深圳三号线

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深圳三号线(共9篇)

深圳三号线（一）

1.广泛交换意见
2.句子最后不完整

深圳三号线（二）

中国的高速铁路的建设始于1999年所兴建的秦沈客运专线.经过10多年的高速铁路建设和对既有铁路的高速化改造,中国目前已经拥有全世界最大规模以及最高运营速度的高速铁路网.截止2010年10月底,中华人民共和国国内运营时速200公里以上的高速铁路运营里程已经达到7431公里.
中国高速铁路,常被简称为“中国高铁”.高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式,中国的高铁速度代表了目前世界的高铁速度.中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家.在运行速度上,目前最高时速可达350公里,正在建设的京沪高速铁路最高时速将达到380公里,堪称陆地飞行；在运输能力上,一个长编组的列车可以运送1000多人,每隔3分钟就可以开出一趟列车,运力强大；在适应自然环境上,高速列车可以全天候运行,基本不受雨雪雾的影响；在列车开行上,采取“公交化”的模式,旅客可以随到随走；在节能环保上,高速铁路是绿色交通工具,非常适应节能减排的要求. 　　2009年,全国铁路投产新线5557公里,其中客运专线2319公里.一批重点项目建成投产,宁波～台州～温州、温州～福州、福州～厦门等客运专线相继建成通车,特别是世界上里程最长、时速350公里、全长1068.6公里的武广高速铁路开通运营,成为中国高铁的又一里程碑.据铁道部相关人士透露,目前,包括京沪高铁等在建铁路重点工程有277项,开工建设的客运专线及城际铁路项目已超过40项,建设规模超过1万公里. 　　随着沪杭高铁26日正式通车,为止我国投入运营的高速铁路营业里程已达到7431公里,居世界第一位. 　　中国在高速铁路领域的发展较世界上部分发达国家晚,起步较其晚了20至30年,但自21世纪以来发展迅速.中国对高 速铁路的研究实际始于1990年代初,当时京沪高速铁路正处于构思阶段.1990年铁道部完成了《京沪高速铁路线路方案构想报告》并提交全国人大会议讨论,这是中国首次正式提出兴建高速铁路[2].在第八个五年计划期间,也开始着手进行高速铁路的前期研究,但实质性的进展不大. 　　1998年5月,广深铁路电气化提速改造完成,设计最高时速为200公里,为了研究通过摆式列车在中国铁路既有线实现提速至高速铁路的可行性[3],同年8月广深铁路率先使用由瑞典租赁的X2000摆式高速动车组[4].由于全线采用了众多达到1990年代国际先进水平的技术和设备,因此当时广深铁路被视为中国由既有线改造踏入高速铁路的开端.1998年6月,韶山8型电力机车于京广铁路的区段试验中达到了时速240公里的速度,创下了当时的“中国铁路第一速”,是为中国第一种高速铁路机车. 　　京津城际铁路由于高速铁路相对具有运载能力大、运行速度快、运输效率高等特点,而中国铁路此时面临的主要问题 是客运速度慢、运输能力严重不足,因此高速铁路越来越受到重视.在中国第九个五年计划（1996年－2000年）期间进行的三次中国铁路大提速的基础上,铁道部随后制定了《“十五”期间铁路提速规划》正式将高速铁路建设列入规划,《规划》提出：到“十五”末期,初步建成以北京、上海、广州为中心,连接全国主要城市的全路快速客运网,总里程达16000公里[5]；客运专线旅客列车最高时速达到200公里及以上,实现高速铁路、部分繁忙干线客货分线[6]；而用于高速铁路车辆的交流电传动、动车组技术研究也同步进行,并开展时速270km/h高速动车组（DJJ2）的研制[7]. 　　而中国第一条真正意义上的高速铁路,是在2002年建成运营的秦沈客运专线,全线设计时速达到200～250公里,同年“中华之星”电力动车组在秦沈客运专线创造了当时“中国铁路第一速”的321.5km/h,轰动一时.而现在秦沈客运专线已经成为合并成京哈线的区间段. 　　2004年1月,国务院批准中国第一个《中长期铁路网规划》,正式宣布规划建设里程超过1.2万公里的客运专线,客车速度目标值达到每小时200公里及以上[8],以及三个地区的城际客运系统（环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区）.自规划实施后,大批高速铁路相继上马开工建设,包括温福铁路、合宁铁路、武广客运专线、京津城际铁路等. 　　在2007年实行的中国铁路第六次大提速,中国首次在各主要提速干线（如京哈线、京广线、京沪线、京九线、陇海线、胶济线等）大规模开行时速高达200～250公里的中国铁路高速（CRH）动车组列车,达到了目前世界上既有线提速改造的先进水平.2008年8月,中国首条设计时速达350公里的高速铁路——京津城际铁路通车运营. 　　2007年起铁道部开始对《中长期铁路网规划》调整方案进行研究,并于2008年11月正式发布《中长期铁路网规划（2008年调整）》[9].新方案将客运专线规划目标由1.2万公里调整为1.6万公里,并将城际客运系统由环渤海城市群、长江三角洲城市群、珠江三角洲城市群扩展到长株潭城市群、成渝城市群、中原城市群、武汉城市圈、关中城镇群、海峡西岸城镇群等经济发达和人口稠密地区.
