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第一篇:《柴油机拆装实习报告 - 冉余》
柴油机拆装实习报告
专业： 农业机械化及自动化
班级： 08级农机二班
学号： 0806014224
姓名： 冉余
拆装时间：
1
实习心得（不得少于1000字）：
2
第二篇:《实习报告(柴油机拆装)》
科学技术学院
柴油机拆装实习报告
学 科 部：
专 业： 08 车辆工程
班 级： 082 班
学 号： 7012908058
姓 名： 程 益
指导教师：
一、实习的时间与地点
实习时间：2012年2月22日至2012年2月29日
实习地点：南昌大学科技学院化工楼105实验室
二、实习目的与要求
（一）拆装实习目的
1、通过对柴油机的拆装实习，对柴油机的结构、型式有一定的感性认识，为学习船舶柴油 机理论打好基础；
2、通过动手拆装柴油机，了解构成柴油机的三大运动件、四大固定件与五大系统；
3、初步掌握柴油机拆装技术与调试方法；
4、学会正确使用常用的工具、量具与安全操作；
5、初步了解起动柴油机前的准备工作及要求，正确起动柴油机。
（二）对本次柴油机拆装的要求
1、在现场教学指导中，听从指导老师或实验员的指导，认真做好记录。
2、熟知从柴油机上拆下的机件名称及作用。
3、熟练地掌握柴油机的基本拆装知识及安全操作规则。
4、进入实验室后，应严格地遵守实验室的规则。
5、服从安排，严禁随意乱动乱拆与本次柴油机拆装内容无关的设备。
6、注意安全。
7、不得迟到早退，无故不来者以旷课论处。
三、实习内容与过程
（一）实验内容：
1、理论系统的学习柴油机的基本构造及工作原理；
2、折卸及观察柴油机，思考其工作原理；
3、清洗柴油机各部件及机体；
4、安装并调试柴油机；
5、归纳总结，写出实验报告。
（二）实验注意事项：
1、坚持“安全第一步”、“有条不紊”的原则；
2、务必使用型号一致或相配的工具（如扳手、套筒等）拆装相应的螺纹副；
3、务必注意各元件及设备的保洁及保护。
（三）实验过程与方法：
一） 、拆卸：按以下顺序依次拆卸。
1、油路及其相关元件
第一步，放完油箱及油管中的柴油，然后关闭油箱下面的油管阀门。
第二步，依次卸载油管螺母、油管、滤油器、油箱和水箱，并将其放到指定的地点。 （注意：油路元件务必做好保洁工作，不能让其受到污染！）
2、电启动装置
第一步，断开电源。
第二步，依次卸载电源、启动开关和电动机，并将其放到指定的地点。
（注意：放置电源时务必确保电源正负极断开！）
3、进、排气装置 依次卸载排气筒、空气滤清器，并将其放到指定的位置。
（注意：排气筒、空气滤清器都较重，拆卸时应注意安全！）
4、气门室罩、汽缸盖及其相关元件、喷油器
第一步，待气门室罩卸载后，依次拆卸摇臂、推杆。
第二步，卸载喷油器。
第三步，卸载汽缸盖。
（注意：卸载汽缸盖螺母须用扭力扳手！）
5、飞轮和线圈
第一步，用工具将飞轮外大螺母的止动垫圈打平。
第二步，将飞轮转用扳手套在其螺母上，用锤子敲打扳手，卸载螺母。
第三步，用飞轮拉力器将飞轮拉出，并卸下线圈。
（注意：飞轮较重，卸载困难，应用其专用工具卸载，且应特别注意安全！）
6、齿轮盖及齿轮组、调速器、凸轮轴及挺柱
第一步，卸载齿轮盖边缘螺母，并取下齿轮盖。
第二步，依次卸载各齿轮、调速器、凸轮轴及挺柱。
(注意：调速器上有六颗钢球及相关元件，确保其不掉落丢失；先取下凸轮轴，然后再取出挺柱！)
7、活塞和曲轴
第一步，转动曲轴，让活塞连杆螺栓处于易于拆卸的位置，然后用扭力扳手卸载螺栓。 第二步，待两颗活塞连杆螺栓都拆卸后，分别取下连杆盖、轴瓦。
第三步，转动曲轴，以方便用铜棒敲打连杆大端，取出活塞，接着取出曲轴。
(注意：用铜棒敲打连杆大端时，应避免敲打在连杆大端安装轴瓦处！)
8、机油缸及其设备
第一步，应拧开放油螺塞放尽机油。
第二步，放倒发动机，拆下油底壳以及其它相关设备。
(注意：拆下油底壳后，应注意观察机油泵的安装位置、曲轴的支承形式等。)
二） 、清洗与润滑
1、取适量清洗液于清洗器中，按照先油管及油路元件，后精密或小元件，最后大元件的顺 序依次清洗。
2、清洗壳体。
3、用吹风逐次吹干各元件上的油污，之后将其放到指定的地点。
4、待清洗液干后，用适当的润滑液润滑需要润滑的地方（包括机体） 。
(注意：清洗各零部件，清洗时注意观察各零部件具体结构，然后按拆卸时的顺序将零部件堆 放整齐， 准备安装。 某些零件棱角尖锐， 应注意安全，应将清洗后的元件放置在清洁的地方， 并确保其不受污染！)
三） 、安装与调试 安装顺序（按以下顺序）一般与拆卸相反，且应注意安全。
1、机油缸及其设备
第一步，放倒发动机，安装油底壳以及其它相关设备。
2、曲轴飞轮组
第一步，在曲轴主轴承座上安装并定位好轴承。
第二步，将曲轴安装在机体轴承座内，将不带油槽的主轴承装入主轴承盖，依次把挡油片、 主轴承盖按原位装在主轴颈上，并按规定拧紧力矩，依次拧紧主轴承螺栓。
第三步， 待曲轴安装后，将线圈、飞轮安装于曲轴后端轴凸缘盘上，安装时注意原定位标记，然后紧固螺母。螺母紧固时应对角交叉进行，并用专用扳手扭紧。最后再将止动垫片打弯。
第四步，曲轴轴向间隙调整： ①、调整要求：曲轴轴向间隙 S195 为 0.15~0.25 毫米，S1100 为 0.2~0.3 毫米。 ②、调整方法：A、拆下皮带轮，打平飞轮螺母止退垫圈的折边。B、用专用六角扳手拧下 飞轮螺母。C、用拉出器拉出飞轮。如不易拉出，可用锤子敲击拉出器压板，曲轴轴头处。 D、拆下主轴承盖上的六只 M8 螺栓，用二只 M8 的螺栓交替均匀顶出主轴承盖（防止曲轴 跟随外移掉下而造成损失） 。E、上紧主轴承盖后，转动曲轴较紧或较送时，用加减垫片的 方法进行那个调整。 注意：轴承上油孔应与座上油道孔对准，然后在轴瓦表面涂上一层薄机油；螺栓不得一次拧紧，须经2～3次完成，拧紧顺序应按从中到外交叉进行。
3、活塞连杆组
第一步，转动曲轴，以便安装活塞。【柴油机拆装实习报告】
第二步，调整各道环端隙按一定角度（三道气环按 120°钳开，第一步道环的端隙应避开活 塞
销座及侧压力较大一侧） 。
第三步，用活塞环箍将活塞环箍紧，用木锤手柄轻敲活塞顶部，使其进入气缸，推至连杆大 端与曲轴连杆轴颈连接。
