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【ofo骑车扣哪里的钱】ofo骑车扣哪里的钱(一)
OFO:把自行车玩到极致
2015年9月，新学期开始，北京大学校园里的一道风景线吸引了不少同学的眼球：许多印着“ofo”符号的小黄车“攻占”了校园，让同学们在校园内随时随地都有自行车骑。 从爱好到事业：失败为成功指引方向
“做自己喜欢的事，总会比出去找份一般工作，更符合我们的心愿。”ofo共享单车联合创始人、北大考古文博学院研究生张巳丁如是说。
2009年，张巳丁与戴威于北大自行车协会前往凤凰岭的一次拉练中结识，并认识了戴威的室友、同样热爱骑自行车的薛鼎。共同爱好令他们拥有共同语言，几次骑行经历让他们结下了深厚的情谊。
一开始，他们都没想到要利用自行车创业，仅仅作为一项喜好热爱着。
爱好到事业的转变源于一个念头。戴威此前曾有过创业经历，那段经历为他打开了创业的窗口，一个想法忽然涌现于他心头，“为什么不把自己喜欢的东西变成一份事业？”这个念头让他兴奋不已，并得到了薛鼎和张巳丁的赞同。
满怀一腔热血，三人开始了对“自行车创业”计划的探索。最初的那段日子，他们常常整夜呆在免费的麦当劳、肯德基里“开会”，用一场场头脑风暴，规划着未来的梦想。
可没过多久，他们就遇到了问题，快餐店嘈杂的环境经常把刚刚冒出头的思路打断，而彻夜的讨论也影响了他们白天的学习与活动。看来，在这些地方讨论并不是长远之计。
于是，戴威咬咬牙，拿出自己积攒的生活费，在学校附近租了一间仅能容得下桌子和床的小房间作为临时办公室，晚上讨论累了就直接睡下，第二天一早再继续。房租本来要先付半年，他们央求房东先付一个月，之后慢慢再补。“我们都清楚，如果没能取得进展，月末就得收拾铺盖走人。”
在临时办公室里，一个个计划被提出、讨论、成型。骑行旅游、自行车周边、自行车交易……凡是和自行车相关的事情，他们都做了慎重的考虑。同时，他们还投入大量精力，举办了几次不同寻常的“骑游”活动，如游台湾、游济州岛等，也做了其他一些有关自行车的尝试。这些探索，让三人的团队小有名气，也维持住了日常开支。
此后，由于骑行的市场太小，戴威三人无奈地选择了暂停。但是，这一段时间的探索并没有白费，他们不仅收获了创业的经验，品牌的意识也越来越清晰。“ofo”这一logo早在创业前就确认下来了，他们参照了苹果谷歌等公司简洁、易懂的命名规则，不断自我否定，最终又重新选择了“ofo”，这不仅像一个骑着自行车奔驰的小人，也象征着一往直前的公司文化。
启航：共享经济与自行车
后来，他们将目光转向了身边的校园。“如果把这些自行车都合理调配起来，大家一起使用，有没有可行性？”
无数个夜晚，一场又一场的头脑风暴，假设、讨论、推翻、再假设，他们搜集了出行方面许多的创业资料，比如滴滴打车和Uber的打车模式，他们也参考了共享经济的鼻祖Airbnb的运营理念以及城市公租车的管理模式。
最后他们发现，共享自行车可行！
他们为这样的机会而欣喜，却又充满忧虑：号召同学们把自己的自行车共享出来，实在太难了！推广、资金、受众心理，有太多的东西需要准备，而作为学生的他们，一无资源，二无经验，共享自行车的领域也没有可供借鉴的案例。这一切只能摸着石头过河，一切都是未知数。
既然如此，为什么还要去做呢？张巳丁说：“是因为我们深有体会。比如，我们在学校见自己的导师，要从38号楼骑到北大最北边的博物馆。如果身边没车就只能一路狂奔，还未见到导师人就已经累趴下了；还有一次聚餐，从小西门出发但从东门回来，车停在小西门，回去取太不方便了，但不取车第二天上课就只能走着去。”
“要是能随时随地有车骑就太好了！”为了这样一个目标，他们决定，就算前路未卜，也要冒险一试！
飞跃：从“0”到“1”
新的梦想启程了，但现实并没有让他们一帆风顺。横在他们面前的第一道难题就是资金问题，“没有钱，人力和物资都无法维持，尤其是没办法购买自行车，完全指望同学们无偿‘捐’车太不现实了”。
可是，就凭几个没什么工作经历的学生，一个没有完全成型的想法，让别人怎么信任？万分幸运的是，第一位投资人在这时出现了。一位北大校友听说了ofo项目，“让同学们随时随地有车可以骑”的想法牵动了他，他决定见一见戴威、薛鼎和张巳丁。而最终，他答应了对项目的投资。
