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高速公路对地方经济开放的影响(一)
针对高速公路发展对地方经济的影响探究
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针对高速公路发展对地方经济的影响探究 作者：常岩霞
来源：《财经界·学术版》2014年第23期
摘要：近年来我国高速公路网在不断建设之中，作为基础设施建设中的一部分，国家和地方都希望通过高速公路建设对当地经济发展产生相应的影响，促进经济的发展。本文从几个不同的方面分析研究了高速公路建设对地方经济发展的影响，从公路规划等方面探讨了高速公路建设促进地方经济发展的途径，供相关研究进行参考和借鉴。
关键词：高速公路发展 地方经济 影响 促进作用
很长一段时间以来，我国高速公路网建设在政府的大力推动下得到了迅速的发展，不管是国家还是各地方现在都将高速公路建设作为重要的基础设施建设，作为我国及地方基础设施建设中的一个重要组成部分，希望高速公路网建设能够带动地方的经济增长。从事实情况上来看，高速公路在建设过程中带来了大量的物质、人力消耗，需要进行大量的拆迁重建，高速公路建成通车之后将会对周边地区的人流、物流带来重要的带动作用，对该地区的经济发展还存在重要的影响。本文从几个不同的方面分析探讨了高速公路发展对地方经济的影响。
一、改善区位优势，使区域经济竞争力得到增强
首先，高速公路网的建设可以使各区域之间的距离有效降低，进而降低运输过程中的成本，从间接上对产品价格的降低产生影响，最终使产品竞争力得到提升。一个地区的高速公路建成之后，区位优势会得到大大的改善，尤其是对县城等区域，因为一条高速公路建成通车之后各交通节点之间的对接得到了推动，运输距离大大降低，进而使运输速度得到提高，最终对经济发展的促进作用将会自然的显现出来。某地区的高速公路建成通车之后，高速公路连接两地之间的历程缩短了近24公路，车辆行驶速度也得到了大大的提高，因此而带来的成本效应也是显而易见的。其次，高速公路建设对于外部资源将会产生有效的吸引作用，使该地区区域发展额活力得到大大提升。一条高速公路得到建成通车之后，外部资源就会通过高速公路源源不断的进入该地区，大大促进地区的经济发展。最后，高速公路建设会使区域外部形象得到相应的改变。可以说高速公路是一个地区经济发展程度的重要标志，如果一个地区建成了高速公路，这地区的社会知名度就会得到相应的提升，区域外部形象也会发生改变，从另一个层面促进了经济的发展。
二、扩大生产，对区域经济发展进行刺激【高速公路对地方经济开放的影响】
建设高速公路是需要一定的成本的，而且这个成本会十分高昂，一般一公里高速公路建设需要三千万左右的投资，如果地形非常复杂的话成本会成倍增加，这无疑是一种大规模的投资，将会对经济发展起到重大的促进作用。首先，该项投资本身会对经济发展起到重要的促进作用，因为对于一般的国家来说，高速公路建设需要各级政府共同投入，积极引进外部资金，
高速公路对地方经济开放的影响(二)
高速公路交通建设对地方经济发展的影响分析
高速公路交通建设对地方经济发展的影响分析
摘 要 高速公路作为一种现代化的公路运输通道，在经济发展过程中发挥出了越来越重要的作用。“要想富，先修路”这句话已经说明了公路交通建设的重要性。本文分析了高速公路交通建设的基本情况，并结合着绍兴市柯桥区（原绍兴县）的公路交通建设具体状况，重点阐述了高速公路交通建设对地方经济发展的影响。
关键词 高速公路；交通；地方经济【高速公路对地方经济开放的影响】
0引言
大量实践证明：高速公路对资源开发、沿线的物流、招商引资、产业调整都有积极的促进作用。公路建设项目是经济发展的基础性项目，重点是为国民经济和社会发展服务，具有越大的潜在经济效益，就对地方经济有越大的贡献，高速公路项目的经济性就越好。由此可见，公路建设项目可以拉动国民经济发展是不可忽视的。
1高速公路交通建设的基本情况