第四步，装上连杆盖，转动曲轴，将润滑后的轴瓦，连杆盖依次装好，并按规定扭矩拧紧连 杆螺栓螺母。
（注意：安装飞轮坚固螺母时，务必安装止动垫片，最后并将其打弯！）【柴油机拆装实习报告】
4、齿轮盖及齿轮组、调速器、凸轮轴及挺柱
第一步，将柴油机侧放，依次安装好凸轮轴及挺柱、调速器、各齿轮。
第二步，安装齿轮盖。
（注意：安装调速器时，应注意其各元件务必安装完全；齿轮组时应确保各齿轮上的正时标记 相对！）
5、气门室罩、汽缸盖及其相关元件、喷油器的调试与安装，气门间隙、减压器的调整。 第一步，平放柴油机机体，安装气缸垫、汽缸盖。
第二步，转动曲轴到活塞处于压缩上止点（飞轮上有标志） ，依次安装推杆、摇臂。 第三步，气门间隙、减压器的调整： ①、调整要求：冷机气门间隙：进气门为 0.30～0.40 毫米，排气门为 0.40～0.50 毫米。 ②、调整方法：A、拆下气缸盖罩。B、转动飞轮，使飞轮上的“上止点”刻线对准水箱的刻线， 使活塞在压缩上止点。C、松开摇臂中的锁紧螺母和调整螺钉，把厚薄规插入与摇臂之间， 拧动调整螺钉，调妥后锁紧螺母。
第四步，喷油器压力的调整与安装 将喷油器取下后放到指定的仪器上进行调整其喷油压力后，再将其安装到机体上。
第五步，减压器的调整 ①、调整要求：将减压器手柄顺时针 90°，此时手的感觉用力较大，气门被压下，转动飞轮 较省力，减压良好。松开手柄后，减压轴不得与气门摇臂相碰。 ②、调整方法：A、转动飞轮，使飞轮上的“上止点”刻线对准水箱的刻线，使活塞在压缩上 止点，进排气门全关闭。B、拧送锁紧螺母。利用减压座外圆与内孔的偏心来调整减压器。 如减压太松（即减压不够），则将减压座顺时针转动一个角度；太紧，则相反，直至减压良好为止。
第六步，安装气门室罩。 注意：缸盖螺栓应用扭力扳手由中间向两端交叉均匀分2～3 次拧至规定力矩。
6、油路及其相关元件
第一步，依次安装滤油器、油管、油箱、水箱。
第二步，供油提前角的调整： ①、调整要求：供油开始时间为上止点前 18o(±2o）（以曲轴转角计）。②、调整方法：A、拆下接喷油器一端的高压油管管接螺母。B、旋松接喷油泵一端的高压 油管管接螺母，将高压油管旋转一个位置，使高压油管接喷油器一端的口向上，再将该管接 螺母旋紧。C、以运转方向慢慢转动飞轮，当油管扣刚冒油时，立即停止转动，看飞轮上“供 油”刻线是否对准水箱的刻线，如不合要求，即应调整。 ③、调整步骤如下：a、关闭油箱开关。b、将齿轮室上的观察孔盖板拆下，并将调速把手 至于中间位置。c、拆下喷油泵上的进油管，旋下喷油泵三只固紧螺母，拉出喷油泵。d、用 增减油泵垫片来调整供油提前角，一般增加（或减去）0.2 毫米厚的垫片，供油提前角约落 后（或提前）3°。e、将喷油泵装上并拧紧固紧螺母。装上喷油泵时，应特别注意将柱塞调 节臂圆球嵌在齿轮室中调速杠杆的槽子内。 喷油泵装好后， 此项工作还须通过观察孔检查一 次，以免差错而造成“飞车”事故。
7、电启动装置
第一步，依次安装电动机、启动开关，电源。
第二步，按正确方法联接导线。
8、进、排气装置 第一步，依次安装进、排气装置，扭紧螺母。
四） 、启动
1，手动转动摇杆到排气筒冒白烟为止；
2，联接电源，启动柴油机，如不正常，按步骤三调整。
四、个人体会与总结
首先， 我非常感谢系里及其教研室的各位老师提供给我们提供了这么一个难得的机会— —柴油机的拆装实习， 在平时的教学中我们很少接触到实物， 因此这次的拆装实习对我们来 说来之不易啊。从柴油机的拆卸、装配、测绘的过程中，我了解了柴油机的工作原理、工作过程及测绘的知识。 我们是以小组为单位进行拆装实习， 我们组被分到润滑系统的测绘实习工作。我们在组长的带领之下顺利地完成了各项工作。【柴油机拆装实习报告】
在拆卸与装配过程中， 我深刻地意识到了团队的作用， 必须协调一致才能完成拆卸工作， 而且对拆卸的零件必须有序排放，以便装配。虽然拆卸过程很苦很累，难免还会粘到柴油， 但是我们的组员都积极地投入到拆装实习中， 将学到的理论知识充分应用于实践中， 达到了学以致用的目的。
在拆装测绘过程中，先拆装后画出草图，再将测绘的尺寸标注在草图上，看似简单，但去做的时候也遇到了很多问题，因此任何问题只有自己动手去做，才可获知难易。
通过本次的拆装实习，我受益匪浅，具体有以下收获：
1.安全第一，任何时候，不管我们干什么，都要注意安全。本次发动机的拆装实习中， 发动机本身很重， 因此在工作中始终安全第一。
2.对待工作要有科学严谨的态度。就本次实习来说，要按部就班地按照的拆装顺序，拆 有拆的顺序，装有装的顺序，拆装的方法也不同，都包含一定的科学道理。
3.动手能力的重要性。柴油机的拆装与装配时刻需要用扳手等不同的工具，因此动手能 力显得尤为重要，通过动手操作，可以激发学习兴趣、培养合作意识、促进思维的创新、解 决实际问题，因此更应该加强动手能力的培养。
4.团队合作的重要性。由于柴油机本身的一些特点，因此在对柴油机拆装过程中，经常 会需要几个人协同拆卸，集体协作干出的成果往往能超过成员个人业绩的总和。
这次实习虽然短暂， 但也给我留下了不少感悟和眼界， 通过拆装实习能把理论和实践紧 密结合起来，也加深了了解内燃机的组成。各部分的结构，工作原理，调试的原理和方法。 也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺路线。 同时也加深了对专用工具和测量工具的使 用。
第三篇:《柴油机拆装实习报告》