1、2004年1月——国务院常务会议讨论并原则通过历史上第一个《中长期铁路网规划》,以大气魄绘就了超过1.2万公里“四纵四横”快速客运专线网.同年,中国在广深铁路首次开行时速达160公里的国产快速旅客列车.广深铁路被誉为中国高速铁路成长、成熟的“试验田”. 　　2、2004年至2005年——中国南车青岛四方、中国北车长客股份和唐车公司先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子引进技术,联合设计生产高速动车组. 　　3、2007年4月18日——全国铁路实施第六次大提速和新的列车运行图.繁忙干线提速区段达到时速200至250公里.这是世界铁路既有线提速最高值.同时,“和谐号”动车组从此驶入了百姓的生活中. 　　4、2008年2月26日——铁道部和科技部签署计划,共同研发运营时速380公里的新一代高速列车. 　　5、2008年8月1日——中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路京津城际铁路通车运营. 　　6、 2009年12月26日——世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂的武广高速铁路开通运营. 　　7、2010年2月6日——世界首条修建在湿陷性黄土地区,时速350公里的郑西高速铁路开通运营. 　　8、2010年5月6日——成灌快铁正式运行进入倒计时,都江堰车站,和谐号列车正在进行试运行.众多都江堰市民提前体验快铁带来的全新感受. 　　9、2010年7月1日——沪宁城际高速铁路的开通运营. 　　10, 2010年9月28日－沪杭高速铁路从杭州到上海虹桥试运行途中,最高时速达到416．6公里,再次刷新世界铁路运营试验最高速度. 　　11.2010年12月3日－－京沪高速铁路从枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中,由中国南车集团研制的“和谐号”380A新一代高速动车组在上午11时28分最高时速达到486．1公里.这是继今年9月28日沪杭高铁试运行创下时速416．6公里之后,中国高铁再次刷新世界铁路运营试验最高速.
规划
近中期规划:五纵六横七连线
　　一、中国高铁近中期规划简介： 　　从2010年起至2040年,用30年的时间,将全国主要省市区连接起来,形成国家网络大框架.考虑现实,线路东密西疏;照顾西部,站点东疏西密.所有高铁线路的规划和建设,全部由中央政府集中组织实施,建成后的营运,交中国高铁公司集中管理.本方案除京广和京沪线外,所有线路建设应采用磁浮悬技术方案,规划简称为“五纵六横八连线”. 　　二、“五纵六横八连线”内容介绍： 　　1、五纵: 　　①哈沪线:哈尔滨-扶余-长春-四平南-沈阳-营口-大连-烟台-青岛-日照-连云港(海州)-盐城-南通-上海.全线按以上节点只设14个停车站,站点之间直连. 　　②京沪线:北京-天津-沧州-德州-济南西-济宁-徐州-蚌埠-南京-无锡-上海-浦东机场.按以上节点只设12个停车站,站点之间直连. 　　③京港线:北京-保定-石家庄-邯郸北-安阳南-郑州-漯河-信阳北-武汉-岳阳-长沙南-衡阳-郴州-韶关-广州-深圳-九龙.全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连. 　　④集昆线:集宁-大同-朔州-忻州北-太原南-界休-临汾-韩城-西安-佛平-汉中-宁强-广元-绵阳-成都-乐山-冕宁-西昌-攀枝花-昆明.全线按以上节点只设20个停车站,站点之间直连. 　　⑤西湛线:西安-安康-万源-达州-华莹-重庆-遵义-贵阳-都匀-独山-南丹-河池西-马山北-南宁-钦州-北海-湛江.全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连. 　　2、六横: 　　①沈兰线:沈阳-盘锦-锦州-秦皇岛-唐山-北京-张家口-集宁-呼市-包头-杭锦-乌海-石嘴山-银川-青铜峡-中卫-白银-兰州.全线按以上节点只设20个停车站,站点之间直连. 　　②青银线:青岛-潍坊-淄博-济南西-武城-衡水-石家庄-阳泉-太原南-吕梁(离石)-绥德-靖边-鄂托克-银川.全线按以上节点只设14个停车站,站点之间直连. 　　③盐西线:盐城-淮安-宿迁-徐州西-商丘-开封东-郑州-洛阳-三门峡-华阴-西安-宝鸡-天水-定西-兰州-红古-西宁.全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连. 　　④沪蓉线:(上海)——南京-合肥-六安-麻城-武汉-潜江-荆州-宜昌-水布垭(或五峰)-恩施-黔江-涪陵西-重庆-遂宁-成都.全线按以上节点只设15个停车站,站点之间直连.该线向东南,可经粟阳-湖州-杭州-绍兴-宁波;向东可沿江北,经扬州、泰州至南通. 　　