
铁路精神的历史变革 青藏铁路精神是“挑战极限,勇创一流”
建设青藏铁路是几代中国人梦寐以求的愿望,是党和政府作出的关乎经济社会发展全局的重大决策.作为西部大开发战略的标志性工程,青藏铁路是藏族同胞与全国各族人民的连心路,是雪域高原迈向现代化的腾飞路,也是勤劳智慧的中国人民不断创造非凡业绩的奋斗路.一条青藏线,穿越历史和未来；一条通天路,寄托梦想与期待.
在青藏铁路通车庆祝大会上,胡锦涛总书记全面阐述了青藏铁路建设的重大意义,深刻总结了青藏铁路建设伟大实践的重要经验,充分肯定了铁路建设者们的伟大创举和建设奇迹,号召全党全国各族人民学习和弘扬挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神.胡锦涛同志的重要讲话,高度概括了青藏铁路精神的实质,必将激励全党全国各族人民艰苦奋斗、自强不息、万众一心、共创伟业,不断开创中国特色社会主义事业的新局面.
青藏铁路开工建设以来,1800多个日日夜夜,5度炎夏寒冬,十多万建设大军在“生命禁区”,冒严寒,顶风雪,战缺氧,斗冻土,以惊人的毅力和勇气,挑战极限,战胜各种难以想象的困难,攻克了“高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱”三大难题,谱写了人类铁路建设史上的光辉篇章.青藏铁路建设者以敢于超越前人的大智大勇,拼搏奋斗,开拓创新,攀登不止,在雪域高原上筑起了中国铁路建设新的丰碑,也铸就了挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神.
青藏铁路精神,是广大青藏铁路建设者贯彻“三个代表”重要思想的生动体现,是落实科学发展观的伟大实践,是中华民族精神的传承发扬.“横空出世,莽昆仑,阅尽人间春色”.世界屋脊上广大铁路建设者用青春、热血和汗水,谱写出具有鲜明时代特色的青藏铁路精神,它是当代中国的历史性创造,是中华民族的光荣和骄傲.
挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神,饱含着爱国主义的豪情壮志.“上了青藏线,就是做奉献”.从走入高原的第一天起,青藏铁路的建设者们就是在这样的口号激励下,以国家需要为最高需要,以人民利益为最高利益,始终牢记党和人民的重托,长期奋战在条件异常艰苦的雪域高原,以惊人的毅力和勇气战胜了各种难以想象的困难,展现了为国家发展、为民族复兴而奋斗的爱国主义信念和豪情,创造了人类铁路建设史上的非凡业绩.
挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神,饱含着顽强拼搏的英雄气概.青藏铁路施工所面临的困难和挑战,是世界铁路史上前所未有的.施工难度之大,设备可靠性和安全性要求之高史无前例.历经千难成此境,人间万事出艰辛.青藏铁路大军不畏艰险永远向前,决不向恶劣的环境屈服让步.正是这种顽强奋斗、自强不息的英雄气概,鼓舞着他们战胜一个又一个困难,越过一个又一个障碍,取得一个又一个胜利.
挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神,饱含着自主创新的科学精神.在国内外没有成熟经验可直接应用的情况下,广大科技工作者和建设者,自力更生,自主创新,在青藏铁路冻土工程技术和施工工艺、高原生态环境保护、建设运营管理及旅客卫生保障等方面交出了一份满意的答卷.事实证明,中华民族是富有创造精神的民族,只要坚持不懈地提高自主创新能力,我们就能不断攀登世界科技高峰.
挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神,饱含着团结协作的优秀品质.青藏两地干部群众、设计施工各部门、各单位同心协力,密切合作,争挑重担,共担责任,形成了一切为铁路、全力保成功、齐心干事业的生动局面.这充分表明,社会主义制度具有巨大的组织能力和动员能力,集中力量办大事是社会主义制度的政治优势,团结协作,服从大局,同心协力,是我们成就伟大事业的力量所在.
每一个时代,都有自己的精神象征.十多万青藏铁路建设者在世界屋脊上,筑就了中华民族伟大精神的新高度.建成青藏铁路这一壮举将永远载入共和国史册,青藏铁路精神将永远光耀神州大地.这种精神,是以爱国主义为核心的民族精神的传承和升华,是以改革创新为核心的时代精神的延伸和拓展,是激励我们56个民族、13亿中国人民奋勇前进的强大动力.