机工业务习题集 第一部分：柴油机部分 一、是非题： ( n)1. 将燃料燃烧产生的热能转变为化学能的机器称为热力发动机。 ( n )2. 内燃机的燃料的燃烧在发动机的外部进行。 (y )3. 柴油机是一种二次能量转换都在气缸内完成的压燃式内燃机。 ( )4. 汽油机的热效率比柴油机高。 ( )5. 柴油机起动性能好，一般备车时间只需1－2小时，因此机动性能强。 ( )6. 活塞在气缸中运动到离曲轴中心线最远的距离叫下死点。 ( )7. 曲柄半径就是曲轴主轴径中心线与曲柄销中心线的距离。 ( )8. 气缸直径是指气缸的外径。 ( )9. 低速柴油机的转速是小于或等于200转/分。 ( )10. 用活塞销连接活塞与连杆的柴油机可称为筒形活塞式柴油机。 ( )11. 柴油机是不可逆转的。 ( )12. 在四冲程柴油机的排气冲程之末，进气冲程之初活塞位于上止点前后时，进、排气阀同时开启期间的曲柄转角称为气阀重叠角。 ( )13. 柴油机的一个工作循环必须通过进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个过程。 ( )14. 空气进入柴油机的气缸内经压缩后温度升高到600－700℃。 ( )15. 四冲程柴油机每完成一个工作循环，曲轴转两转。 ( )16. 非增压柴油机的气阀重叠角均大于增压柴油机。 ( )17. 柴油机工作循环的五个过程只通过压缩和膨胀两个冲程来实现的称二冲程柴油机。 ( )18. 采用废气涡轮增压方式既可使柴油机的功率增加，又可提高柴油机的经济性。 ( )19. 二冲程柴油机的扫气空气由下而上，然后由上而下驱扫废气的形式叫直流扫气。 ( )20. 四冲程柴油机较二冲程机结构简单，便于维护保养。 ( )21. 二冲程柴油机的换气质量要比四冲程好。 ( )22. 在提高功率方面四冲程柴油机要比二冲程柴油机优越。 ( )23. 气缸盖上不能安装喷油器、示功阀等阀件。 ( )24. 中速柴油机多为四冲程机，气缸盖上除有排气阀外还有进气阀。 ( )25. 柴油机主轴承的工作条件比较好。 ( )26. 运转中不能触摸曲轴箱，以免烫伤手。 ( )27. 在筒形活塞中，冷却液的输送需要由专门的机构来完成，这种机构称活塞冷却机构。 ( )28. 气环的作用是防止气缸中的气体漏泄和将活塞上的部分热是传给气缸。 ( )29. 活塞的主要作用是将燃油燃烧所产生的气体力传给曲轴。 ( )30. 在筒形活塞式柴油机中，做回转运动的曲柄销轴承把润滑油甩到气缸壁上。活塞与气缸套之间就是依靠这样飞溅来的油进行润滑的，称为飞溅润滑。 ( )31. 曲轴的作用是把活塞的往复运动通过连杆变成回转运动。 ( )32. 按结构形式的不同可将曲轴分为整体式和单体式两大类。 ( )33. 气缸的排号有两种方法
，我国和大部分国家都是采用由动力端排起。 ( )34. 曲柄的排列是由气缸的发火间隔和发火顺序决定的。 ( )35. 供油始点不变而终点变化，称为始点调节式。 ( )36. 燃油喷射系统良好的雾化质量应是喷柱符合要求，并且无油滴涌出或渗漏，整个喷射过程伴有清脆的“吱吱”声。 ( )37. 在换气机构中，气阀机构的工作条件算是比较良好的。 ( )38. 阀杆在导管中回转运动，气阀导管间隙过小会使阀杆卡阻。 ( )39. 气阀间隙是指柴油机在热状态时，摇臂与气阀顶杆之间的间隙。 ( )40. 整体式凸轮轴用于大型柴油机，装配式用于小型柴油机。 ( )41. 凸轮轴的作用是控制柴油机工作时需要正时的部件，使它们按照一定的工作顺序准确地工作。 ( )42. 在进行柴油机换气机构的维护检查工作时，一般是先进行气阀正时的检查和调整，再进行气阀间隙的检查和调整。 ( )43. 重油驳运泵一般使用离心泵。 ( )44. 重油的沉淀处理是放在日用油柜中进行。 ( )45. 重油的分离净化处理是由油水分离器来完成。 ( )46. 加装燃油时，不同牌号的同一油品可以混舱。 ( )47. 不同加油港加装的同一牌号燃油不可混舱。 ( )48. 进出港更换燃油，一般在机动操纵前2个小时。 ( )49. 在船上，润滑油泵只设一台。 ( )50. 为确保柴油机在运转中润滑良好，润滑油柜的油位越高越好。 ( )51. 滑油的压力应低于海水和淡水压力。 ( )52. 停车后，滑油泵要立即停止运转。 ( )53. 一般柴油机冷却系统是用淡水强制冷却柴油机，然后用海水强制冷却淡水。 ( )54. 船舶进出港航行时，其动力装置的海水冷却系统应使用低位海底阀。 ( )55. 一般情况下，海水冷却器的海水出口温度应控制在不超过70℃。 ( )56. 在低速柴油机中，压缩空气压力一般为0.25－0.30 MPa。 ( )57.柴油机的气缸起动阀每缸均有一个，它除了有起动的功能外，在需要紧急刹车时还具有进行制动的作用。 ( )58. 所谓“跑油”就是指油从分油机比重环出口流出。 ( )59. 分油机比重环内径的选择方法是：处理燃油的比重大，则比重环的内径要小。 ( )60. 燃油分油机的最佳分油量为额定分油量的1/3。 ( )61. 分油机排渣间隔时间最长不应超过四小时。 二、单项选择题： (c )1. 柴油机是热机的一种，它是＿＿＿。 A、在气缸内进行一次能量转换的热机 B、在气缸内进行二次能量转换的点火内燃机 C、在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机 D、在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机 ( b )2. 在柴油机实际工作循环中缸内的工质是＿＿＿。 A、可燃混合气 B、燃气 C、
空气 D、B＋C ( C )3. 柴油机与汽油机在工作原理上的最大区别在于＿＿＿。 A、燃料不同 B、用途不同 C、发火方式不同 D、内部燃烧 ( C )4. 活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为＿＿＿。 A、燃烧室容积 B、气缸总容积 C、气缸工作容积 D、存气容积 ( D )5. 柴油机下止点是指＿＿＿。 A、气缸的最低位置 B、工作空间的最低位置 C、曲柄处于最低位置 D、活塞离曲轴中心线的最近位置 ( A )6. 柴油机燃烧室容积是指＿＿＿。 A、活塞在上止点时活塞顶上方的容积 B、活塞在下止点时，活塞顶上方的容积 C、活塞从上止点至下止点所扫过的容积 D、上述三种说法均错误 ( D )7.柴油机活塞行程的定义是指＿＿＿。 A、气缸空间的总长度 B、活塞上止点至气缸下端长度 C、活塞下止点至气缸底面的长度 D、活塞最大位移曲柄半径R的两倍 ( C )8. 低速柴油机与高速柴油机在压缩比上的比较，一般规律是＿＿＿。 A、相等 B、低速机较大 C、高速机较大 D、随机 ( B )9. 关于压缩比的正确论述是＿＿＿。 