2015年5月开始，戴威团队用这笔资金购车并邀请同学加入共享，正式迈出了ofo运营的第一步。接下来的两个月，ofo公众号的两篇图文刷爆了北大同学们的朋友圈，大量关注和转载为他们打下了重要的用户基础。通过公众号，同学们可以注册消费、获取共享单车密码。在戴威他们的计划中，购置新车、宣传造势、邀请学生加入共享、共享自行车投入使用必须在短时间内有步骤地进行，最为重要的是同学们能够主动加入共享中来。
此后，第一位共享车主的出现，就像点燃了一簇微弱的火苗，将ofo共享单车的理念传递给更多的北大人――越来越多的同学开始加入到共享的行列中来。就像互联网从“0”到“1”的过程一样，ofo从无到有，规模开始不断壮大。
挫折：体力与脑力的“两面手”
一路走来，ofo遇到了不少的苦难和难题，员工们一个个都成为了体力与脑力的“两面手”，既要完成搬运、维修等脏活累活，又要针对新出现的问题不断思考解决策略。
直接对他们造成打击的就是同学们的不理解：“我骑ofo小黄车去农行取钱，一出来车就不见了，或者是直接被别人锁住，而且许多大爷大妈也来骑车，太乱了！”
一时间，信任问题、质量问题、维护问题、丢失盗窃问题、硬性的数量不足问题让他们焦头烂额，他们不断反思是哪一步做得不好，尝试用各种方法去解决。
令人欣慰的是，在未名BBS上，还是有许多同学对他们报以理解和鼓励，甚至义愤填膺地一起谴责盗车者。这让他们更有信心面对问题，将项目进行下去。
对于共享单车维护的难题，作为运营主管的张博瀚，不但负责执行新的推广方案，同时还亲自出马，处理搬车、修车、换锁等一系列繁琐的细节问题。他的小队没有固定的修车地点，哪里有需要就去哪里解决。
始于北大，却不止于北大
从ofo初具雏形，到逐步开拓，再到如今校园里2000辆共享单车已经成为一种现象，这期间他们经历了不计其数的麻烦和挑战，但他们从未放弃。他们的创业梦想始于北大，但他们对ofo的期许却不止于北大。
张巳丁表示，未来几个月ofo将不断优化共享单车的操作流程，在北大形成清晰的模式后，将这一项目推广至北京其它高校，最终推广到城市中去。
“如果有一天，这个城市的人都能因为ofo而随时随地骑上共享单车，那才是我们最大的快乐！”这个大男孩笑得腼腆。（责任编辑/墓乔）【ofo骑车扣哪里的钱】
ofo骑车扣哪里的钱(二)
不让男友送自行车的爱情
【ofo骑车扣哪里的钱】 某美国女青年V身居旧金山，从事高科技行业，男朋友是咨询界精英，交往5年，同居2年，可界定为准求婚状态。某日男精英和V商议：你看雾城如此多娇，我们买辆自行车每日环游可好？V早已受够了交通基本靠腿的日子，欣然答应。 周末二人来到自行车店，精英下手买了八百美元的促销款，V不幸看上了一千四百美元的经典款，精英豪气大发，跟V说：达令，既然你是真稀罕这车，我也是真稀罕你，不如我们平摊这两千两百美元？此言一出V感动得泪眼婆娑，天底下怎么会有这样慷慨又善解人意的男朋友！
被毒鸡汤和狗头恋爱攻略刷屏的我，看到V同学满脸幸福地跟我描述这事儿的时候，内心是有些许小崩溃的：天底下居然还有连自行车都不问男朋友要的清新爱情？
V误会了我的错愕，笑着跟我说：“是啊，很难得对不对，他足足帮我分担了三百美元！”七年老夫老妻，居然为了三百美元的“巨款”感动……我迅速抹去满头黑线，向她道出原委：没想到你是这样的美人，居然连个自行车都没白拿男人的，你可知道在大洋彼岸，你这种行为可能会给男朋友扣上“渣男”、“凤凰男”帽子的呀。她说哪里哪里，其实大部分时候我们是AA制，毕竟没有订婚。我赶忙问那么订婚了就可以财务合并，均摊账单了吗？她笑笑说，也未必，他本科学费贷款还没还完，所以宁可AA也不要承担他的债务，婚事什么的待到他银行账户负数清零再提上日 程。
这大写的INDIVIDUALISM（个人主义）真是深深烙在了V的脊梁上，不但说得出我不要钱，也说得出我不要债，按照某些传统东方文明的看法，她大概属于“没法要了”型女人，她和精英的生活可能属于“没法过了”型日子，可这难道不是一段最正常不过的感情么？凭什么就要求一个跟自己一样朝九晚五的人为自己买单，凭什么就能心安理得拿着别人父母的钱买套自己的房子呢？大力鼓吹让男朋友全额买单的姑娘，绝大多数转过身去就是激进的女权主义者，也许从来没有认识到自己满心要立起的标杆其实正是自己扫射的靶子呢。
我想女人只能先活成一个独立的人，才能活成一个独立的女人，毕竟女人啊，你的名字不叫免费自行车，那些不要钱就可以骑骑的东西最终消耗了你的格调，敢不要男朋友送自行车的爱情才是身体力行的精彩。
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