海军工程大学2017分数线

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海军工程大学2017分数线(共9篇)

海军工程大学2017分数线（一）

设拉练期间晴天有x天
35x+（7-x）×28=224
解得：x=4
7-4=3（天）
答：拉练期间睛天有4天,雨天有3天.

海军工程大学2017分数线（二）

People"s Liberation Army Naval Engineering University
The people"s Liberation Army Naval University of engineering
Chinese People"s Liberation Army Navy Project University
The naval project university of the Chinese People"s Liberation Army
The people"s Liberation Army Naval University of engineering

海军工程大学2017分数线（三）

红一方面军（中央红军）的长征历时1年，途经11个省，行程二万五千里，在中国革命史上留下了不朽的功勋。除了中央红军以外，还有哪几支红军部队参加了长征？这些队伍各自有什么特点？他们的长征对于整个长征胜利有什么意义？带着这些问题，记者走访了海军工程大学兼职教授、湖北红安县党史办主任彭希林。 记者：请您简单介绍一下中央红军以外参加长征的几支红军部队。 彭希林：除了中央红军，参加长征的红军部队还有红二方面军、红四方面军和红二十五军。 红二方面军是1936年7月5日由红二、红六军团与红三十二军合编而成的。红二方面军的长征，从红二、红六军团1935年11月19日南下湘中开始，至1936年10月22日在将台堡与红一方面军会师止，历时11个月，转战8省，行程2万余里。 红四方面军的长征，从1935年3月强渡嘉陵江西进开始，到1936年10月与红一方面军会宁会师结束，历时1年零7个月，途经4省，行程1万余里。 红二十五军1934年11月16日从河南省罗山县出发，开始长征，至1935年9月15日到达陕西延川县永平镇结束，历时10个月，途经4省，行程近万里。 记者：这几路红军部队的长征各自有什么特点？ 彭希林：这三路红军的长征情形各有不同。 红二方面军中，红六军团在长征前还担负了为中央红军开路的任务，在会合红二军团之前行程已达5000里。这两个军团的长征采取了跃进一段、休整一段的方式，并以灵活的方式同敌人周旋，因此总减员比较少。在延安召开党的七大时，还专门赞扬了红二方面军的长征方式。 红四方面军受到张国焘的错误影响，他们的长征历程格外艰难，走的路线最曲折，所用的时间也最长，而且三次过草地。在朱德、刘伯承、徐向前等人和广大红军指战员的斗争下，红四方面军排除了张国焘的干扰，经历了许多次战斗，粉碎了数十万敌人的围追堵截，终于完成了北上战略转移的任务。 红二十五军是人数最少、费时最少、行程最短、最先到达陕北的长征队伍。他们在长征过程中创建了新的革命根据地——鄂豫陕根据地，在所有长征队伍中独树一帜。另外，红二十五军出发时总兵力只有2900余人，到达陕北后兵力达到3400多人，还不包括留在鄂豫陕根据地的红74师等部队，是惟一一支在长征中人数不减反增的队伍。 记者：尽管各路红军的长征路程不同、里程不一，但他们都克服艰难险阻，先后胜利完成了长征。这三路红军的长征对于整个红军长征的胜利有什么意义？ 彭希林：红军的长征是依靠各部队的相互配合才赢得了胜利，在追溯历史时确实不应遗漏了任何一个方面。 红二方面军对长征的一个突出贡献是维护和促进了党和红军的团结。贺龙谈到红二、红六军团会合时就曾说：“大家团结得像一个人。”两军团会合后，基本上是共同行动，密切协调，团结一致，形成了与红一、四方面军并列的又一支强大的军事力量。红二、四方面军会师后，任弼时、贺龙、关向应等领导人详细了解了红一方面军与红四方面军会师的情况、分歧，以及张国焘的分裂活动。他们自觉同朱德、刘伯承站在一起，同张国焘进行斗争，既坚持原则，敢于斗争，又讲究方法策略，顾全大局，对维护团结、推动红四方面军北上起到了十分积极的作用。 红四方面军最大的贡献在于保存和锻炼了一大批有生力量。红四方面军是一支能够吃大苦，善于打硬战的部队。由于张国焘的错误，红四方面军数次穿越雪山草地，打了许多恶仗，可以说是历经坎坷，多灾多难。但是他们凭着大无畏的革命意志和过硬的战斗作风，冲破了敌人的围追堵截，保存了大量有生力量，赢得了英勇善战的美誉。三大主力会合时，红四方面军有近4万人，是参加长征的各路队伍中人数最多的一支部队。 红二十五军人数虽少，贡献却很大。他们是长江以北独当一面的战略力量。国民党政府对这支红军也很恐惧，在全国公布的悬赏头颅标价中，红二十五军领导人徐海东与毛泽东、朱德列在第一等，高达25万银元。当红二十五军获悉中央红军北上的消息后，立即决定西征北上，在战略上配合党中央和红一、四方面军的行动。正如徐海东所回忆的：“当时，我们的决心：即使我们这三千多人都牺牲了，也要把党中央和一、四方面军迎接过来。”他们转战陕北，同陕甘红军一起组建了红十五军团，取得了劳山战役的胜利，参加了直罗镇战役，为迎接党中央和红一、二、四方面军，开创西北革命的新局面打下了坚固基础。党中央到达陕北后，毛泽东对徐海东、程子华说：红二十五军“为革命立了大功”。