⑤沪昆线:上海-嘉兴-杭州-金华-衢州-上饶-鹰潭-南昌南-新余-萍乡-长沙南-娄底-邵阳-洞口北-怀化-玉屏-凯里-都匀-贵阳-安顺-关岭-盘县-曲靖-昆明.全线按以上节点只设24个停车站,站点之间直连. 　　⑥沪南线:上海-宁波-台州-温州-福鼎-宁德-福州-浦田-泉州-厦门(同安)-漳州南-云宵-汕头-汕尾-惠州-广州-肇庆-云浮-郁南-梧州-桂平东-贵港-南宁.全线按以上节点只设23个停车站,站点之间直连. 　　3、八连线: 　　①津唐线:天津-唐山. 　　②开河线:开封东-菏泽-东平-济南西-滨州-东营北-河口. 　　③宁南线:南京-扬州-泰州-南通. 　　④宁宁线:南京-粟阳-湖州-杭州-绍兴-宁波. 　　⑤金温线:金华-丽水-温州. 　　⑥汉福线:武汉-黄石西-武穴(江南)-九江(县)-德安-南昌南-抚州-邵武-南平-福州. 　　⑦南厦线:南平-三明-大田-厦门(同安). 　　⑧衡南线:衡阳-祁东-永州-全州-桂林-柳州-来宾-宾阳-南宁.
远期规划:八纵
　　一、中国高铁远期规划简介： 　　从2040年起至2070年,再用30年的时间、最迟到2100年前全部建成.实现东部加密、西部连通成网(即连通西部主要交通枢纽),连接全国主要交通节点城市和旅游景点,使西部地区主要城市可通达任何沿海省区.国内客运主要依靠高速铁路和高速公路,简称为“八纵”. 　　二、“八纵”内容介绍 　　①新哈沪线:哈尔滨-长春-沈阳-大连-烟台-青岛-连云港(海州)-上海.该线向东北延伸至抚远中俄边界,仍称哈沪线. 　　②京沪线:北京-天津-沧州-德州-济南西-济宁-徐州-蚌埠-南京-无锡-上海-浦东机场. 　　③大京港线:由京港线向北延伸而成.延长线大体走向是:北京-首都机场-承德-赤峰-通辽-白城-齐齐哈尔-嫩江-黑河. 　　④济茂线:该线大体走向是:济南-菏泽-开封-郑州-平顶山-南阳-襄樊-荆州-武夷山-吉首-怀化-桂林-柳州-贵港-玉林-茂名. 　　⑤新集昆线:集宁-大同-太原南-韩城-西安-汉中-成都-西昌-昆明,该线向北延伸至二连浩特,向南经个旧到河口.仍称集昆线. 　　⑥徐三线:大体走向:(徐州)-合肥-安庆-景德镇-鹰潭-赣州-河源-九龙-珠海-阳江-湛江-海口-三亚. 　　⑦太温线:大体走向:太原-长治-焦作-郑州-周口东-阜阳-合肥-巢湖-铜陵-黄山-千岛湖-金华-温州. 　　⑧包湛线:即西湛线从西安向北延伸,经延安榆林到包头:西安-安康-万源-达州-华莹-重庆-遵义-贵阳-都匀-独山-南丹-河池西-马山北-南宁-钦州-北海-湛江.北延长线大体走向为:西安-铜川-黄陵-延安-靖边-榆林-鄂尔多斯-包头.
中国正在建设营运高速铁路
中国第一条高速铁路：京津城际高铁
　　1、京津城际高铁简介 　　（1）京津城际高铁工程于2005年7月4日开工建设,2008年8月1日投入运营.它全长120公里,京津城际北京段全长49.3千米,其中高架线42千米.列车最高运营速度达到每小时350公里,京津直达运行时间约30分钟,列车最小行车间隔为3分钟. 　　（2）京津城际高铁是中国第一条具有自主知识产权、运营速度世界最快的高速铁路,不仅使北京和天津这两个人口超过千万的特大城市间形成“半小时交通圈”,实现了同城化,同时也打开了中国铁路迈向“高速时代”的大门. 　　（3）作为中国第一条真正意义上的高速铁路,京津高铁从一问世就站在世界前沿,创造了运 营速度、运量、节能环保、舒适度四个世界第一.中国仅仅用了5年时间,就跨越了发达国家半个世纪的高速铁路发展历程. 　　2、京津高速铁路建设背景 　　北京和天津是地处我国心脏部位的两大直辖市.以京津为中心的环渤海地区是我国经济发展最快、最具活力的地区之一.随着我国全面建设小康社会目标的实施,京津两地市民异地就业、异地居住已成为可能,未来京津之间人员往来将更加频繁.目前京津间已有的铁路通道京山线京津段利用率已超过90%,现有铁路运输能力已远远不能满足运量增长的需要.因此迫切需要公交化、大容量、快速度的交通工具. 　　3、京津城际高铁运营状况 　　（1）2008年8月1日,京津城际高铁开通,北京至天津的城际高速铁路正式开通运营,以其“安全、快捷、舒适”的特点,正在成为往来京津旅客的首选交通工具. 　　（2）目前,京津城际高铁正常每日开行70对,周末每日开行75对,节假日每日开行85对,遇客流高峰期开行100对,极大满足了旅客出行的需求.据天津火车站统计显示,京津城际高铁运行的两年间共运送旅客4096万人次,日均运送旅客5．69万人次,高峰日输送量达到12．5万人次. 　　（3）两年间京津高铁运行安全平稳,列车正点率接近100%. 　　4、京津城际高铁站点及示意图 　　
（1）站点设置： 　　沿途设北京南、亦庄、武清、天津等4座车站,预留永乐站. 　　（2）换乘说明： 　　由北京环线特大桥(全长16千米)连续跨越二环、三环、四环、五环和通黄路,经崇文区、丰台区、朝阳区、通州区,由凉水河特大桥(全长22千米)跨越凉水河和六环.城铁北京南站位於北京地铁4号线站台上方,与地铁实现零换乘.城铁亦庄站将与规划中的轻轨线路实现换乘.城铁在天津站可以与在建的天津地铁2号线、3号线和9号线(津滨轻轨西段)实现换乘.

