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公路养护内业资料总结(一)
高速公路内业资料总结
**高速公路内业资料总结
一、前言
众所周知，内业资料是施工单位外业施工的依据，是外业施工质量的体现，同时亦是工程竣工验收资料重要的原始凭证。针对内业资料方面出现的这样或那样的问题，这里我浅谈一下对这些问题的认识及建议。
二、内业资料常出现的几类问题
我们通常所说的内业资料可以分为几大类：A、文档性资料，包括各单位来文、监理指令等；B、质检类资料，包括竣工文件中的一些质检表格、试验表格、分项工程评定表等；C、施工记录性资料，如各类施工记录表、施工日志及专项检测记录表等。下面总结出的几类问题是基于所有内业资料提出来的。
1、内业资料的归档问题
施工单位在进行内业资料归档时往往随意性很大，没有按竣工文件的要求进行归档，没有按分项、分部工程进行统一整理。质检员、试验员在做完资料后没有及时归档整理。这往往造成原始资料的丢失。另外在来文管理方面，施工单位在收到监理指令后看完就随手一扔，更谈不上什么闭合了。
2、检测频率不足
比如浆砌挡墙砂浆强度，压实度检测频率等等。
3、质检资料失真
施工单位有些检测人员业务素质差、工作经验少、责任心不强。检测数据填写只图完成任务，在计量和验收时突击对表格进行填写。对照规范，在允许范围内随意填写几个数据了事，凭记忆增补几个现场记录。由于自检马虎了事，往往闹出不少笑话，例如：桩的倾斜度精确到了万分之一，钢筋间距质检设计是多少就填多少等。即
便是对着规范也有睁眼说瞎话的；又如：人工挖孔桩出现沉淀层厚度，不是水下砼却有导管埋置深度，砼抗压C30砼压出28Mpa，评语却是合格，以及明明是砼施工配合比，填出来从头到尾一尘不变，沙石料含水量好象忽略不计等等。试想这些表格得以蒙混过关出现在竣工文件里面，在交通部的竣工验收时才查出，岂不是让人贻笑大方。
4、表格填写混乱
表格使用不统一，另外还有一些表格粗制滥造，桩基检测没桩号、砼抗压无试件来源、压实度试验无击实编号等。
5、对不合格资料的处理
工程施工时不可避免的要出现一些不合格的施工环节，因此质检人员在检测时必然要在检测资料上有所反映。然而，有的施工单位仿佛认为不合格资料是瑕疵是污点，或以其不进入竣工文件为由，稍做返工处理后便把这些资料往废纸堆里一扔。殊不知，这些他们所谓的“瑕疵、污点”恰恰是其资料真实性的有力旁证，人们对某段工程有怀疑时这些资料恰好可以“站出来说话”。另外，不合格资料也可为以后的施工提供借鉴避免犯同样的错误。因此对不合格资料在施工期间的妥善保管，对施工单位来说是有利无害并且这也反映出对资料管理方面的重视程度。
6、分项工程评定中的问题
分项工程评定是在某个单项工程做完后对其质量的一个总结性评定。人们在评价某个工程是否合格、优良时，这是一个重要依据。分项工程中各项检测数据是从该工程施工时的各类质检表格中来，两者属于前因后果的关系。有时迫于计量等方面因素考虑，突击对分项工程进行评定，因此出现许多不合格的评定资料。例如：分项工程评定表数据与相应质检表数据对不上，分项工程评定表中数据高度一致不能反映其工程真实性等；另外还有超前评定或施工单位【公路养护内业资料总结】
代评等现象，有的通函构造物洞口工程尚未完成，就评定为了优良、合格工程。这些问题的出现将对以后的竣工验收带来很大的隐患，造成的后果必将是难以预料的。
三、内业资料出现问题的原因
①、进行内业资料归档的人员缺乏施工经验、业务素质不高，导致对一些常见问题不能及时发现，填写表格也是照本宣科，没有考虑实际情况；
②、较高的检测频率提高了施工单位的劳动强度，情急之下做假资料；
③、有些检测内容，如每层土测标高、量边坡、量平整度等。施工单位认为检测意义不大，在心理上抗拒检验，但为了计量和验收而编写虚假资料。
四、对内业资料管理的几点建议及对策
1、对内业资料的管理加大“立法”力度，使各施工单位有“法”可依，严格按竣工文件要求及相应公司有关内业资料整理办法的下文实施。
2、加强对施工单位质量意识的教育，开展广泛的质量年劳动竞赛、样板工程评比等活动，使质量意识深入人心；签订质量责任终生制，引导和约束施工、质检、试验人员，使他们严格按监理程序办事，养成及时认真填写质检资料的习惯，要让他们对不真实的资料承担相应的行政和经济处罚；同时要改善检测条件和检测手段。积极引用先进的检测设备和检测方法，确保检测质量、加大检测频率。