2018铁路改革最新消息（六）：
下列叙述不正确的是（ ）A．新中国成立以来，我国形成了较为完整的铁路运输网络
B．从全国来看，东部铁路网密集，西部铁路网稀疏
C．受社会条件和自然条件的影响，我国还没形成立体交通网络
D．我国主要铁路干线分为南北干线和东西干线两大组
新中国成立以来，我国形成了较为完整的铁路运输网络；从全国来看，东部铁路网密集，西部铁路网稀疏；我国主要铁路干线分为南北干线和东西干线两大
组；故ABD正确；改革开放以来，我国城市交通发生了翻天覆地的变化，形成了地上公路，地下隧道、空中立交桥的立体式交通网络．故C选项错误．
故选：C．
2018铁路改革最新消息（七）：
为什么京广线—京哈线成为一列铁路线呢关于这一点,建议你要从历史的角度向学生作一些阐述.近代历史上,京哈与京广确实不是一条线,那么现在将这两条铁路线列为同一纵向通道（注意：仍是两条铁路线）,就有其历史的承载,因为这两条铁路线都是近代（清末民国初期同一时期段）建设的,京九铁路则是改革开放后建设的,这就是其历史蕴涵的不同.当然,要讲好这一课,确实也不那么容易,因为,京哈线本来也是由哈大、京山、沈山铁路连接而成,京广本来也是由平汉、粤汉铁路连接而成,而这几条铁路的建设也基本在同一时期段（清末民国初期）.如果要讲好这一课,估计也得查阅大量的资料,史籍,而且地理与历史往往是紧密联系的.比如：江西的婺源由隶属安徽转为江西,既有地理的因素也有历史的因素,具体的还有待你查证.上次你提问了一铁路运输的问题,估计你是一名地理教师,对你认真负责的态度表示钦佩.由于才疏学浅,只能帮这么一点,请详解!
2018铁路改革最新消息（八）：
英语翻译近日闭幕的党的十八届二中全会审议通过了在广泛征求意见基础上提出的《国务院机构改革和职能转变方案》.其中,方案的重点内容之一是实行铁路政企分开,完善综合交通运输体系.实现政企分开,不仅有利于铁路的运营体制改革,也有利于投融资体制改革,解决铁路投资与运营的严重低效、相关投资人和债权人的权益保障等问题.只有政企分开,在路网建设与经营、运输业务经营方面引入竞争,才能使得民间资本进入铁路,真正形成不同投资主体乃至不同所有制之间的竞争.【2018铁路改革最新消息】
Recently,the party"s eighteen plenary session of the second review by the extensive solicitation of the institutional reform of the State Council and the function transformation scheme is proposed based on the "opinions".Among them,one of the important content of project is to implement the separation of government administration,improve the comprehensive transportation system.Realizing the separation of government and enterprise,not only conducive to the operation of the railroad system reform,but also conducive to the reform of the investment and financing system,low efficiency,solve the railway investment and operation of the protection of the rights and interests of investors and creditors etc..Only the separation of government from enterprises,the introduction of competition in the network construction and management,transportation business management,in order to make the folk capital into railway,really formed between different investment subjects and different ownership competition.
2018铁路改革最新消息（九）：
珍惜生命发言稿（不少于200字）欲答从速,过了今天就不要了!
分类：感悟随想
前两天在外面培训的时候,一位学员周二还是好好的,看上去气色很不错,谁知道周四一早竟然翘辫子了,（估计40多岁吧,听说他老婆待岗,小孩刚上初三）一个生命竟然如此快的就消失,实在让人有些惋惜也有些看不懂.
在QQ群里聊天的时候,很多认识和不认识的网友谈论最多的话题就是铁路待遇低工资少,劳动强度大,牢骚满腹,对生活的前景都充满了迷茫.也是啊,这个社会充满了太多的物欲、太多的不公正,不干活的远远比干活的拿的多,灰色收入远远比工资条上来的多估计不在少数.
虽然同为垄断行业,但铁路的垄断远远不能与电力、能源、电信等行业相比,职工的工作条件、工资待遇相差估计有十万八千里吧,可是我们和他们一样生活在同一座城市生活在同一个生活水平线上,不会因为待遇低就不生活不生存吧?不过生活的质量不可避免的会打上一个折扣.
这次国务院又在拟定公务员提高工资待遇的方案了,铁路呢?永远不会享受到这种待遇,因为我们的体制决定了结果,在国务院调整公务员待遇的时候,铁道部说自己是企业,是法人,老百姓自然享受不到公务员的待遇了,在国家给事业企业单位加薪的时候,铁道部又说我们是政府部门,是国家部委,老百姓加薪也就泡汤了（而铁道部的官员估计每次加薪都有份的,所以两极分化成为必然）,所以啊,做铁路人尤其是铁路的一线职工确实够苦的,用时下的流行话说就是比民工稍微好一点吧.
记得致力于铁路改革的文力教授多次在不同场合为铁路一线职工的收入而大声疾呼,无论做客网易还是在北师大的教堂上,他的一些引人深思发人深醒的言论还在不少铁路人的耳边回想,然而斯人却以永远离开了我们离开了这个世界,是什么让这样的一位教授在事业成功的顶峰之际撒手而去呢（竟然采取自杀的方式）?
太多的困惑太多的遗憾在左右着每一个人们,生活还得继续生命始终是宝贵的,让我们无论在什么艰难的条件下都要认真珍惜每一天,好好善待自己的生命,为自己为家人为亲眼看看铁路改革的进程而珍爱生命吧!
2018铁路改革最新消息（十）：
| 近日，国务院出台2014年深化经济体制改革重点工作意见指出，抓紧清理有碍公平竞争的政策法规，推动民间资本有效进入金融、铁路、电信等领域。这说明我国： ①坚持以公有制为主体、多种所有制经济共同发展的基本经济制度 ②鼓励、支持和引导非公有制经济健康发展 ③限制、分流和削弱国有经济的进一步发展 ④非公有制经济是国民经济的主导力量
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