深圳三号线（三）

（2010•深圳）如图是我国东部某地的等高线地形图：
（1）在1、2、3三条登山路线中，坡度最缓的是______号路线．（填代号）
（2）据考察，甲坡植物比乙坡植物生长得好，原因可能是______
（3）登山者分别在a、b、c、d四处时，他（她）的重力势能在______处最大．（填代号）

（1）等高线密集表示坡陡，等高线稀疏表示坡缓，读图可知，在1、2、3三条登山路线中，其中路线3等高线稀疏，故坡度最缓；
（2）我国东部（北半球）太阳直射点在南方，读图可知，甲坡是阳坡，光照充足，乙坡是阴坡，故甲坡植物比乙坡植物生长得好；
（3）海拔越高重力势能越大，a、b、c、d四处中，海拔最高的是d处，故重力势能在d处最大．
故答案为：（1）3；（2）甲坡是阳坡，光照充足；（3）d．

深圳三号线（四）

列车内(各线均相同)：
（普通话）（粤语） 下一站会展中心,乘客可转乘4号线,左侧的车门将会打开,请小心列车与站台之间的空隙.
（英语）
（The next station is Convention&Exhibition Center,Passengers can
transfer for Longhua line,doors open on the left,Please mind the gap
between the train and platform ）
.　列车进站（以1号线开往罗湖站的列车为例）：
（普通话）（粤语）开往罗湖方向的列车即将进站,请勿靠近屏蔽门,请排队候车,并小心列车与站台之间的空隙.
（英语）The
train for Luohu is approching,please keep clear of the area door,
please line up and mind the gap between the train and platform.
开门提示
（以2号线后海站为例）
欢迎光临后海站,请先下后上.（2号线开门提示无粤语和英语）
（以1号线大新站为例）
（普通话）欢迎光临大新站,请乘客先下后上.
(英语)Welcome to daxin,please remember disembarking precedes embarking.
列车关门
（普通话）车门即将关闭,谨防夹伤.（在某些车站关门提示无粤语和英语）
（英语）The door is close soon,Please mind your head.或者Caution,the train doors are closing!