海军工程大学2017分数线（四）

3/2-5/6+7/12-9/20+11/30-13/42+15/56
=1+1/2-1/2-1/3+1/3+1/4-1/4-1/5+1/5+1/6-1/7-1/8+1/8+1/9
=1+1/9
=10/9【海军工程大学2017分数线】

海军工程大学2017分数线（五）

应该可以根据鲁迅的这篇文章去想吧.
比如五四运动,前期学生是先锋,口号是还我山东,拒绝在巴黎和会上签字等,后期工人成为主力,这些中国人民的优秀代表,在国家危难时刻,积极奔走,通过罢工迫使政府最后没有在巴黎和会上签字,捍卫国家尊严,这说明中国人的脊梁是直硬的!
还有后来的共产党八年艰苦抗战,在敌我力量对比悬殊的情况下,克服种种困难,走长征,过草地,翻雪山.最终打败日本,建立新中国.
其实例子很多嘛
詹天佑
詹天佑(1861年4月26日 –1919年4月24日）（Jeme Tien Yow),字眷诚,广东南海人,祖籍江西婺源,是中国首位铁路工程师,负责修建了京张铁路等工程,有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称.
詹天佑1861年（清咸丰帝十一年）出生在一个普通茶商家庭.儿时的詹天佑对机器十分感兴趣,常和邻里孩子一起,用泥土仿做各种机器模型.有时,他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开,摆弄和捉摸里面的构件,提出一些连大人也无法解答的问题.1872年,年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”.考取后,父亲在一张写明“倘有疾病生死,各安天命”的出洋证明书上画了押.从此,他辞别父母,怀着学习西方“技艺”的理想,来到美国就读.
在美国,出洋预习班的同学们,目睹北美西欧科学技术的巨大成就,对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已.有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪,詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后,中国也要有火车、轮船.”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念,刻苦学习,于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业.同年五月考入耶鲁大学土木工程系,专攻铁路工程.在大学的四年中,詹天佑刻苦学习,以突出成绩在毕业考试中名列第一.1881年,在一百二十名回国的中国留学生中,获得学位的只有两人,詹天佑就是其中的一个.
回国后,詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业.但是,清政府洋务派官员迷信外国,在修筑铁路时一味依靠洋人,竟不顾詹天佑的专业特长,把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船.1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官,指挥操练.1883年,中法战争爆发,第二年,蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江,蠢蠢欲动.可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问,甚至下令：“不准先行开炮,违者虽胜亦斩!”这时,詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多,居心叵测.虽然我们接到命令,不准先行开炮,但我们决不能不预先防备.”由于詹天佑的告诫,“扬武”号十分警惕,作好了战斗准备.当法国舰队发起突然袭击时,詹天佑冒着猛烈的炮火,沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火,抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号,使法国海军远征司令孤拔险些丧命.对这场海战,上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战.‘扬武’号兵舰上的五个学生,以詹天佑的表现最为勇敢.他临大敌而毫无惧色,并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常,鼓足勇气,在水中救起多人……”
从战后到1888年,詹天佑儿经周折,转入中国铁路公司,担任工程师,这是他献身中国铁路事业的开始.
刚上任不久,詹天佑就遇到了一次考验.当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河,要造一座横跨滦河的铁路桥.滦河河床泥沙很深,又遇到水涨急流.铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计,但失败了；后来请日本工程师衽实行包工,也不顶用,最后让德国工程师出马,不久也败下阵来.詹天佑要求由中国人自己来搞,负责工程的英国人在走投无路的情况下,只得同意詹天佑来试试.
詹天佑是一个认真踏实的人,他分析总结了三个外国工程师失败的原因后,身着工作衣与工人一起实地调查,（P116）密测量.夜晚,借着幽暗的油灯,又仔细研究滦河河床的地质构造,反复分析比较,最后才确定桥墩的位置,并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工.詹天佑果然成功了滦河大桥建成了.这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题.