A、压缩比越大，增压度越小 B、压缩比越大，热效率越高 C、压缩比越大，机械负荷越小 D、压缩比越大，功率越大 ( D )10. 指出关于活塞行程的错误认识是＿＿＿。 A、活塞在上下止点间的运行距离 B、等于曲柄半径的两倍 C、等于主轴颈中心线到曲柄销中心线距离的两倍 D、等于主轴颈中心线到曲柄销中心线间距离 ( C )11. 下述哪一部件不是组成柴油机燃烧室的部件？ A、气缸盖 B、气缸套 C、机座 D、活塞 ( A )12. 柴油机的燃烧室是指______。 A、活塞处于上止点时，气缸盖、气缸套、活塞顶围成的空间 B、活塞处于下止点时，气缸盖、气缸套、活塞顶围成的空间 C、活塞在气缸中从上（下）止点运动到下（上）止点扫过的空间 D、A、B、C均对 ( C )13. 发电用柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为＿＿＿。 A、结构简单 B、工作可靠 C、转速满足发电机要求 D、单机功率大 ( C )14. 柴油机压缩后的温度至少应达到＿＿＿。 A、220－250℃ B、300－450℃ C、600－700℃ D、700－850℃ ( C )15. 柴油机对外作功的行程是＿＿＿。 A、进气行程 B、压缩行程 C、膨胀行程 D、排气行程 ( A )16. 四冲程柴油机的进气阀定时为＿＿＿。 A、上止点前开，下止点后关 B、上止点后开，下止点后关 C、上止点前开，下止点前关 D、上止点后开，下止点前关 ( D )17. 四冲冲程柴油机的排气阀定时为＿＿＿。 A、下止点后开，
上止点后关 B、下止点前开，上止点前关 C、下止点后开，上止点前关 D、下止点前开，上止点后关 ( B )18. 四冲程非增压柴油机的实际进气始点是在＿＿＿。 A、上止点 B、上止点之前 C、上止点之后 D、排气结束后 ( A )19. 四冲程柴油机气阀重叠角的位置在＿＿＿。 A、上止点前后 B、下止点前后 C、上止点前 D、排气结束后 ( D )20. 四冲程柴油机气阀重叠角的作用是＿＿＿。 A、有利于新鲜空气吸入 B、有利于缸内废气排出干净 C、实现燃烧室扫气并降低气缸热负荷 D、A＋B＋C ( C )21. 四冲程非增压与增压柴油机比较，进排气阀重叠角一般是＿＿＿。 A、相等 B、非增压机大于增压机 C、增压机大于非增压机 D、无规律° ( B )22. 四冲程非增压机气阀重叠角通常为＿＿＿。 A、15°－20° B、25°－50° C、20°－25° D、80°－130° ( D )23. 四冲程增压机气阀重叠角一般为＿＿＿。 A、25°－50° B、15°－20° C、50°－70° D、80°－130° ( C )24. 柴油机采用增压的根本目的是＿＿＿。 A、降低油耗 B、提高效率 C、提高平均有效压力和有效功率 D、提高最高爆发压力 ( B )25. 柴油机增压的主要目的是＿＿＿。 A、增加进气量使燃烧完全 B、提高柴油机功率 C、改善柴油机结构 D、增加过量空气、降低热负荷 ( D )26. 柴油机增压后可以＿＿＿。 A、增加进气量使燃烧完全 B、提高柴油机功率 C、增加过量空气降低热负荷 D、A＋B ( C )27. 提高柴油机功率的最有效方法是＿＿＿。 A、增大气缸直径 B、增大活塞行程 C、增加进气量多喷油 D、提高柴油机转速 ( D )28. 下列关于柴油机增压的说法中，哪一项是错误的＿＿＿。 A、增压是提高进气压力 B、增压是提高柴油机功率的方法 C、增压是增加气缸充气量 D、增压是提高喷油压力 ( D )29. 扫气口布置在排气口下方及两侧的缸套，其换气形式称为＿＿＿。 A、直流 B、回流 C、横流 D、半回流 ( D )30. 下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是＿＿＿。 A、活塞四个行程完成一个工作循环 B、进、排气过程比二冲程的长 C、多采用筒形活塞式结构 D、曲轴转一周凸轮轴也转一周 ( A )31. 在二冲程柴油机的各种扫气形式中，换气质量最好的是＿＿＿。 A、直流扫气 B、横流扫气 C、回流扫气 D、半回流扫气 ( C )32. 二冲程和四冲程柴油机比较，在相同工作条件下＿＿＿。 A、回转均匀，换气质量好
B、换气质量差，作功能力差 C、输出功率大，回转均匀 D、输出功率大，回转不均匀 ( D)33. 二冲程柴油机与四冲程机比较，错误的是＿＿＿。 A、回转平衡，转矩均匀 B、气缸热负荷较高 C、相同工作条件时功率约为四冲程的1.7倍 D、换气质量较四冲程机好 ( B )34. 二冲程柴油机与四冲程机比较，不正确的是＿＿＿。 A、转矩比四冲程均匀 B、功率为四冲程机的两倍 C、换气质量比四冲程机差 D、同功率时，尺寸与重量比四冲程机小 ( C )35. 中、小型柴油机机座通常采用的型式是______。 A、钢板焊接的整体结构 B、钢板焊接的分组式结构 C、铸铁浇铸的整体结构 D、铸铁浇铸的分体式结构 ( C )36. 关于下列四冲程柴油机气缸套功用中不正确的是＿＿＿。 A、与气缸盖、活塞组成燃烧室 B、承担活塞的侧推力 C、开有气口构成扫气通道 D、与气缸体形成冷却水通道 (D )37. 气缸体制成整体式的柴油机适用于＿＿＿。 A、低速机 B、大中型二冲程机 C、大功率四冲程船用主机 D、中高速、中小型机 ( C )38. 为了防止气缸套的低温腐蚀，常用的预防措施是＿＿＿。 A、尽可能选用低硫分的优质燃油 B、选用高粘度高品质的气缸油 C、避免长时间低负荷运行 D、冷却水质要高 ( B )39. 气缸套内表面受到的腐蚀通常是＿＿＿。 A、高温腐蚀 B、低温腐蚀 C、电化学腐蚀 D、穴蚀 ( A )40. 气缸套磨损最严重的位置的是＿＿＿。 A、第一道环在上止点所对应的缸套位置 B、第一道环在下止点对应的缸套位置 C、筒形活塞式机在行程中间，因侧推力最大 D、十字头机在行程中间，因活塞速度最大 ( C )41.缸套内表面的低温腐蚀通常是由＿＿＿引起的。 A、硝酸 B、氢氧化钠 C、硫酸 D、盐酸 ( C )42. 在柴油机运转中，气缸套的润滑状态是＿＿＿。 A、液体动压润滑 B、液体静压润滑 C、边界润滑 D、全液膜润滑 (D )43. 大型柴油机气缸盖与缸套之间的紫铜垫床的主要作用是＿＿＿。 A、调整压缩比 B、保证密封性 C、防缸盖与缸套粘结，便于拆装 D、B＋C ( D )44. 中小型柴油机气缸盖与气缸套之间的紫铜密封垫床的主要作用是＿＿。 A、调整压缩比 B、保证密封性 C、防缸盖与缸套粘结，便于拆装 D、A＋B ( D )45. 气缸盖、机身与气缸套之间的垫床，其作用是＿＿＿。 A、防漏气 B、防漏水 C、防漏滑油 D、A＋B ( D )46. 柴油机气缸套在工作中要承受较大的机械应力和热应力，为提高其工作可靠性，采用的有