3、业主应强化质量管理手段，加大质量管理力度。勤下工地，掌握第一手资料。现场督查抓几个坏典型，全线通报，限期整改。在采取铁碗政策的同时也要树立起几个好榜样，予以奖励。另外亦要加大对设计质量的要求，从根本上解决施工单位的后顾之忧。
五、结束语
综上所述，内业资料的重要性不言而喻。他与工程质量相辅相成，同样需要全方位全过程的管理。他不仅仅是施工单位一方的事情，监理和业主同样事关重大。为了确保质量，三方应该相互支持、相互监督，以样板工程竞赛和劳动竞赛为契机，狠抓质量控制，不断完善“三级质量保证体系”，严格要求，严格制度，严格管理，明确责任，全面消灭质量通病，减少甚至避免安全事故，以对国家，对人民，对历史高度负责的精神，以一丝不苟的态度，共同努力，扎扎实实以“一流管理、一流质量、一流速度、一流效益”，把恩来恩黔高速公路建设成为一条精品路、一条样板路。
公路养护内业资料总结(二)
如何做好公路日常养护的内业资料工作探讨
如何做好公路日常养护的内业资料工作探讨
【摘 要】公路养护管理工作是确保公路安全、畅通、舒适、快捷、美化的必要手段，也是充分发挥公路的社会效益和经济效益的重要保证。如何能够更科学合理地做好内业资料呢？为进一步做好公路养护内业资料，工作人员必须以淡定的心情和饱满的热情、强烈的责任心和使命感以及“精、准、细、严”的高要求，务实创新，开创新的方法和途径。只有不断的学习和掌握新的整理方法，才能做好这项工作，也才能更好的为人民群众创造“畅、安、舒、美”的公路交通出行环境。
【关键词】公路养护；内业资料；科学合理
1、引言
养护内业资料是对各项外业工作完成情况的真实体现。在搞好公路养护工作的前提下，做好内业各种资料是非常重要的，从内业资料可以看出所做的每一项工作。如何能够更科学合理地做好内业资料呢？笔者认为应该从以下几个方面做起。
2、做好养护内业资料不仅要手勤，还要嘴勤
手勤是做好内业资料保证，嘴勤是正确做好内业资料的保障。在日常保养工程中，养护日常巡查和监理日记、检查考核工作最能体现出这两者结合的重要性。很多单位的巡查员负责养护日常巡查，只填写养护日常巡查记录，发现不足之处就给保洁公司下了一个整改通知单，而监理日记这项工作由另外的同志去做，这位做监理日记工作的也不问巡查员，哪天巡路时看到了哪些问题，包括路基、
公路养护内业资料总结(三)
公路养护十二五工作总结
科学管理促发展 与时俱进谱新篇 “十二五”期间在公路局的正确领导下，紧紧围绕“中央八项规定”重要思想，始终坚持以“畅安舒美路”为主要目标，以路域环境综合治理为工作重点，加大公路管养力度，为蔡甸公路发展做出了突出贡献。
“十二五”时期主要工作做法及取得成绩
我中心承担着蔡甸区境内?公里养护任务，在“十二五”期间我们始终坚持“以人为本，以车为本”的公路养护理念，不断加大公路养护力度，提高公路养护水平，全力打造管养公路“畅安舒美”新形象。
狠抓工程质量，打造精品工程
质量是公路事业发展的永恒主题。工作中我们始终坚持“抓质量，建精品工程；抓服务，树行业形象”，着力打造“优质、高效、低价、廉洁”的精品工程和阳光工程。2013年在土桐线改造施工中，采用旧混凝土路面多锤头碎石化（MHB）技术，有效地减少综合成本，缩短了工期近50天。同年以高质量、高标准完成了龚侏、百曲人大议案工程。2014年柏刘大修、十永线蔡甸城关至永安段“刷黑”工程，合理调配机械、人员，实行项目经理负责制，优质高效完成工程任务，赢得了区代表、政协委员和沿线群众的一致好评。2015年南环线肖家岭至黄陵段大中修工程和318国道永安至成功段中修工程，采取平行交叉作业，增加作业断面，全力推进工程建设，确保优质高效完成工程任务。在工程施工中我们
还主张推进节能降耗，提高资源利用效率，保护环境，减少自然资源的消耗。将十永线处理破碎板废弃的水泥块充当318国道标准路基建设的石材，蔡城刷黑工程采用“橡胶沥青”工艺、柏刘线大修工程采用“就地冷再生”底基层、十永线改造工程应用“水泥路面就地碎石化”新技术，黄星大道新建工程挖淤回填绿化带，汉蔡高速铣刨料回收再利用等等，这样既节约建设成本，又解决建筑垃圾的处理问题，真正做到了资源节约和保护环境，还受到人民群众的一致好评。
做好日常养护工作，提高道路通行能力