深圳三号线（五）

深圳地铁8号线将采用中低速磁悬浮,是依靠电磁力将列车悬浮,利用直线电机驱动,时速在每小时100-120公里

深圳三号线（六）

　　2008年世界十大高楼排行
　　第一名：阿联酋迪拜塔
　　“迪拜塔”始建于2004年,计划将于2008年底竣工,2009年9月正式对外开放.“迪拜塔”最终究竟有多高一直是高度机密.迪拜最大的地产开发公司艾马尔地产仅向外透露说,大厦将在建至700米以上的某处时停止,而其最终高度据称可能将达到818米.
　　高楼大厦就是展现方式之一.据“迪拜塔”官方网站介绍,建成的“迪拜塔”将至少有160层,56部电梯穿梭其间,速度达每秒18米,那将是世界上速度最快且运行距离最长的电梯.
　　整个建筑外墙将使用玻璃8.3万平方米,金属2.7万平方米,总共相当于17个足球场.大厦内部设有温泉、游泳池、豪华公寓、零售商店和个人商务套房,124层还有俯瞰全城的观望台.建成后的“迪拜塔”在距大厦95公里外的地方即可看到.
　　迪拜计划花费200亿美元打造以“迪拜塔”为中心的“迪拜塔商业中心”.
　　第二名：纽约世贸中心自由之塔
　　纽约市市长布隆伯格在自由塔模型揭幕后说,今天无论对纽约,还是对美国来说都是一个好日子.自由塔的建造使纽约得以重新构筑这座城市在“9·11”恐怖袭击事件后失去的天际一角,它将成为曼哈顿重建的一个重要里程碑.
　　自由塔的主体结构高度仍然为1776英尺（541．3米）,以象征美国建国的年份——1776年.据主建筑师蔡尔兹介绍,大厦的70层将作为办公区,70层以上将利用悬索结构建立一个用于观景的公众区域.电视天线和用来供电的风力发电机也将建在大楼的顶部.加上顶部的电视天线,自由塔总的高度将超过2000英尺（609米）.大楼将于2008年竣工.
　　第三名：台北101(Taipei 101)
　　台北101（TAIPEI 101）,原名台北国际金融中心（Taipei Financial Center）,设计师李祖原.为台北市政府的BOT开发案,业主是台北金融大楼股份有限公司. 是位于台湾台北市信义区的一幢摩天大楼,楼高508米,地上101层,地下5层.
　　因应高空强风及台风吹拂造成的摇晃．台北101设置了“调谐质块阻尼器”（tuned mass damper,调质阻尼器）,是在88-92楼层挂置一个重达660公吨的巨大钢球,利用摆动来减缓建筑物的晃幅.
　　列入吉尼斯世界纪录的最快速电梯,有2部,为观景台使用,其上行最高速率可达每分钟1010米,相当于时速60公里,从1楼到89楼的室内观景台,只需39秒；从5楼到89楼的室内观景台,只需37秒.下行最高速率可达每分钟600米,由89楼下行至5楼仅需46秒,至1楼仅需48秒.
　　第四名：上海环球金融中心(Shanghai World Financial Center )
　　上海环球金融中心 Shanghai global financial hub是以日本的森大厦株式会社（Mori Building Corporation）为中心,联合日本、美国等40多家企业投资兴建的项目,总投资额超过1050亿日元（逾10亿美元）.原设计高460米,工程地块面积为3万平方米,总建筑面积达38.16万平方米,比邻金茂大厦.1997年年初开工后,因受亚洲金融危机影响,工程曾一度停工.2003年2月工程复工.但由于当时中国台北和香港都已在建480米高的摩天大厦,超过环球金融中心的原设计高度.由于日本方面兴建世界第一高楼的初衷不变,对原设计方案进行了修改.修改后的环球金融中心比原来增加7层,即达到地上101层,地下3层,楼层总面积约377,300平方米.
　　建筑主体高度达到492米,比目前已建成的中国台北国际金融大厦主楼主体高度高出12米（台北101大厦实体高度加天线高度为508米）,仍为名符其实的世界第一高楼.按照施工计划,工程将于2008年初,也就是北京奥运会开幕之前竣工落成.
