【www.zhuodaoren.com--专题】
第一篇:《科目二 坡道定点停车和起步技巧实景图解》
第二篇:《科目二坡道定点停车和起步的技巧》
科目二坡道定点停车和起步的技巧
前言：
坡道定点停车和起步是科目二小路考五个考核点中一个较难掌握的考核点。完整来说，坡道定点是在坡道定点位置操控汽车停车并重新起步的过程，在操作的过程中要特别注意方向、刹车以及汽车离合器三者之间的协调和配合。
考试要求：
坡道的坡度要求大于或等于10度，在坡度大于或等于30度的坡道上的固定位置停车后，必须在30秒以内重新起步，否则考核不能通过。
考试目的：
为了培养机动车驾驶人能准确判断车辆的位置，正确使用刹车、档位以及汽车离合器，来适应车辆在上坡路段的停车和起步需要。
评判标准：
1. 车辆停止之后，汽车的前保险杠未定于桩杆线上，且前后超出50公分，视为不合2016科目二坡道定点停车和起步技巧。
格。
2. 车辆停止之后，汽车的前保险杠未定于桩杆线上，且前后不超出50公分，扣10分。
3. 起步的时间超过规定的时间，视为不合格。2016科目二坡道定点停车和起步技巧。
4. 车辆停止之后，车身距离路边缘线超出30公分以上，扣10分。
5. 除了以上四条，还需要符合通用评分标准。
坡道定点停车时的参考方法和要领：2016科目二坡道定点停车和起步技巧。
1. 当听到指令之后，打右转向灯，观看右后视镜，确认是否可以转入右边车道。
2. 当车辆要到达路边的时候，使车身与路边保持平行，车与实线（上图的⑥）的距离不能超过30公分，不能压到黄色线。
3.
观察左后视镜，当①和左后视镜下沿与眼睛成一线的时候，踩下离合，放开油门，
当③和左后视镜下沿与眼睛成一条线的时候，踩下刹车，踩下离合停车。
4. 拉下手刹，挂空挡，松开离合，松开刹车，关闭转向灯。
坡道定点起步时的参考方法和要领：
1. 当车起步的时候，打左转向灯，按喇叭，观察左右后视镜。
2. 左脚踩离合器，当车身有抖动的感觉的时候或者发动机的声音变沉闷的时候，右脚轻踩油门，正常行驶一段时间后才可以慢慢松开左脚，慢慢放开手刹，坡道起步完成。
3. 等到车辆完全上坡之后松开油门，关闭转向灯，顺利下坡之后，操作完成。
不要手刹的起步方法：
打左转向灯，左脚慢抬离合，当车身有抖动的感觉的时候或者发动机的声音变沉闷的时候，左脚保持不动，右脚迅速离开刹车，轻踩油门，转速接近2000转/分的时候，右脚保持不动，左脚微微松开离合器，车就可以启动向前行进，完全松开离合器，保持油门，坡道起步完成。
不要手刹和油门的起步方法：
打左转向灯，左脚慢抬离合，当车身有抖动的感觉的时候或者发动机的声音变沉闷的时候，左脚保持不动，右脚迅速离开刹车，左脚微微松开离合器，车就可以启动向前行进，等转速变得正常的时候完全松开离合器，坡道起步完成。
起步操作的关键：
起步操作要抓住三个关键，一是油门和离合器的配合，二是油门的大小，三是放松手刹的时机。
起步的时候先拉紧手刹，左脚踩离合器，挂低挡，右脚踩油门，左脚慢慢松开离合器，等到发动机的声音有变化的时候或车身稍稍抖动的时候，松开手刹，并轻轻踩下油门。特别要掌握好松开手刹的时机，如果放得过早，车辆会后溜；如果放得太迟，车辆会熄火。最佳的时机是，当离合器抬至半联动位置，发动机声音有点变化的时候就立即松开。
上坡过程中要避免起步时向后溜车和熄火：
溜车，就是在离合接触点没有抬够，或者是没有给油的情况下就松开手刹造成的。
熄火有两个原因，一是溜车后，紧急刹车或者抬离合；二是起步时离合抬过了接触点然后手刹松晚了。
在坡道定点停车和起步时的注意事项：
1. 上车后调整座位，调整后视镜，系好安全带。
2. 上坡之前要先将车身调正，保持方向直线行驶。
3. 如果上坡的时候车出现后溜的情况，要立即踩下离合和刹车，并拉紧手刹，然后重
新起步。
4. 和平地不同的是，坡道有着较大的阻力，所以离合器要比平地稳久一点。放手制动
之后，右脚不要马上松开离合器，要立即加油，等车慢慢向前走了三四米之后，右脚再慢抬离合器，车就能平稳起步。
5. 下坡的时候千万不能踩离合和油门。
第三篇:《科目二坡道定点停车与起步操作技巧》
科目二坡道定点停车与起步操作技巧