第四篇:《柴油机拆装实习报告》
《汽车构造拆装实习》实习报告
（2011-2012学年第二学期）
姓 名：
学 号：
指导老师:
成 绩：
目 录
实习概述 ................................................. 2
内容一：五十铃柴油发动机的拆装 ........................... 3
内容二：丰田汽油发动机的拆装 ............................. 5
内容三：手动变速器的拆装 ................................. 7
内容四：自动变速器的拆装 ................................. 9
内容五：驱动桥的拆装 .................................... 11
内容六：制动系和悬架的拆装 .............................. 13
心得体会 ................................................ 15
实习概述
一、实习目的
1. 巩固和加强汽车构造和原理的理论知识，为后续课程学习奠定必要的基础。
2. 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及
注意事项；
3. 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；
4. 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养
良好的工作和生产习惯。
5. 锻炼和培养学生的动手能力。
二、实习要求
1. 严格遵守安全操作规程，杜绝安全事故的发生。
2. 独立完成各机构、总成、机件的拆装，掌握它们相互间的装配关系，掌握正
确的拆装方法。
3. 熟悉各部件名称、作用和结构特点。了解机件的性能、制造加工方法。
4. 学会判断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工具、量具。
5. 严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配
间隙的调整等。
6. 听从实习指导教师的安排，不要随意开动设备，以免发生意外。
7. 实习中不迟到早退，不得无故缺勤。有事要请假。
8. 爱护设备和工具。损坏或丢失工具要赔偿。
9. 实习完毕，学生应帮助指导教师清点工具，打扫工作场地。
三、实习器材
1、五十铃柴油发动机 1台
2、丰田汽油发动机 1台
3、三轴式手动变速器 1台
4、捷达手动二轴式变速器 1台
5、整车奥迪100 1台
6、后驱动桥 1台
7、常用工具、专用工具(喷油泵凸轮轴柱塞弹簧拆卸器等)、常用量具各1套。
四、实习内容
1. 掌握工具的使用方法；
2. 理论系统的学习汽柴油机，变速器，制动系和驱动桥的基本构造及工作原理；
3. 折装及观察汽油机、柴油机，变速器，制动系和驱动桥各零部件，思考其工
作原理，及其功能的实现方法和它们之间的异同点；
4. 安装并调试汽油机、柴油机，变速器，制动系和驱动桥；
5. 归纳总结.
五、实习过程与时间分配
1、每周2,4,5进行实习，共三周，每周五下午进行考核。
2、第一周进行变速器拆装。
3、第二周进行发动机拆装。
4. 第三周进行驱动桥，差速器，轮胎，制动器拆装。
内容一：五十铃柴油发动机的拆装
一、结构简介
汽车发动机由曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系和起动系组成。
1、曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组等，这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。
2、配气机构：包括气门组和气门传动组，其功用是使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。
3、供给系：包括燃油供给装置、空气供给装置、可燃混合气形成装置、可燃混合气供给和废气排出装置，其作用是使汽油和空气混合成成份合适的可燃混合气并供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。
4、冷却系：包括水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体放水阀、水套等。其功用是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。
5、润滑系：包括机油泵、集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器等。其功用是将润滑油供给作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件，清洗摩擦表面。
6、起动系：包括起动机及其附属装置，用以使静止的发动机起动并转入自行运转。
二、拆装过程及步骤
1. 发动机整体拆解
1) 松开喷油嘴的回油管空心螺丝，拆下喷油嘴的回油管。
2) 松开喷油嘴紧固螺母，拆下喷油嘴总成。
3) 松开喷油泵高压连接油管。
4) 松开柴油滤芯连接油管螺栓和固定螺母、拆下柴油滤芯总成。
5) 用柴油滤芯专用拆装工具，拆开柴油滤芯。
6) 松开气门室盖紧固螺母，拆下气门室盖。
7) 松开气门摇臂总成紧固螺栓，拆下气门摇臂总成，取出气门挺杆。