　　关于环球金融中心设计的争议,除了高度,还有其外形.KPF公司总裁威廉·帕德森说,金融中心的设计灵感原本来自于中国传统文化中对于“天地”的理解,正是天圆地方的意思.而且,50米直径的“圆洞”就是不远处“东方明珠广播电视塔”第二个球的大小,空心圆洞与实心球体正好形成一虚一实、遥相呼应的艺术美感.但这样的构思在一些人看来,同时也表现出了另一种形象,最早有人利用迷信在互联网上造声势,指出楼顶的大圆孔,远远地看太像日本的太阳旗.不过大部分不持有此观点的人士认为这只是民族主义的穿凿附会.
　　第五名：双峰塔（Petronas Twin Towers,或称佩重纳斯大厦、马来西亚国家石油大厦、国家石油双塔、双子塔）
　　双峰塔（Petronas Twin Towers,或称佩重纳斯大厦、马来西亚国家石油大厦、国家石油双塔、双子塔）,佩重纳斯大厦（俗称“国营石油双塔”）马来西亚吉隆坡,建成于1998年是两栋位于马来西亚吉隆坡市区内的摩天大楼,曾经是世界最高的摩天大楼,直到2003年10月17日被台北101超越,但仍是目前世界最高的双塔楼,也是世界第三高的大楼.楼高452米,共地上88层,由美国建筑设计师西萨·佩里（Cesar Pelli）所设计的大楼表面大量使用了不锈钢与玻璃等材质,并辅以伊斯兰艺术风格的造型,反映出马来西亚的伊斯兰文化传统.现在仍排名第五!
　　这两座88层塔楼包含800万平方英尺（74.32万㎡）以上办公面积,150万平方英尺（13．935万㎡）购物与娱乐设施,4500辆车位的地下停车场,一个石油博物馆,一个音乐厅,以及一个多媒体会议中心.
　　第六名：西尔斯大厦(Sears Tower)
　　西尔斯大厦是美国芝加哥的一幢办公楼,由SOM建筑设计事务所设计,于1974年建成,高443米,美国西尔斯大厦,最终高度超过450米.总建筑面积418000平方米,地上110层,地下3层.底部平面68.7×68.7米,由9个22.9米见方的正方形组成.在这些正方形的范围内都不另设支柱,租用者可按需要分隔.整个大厦平面随层数增加而分段收缩.在51层以上切去两个对角正方形,67层以上切去另外两个对角正方形,91层以上又切去三个正方形,只剩下两个正方形到顶.直至2004年台北101塔建成以前,西尔斯大厦一直保持着“世界最高屋顶”和“世界最高居住层”的桂冠.它由著名的SOM建筑师事务所设计,整个施工工期不到两年半时间,工程于1974年竣工.它的高度为442米（1,450英尺）,共108层,内部总共有450万平方英尺的办公室和商业空间.在西尔斯大厦开工建设前,大厦的场址被西昆西街（West Quincy Street）一分为二,西尔斯公司为此支付给芝加哥市270万美元实现了街道分割.
　　大厦的造型有如 9个高低不一的方形空心筒子集束在一起,挺拔利索,简洁稳定.不同方向的立面形态各不相同,突破了一般高层建筑呆板对称的造型手法.这种束筒结构体系是建筑设计与结构创新相结合的成果.
　　西尔斯大厦有110层,一度是世界上最高的办公楼.每天约的1.65万人到这里上班.在第103层有一个供观光者俯瞰全市用的观望台.它距地面412米,天气晴朗时可以看到美国的4个州.
　　第七名:南京紫峰大厦
　　绿地集团在南京投资开发建设的世界第七高楼、江苏第一高楼--高达450米的绿地广场·紫峰大厦正式结构封顶.该项目位于南京中心城区被誉为"心脏地段"的鼓楼广场,集高档办公、顶级酒店和商业等于一体,建成后将成为南京档次最高、影响力最大的城市新地标和现代服务业集聚区.
　　由专业设计公司美国SOM建筑事务所设计的紫峰大厦地下4层、地上到灯塔是381米、89层,而从灯塔底部到塔尖则有69米.楼顶下月树起69米的灯塔,将一举攀上450米的最高点.这是江苏第一高楼,也是世界第七高楼.
　　看玄武湖也就是一个洗脚盆那么大,比紫金山头陀岭448.9米还要高1.1米
　　第八名：金茂大厦(Jin Mao Tower)
　　1999年初,上海市又一座标志性建筑傲然屹立黄浦江畔,人们期待已久的世界第三、亚洲第二、中国内地第一的88层金茂大厦（Jinmao Tower）终于推向市场,这幢集现代办公楼、豪华五星级酒店、商业会展、高档宴会、观光、娱乐、商场等综合设施于一体,深富中华民族文化内涵,溶汇西方建筑艺术的智慧型摩天大楼,已成为当今沪上最方便舒适、最灵活安全的办公、金融、商贸、娱乐和餐饮的理想活动场所.