目前，很多发达国家，如：美国、日本、德国、加拿大等都已经构筑起与本国经济和社会发展相适应的高速公路网。高速公路交通建设不仅是交通运输现代化的重要标志，也是一个国家现代化的重要标志。我们从世界高速公路的发展史中可以发现，高速公路与汽车一样，都具有安全、快捷、经济、舒适等特征，并影响到经济发展。从我国的实际情况看，高速公路的发展不仅是经济发展的需要，也是人类文明和现代生活的一部分。尤其是在地方经济发展方面，高速公路建设更起到了积极的推动作用。
1984年，我国建成了上海——嘉定的第一条高速公路。从20世纪90年代起，我国纷纷开展了大规模的高速公路建设。高速公路交通建设不仅改善了我国公路的技术等级结构，也在一定程度上改变了我国公路事业的落后面貌，拉动高速公路附近地区的经济发展。
近几年来，绍兴县县委县政府提出实施“镇镇通、村村通”工程后，明显改善了该县山区的的交通条件，促使山区经济和社会有了长足的发展。“十六大”后，县委县政府决定加大力度来建设南部山区，并将拓宽绍甘线（王坛段）、车竹公路、平陶公路（富盛段）、东移平水大道等4条公路作为交通建设的重点，总投资达到2.8亿元。该工程是绍兴县近年来交通建设中一项投入力度最强、涉及面最广的工程，为今后山区的投资提供了良好的环境。
2高速公路交通建设影响着地方经济的发展
2.1优化资源配置
高速公路对地方经济开放的影响(三)
高速公路发展对地方经济的影响探析
高速公路发展对地方经济的影响探析
摘要：高速公路是经济发展的产物，是一个国家现代化水平的重要标志，被誉为现代经济社会发展的“加速器”。本文客观地介绍了吉林省高速公路的发展现状，对高速公路的优势进行了分析，深入探讨了高速公路的建成和发展对地方经济各方面的影响。【高速公路对地方经济开放的影响】
关键字：高速公路；优势；地方经济
Abstract: this paper objective describes the current development of Jilin Province Highway, analyzed the highway advantage, and discussed the development of highway built and all aspects of the local economy.Key words: highway; advantage; the local economy
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A文章编号：
在政治、经济、文化高速发展的如今，高速公路已成为经济社会发展的“加速器”，高速公路的建设对一个省或地方的经济发展有重要的作用。吉林省的第一条高速公路是长平高速公路，它与辽宁省高速公路连接，可直达沈阳、大连、北京。这条高速公路的建成通车，对吉林省通边达海、发展经济，沟通我国南北方物资交流，构筑东北地区高速公路网具有重要意义。长平高速公路建成以后，高速公路迅捷、舒适、安全的特点凸显，愈来愈受到社会的认可，吉林省的高速公路建设开始了跨越式的发展。
“十一五”期间，吉林先后建成吉林至延吉等1300多公里高速公路。“十二五”开局之年，吉林高速公路大通道建设开始进入攻坚时期，省交通厅瞄准制约发展的关键路段，全力推进工程进度。相继完成了长春到长白山的关键路段—营松高速公路的抚民至靖宇段、通化至丹东的新开岭高速公路、吉林至草市高速公路等。目前吉林省的高速公路总里程已达到两千公里以上，并仍以较快的速度增长，相信在不久的将来一定会有大的跨越。
高速公路的优势
高速公路是指能适应平均昼夜小客车交通量为25000辆以上，具有特别重要的政治和经济意义的、专供汽车分车道高速行驶并完全控制出入的公路，是现代化公路运输中新型的运输载体。与传统的普通公路及其他的交通运输方式相比较，高速公路有以下几点优势：
（一）、交通事故发生率比较低。高速公路采取全立交、全封闭、全控制出入的模式，排除了纵向、横向干扰和混合交通的问题。因此高速公路尽管车速很快，但交通事故发生率却比普通公路要低40%—60%。