8) 松开气缸盖螺栓，顺序是由两边到中间，拆下气缸盖总成、气缸床。
9) 松开风扇叶紧固螺栓，拆下风扇皮带、风扇叶、风扇皮带盘。
10) 松开发电机调整臂紧固螺栓，取下风扇皮带。
11) 松开水泵紧固螺栓，拆下水泵。
12) 松开机油滤清器紧固螺栓，拆下机油滤清器。
13) 松开中间惰轮紧固螺栓，拆下中间惰轮。
14) 松开凸轮轴正时齿轮紧固螺栓，取出凸轮轴。
15) 松开气缸盖紧固螺栓，拆下气缸盖。
16) 将发动机翻转180°，松开启动机紧固螺栓，拆下启动机。
17) 松开发电机紧固螺栓，拆下发电机。
18) 松开油底壳紧固螺栓，拆下油底壳。
19) 松开机油泵紧固螺栓，取出机油泵、机油泵连接齿套。
20) 将发动机翻转90°，松开连杆紧固螺栓，用铜棒敲出三缸活塞连杆组。
2.部分机构的具体拆卸方法
(1)、气缸体曲轴箱组的拆卸
1) 首先从发动机上拆去燃料供给系、点火系、冷却系等系统有关部件，以便于
气缸体曲轴箱组的拆卸。
2) 拆卸气缸盖罩，拆除摇臂机构及凸轮轴，以便于拆卸气缸盖。
3) 拆卸气缸盖及衬垫（拆气缸盖螺栓和螺母应从两端向中间交叉均匀拆卸，可
用木锤在缸盖四周轻轻敲击，使其松动，不允许用起子撬缸盖）。拆下缸盖后，注意观察：燃烧室的结构、火花塞及气门位置、缸盖上水道、油道等。
4) 放倒发动机，拆下油底壳（拆卸前如油底壳中贮有机油，应拧开放油螺塞放
尽机油后再拆油底壳）。拆下油底壳后，注意观察：机油泵的安装位置、曲轴的支承形式。
(2)、活塞连杆组的拆卸【柴油机拆装实习报告】
1) 将要拆下的活塞连杆组转到下止点位置。
2) 拆下连杆螺母，取下连杆盖，衬垫和轴承，并按顺序放好，以免和其它气缸
杆盖的混乱。
3) 用手锤木柄推出活塞连杆组，取出后，应将已取下的连杆盖、衬垫、轴承和
连杆螺栓等按原样装复，不能错乱。
4) 用活塞环装卸钳拆下活塞环。
5) 使用专用工具，从活塞上压出活塞销。
6) 在活塞连杆组分解完毕后，应注意观察：连杆轴承结构及定位方法；活塞环
的结构及形式、安装方向；活塞的结构及连杆的连接和安装方向等。
3、熟悉各零部件的具体构造和装配关系
1) 所有的螺栓必须按规定的拧紧力矩拧紧;
2) 螺栓的规格,质量有严格的要求,不能随意对换,或者使用普通螺栓代替;
3) 曲轴与飞轮在生产组装后做过动平衡检验的，所以在使用中禁止调换飞轮与
曲轴。不然会破坏曲轴飞轮组的动平衡。
4、气缸体曲轴箱组的安装
1) 放倒发动机，装上油底壳衬垫及油底壳。拧紧油底壳螺栓时应由中间向两端
交叉进行。
2) 竖直发动机，安装气缸垫和气缸盖。缸盖螺栓应由中间向两端交叉均匀分2~3
次拧至规定力矩。
3) 安装凸轮轴及摇臂机构，安装气缸盖罩等。
4) 将所拆其它非曲柄连杆机构部件安装到发动机上。
5) 检查有无遗漏未装部件，检查整理好工具。
5、体会
首次拆装发动机就接触到柴油发动机,在拆卸过程中最大的感受是柴油发动机的工作条件比较恶劣,拆下的零件都比较脏,与汽油机的不同是,柴油机进气过程中,被吸入气缸的只是纯净的空气;柴油机是压燃内燃机,没有点火系统.通过此次拆装中让我理论联系实际，让我更加明白柴油机的基本构造和工作原理，学会了工具的使用和加强自己的动手能力。
第五篇:《柴油机拆装实习报告》
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一、实习的性质和任务
《柴油机拆装实习》是数控技术及应用专业学生在学完《机械制造工艺学》《公差配合与测量技术》后所进行的教学性实习，是技能教学课程，应在实验室或车间完成，作为必修课。 来源免费范文网qc99.com
本实习的任务是使学生掌握柴油机的原理及结构组成，使学生重点掌握柴油机的装配工艺要求和柴油机的装配操作技能。
二、实习教学目标
本课程的教学目标使学生具备高素质的劳动者和中高级应用型人所必须的机械装配的感性知识，为以后的专业可学习打下基础。并注意渗透思想教育，加强学生的职业道德观念。 基本知识教学目标：
1．柴油机的常用拆装方法；
2．常用机、工、量具和专用工具的使用方法。
能力目标：
1．拆卸油箱、水箱；
2．拆卸汽缸盖与盖罩；
3．拆卸齿轮室盖总成和调速器；
4．拆卸活塞连杆组和汽缸套； 5．拆卸曲轴飞轮总成；
6．拆卸凸轮轴装置；
7．拆卸润滑系零件；
思想教育目标：
1. 初步具备辨证思维能力；
2. 加强职业道德、尊敬师长。
三、实习内容和要求
本课程作为技能教学课程，在实习现场完成。在教学过程中注意理论与实践的有机结合。
1、拆卸油箱、水箱以及拆卸汽缸盖与盖罩：结合剖视图和挂图巩固所学柴油机各机构、各系统的组成及相互关系和工作情况。熟悉柴油机的安装情况，各零部件总成从柴油机上的拆装顺序。
2、拆卸齿轮室盖总总成和调速器：熟悉机构中各零件的拆、装及装配要点。
3、拆卸活塞连杆组和汽缸套：熟悉机构中各零件的拆、装及装配要点。
4、拆卸曲轴飞轮总成：熟悉机构中各零件的拆、装及装配要点。
5、拆卸凸轮轴装置：结合附图进行主要零部件的拆装，注意装配要点。
6、拆卸润滑系零件：结合附图进行主要零部件的拆装，注意装配要点。
......
一、拆装实习目的
1、通过对柴油机的拆装实习，对柴油机的结构、型式有一定的感性认识，为学习船舶柴油机理论打好基础；
2、通过动手拆装柴油机，了解构成柴油机的三大运动件、四大固定件与五大系统；
3、初步掌握柴油机拆装技术与调试方法；
4、学会正确使用常用的工具、量具与操作；
5、初步了解起动柴油机前的准备工作及要求，正确起动柴油机。
二、对本次柴油机拆装的要求
1、在现场教学指导中，听从指导老师或实验员的指导，认真做好记录。
2、熟知从柴油机上拆下的机件名称及作用。
3、熟练地掌握柴油机的基本拆装知识及安全操作规则。
4、进入实验室后，应严格地遵守实验室的规则。
5、服从安排，严禁随意乱动乱拆与本次柴油机拆装内容无关的设备。
6、注意安全。
7、不得迟到早退，无故不来者以旷课论处。
三、柴油机拆装技术及安全规则
1、拆装安全规则
柴油机的拆装安全规则是为了保证人身安全和机械设备安全，防止人身事故和工具、仪表及机器、零件的损伤、变形及破损。
2、拆装技术规则
（1）拆装前的准备