　　金茂大厦于1992年12月17日被批准立项,1994年5月10日动工,1997年8月28日结构封顶,至1999年3月18日开张营业,当年8月28日全面营业.金茂大厦占地2.3公顷,塔楼高420.5米,总建筑面积29万平方米.
　　金茂大厦是由美国最大的建筑师-工程师事务所之一的SOM建筑设计事务所建造的.
　　金茂大厦坐落在浦东延安东路隧道口,世纪大道旁,地处浦东核心地区——陆家嘴金融贸易区中心,东临浦东新区的繁华景象,西眺上海市及黄浦江的幽雅景致,南向浦东张杨路商业贸易区,北临10万平方米的中央绿地.大厦周边道路网络发达,交通十分便利,过江隧道和地铁二号线直达.从金茂大厦去浦西最繁华的街区,过隧道仅2分钟,到上海虹桥机场或到浦东国际机场车程时间仅30分钟,地理位置优越.
　　第九名：香港国际金融中心二期(Two International Finance Centre)
　　金融中心二期（简称“国金二期”）,是一项商业建设工程项目,是总投资共30亿美元的国际金融中心发展计划的重要工程项目之一.1996年香港地铁公司将项目发展权授予由多家建设及项目投资单位所组成的建设联合体,并随即开展设计优化工作.项目的原设计是两座46层建筑物,经过设计优化后的国金二期是一座楼高420m,总层数88层,位列世界第四高的建筑物,另设6层地下室,埋深38m.
　　国金二期的施工期仅三年半,2003年下半年投入使用.国金二期已成为香港的新地标、新象征性建筑物,在香港中环心脏地区又出现一个新的金融财经基地.
　　第十名：中信广场大厦
　　广州中信大厦,楼高83层,391米,在全球十大高楼之中排名第十.
　　中信大厦位于广州天河区天河北路,地处市区东面商业、金融、文化、娱乐、高档办公楼新发展集中地.其北为广州火车站东站,南与天河体育中心相对,并毗邻广州地铁总站,交通便利,位置优越.
　　中信大厦为现今世界上最高的钢筋混凝土结构的高层建筑群,造型具有强烈的雕塑感,周围以绿化园林衬托成为天河区的标志性建筑.
　　第十一名：地王大厦
　　地王大厦,正式名称为信兴广场,是一座摩天大楼.因信兴广场所占土地当年拍卖拍得深圳土地交易最高价格,被称为“地王”,因此公众称之为地王大厦.大厦高69层,总高度383.95米,实高324.8米,建成时是亚洲第一高楼,现在是深圳第一高楼,也是全国第一个钢结构高层建筑,位居目前世界十大建筑之列.大楼于1996年完工. 主题性观光项目"深港之窗",就坐落在巍峨挺拔的地王大厦顶层,是亚洲第一个高层主题性观光游览项目.在此可以俯览深圳市容,远眺香港市容.
　　大楼位于深圳市罗湖区的深南东路、解放路与宝安南路交汇的三角地带.地王大厦信兴广场由商业大楼、商务公寓和购物中心三部分组成.是深圳的重要标志.
　　第十二名:纽约帝国大厦(又名“帝国之州大厦”）Empire State Building, New York, USA
　　纽约帝国大厦始建于1930年3月,是当时使用材料最轻的建筑,建成于西方经济危机时期,成为美国经济复苏的象征,如今仍然和自由女神一起成为纽约永远的标志.曾为世界第一高大楼和纽约市的标志性建筑.
　　帝国大厦是一栋超高层的现代化办公大楼,它和自由女神像一起被称为纽约的标志.地上建筑有381米高的帝国大厦,自1931年以来,雄踞世界最高建筑的宝座达40年之久,直到1971年才被世贸中心超过.这时,世贸中心是世界上最高的建筑,帝国大厦也只能从世界第一高楼的宝座上退了下来.但后来几十年里,又有很多建筑超过了帝国大厦,如马来西亚的双子塔等.“9·11”恐怖袭击事件后,帝国大厦也只能重新成为纽约最高的建筑.此大厦在美国经济最萧条,最不景气的时候,以仅仅不到2年的时间建成. 在86楼及102楼有了望台,由于是露天的望台,台上的风力相当大.晴天的时候可远望至100公里远的地方.
　　第十三名:中央广场大厦,374米,位于中国香港.