高速公路对地方经济开放的影响(四)
浅析高速公路对区域经济发展的促进作用
摘要：一个地区的交通状况会对该地区的经济发展产生较大的影响。而高速公路在我国的发展，极大促进了区域经济水平的提高。文章以临沂地区为例，阐述高速公路建设对区域经济发展的巨大推动作用，首先从高速公路的概念谈起，进而谈到交通与地区经济发展的关系，从而引入高速公路对临沂地区经济发展的影响，最后对如何保障高速公路健康快速发展提出了相关建议。 关键词：高速公路；区域经济；建议
20世纪90年代初，高速公路在我国发展起来。我国第一条高速公路沈大高速的通车，极大促进了沿线地区的经济发展，同时显现出了高速公路的优点：车速快、行车安全、降低了运输成本、降低了能源消耗等等，更重要的是，带动了沿线地区的经济发展。近年来，随着临沂市高速公路的快速发展，人们的生活观念和生活方式也发生了很大变化。高速公路缩短了临沂市与发达地区的距离，在促进该市经济发展方面，起到了巨大的推动作用。
一、高速公路的相关概念阐述
高速公路属于高等级公路。中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。
由于高速公路的行车速度是普通公路的一倍之多，所以对路面的要求也高于普通公路，比如：都是双向四车道，路面平缓。同时为了保证行车安全，高速公路中间一般都采用绿色植物作为隔离带。并且在公路两侧都设置路标以便于驾驶员选择线路。为保证夜间行车安全，还安置了夜光灯便于车辆夜间安全行驶。此外，为保证高速公路的安全畅通，严禁行人及非机动车辆进入高速公路。
二、地区经济发展与交通的关系
俗话说：“要想富，先修路”。从古至今，一个地区经济的发展状况就和该地区的交通状况紧紧地联系在了一起。从历史上看，不论是中国还是世界，港口城市及其周边一般都是经济比较发达的地区，比如埃及的亚历山大港，凭借其优越的水运交通在公元前四世纪就成为了地中海东部的政治、经济和文化中心。还有中国的上海乃至港澳地区，都是利用其港口城市的优越地理位置，为其经济的发展奠定了雄厚的物质基础。随后火车的出现，也促进了铁路沿线经济的快速发展。比如临沂，1986年临沂火车站通车，不仅方便了群众的出行，也加快了该市和其他地区的商品物资的交流速度，成为了“中国商贸物流之都”。此后，飞机的出现让交通运输达到一个高峰时期。如今，建有机场的城市，都是经济非常发达的城市。不仅仅是机场建设本身就拉动了经济增长，更主要的是空运速度极大促进了本地区经济的发展。
高速公路是在汽车业不断发展和交通运输业的客观要求下应运而生的。与普通公路比，它的行车速度、运输效率、降低安全事故、节约土地（它的运输能力是普通公路的10倍以上，与普通公路比，每建100公里高速公路，可节省土地400公顷），以及拉动区域经济发展等方面，都有着独特的优势，在现代运输业的地位越来越高，已经成为交通运输系统的主力军。在临沂地区，预计到2015年，高速公路将突破600公里，基本建成“三纵三横贯鲁南”的高速公路网，实现全市县县通高速，市区至各县都有一条便捷的一级公路和高速公路相连接，实现市与县、相邻县与县之间“一小时生活圈”，为经济社会发展和人民群众出行提供坚强有力的公路交通支撑。
三、高速公路对临沂区域经济发展的影响
（一）高速公路改善了临沂地区的经济发展环境
经济发展环境决定了一个地区的经济发展速度，经济发展环境的好坏直接影响一个地区的经济发展进程。而交通条件是一个地区经济发展的基础性条件。高速公路作为支撑国家经济发展的一个重要的基础设施，具有快捷、便利、安全等优点，它缩短了物流、人流以及信息流的周转期。高速公路的发展状况，是一个地区经济发展的重要标志。“要想富，先修路，要想富得快，高速公路带”，形象说明了高速公路对地区经济的巨大带动作用。临沂市自济青高速公路通车以来，工业增加值完成了320多亿元，从2011年以来，年均增长15%；规模以上工业企业户数从十五期末增加到500余户，增长接近60%。试想，如果没有高速公路等交通基础设施的改善，在地区经济竞争如此激烈的今天，这么多企业来落户，基本是不可能的。可以说，高速公路为临沂市的经济发展引进了人才、引进了企业、引进了资金，最终推动了该市的经济快速发展。