①人员准备。拆卸前应根据拆装工作量的大小和保证安全的需要，安排适当数量的拆装人员并进行合理分工。
②技术准备。在动手拆装前，拆装人员应首先了解所拆机器的构造特点和装配技术要求，明确拆装目的，制定拆装方案。
③用具、备件场地等准备。为了避免拆装工作中途停顿下来，应事先准备好所需的工具、吊具、索具、放螺丝螺母的桶盆等，准备好拟换上的垫片、填料、备件和易损件等，清理好拆装所需的场地空间。
（2）拆卸程序
①先拆易损零件、附属机件，后拆主要机件。
②“从上到下，从外到里”，即先拆外部、上部机件；后拆内部、下部机件。
③先拆完整部件，再分解部件中的零件。
（3）拆卸技术要点
①拆卸中要严格遵守技术安全操作规程，按照正确的拆卸程序进行。要正确地使用工具。同时要避免做不必要的拆卸，该拆的必须拆，能不拆的不拆。
②拆卸时应为后面的检修和装配作准备。注意机件之间的相互位置关系，检查一下有无配合记号，如没记号则需做好安装记号，以防在装复时错位。对活塞、活塞环、连杆、连杆轴承、主轴承等，要尽量保持原来已磨合好的配合关系，注意方向性。
③注意清洁、防尘。拆卸的零件应按部件和精度不同，分别存放，应尽可能按零件的拆装次序和原配的位置关系摆放好。对于成套零件如：轴、齿轮、柱塞副、螺栓、螺母、键、垫片、定位销等应尽可能地按原来结构套在一起或用铅丝穿起来，以防散失。不充许将零件直接放置在地面上，应放在木板或防油胶板、帆布、塑料布上，以防止零件碰擦和因潮湿而生锈。 ④对拆开的孔口、管口、吊缸后的气缸上部等，应用木塞、木板或硬纸板封住或盖住，以防异物进入。但切不可用棉纱或破布堵盖。
⑤拆卸紧固件时，应检查是否有定位销、卡簧等，当确认无任何妨碍时再拆。零件需敲打时，必须垫着木块或铜棒等较软的物体。
（4）装配技术要点
①安装时，应按“先拆下来的后装，后拆下来的先装”的次序进行。
②相互配合件的的工作表面不充许有伤痕、缺陷，所有零件装配前应清洗干净，并在运动部件配合表面涂上润滑油。
③装配时应确保配合件之间的正确配合，间隙符合说明书要求。
④对有记号和安装方向要求的零部件，均应按原来的位置装配，不得装错或装反。
⑤对于形状相同，但有位置和顺序要求的零件，如活塞、活塞环、连杆螺栓、连杆大端轴承等，应按原来的位置和顺序装配，不得任意互换。
⑥重要的螺栓不得有损伤，上紧时应按规定的顺序和预紧力进行。
⑦防松零件如开口销、锁片、弹簧垫圈等，均应按规定的尺寸规格安装，不可用不同规格代替。
⑧在装配中，除完好的金属垫片可继续使用外，对纸质、软木、石棉垫片原则上应换新。 ⑨在装配中，应随时检查零件的灵活性和密封性等要求，避免装完后返工。【柴油机拆装实习报告】
⑩装配完毕后，应全面检查装配质量，如有漏装、误装等现象，应及时纠正。
四、工具的使用
常用工具：
1、板手
板手是用来拆装各种螺纹连接件的常用工具。按其结构形式和作用，可分为通用板手、专用板手和特种板手三大类。
不论使用哪一种板手，都应把板手的开口全部套在欲板动部件上，还应注意板手的开口平面与被板动件轴线相垂直，否则不仅容易滑脱，而且也容易损坏螺纹连接件的棱角。
（1）通用板手
通用板手又名活络板手，它的开口尺寸能在一定范围内调节，所以可用一把活络板手板动开口尺寸允许范围内的多种规格的螺栓和螺母，使用方便。
使用活络板手时的注意事项：
①手要握紧板手柄的后端，不能为了加大板紧力矩或省力而在板手柄上套上一根长管来加长手柄，更不允许采用把一只板手的开口咬合在另一只板手的手柄上的办法来加长手柄。 ②应使板手开口的固定部分承受主要用力，即板手开口的活动部分位于受压方向。 ③不能把板手当做榔头，以免损坏板手的零件。
④板紧力不能超出螺栓或螺母所能承受的限度。
⑤板手的开口尺寸应调整到与被板紧部位尺寸一致，将其紧紧卡牢。
（2）专用板手
专用板手只能用以板动固定规格的螺栓和螺母，按其结构特点可分为以下几种： ①开口板手。又称呆头板手，分为单头和双头两种。
②整体板手。整体板手有正文形、六角形、十二角形等几种形式，其中十二角形板手就是通常所说的梅花板手。
③套筒板手。套筒板手是由一套尺寸不等的活络套筒头子和弓形手柄等组成。
④锁紧板手。锁紧板手是一种主要用来拆装圆螺母的专用板手。
⑤内六角板手。内六角板手是专门用来板动内六角形的螺栓和螺塞的。
（3）特种板手
特种板手是在结构和功用上有别于前述两类板手的一类板手，常用的有以下两种：
①扭力板手。扭力板手又称测力板手（公斤板手），手柄上带有刻度及指针，可用来测定螺栓、螺母的拧紧力矩值。
②风动冲击板手。风动冲击板手是以压缩空气为动力，用来拆卸和上紧一些较大的螺帽。
2、钳子
（1）钢丝钳
（2）鲤鱼钳
（3）扁嘴钳
（4）尖嘴钳
（5）挡圈钳
3、螺丝刀
螺丝刀是用来旋紧螺钉的工具。按其结构可分为扁头、十字头及夹柄螺丝刀三种。
4、手锤
手锤一般分为刚性手锤和弹性手锤两类。
5、刮刀
刮刀分平面刮刀和三角刮刀两种。主要用来拂刮孔径和平面。
6、拉马
拉马是用于拆卸轴装零部件的工具。拉马根据爪数可分为二爪式、三爪式，还有随机的专用拉器等。
7、吊装工具
（1）环链式手拉葫芦
（2）起重行车
专用工具：
1、液压拉伸工具
液压拉伸工具是大型柴油机中常用的装置，主要用于拆装大型柴油机气缸头螺母。其主要工作原理是利用螺栓材料本身的弹性变形，借助液压的力量把螺栓拉伸至一定长度，使螺母与其压紧的平面能处于松弛的状态，以便用板手旋紧或旋松螺母达到螺栓上紧或旋松的目的。使用时要根据说明书中所规定的缸头螺母旋紧力的大小，用手动高压液压泵给出相应的标准压力来进行螺母的拆装工作。为了保证工具的良好状态，应定期地对液压拉伸器进行保养，同时在使用时要根据说明书的规定正确地安装和操作。
一、实验目的：
1、熟悉柴油机的整体构造及工作原理；
2、熟悉柴油机各部件的构造及工作原理；【柴油机拆装实习报告】
3、初步掌握拆装柴油机的基本方法；
4、初步学习柴油机的清洗方法；
5、初步掌握柴油机的安装及调试方法；
6、正确使用工具。
二、实验内容：
1、理论系统的学习柴油机的基本构造及工作原理；
2、折卸及观察柴油机，思考其工作原理；
3、清洗柴油机各部件及机体；
4、安装并调试柴油机；
5、归纳总结，写出实验报告。
三、实验注意事项：
1、坚持“安全第一步”、“有条不紊”的原则；