科目二坡道定点停车与起步的主要考试内容为：斜坡的定点停车和坡道的起步行车。这项考试主要考察学员是否能顺利在坡道路段停车与起步，防止车辆在斜坡上向后溜或者发动机熄火。考试的重点在于学员要找准桩杆线和路边缘线的参照点，并熟练掌握离合器、油门、手刹三者的配合。
科目二坡道定点停车与起步
坡道定点停车与起步的评分标准
1.车辆停止后，汽车前保险杆未定于桩杆线上，且前后超出50厘米，不合格；
2.车辆停止后，车身距离路边缘线50厘米以上，不合格；
3.车辆停止后，车身距离路边缘线30厘米以上，50厘米以下，扣10分；
4.车辆行驶中压道路边缘实线，不合格；
5.车辆起步时一旦挂挡，30秒内未驶离原地，不合格；
6.车辆起步时后溜大于30厘米的，不合格。
坡道定点停车技巧三步走
第一步：上坡前将车辆驶至道路右侧、距边线30cm以内，并注意小幅度修正方向，保持直线行驶。
第二步：为了使车辆在上坡时有足够的动力，要轻踩油门。 第三步：在车辆行至距离停车杆线约5cm时，迅速轻抬油门并将车速控制在5km/h，之后立即踏下离合器踏板；此时只要充分利用惯性就可以使车辆行驶至桩杆线，当学员从驾驶室看到车辆最前端与桩杆平齐时，立即停车，车辆停稳后拉紧手刹。
坡道定点起步三步走
第一步：先踏下离合器踏板待车身抖动后挂入一档，然后左手握稳方向盘，右手放到手刹位置。
第二步：松抬离合器踏板至半联动状态的同时，踩下油门踏板，待车身稍微抖动，右手松手刹。
第三步：松手刹的同时，右脚适度踩下油门，左脚慢慢松抬离合，让汽车平稳起步。
坡道定点停车与起步操作注意事项
1.正确掌握离合器的接触点，找准并记住车辆在半联动状态时的感觉；
2.正确掌握踩踏油门的时机和力度；
3.正确掌握手刹的拉、松时机；
4.起步时，切忌猛抬离合器踏板、猛踏加速踏板。
第四篇:《科目二考试技巧之详细版(2)——坡道定点停车和起步》
科目二考试技巧之详细版（2）——坡道定点停车和起步2016科目二坡道定点停车和起步技巧。
通过要求：
1，学员上车后，要调好座位，调后视镜，系安全带，换档不能有齿轮咔嚓声，所有转弯、停车、起步都要打转向灯，做到转向正确，换档迅速，方向、制动、离合器三者配合准确协调,养成良好的驾驶习惯。2，要求学员目测目标时，坐姿要端正；3，坡道起步就是要注意离合器、加速踏板和驻车制动杆（手刹杆）的协调配合，放松驻车制动杆（手刹杆）的时机很关键，晚了汽车起不了步，发动机会熄火；早了则会往后溜车。 攻略（一）
坡道定点停车和起步是定点停车和坡上起步两个要点结合。首先要避免起步溜车和熄火，其次才是准确定点。 具体步骤：
(1)、打右灯进科目。首先要注意路边距(30cm)，这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处)，关于这个位臵的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位臵，车右侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给，控制好车速，便于自己找点定位就行了。
(2)、保持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。定点的时候，利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差1拳吧)，就踩死刹车停住(这个定点的位臵，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定)。停车后马上拉手刹摘空档。
(3)、该坡起了。首先要打左灯。起步时方法是“两停一动”。右脚先给油使发动机转速到1500～2000转(转速在2k以下都不算轰车，稍微过点儿也没事儿)，然后右脚在这个位臵上保持不动(1停)；接着左脚抬离合到接触点位臵，车头微扬，此时左脚保持不动(2停)；然后再松手刹(1动)，加油行车。车尾一过坡就加上2档。 攻略（二）
首先，坡道定点停车是经一段平地后才开始的，这时有足够的时间让我们把车身调正。听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠，按喇叭注意车后面道路情况，使车右侧与道路右边一条实线平行，车身侧面与该实线距离不得超过30厘米，且不能压到实线。