（二）高速公路推动了临沂地区旅游经济的发展
临沂地区作为革命老区，不但红色旅游产业突出，而且自然风光秀丽。临沂市也是国家第一批公布的国家历史文化名城，有着浓厚的文化底蕴和绚丽的自然风光，旅游资源非常丰富。资料显示，几条高速公路在临沂市通车后，极大促进了旅游业的发展。仅2012年，全市接待游客接近800万人次，旅游收入，由2004年的1亿余元增加到了接近5亿元。2013年，全市接待游客1700万人次，是2005年的5倍之多，旅游总收入达到了150亿元，是2005年的近10倍！同时，高速公路的发展也给该市的农民带来了实惠。红色旅游、避暑胜地、欢乐农家游等特色旅游形式，吸引大量外地游客通过高速公路来到该市。不但活跃了各景区的经济，也带动了旅游地的餐饮、住宿等行业的发展。仅2011年，临沂市乡村旅游接待游客60万人次，旅游收入接近3亿元。高速公路带动了该市旅游业的发展，提升了该市的经济水平和综合竞争能力。
（三）高速公路拉动了临沂地区宏观经济的投资
高速公路对临沂市宏观经济的拉动，主要表现在缩短了与其他地区的时空距离。从时空概念上，使人们觉得以前不可能的东西成为了可能。高速公路对宏观经济的拉动主要表现在三个方面：拉动了投资、融资及第三产业。首先是投资，比如建设过程中的征地补偿、拆迁重建以及大量施工队伍的入住等对投资的拉动都会产生非常积极的影响；其次是融资，建设过程中的工程款，在银行的借贷、存款，会发挥货币乘数效应，对解决当地资金紧缺，增加有效信贷产生积极的作用；第三是第三产业，建设过程中的大量用工会极大刺激第三产业的发展，以及建成后的物流、人员往来等，会给旅游、三产等带来更多的商机，刺激第三产业的快速发展。
四、政府应充分保障高速公路的健康发展
目前，临沂市的高速公路建设在省交通厅、省公路局和省高速公路开发总公司的大力支持下，发展态势良好。但是，由于高速公路建设起步比较晚、投资比较大等原因，所以还存在总里程较短、密度不大、存在断头路等问题，所以，还需要国家进一步对高速公路建设加大扶持力度，以促进临沂市高速公路的更快发展。
首先，进一步完善《国家高速公路网规划》。为切实满足我国社会经济发展的需要，在高速公路建设方面，就要使其持续协调发展，从而进一步满足经济领域的各方面的关系。完善规划，有利于指导高速公路的健康发展。在此基础上，临沂地区参照《规划》，做好本地区的高速公路建设。
其次，加大财政资金的支持。根据前面的论述，高速公路建设已经大大促进了临沂地区经济的发展，提高了群众的收入。但目前我市高速公路建设，受资金的影响，还不能完全满足人民群众生活、生产以及商贸流通的需要，这就希望国家从资金上给与大力支持，进一步满足高速公路建设的需要。
再次，加强高速公路路政队伍建设。在此方面，首先要进引人才，为路政建设队伍注入新鲜血液；同时要加强对现有干部职工的业务培训，通过业务比赛等形式，提高职工的技术水平和管理水平；最后，要加强路政队伍思想道德教育。领导干部一定要注意职工的思想动态，发现不好的苗头及时加以引导，确保路政队伍的凝聚力和向心力。
五、结语
总之，高速公路对一个地区的经济拉动作用显而易见。临沂地区作为我国重要的商贸物流基地和文化旅游基地，高速公路对其影响更为直接。下一步，临沂市在高速公路建设方面一定要结合自身实际，统筹兼顾，把必要性和可行性紧密结合起来，建设起高标准、高效率的高速公路路网结构，从而进一步推动经济的快速发展。
参考文献：
[1]孙灏.高速公路建设项目的社会经济效益研究及实证分析[J].华东公路，2003（03）.
[2]彭利人，李先锋.成雅高速公路建设的社会经济影响分析[J].2012（09）.
[3]苗凯.高速公路对区域经济的影响分析[J].企业改革与管理，2014（13）.