詹天佑初战告捷后,立刻遇到了更为严峻的考验.1905年,清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）.英俄都想插手,由于中国人民的强烈反对,他们的企图没能得逞.英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造,那么与英俄两国无关.”他们原以为这么一来,中国就无法建造这条铁路了.在这关键时刻,詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务,全权负责京张铁路的修筑.消息传来,一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢!中国人想不靠外国人自己修铁路,就算不是梦想,至少也得五十年.”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”.詹天佑顶着压力,坚持不任用一个外国工程师,并表示：“中国地大物博,而于一路之工必须借重外人,我以为耻!”“中国已经醒过来了,中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路.”
1905年8月,京张铁路正式开工,紧张的勘探、选线工作开始了.詹天佑带着测量队,身背仪器,日夜奔波在崎岖的山岭上.一天傍晚,猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼,刮得人睁不开眼睛,测量队急着结束工作,填个测得的数字,就从岩壁上爬下来.詹天佑接过本子,一边翻看填写的数字,一边疑惑地问：“数据准确吗”?“差不多”,测量队员回答说.詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密,不能有一点模糊和轻率,‘大概’、‘差不多’这类说法不应该出于工程人员之口.”接着,他背起仪器,冒着风沙,重新吃力地攀到岩壁上,认真地复勘了一遍,修正了一个误差.当他下来时,嘴唇也冻青了.
不久,勘探和施工进入最困难的阶段.在八达岭、青龙桥一带,山峦重迭,陡壁悬岩,要开四条隧道,其中最长的达一千多米.詹天佑经过精确测量计算,决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿,并在山的中段开一口大井,在井中再向南北两端对凿.这样既保证了施工质量,又加快了工程进度.凿洞时,大量的石块全靠人工一锹锹地挖,涌出的泉水要一担担地挑出来,身为总工程师的詹天佑毫无架子,与工人同挖石,同挑水,一身污泥一脸汗.他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路,全世界的眼睛都在望着我们,必须成功!”“无论成功或失败,决不是我们自己的成功和失败,而是我们国家的成功和失败!”
为了克服陡坡行车的困难,保证火车安全爬上八达岭,詹天佑独具匠心,创造性地运用“折返线”原理,在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路,从而减少了隧道的开挖,降低了坡度.列车开到这里,配合两台大马力机车,一拉一推,保证列车安全上坡.
詹天佑对全线工程曾提出“花钱少,质量好,完工快”三项要求.京张铁路经过工人们几处奋斗,终于在1909年9月全线通车.原计划六年完成,结果只用了四年就提前完工,工程费用只及外国人估价的五分之一.一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道,赞誉詹天佑了不起.但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量,不是我个人的功劳,光荣是应该属于大家的.”
京张铁路建成后,詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师.这时,美国决定授予他工科博士学位,要他亲自去美国参加授衔仪式.为了全力参加祖国铁路建设,他放弃了这一荣誉.
辛亥革命后,詹天佑为了振兴铁路事业,和同行了起成立中华工程学会,并被推为会长.这期间,他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血,他除了以自己的行为作出榜样外,还勉励青年“精研学术,以资发明”,要求他们“勿屈己徇人,勿沽名而钓誉.以诚接物,毋挟褊私,圭璧束身,以为范例.”
詹天佑从事铁路事业三十多年,几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系.到晚年,因积劳成疾,不幸于1919年病逝.周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩,说他是“中国人的光荣”.
詹天佑修建京张铁路其间,厘定了各种铁路工程标准,并上书政府要求全国采用.中国现在仍然使用的4尺8寸半标准轨、珍氏自动挂钩(Janney Coupler,亦称姜坭车钩、郑氏车钩,美国人 Eli Janney 所创)等等都是出自詹天佑的提议.此外詹天佑亦着重铁路人才的培训,制定了工程师升转章程,对工程人员的考核和要求作出明文规定,并且定明工程师薪酬与考核成绩挂钩.京张铁路堷训了不少中国的工程人员,詹天佑所制定的考核章程亦成为其他中国铁路的模仿对象.
京张铁路建成后,詹天佑获宣统赐工科进士,任留学生主试官等职.1910年,任广东商办粤汉铁路总公司总理兼工程师,1912年兼任汉粤川铁路会办,负责兴建粤汉及川汉铁路.此后一直定居在汉口俄租界的鄂哈街9号（今洞庭街51号）.同年成立“中华工程师学会”,并被推举为首任会长.民国成立后,于1913年获政府委任为交通部技监,1914年获颁授二等宝光嘉禾章.1916年,获香港大学颁授荣誉法学博士学位.1919年初,受命往海参崴和哈尔滨任协约国监督远东铁路会议中国代表.4月因病回汉口,4月24日病逝,终年五十九岁.
詹天佑与其妻谭菊珍埋葬在京张路青龙桥火车站附近.1922年青龙桥火车站竖立詹天佑铜像.1987年,附近再建成詹天佑纪念馆.

