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【篇一】:共享单车带来的双刃剑
共享单车带来的双刃剑
共享单车最近好像我们最近茶余饭后常常提起的话题，在城市路边,校园里经常看到各种颜色的自行车，停放在各种地方。 究竟什么是共享单车？
共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。
---------百度百科 这种共享服务最近在我们国家开始大规模推广，在各个城市发展较快，所以一时间好像这种五颜六色的自行车好像突然大规模的涌现。毫无疑问，这种共享的经济模式给我们日常生活带来了很多的好处。
首先，共享单车最初的模型就是共享，环保是它的一大亮点，低碳出行使我们全民倡导的理念。方便，办理相关手续就可以有偿使用自行车。并且自行车使用价格不是很高。快捷，找到共享单车后通过手机或者智能锁等就可以进入该系统，实现租车等服务。 但随之而来的问题仍然不可小觑。
“凭国人现在的素质，共享经济，我们还玩不起。”有网友断言。 这些投放在大街小巷，供我们随时随地使用的共享单车，仿佛集中被人蓄意毁坏。
本来这些单车应该整整齐齐地停放在路边，却莫名其妙地出现在了马路中央、河里、树枝上、垃圾堆，而且残缺不全，遍体鳞伤。
有网友总结了摧残共享单车的几大类“作案手法”：
• 强行上锁，或者喷漆改变单车颜色，或者是直接把单车搬回家，总之，想尽一切办法，将单车据为己有。
• 莫名其妙地把单车大卸八块，拆得单车残缺不全。
• 用完单车之后，乱停乱放。
• 被当成废品强行拉走。
• 成为某些人犯罪的工具。 有人直接把自己的二维码贴上去，你扫二维码付钱，钱直接汇到他账户上，以此诈骗。
很多人说，共享单车就仿佛一面照妖镜，将国人丑陋、素质低下的一面全部展示了出来：
自私自利、贪图小便宜、毫无公德心、毫无自律精神。也有马未都这样的文化名人表示失望：我们的民族竟容不下一辆共享单车。
感情是真挚的，但对现实的认识是幼稚的。国外的月亮也没比国内圆多少，这辆共享单车停在法国巴黎街头、荷兰阿姆斯特丹小卖部旁，也同样没那么安全——
因为太烧钱，西雅图停了共享单车计划；丹麦经营了17年，每年还要亏损1200万美元左右；“自行车王国”荷兰对国民素质很自信，免费！结果共享单车丢失、破坏的现象一再发生。你看，欧美这些发达国家，也没好到哪里去。
公共设施是为了最大限度给人提供方便和自由而存在。任何自由，都是以对规范的充分遵守为前提。
但目前最大的问题是，规范在哪里？故意损坏单车的，怎么追责
到个人？骑到有故障的车出了事故，谁来担责？即用即走的美好理念，变成现实里的乱停乱放，谁来管理？这么疯狂造车，马上就要车比人多，到底造多少才合适？几十亿押金听说还不好退，请问这一大笔钱拿去干嘛了？
规范尚未建立，脱离环境谈人性，实在是一件太便宜的事。恕我直言，没有外在环境约束，人性是经不起考验的。一旦把人性从管控的笼子里放出来，人类的野蛮和凶残，比你想象的还要可怕.我曾经看过一部电影叫《无人区》，讲述的就是真么一回事。
共享单车的出现是社会的一种进步，我们更期待着与之相伴的完善的制度与机制的出现。
俄语1501 李珊 20150398
【篇二】:公务员遴选网：【2017遴选材料分析题-共享单车存在的问题及解决措施】
公务员遴选网：【2017遴选材料分析题-共享单车存在的问题及
解决措施】
公开选拔领导干部：对于参加2017遴选考试的考生来说，需要详细的了解遴选考试的相关信息，中公教育特别为大家归纳整理各种公务员遴选相关资料，本文主题为【2017遴选材料分析题-共享单车存在的问题及解决措施】。
材料1：共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥堵，还是保护环境，共享单车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。
在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，妨碍行人走路;有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张;有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道;有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。
材料2：2016年12月，四川成都市天府新区华阳街道办事处城管办收缴204辆共享单车，引发热议。被收缴的共享单车涉及三家运营商，原因是在人行道上乱停放，同时挤占盲道。