深圳三号线（七）

中国的公路,采取分级管理的办法.安行政区划,可分为国道、省道、县道、乡道和专用公路5级.1981年经国务院批准,正式使用国家干线公路网.国道网采取放射与网络相结合的布局,由具有全国政治、经济、国防意义的现有干线公路连接而成,共70条,总长达10·9万千米.
其中,由首都向外发射的有12条,长度为2·34万千米,其代号第一个字采用“1”,譬如,北京至广州、深圳为107,北京至昆明为108；由北向南的有28条,长度为3·78万千米,其代号第一个字采用“2”,譬如,鹤岗至大连为201,山海关至广州为205；由东向西的有30条,长度为4·78万千米,其代号第一个字采用“3”,譬如,绥芬河至满洲里为301,上海至拉萨为318.
公路路线编号由一位公路管理等级代码和三位数字构成.
1、国道按首都放射、北南纵线、东西横线分别顺序编号.以首都为中心的放射线由一位标识码1和两位路线顺序号构成；由北向南的纵线由一位标识码2和两位路线顺序号构成；由东向西的横线由一位标识码3和两位路线序号构成.例：G1××指首都放射线,G2××指北南纵线,G3××指东西横线.
2、省道在各省、自治区、直辖市界内按省会（首府）放射线、北南纵线、东西横线分别顺序编号.例：S1××指省会（省府）放射线,S2×××指北南纵线,S3××指东西横线 .
X××× 县公路编号 Y××× 乡公路编号 Z××× 专用公路编号 Q××× 其他公路编号
具体全国高速列表请到中华人民共和国交通运输部网站查询即可.

深圳三号线（八）

（2013•临沂）读三条亚欧大陆桥示意图，回答问题．

（1）图中①线为第一亚欧大陆桥，其穿越的大地形区有亚洲部分的中西伯利亚高原、______平原、亚欧分界线______山脉、欧洲部分的______平原和欧洲西部平原．
（2）图中②线为第二亚欧大陆桥，东起我国连云港西到荷兰鹿特丹．在我国境内的铁路线名称依次是______线、______线、北疆线；沿线自然景观呈现出森林→草原→荒漠草原→荒漠的变化，试分析造成这种现象的主要原因．
（3）图中③线为构想中的第三亚欧大陆桥，起点城市为广东省______；该线建成之后将对我国西南地区产生重要影响，不仅增加了出海通道，还能加强区域经济合作，便于将东南亚、______、西亚和______洲联系起来．
（4）拟建中的第三亚欧大陆桥经过的大部分地区地震频发的原因是什么？

读图可知，（1）图中①线为第一亚欧大陆桥，其穿越的大地形区有亚洲部分的中西伯利亚高原、西西伯利亚平原、亚欧分界线是乌拉尔山脉、欧洲部分的东欧 平原和欧洲西部平原．
（2）图中②线为第二亚欧大陆桥，东起我国连云港西到荷兰鹿特丹．在我国境内的铁路线名称依次是陇海线、兰新线、北疆线；沿线自然景观呈现出森林→草原→荒漠草原→荒漠的变化，造成这种现象的主要原因是：降水量从东向西逐渐减少．
（3）图中③线为构想中的第三亚欧大陆桥，起点城市为广东省深圳；该线建成之后将对我国西南地区产生重要影响，不仅增加了出海通道，还能加强区域经济合作，便于将东南亚、南亚、西亚和欧洲联系起来．
（4）拟建中的第三亚欧大陆桥经过的大部分地区地震频发的原因是：位于亚欧板块与印度洋板块和非洲板块的交界处，地壳不稳定．根据题意．
故答案为：（1）西西伯利亚；乌拉尔；东欧；（2）陇海；兰新；降水量从东向西逐渐减少；（3）深圳；南亚；欧；（4）位于亚欧板块与印度洋板块和非洲板块的交界处，地壳不稳定．

深圳三号线（九）

1.中,温带
2.印度
3.让深圳的朋友来回答吧!
4.对
5.错
6.温度,PH值,阳光,空气湿度

本文来源：http://www.zhuodaoren.com/yanjiang891110/

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