海军工程大学2017分数线（六）

话说,一般这种题的话会有分数线长短的区分,把长得分数线当成除号来对待,先确定除数和被除数.如果除数和被除数里还有两个两个分数线,继续取较长的那个作为除号来对待,然后开始计算.比如说,第二个分数线最长的话就是(12/14)/(178/290);如果第一个分数线最长的话就是12/(14/178/290),再从中找出第二长的分数线,如果是14与178之间的分数线那就变成 12/(14/(178/290)),括号里的优先计算,最里面的括号先算,然后往外逐个计算.

海军工程大学2017分数线（七）

大体意思是这样的：
比如：征集计划数（各高校未完成的招生计划+增加的招生计划）为5000人,1∶1同步平行降分的意思就是:本科二批录取控制分数线为基准（起点）到第5000人为止.这第5000个人的分数也就是本次报志愿的控制线了.笼统地说就是：却多少人,补多少人填报报志愿!

海军工程大学2017分数线（八）

则录取分数线是：
（70×4-10+26×3）÷4
=（280-10+78）÷4
=348÷4
=87（分）．
答：录取分数线是87分．

海军工程大学2017分数线（九）

第二次授衔平江籍共和国将军少将9名，共61名。
姓 名 军衔 最 高 职 位
苏振华 上将 海军原第一政委中央政治局委员
张 震 上将 中央军委原副主席
傅秋涛 上将 总参动员部原部长
钟期光 上将 军事科学院原副政委
刘志坚 中将 解放军政治学院原院长兼政委
方 强 中将 海军原副司令员
甘渭汉 中将 总政原司令员
邱创成 中将 炮兵原副主任
张令彬 中将 总后原副部长
钟赤兵 中将 国防科委原副主任
欧阳文 中将 解放军报原总编辑
吴信泉 中将 炮兵原副司令员
赖 毅 中将 南京军区原副政委
方正平 中将 海军原副政委
钟 伟 少将 北京军区原参谋长
裴周玉 少将 新疆军区原副政委
吴自立 少将 湖南省军区原副司令员
张书祥 少将 39军原副军长
张闯初 少将 江西省军区原政委
张正光 少将 总参三部原第一政委
张平凯 少将 解放军后勤学院原副政委
徐德操 少将 工程兵原副司令员
谢福林 少将 旅大警备区原政委
王赤军 少将 军委通讯兵原副政委
方国安 少将 广东省军区原政委
叶楚屏 少将 军科院原副秘书长
李 基 少将 工程兵后勤部原部长
李光辉 少将 福州军区原副参谋长
方 正 少将 济南军区原副政委
方国南 少将 湖南省军区原副政委
李桂林 少将 后勤学院政治部原副主任
秦化龙 少将 上海警备区原第二政委
杨尚高 少将 后勤学院原副院长
何 辉 少将 海军航空学校原政委
何能彬 少将 湖南省军区原副司令员
何维忠 少将 总财务部原部长
黄连秋 少将 华北军区空军原政治部主任
黄胜明 少将 武汉军区后勤部原副政委
郑贵卿 少将 广西军区原副司令员
李梓斌 少将 湖南军区原副司令员
喻缦云 少将 总后军需部原部长
罗湘涛 少将 南京军区后勤部军需部原政委
余 非 少将 武汉军区空军原政委
钟明彪 少将 吉林省军区原副司令员
谢忠良 少将 江西省军区原副司令员
孔 峭 少将 安徽省军区后勤部原部长
林胜国 少将 炮兵工程学院原副政委
唐 明 少将 济南军区三局原局长
李 元 少将 总后原副部长委
余光文 少将 军科院原副秘书长
吕 展 少将 北京公安总队原总队长
李彬山 少将 上海警备区原第二副政委
李柏涛 少将 总参通信部原副部长
喻集禧 少将 济南军区空军后勤部原政委
李作之 少将 总装备技术资物部副部长
黄 彬 少将 国防大学某军事教研室主任
张海阳 少将 27集团军政治委员
张晓阳 少将 总参情报部副部长
邱 明 少将 总装备部陆军科研订购部副部长
方江南 少将 武警总队政治部主任
李佑兴 少将 42军副政委

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