其次，车子要慢，踩离合，半联动，稍带油门，当右后视镜快到停车牌时踩离合器，踩脚刹，停车、拉手刹、关转向灯；（大脚踩刹车，刹死，车子千万不能后溜，拉手刹到最大，确保车子不后溜）。
再次，定点起步前，挂1挡、打左转向灯并鸣喇叭示意车辆即将起步，慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步；当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，证明离合器处于半联动状态。放手刹，车即向前行进（采用慢抬离合配合踩油门起步的技术，）如：慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚停住不动，右脚轻踩油门，转速接近2000转/分时，右脚不动，微抬离合器，使转速降至1500转/分时，慢放手刹，车即向前行进。由于上坡后马上要过单边桥了，故速度不宜过快。
攻略（三）2016科目二坡道定点停车和起步技巧。
1.尽量使用手制动
可能大部分人会和我一样，对离合器“结合点”的把握有点问题。后来师父说了个诀窍，拉紧手制动，慢慢抬离合器，直到车头微微“上抬”了，这时候脚不要动，稳住离合器，松开手制动，车就不会“溜坡”了。
2.离合器要稳
和平地不同，坡道有比较大的阻力，所以离合器要比平路多稳3秒。放手制动后，不要马上松开离合器，反而要立即加油，等车慢慢向前走3－4米，再慢抬离合器，车就能平稳起步了。
3.要赶加油2016科目二坡道定点停车和起步技巧。
平时训练，在半联动状态，一般不敢加油。但在坡道上，放下手制动，要马上加油，基本转速维持在1500左右，才能平稳起步，避免车体“抖动”。
步骤：
拉紧手刹，踩住刹车，挂入一挡。松开刹车，迅速加油，抬离合。在离合处于半联动状态时，松手刹。加油，完全松开离合踏板。
操作提醒：
如果坡起时车辆出现后溜的状况，不要急，立即踏下离合踩下刹车，并拉紧手刹，然后再按程序起步。如果来不及踩离合或上坡加油不够导致发动机熄火，不过就是重新发动车辆而已，不要胆怯，大不了从头再来。
如果坡道不陡，并且后面没车，起步稍微后退也没有危险的情况下，可以不拉手刹起步，但是起步动作需要更加迅速。
冰雪湿滑路面起步 步骤同正常起步一样，关键是缓抬离合缓加油。如果道路过滑，可以用2挡起步，以此降低扭矩输出，避免车轮打滑。当然，有牵引力控制系统（tcs）或电子稳定程序（esp）的车的车主可以正常起步，电子系统可以帮忙控制扭矩输出，保证车辆在湿滑路面上的顺利起步。
起步操作要抓住3个关键：一是加油门的大小，二是放松手制动的时机，三是油门和离合器的配合。具体地说，应该这样正确操作：
（一）有手制动的车辆，起步时先拉紧手制动，左脚踩下离合器踏板，变速杆挂入低速挡，右脚徐徐踩下加速踏板，左脚同时缓缓放开离合器踏板，到发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍稍踩下加速踏板，慢慢放开离合器踏板。要注意的是，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。最重要的是，要掌握好放松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜；若松得过迟，会造成熄火。最佳时机是，当离合器踏板抬至半联动位臵，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为：音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。
（二）无手制动的车辆起步时，用右脚跟踩下制动踏板，左脚踩下离合器踏板，将变速杆挂入低速挡。然后，用右脚前掌徐徐踩下加速踏板，左脚同时缓缓放开离合器踏板，到发动机声音有变化或车身稍有抖动时，再迅速抬起右脚跟放开制动踏板，并再稍稍踩下加速踏板，慢慢放开离合器踏板。这里的关键在于右脚前掌与脚跟的配合。这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般情况下不提倡使用，只能作为一种应急方法。手制动车辆如果手制动遇到故障，也可参照这一办法在坡道上起步。