（作者单位：临沂市公路局京沪高速临沂管理处红花埠站）
高速公路对地方经济开放的影响(五)
浅析高速公路服务区经营管理中的问题与对策
【摘 要】作为高速公路的重要组成部分，高速公路服务区在经济快速发展的今天起到了越来越重要的作用。高速公路服务区作用不仅仅局限于为过往的车辆提供车辆加油、维修和休息的基本服务，从经济利益角度出发，解决客人多元化的需求成为了现代高速公路服务区建设的新要求。本文从我国高速公路服务区发展现状中，发现了其存在的问题，通过对问题的深入了解，提出了相应的对策，从理论上找到了解决的方法。 【关键字】高速公路；服务区；管理
一、前言
我国的高速公路用的是全立交、全封闭控制出入方式的运行方式，车辆在高速公路行驶中，与外界基本隔离，这种人为的隔离方式，让车辆在运行中的需求无法得到满足。因此，高速公路服务区就在人们的需求中产生了。
“高速公路服务区，是指设置在高速公路上，主要为车辆、司乘人员和旅客提供服务的设施，它包括休息、停车和服务设施三部分，是专门为人、车服务的场所和建筑设施范围的称谓。”高速公路服务区为在高速公路上行驶的人和车辆提供了休息、检修和放松的地方。随着经济的发展，社会车辆越来越多，出行的人的数量也不断的增加，高速公路服务区的作用日渐突出，且越来越重要。
二、我国高速公路服务区发展现状
高速公路服务区是与高速公路一起发展起来的，并依托于高速公路的发展。与高速公路一样，起步晚、发展快是我国高速公路服务区的特点。要实现人性化的交通运输网络结构，高速公路服务区建设就体现得尤为重要。如今，我国高速公路服务区的设施设备、占地面积、建筑规模、经营体制和经营项目都存在明显的差距。有些服务区具备较为完善的服务功能，有较高的服务能力和接待能力，而有的服务区除了最基本的功能之外，则无更多的其他能力来满足过往车辆和人员的需求，且存在商品无法较好的销售，管理不规范、环境卫生较差等现象。
三、高速公路服务区经营管理中的问题
1.布局规划不合理
在高速公路服务区的布局上存在着分配不均的现象，有的服务区相隔较近，而有的相隔较远，使得车辆驾驶员无法判断，合理规划时间和停靠服务区。在时间上，许多高速公路建成初期，高速公路的配套服务区则修建在速度上就无法跟上高速公路的步伐。服务区内部设置不合理现象也时有发生，厕所修建过于偏僻，主要建筑物修建多大，停车场位置较少等都容易影响服务区的服务功能得到最大发挥，甚至无法满足车辆停靠高峰期的服务需求。
2.设施简单重复
优化资源配置是资源配置的目的，简单重复的设施配套造成了资源的浪费。主要表现在以下几个方面：第一，对服务区没有充分利用。资源闲置也是一种浪费，服务区的资源没有得到充分的利用就是一种闲置行为，所规划区域没有设施设备的建设和购置。建成的配套区域没有进行招商或者利用等都是浪费的一种表现。第二，服务区的服务项目单一。服务区的基本功能主要是满足车辆的检测和维修，加油，驾驶员和乘客的休息和调整身心。服务区的基本功能能满足基本需要，但是无法提高服务区的经济效益。加上服务区各个部分之间各自为政，没有进行统一的管理，资源大量浪费现象普遍存在。
3.经营管理思想落后
租赁经营方式是现阶段高速公路服务区的主要方式。大多数的服务区更在意的是招商而非后期管理，服务区一旦被租赁给承包商之后，就容易忽略起日常管理，造成管理混乱，资源浪费等问题。在日常的接待中，各种不文明现象长期存在，如乱丢垃圾、接待高峰期间的拉客甩客现象等，都是没有很好的进行管理的后果。经营者在经营中 ，一味地强调短期经济利益而忽略长远的发展，在经营思路上存在欠缺，对市场的洞察力也不足，专业知识与财务预算的能力无法满足经营要求。总的来说，相对分散的个体经营模式无法实现高速公路服务区的整体利益最大化。
4.垄断经营使商品价格与质量存在距离
由于高速公路是全封闭状态，而设置在高速公路境内的服务区就成了唯一的落脚点和补给站。不管是购物、餐饮还是住宿，或是加油和汽车检修等，都呈现出了一种垄断的方式，因此垄断经济的弊端就呈现出来乐。承包人看重的是利益而非服务，且消费者成为回头客的较少，所以服务质量就显得不是那么重要了。高速公路服务区的价格往往要比普通市场同类商品的价格高出许多，大多数的司乘人员对服务区的这些商品和服务都不是很满意。