每年按局小修计划，早组织、早安排，严格技术标准和养护规范，保质保量按时完成路面挖补、灌缝等养护工作，保证了干线公路无坑槽、翻浆、沉陷等影响行车安全的严重病害，做到雨、雪天气坚持上路保洁、及时抢修水毁，有效消除了安全隐患，提高道路通行能力。同时，坚持对桥梁定期检查、及时维护，特别是对三、四类桥梁、指定专人进行重点监控，掌握桥梁病害发展动态，对发现的病害及时上报，并组织人员对桥梁病害进行勾缝、清淤、更换栏杆、清理伸缩缝、疏通泄水孔等，提高了桥梁的承载能力，确保了桥梁的安全畅通。
全力整治公路环境，建设“畅安舒美”路
五年来，我们本着“既是养护工又是环卫工”的思想，对路域环境进行全面整治，努力营造“畅安舒美”通行环
境。一方面，抢抓晴好天气，组织养护人员、机械，对所列养公路的路面病害进行及时修复，有力地保障了道路的安全畅通。另一方面，严格执行督办巡查管理制度，不定时对路面保洁人员作息时间、工作效率进行抽查，并认真进行督查整改；对重点路段实行全天巡查，及时处治路面“脏、乱、差”现象，重点加强城管线路、城市进出口道路公路环境专项整治，对列养线路面、路肩、边坡上的废弃物、渣土、生活垃圾、建筑垃圾等进行了集中清理、转运，确保公路路容路貌整洁。五年来，在市城管委组织的城市综合管理和进出口道路两项专项考核评比中，均取得较好成绩。
加大站房建设，改善职工生活条件
为改善养护人员的办公、生活条件，并结合实际，对南桥公路管理站站、松林公路管理站进行了综合整治及室外装修。同时，购置了清扫车、洒水车等养护机具，投入到公路日常养护作业中，公路养护作逐步实现机械化，站场建设逐步实现标准化。
落实优化组合，适应社会发展
每年初，我们将各站队人员进行了全员，根据各站队人员及工作特点，重新组阁站队委会，实行双向选择。同时，我们深入站(队)与一线职工座谈，广泛征求职工意见，吸取一线职工智慧，进一步修订和完善养护质量巡查督办考核标准和公路小修保养奖惩办法等相关制度，养护管理工作进一步规范有序。【公路养护内业资料总结】
紧绷安全弦，提升道路保畅通能力
五年来，我们坚持“预防为主，安全第一”的原则，切实履行安全生产责任制，建立和完善长效管理机制，加强安全保障能力。每年初与各站队签订年度安全生产目标责任保证书和年度消防安全目标责任书，层层分解目标，强化监管责任。每季度进行一次安全工作综合大检查，重要时段、重大节日随时组织安全生产专项检查。针对公路桥涵安全技术状况、事故多发路段安全标志完备情况、在建工程及养护安全作业情况、重要部位消防安全情况，组织综合和专项检查，并针对检查中发现的问题，下达整改通知书及时整改。做好突发事件应对，成立安全救援应急突击队，制定防汛、反恐、防雪灾等应急预案，及时足量储备救援应急物资，不断提高突发事件应对能力。
完善内业资料，确保迎检不丢分【公路养护内业资料总结】
指定专职日常养护和大中修工程资料人员，对照“国检”标准做好各类内业资料整理工作，每年都对养护资料、工程资料进行归档整理、查漏补缺，确保所有内业资料、符合逻辑、前后闭合，力求内业资料整理工作充实完善。
深化养护路政改革，切实维护路产路权。
在近两年的养护路政一体化工作实践中，公路管理站职工和路政执法人员一起同吃、同住、同劳动，在生活上互相关心，在工作上互相协作，在信息上互通有无，在日常养护和路政工作中，科学合理安排巡查时间、路线等，发现路损
和病害，双方都是第一时间通知对方，对路损案件和路面病害得到及时处理和维修，大大提高了工作效率,真正实现了养护路政一体化。同时，按省厅要求以公路养护管理站为单位，明确国省干线管理责任人，落实责任单位、养护责任人、路政责任人，面向社会公告，自觉接受社会的监督。
“十三五”的形势分析、存在的问题、建议
养护资金不足问题日益突出
随着公路标准的提升，一线养护人员年龄的老龄化，现有的养护工作生产模式将面临严峻的考验，养护工作从人工养护为主向全面机械化养护过渡势在必行。需要大量投入资金购买设施转向机械化养护，必须利用多种渠道和方式筹措资金。另一方面随着社会经济的发展、文明程度的提高对公路 “畅、安、舒、美” 的要求也在提高，迫使我们必须加大公路养护力度，提升养护管理标准，这就需要大量养护资金投入。养护经费不足的问题越来越突出。
加大公路养护应急中心建设投入
公路养护应急中心是为保障重点干线公路和重要桥梁的稳定运行、提高公路路网安全性能和服务水平以及应急处置能力而建设的公路路网运行监测、协调管理和应急处置平台。应加大公路养护应急中心的资金投入，能够更好应对突发自然灾害或突发事故造成公路、桥梁毁损时，进行应急抢修、保障畅通能力。
继续稳步推进养护管理体制改革
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