理论分析：
坡起过程(第3步中)，主要要避免起步时向后溜车以及熄火。
(1)、溜车的原因，就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。
(2)、熄火的原因有两个。一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
对策及分析：
(1)、首先，坡起一定要给油。训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛.....)在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步；除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。
(2)、其次，控制好离合。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。
(3)、鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
(4)、油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。
第五篇:《2014科目二之坡道定点停车和起步看点详解》
坡道定点停车和起步看点详解
坡道定点停车和起步场地图为：
1、看点一：使引擎盖的正中间对准坡道边的黄色虚线，将车辆开上斜坡，此时，右车轮压虚线而上，如图1所示。（可以在上坡过程中，用眼睛的余光瞥一眼右后视镜，看看是不是压着黄色虚线上去的）
图1
2、看点二：观察左后视镜下部，当地面上最宽的桩杆线在左后视镜下边缘完全露出时踩离合、刹车，如图2所示。注意：该看点会因座椅调整及人的身高不同而略有区别，要在练车时找准适合自己身高的看点，并牢牢记住，以此来判断停车位置。
图2
3、看点三：在缓慢抬起离合器的同时，注意观察仪表盘上的发动机转速表，当转速下降约一小格，同时，发动机声音变沉闷、车头略有上翘时，稳住离合不动，缓抬刹车，车辆将会起步，如图3所示。起步后，转速又会回到怠速位置。
图3
补充说明：
1、其实“坡道定点停车与起步”科目很简单，就三个关键点，第一，我称之为“追边”，即上面的看点一，让车头的正中间位置对准地面黄虚线直行，此时，右车轮就会正好压着黄虚线前行；第二，停车位置的确定，这与倒车入库停车位置的确定方法类似，也是看左后视镜根部边缘与地面停车线的位置关系；第三，坡起，即上面的看点三，看转速下降幅度确定起步时机。（注意：本文介绍的坡起方法不涉及手刹和油门操作，只是离合与脚刹的配合）
2、上面所说的“追边”其实是一项基本功，平时练车时，要作为一个专项练习好。作为一个驾驶者，要知道左前轮、右前轮分别都从地面上什么地方压过，还要知道怎样使右车轮距边线30公分前行（或停车），车身左侧怎样距分道线60公分行驶，这些判断方法网上介绍的很多，可以自己查找。
3、在坡起过程的抬离合动作中，快到接近半联动点时，一定要使左脚在感觉上是一毫米一毫米的抬离合，否则，车辆容易熄火。当转速表下降，车头引擎盖微微颤抖时（同时发动机声音也会变得低沉），就要稳住离合不动，试探性的缓松脚刹，此时要细致的观察车子的运动趋势，如果车子有向后溜的趋势，就要立即踩下脚刹，继续再少放一点离合（仍然要毫米量级的松离合）后再重试；如果车子不动，但是脚刹却已经全放开了，那么恭喜你！你已经体验到了很多驾驶者传说中的“悬停”（像直升机悬停在空中一样）。
特别要注意，车子坡起走动之后，不要马上松离合，还要稳住不动一小会儿，等车子前行两三米之后再继续松离合，否则，也会熄火。
4、坡道定点停车与起步科目是“坡道定点停车”和“坡道起步”两个操作合二为一的考试项目，所以，在开始上坡到定点停车前这一阶段内是不能熄火的，否则，就会算“中途停车”；而在“坡道起步”这一环节，是允许熄火的，只要你能在30秒内顺利起步就行。
2014年4月20日hydjfd原创
本文来源：http://www.zhuodaoren.com/shenghuo56739/
推荐访问:科二坡道起步定点停车 坡道定点停车起步绝招