5.高速公路服务区经营参与人员职业素质较低
高速公路服务区的经营也是我国经济发展的一部分，承担着我国四通八达的交通的所有经济服务。经济发展离不开有力的综合条件，而服务区的经济具有较大的特殊性。其垄断经营让我们的经营人员对眼前甚至是未来的经营环境都高枕无忧。不管是经营的管理人员还是参与经营的员工，与生俱来的优越感让他们对忽略了日常经营的策略和方法。买与卖的关系在一定程度上违反了市场经济的自然规律，对顾客来讲，无法适应这种方式，对经营者来说，也是一种日渐脱离当代经济环境的一种表现。
四、解决高速公路服务区经营管理问题的对策
1.合理规划布局高速公路服务区
我国高速公路四通八达，且未来的高速公路修建也有一定的规划，对服务区的设置也应该随着高速公路的建设同步进行，让配套服务及时满足高速公路通车需求。合理的对每条高速公路上的服务区进行规划也是一项非常的重要的内容，合理的布局能够优化资源配置，减少资源浪费，提高资源的利用率。从整体上布局就能众观全局实现服务区站点的科学规划。对高速公路服务区内部的规划则强调的是建筑面积与停车场占地比例，及各配套的设施的规划，要求停车场要满足大多数高峰段的停车数量，要有方便司乘人员的基本需求之上，提高配套服务能力。
2.高速公路服务区的经营范围扩大
单一的配套只能基本满足要求，但无法充分发挥其功能，简单的加油、维修和快餐等服务项目对追求高质量生活的人们已经达不到要求了。市场中呈现的商场和大型超市已经让人们对高质量的生活有了较真实的认识，服务区的小卖部迟早会被商场或大型超市替代。 3.融入先进的经营理念
先进的经营理念是提高高速公路服务区效益的最快途径，也是让高速公路服务区得到长远发展的最佳选择。租赁经营尽管能减少管理者的日常工作，让繁琐的工作量得到分散，但是综合的日常管理需要跟着服务区的开放而进行。制定服务区的制度，规范服务区服务人员的行为，提高服务区的服务质量。同时，加强对产品的价格管理，制定相关的价格标准，防止垄断而产生的一些列问题。连锁经营是目前少数服务区在尝试的方式之一，较单一的方式比较起来，可行性较强，也适应当前市场的规律。
4.提高顾客满意度
从顾客角度出发始终是市场发展的准则，了解顾客喜好，提供较好的产品，较高的服务质量，满足顾客特殊化的要求是企业的长期生存法则。高速公路服务区相对于普通商圈来说，顾客的流动性很大，且回头客相对较少，但是企业形象和口碑一样重要，高速公路是是节约里程，提高速度的有效途径，因此，出行的司乘人员会越来越多的选择高速公路，也逐渐会成为服务区的回头客。提高顾客满意度也会为长期的发展提供较大的帮助。
5.提高高速公路所有参与者的整体素质
高速公路服务区经营参与者在其经济发展中起着举足轻重的作用。经营领导者制定正确的方针和策略，能够在整体和全局上让高速公路经营朝着正确的方向发展，遵循市场经济的规律。高速公路经营的员工则是高速公路服务区经济发展的直接参与者，他们的言行直接影响着服务区的形象。因此，加强对经营者的职业素养的教育和培养，树立良好的市场经济意识至关重要。同时，对员工的日常培训必不可少。
五、总结
高速公路服务区的经营既是高速公路的基本配套，也是经济利益的重要来源之一。加强对服务区的经营管理不仅满足了司乘人员的基本要求，又能提高司乘人员的满意度。高速公路服务区经营需要一个较为长期的过程才能实现与市场完全接轨，实现无缝化的衔接，让自由的市场经济完全渗透到高速公路服务区中，消除垄断模式带来的弊端，满足市场需求。
参考文献：
[1]张琛，高速公路服务区经营开发与功能扩展[D].陕西：长安大学，2013.
[2]刘嘉，区域性高速公路服务区运营管理理论与技术研究[D].陕西：长安大学，2014.
[3]李景山，赵玉琳.高速公路服务区域经营策略多元化研究[J].经济师，2015.
[4]孙喜新.高速公路服务区经营模式探讨[J].财经界（学术版），2014.
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