2、务必使用型号一致或相配的工具（如扳手、套筒等）拆装相应的螺纹副；
3、务必注意各元件及设备的保洁及保护。
四、实验过程与方法：
一）、拆卸：按以下顺序依次拆卸。
1、油路及其相关元件
第一步，放完油箱及油管中的柴油，然后关闭油箱下面的油管阀门。
第二步，依次卸载油管螺母、油管、滤油器、油箱和水箱，并将其放到指定的地点。 注意：油路元件务必做好保洁工作，不能让其受到污染！
2、电启动装置
第一步，断开电源。
第二步，依次卸载电源、启动开关和电动机，并将其放到指定的地点。
注意：放置电源时务必确保电源正负极断开！
3、进、排气装置
依次卸载排气筒、空气滤清器，并将其放到指定的位置。
注意：排气筒、空气滤清器都较重，拆卸时应注意安全！
4、气门室罩、汽缸盖及其相关元件、喷油器
第一步，待气门室罩卸载后，依次拆卸摇臂、推杆。
第二步，卸载喷油器。
第三步，卸载汽缸盖。
注意：卸载汽缸盖螺母须用扭力扳手！
5、飞轮和线圈
第一步，用工具将飞轮外大螺母的止动垫圈打平。
第二步，将飞轮转用扳手套在其螺母上，用锤子敲打扳手，卸载螺母。
第三步，用飞轮拉力器将飞轮拉出，并卸下线圈。
注意：飞轮较重，卸载困难，应用其专用工具卸载，且应特别注意安全！
6、齿轮盖及齿轮组、调速器、凸轮轴及挺柱
第一步，卸载齿轮盖边缘螺母，并取下齿轮盖。
第二步，依次卸载各齿轮、调速器、凸轮轴及挺柱。
注意：调速器上有六颗钢球及相关元件，确保其不掉落丢失；先取下凸轮轴，然后再取出挺柱！
7、活塞和曲轴
第一步，转动曲轴，让活塞连杆螺栓处于易于拆卸的位置，然后用扭力扳手卸载螺栓。 第二步，待两颗活塞连杆螺栓都拆卸后，分别取下连杆盖、轴瓦。
第三步，转动曲轴，以方便用铜棒敲打连杆大端，取出活塞，接着取出曲轴。
注意：用铜棒敲打连杆大端时，应避免敲打在连杆大端安装轴瓦处！
8、机油缸及其设备
第一步，应拧开放油螺塞放尽机油。
第二步，放倒发动机，拆下油底壳以及其它相关设备。
注意：拆下油底壳后，应注意观察机油泵的安装位置、曲轴的支承形式等。
二）、清洗与润滑
1、取适量清洗液于清洗器中，按照先油管及油路元件，后精密或小元件，最后大元件的顺序依次清洗。
2、清洗壳体。
3、用吹风逐次吹干各元件上的油污，之后将其放到指定的地点。
4、待清洗液干后，用适当的润滑液润滑需要润滑的地方（包括机体）。
第六篇:《发动机拆装实习心得》
实习相关范文，尽在中国人才网实习报告频道。《发动机拆装实习心得》，仅供参考
本次拆装实习我获益匪浅!
实习的过程中是很辛苦的，也表示富有乐趣的。当自己把一个发动机拆成零件再完整地组装起来的时候，流下再多的汗水也是值得的了。
一.本次实习在学习上我有三大收获：
1. 本次实习我结合了《内燃机构造》和《内燃机设计》的学习，更深入地了解了内燃机的构造和原理。
2. 对附件的拆装我明确了分电器，机油滤清器，汽油泵的工作原理及其内部构造。
3. 通过分解和装配，了解润滑系，冷却系及燃油润滑系，充分理解了各系的工作原理和供给的特点。【发动机拆装实习心得】发动机拆装实习心得。
二.本次实习我有六点感想：
1.感想最深的就是安全生产!不论到什么地方，安全始终是第一位的。本次实习的发动机较重，在拆装过程中，难免有同学刮伤和擦伤，万幸的是都是皮肉伤，没有太大的伤害。所以，在工作中，要切记安全第一!
2.感想之二就是设计的人性化问题，这涉及到很多。比如，螺钉的位置的设计是否便于拆卸?本次实习的发动机固定发电机和进排气管总成的螺钉就非常难装卸。需要改进，还有零件的互换性问题，要是大多数的螺钉都可互换，那就不用劳神记哪个件的螺母是多大号了，也不用频繁地换扳手了。
3.工艺技术我们与发达国家还存在很大的差距。【发动机拆装实习心得】文章发动机拆装实习心得出自设计的理念问题。我们拆的发动机原型机的功率75千瓦，后来将方形的进排气管改成椭圆形，这样就消除了涡流效应，功率上升到了85千瓦，小小地改动就能获得较大的收益。在原有的基础上进行改进，见效快，成本低，收效好!我们设计新产品并不一定非要花费大量的人力物力财力去研发那些同类的产品。不过在新技术的开发上就要另说了。
5. 对工作要有科学严谨的态度!就本次实习来说，要按部就班地按照的拆装顺序，拆有拆的顺序，装有装的顺序，拆装的方法也不同，都包含一定的科学道理。不遵循就不能完成任务!
6. 在实验室的一角看到四台转子发动机，我原以为是从外面买回来的，后来和老师聊天的时候才得知，它们竟然是我们学校的老师自行研发并生产的样机，并装车测试过，但后来因为油耗和噪音问题搁置了，据说这款发动机的功率很大，而且低速的扭矩特别好。【发动机拆装实习心得】实习报告http:// 第七篇:《机械拆装实习心得》 我很荣幸的得到了在惠普金牌服务公司实习的机会。作为一名实习员工，在这几天我学到了很多东西，公司里的同事们都很热情，每个人的脸上都洋溢着温暖的微笑。记得经理面试的时候和我们说，公司的每个人对待新人的态度是不一样的，遇到问题的时候，有的人可能不愿意告诉你，所以这时候就需要你自己适应，能适应，就能生存下去;xx也这样告诉我。 但这几天下来，觉得还不错，带我的工程师对我都非常好，教会我很多东西，包括技术层面上的一些小技巧。比如说：螺丝的选择，开始的时候一定要分类摆放，如果选择不好就会把笔记本钻坏;返厂的主板一定要仔细的检查，卡托、卡子之类的小件一定不能跟着返回去了。惠普如果查出来就会得到处罚;检机的时候，可能会需要更换测试，换上的东西一定不能忘了换下来。还有就是一些工作中需要注意的问题，要细心、多学、多问、多练。【机械拆装实习心得】机械拆装实习心得。 第一天，我被xx安排到笔记本维修区实习，刚过去的时候，确实吓了一跳，整个一面墙上都是笔记本，每名工程师都有很大的工作量，看着一台台本子被拆开，重新换上新的主板后再被装上，想象如果是自己修好的应该会有一种成就感吧。既然自己选择的工作就一定会认真的对待。下午的时候我们几个新人在一起培训了关于商业道德准则的知识，感觉一天过的很快。这一天是自己收获最大的一天，和工程师们学习了如何填写一些送修的单子，返件的本，有时候感觉并不是 本文来自高考资源网
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