据悉，11月中旬开始，多家共享单车运营商陆续登陆成都市场，“扫码开锁、随停随走、微信支付”的营运方式迅速吸引了大量使用者。据运营商“一步单车”负责人林袁表示，该品牌在成都三周试运营后便拥有注册用户10万人左右，活跃用户占80%。
共享单车“野蛮生长”，乱停乱放已成为管理中的重要问题，侵占盲道、人行道甚至机动车停车位的现象屡见不鲜。据悉，共享单车运营商均对使用者做出了在车辆停放时“不占盲道”等要求，但难以执行，因此出现了城管大规模收缴事件。
据华阳街道办事处城管办相关负责人介绍，共享单车违反了《成都市市容和环境卫生管理条例》中“禁止占用城市道路开展经营活动”的条款，因此展开收缴。而在此前，成都多地物业管理人员已对乱停放的共享单车进行腾挪，如环球中心物业自发将近百辆违规停入机动车停车场的共享单车搬到自行车专用停车场。日前，成都市城管委出台新规，将共享单车共享单车道德问题。
摆放是否整齐等问题纳入“门前三包”范围，即临路(街)所有的单位、门店、住户负责监督清理自家门前的共享单车乱停放问题。
材料3：手机查找定位，扫码开锁，便捷支付„„近日，成都街头出现大量共享单车，引发人们关注。然而一名用户在用手机定位查找附近的共享单车时，发现最近的一辆单车竟然被扔在了河里。
对此，该单车的运营商——摩拜单车的成都区域负责人李裕贤表示，对于恶意破坏单车的行为，将保留追究法律责任的权利。然而，共享单车“落水”事件连接不断。数日后，成都一辆共享单车再次在河中被找到，工作人员不得不冒着严寒下水将其打捞上岸。
据几家主要运营商负责人表示，未来成都的共享单车投放量将达到数十万辆。然而，共享单车时常被“虐待”，让不少市民愤慨。“APP上显示的单车却始终找不到，不是被人挂在了树上就是给抬到了自家楼道‘私藏’。”成都市民蒲堂春是共享单车的粉丝，曾多次举报使用乱象：二维码被毁、车锁被撬、被挂上树，甚至直接弄坏车辆。
“希望所有的市民善待共享单车。”据“1步单车”负责人林袁表示，该公司运营的共享单车在近一个月时间内就有不下10起的各类离奇损毁事件发生。车轮被撞变形、被私人上锁等都是常见情况，甚至有单车被“分尸”——除了车架还在，其他部件都不知所踪。如今，“1步单车”每天需处理20多台异常状态的单车，除因被骑到太远区域外，其他几乎都是遭到了损毁。
此外，永安行单车成都区负责人张庭凯也表示，公司每天收到的车辆损坏举报有20起左右，加上未被发现的，被损毁的车辆数远远超出了运营预期，甚至有人利用高科技手法，通过网络对共享单车系统进行攻击，批量破坏密码锁。
对此，四川广力律师事务所律师蒲虎分析，根据不规范使用共享单车的情况及单车的损坏程度，5000元以上即可判处作案者3年以下有期徒刑，也可将市民不文明行为纳入到社会的诚信体系中，提高违规使用共享单车的成本。
为应对各类使用乱象，共享单车运营商也在努力。张庭凯表示，永安行单车已规定对拍照举报乱象的用户奖励相应的信用积分，如果有用户违停或恶意损坏等，将被扣除信用积分，另外还招募了40多名巡街志愿者和巡查专员，负责车辆的停放及巡查维护。
【问题】请针对材料中反映的共享单车在发展过程中出现的问题提出解决措施。
【答案简析】
共享单车解决的不仅仅是短途出行的问题，化解的也不仅仅是“最后一公里”接驳的尴尬，更具有缓解交通拥堵、减少机动车污染物排放的重要功能。
相较很多城市政府提供的付费使用自行车，共享单车能够弥补政府投入的不足，其定位约车、网络支付、停放自由的功能，让市民享受更加完善高效的个性化用车服务，极大地方便市民出行，无疑是“互联网+交通”的创新之举。
但是，共享单车在运营过程中出现的种种问题，显然制约了共享单车健康、良性发展，也不利于改善市民的出行。如何让共享单车骑得更顺畅、更便捷，这需要政府、市民和共享单车平台三方共同给力。
一、政府应站在将共享单车纳入城市公共交通体系的高度，从政策上完善配套措施，加强对共享单车的监管与维护，为共享单车创造更好的运行环境，为市民创造更好的骑车出行环境和社会氛围。
从短期来看，应将市民不文明使用共享单车的行为纳入到社会的诚信体系中，对于破坏 、违规使用共享单车的市民，可以列入失信“黑名单”，提高违规使用共享单车的成本 。在共享单车的管理上，城管部门要提供管理力量，与共享单车平台共同管理停放在户外的共享单车。这既能提升共享单车的管理效果，又降低共享单车平台的管理成本。
从长远来看，政府应从土地、规划方面对共享单车停车地的选址给予政策扶持。另一方面，政府还要规划出城市单车道，让单车享有基本路权，倡导骑车出行的绿色生活理念，方便市民骑车出行，让市民有意愿骑车出行。同时，加大城市空气污染的治理，提高空气质量，让市民骑车出行不再是“吸毒”，保障市民有出行的生活环境。
二、共享单车面临的问题，最核心、最棘手的是使用者的守法意识和守法行为。 调查中发现，自行车被用户随意停放甚至带回家、二维码被毁、车上被贴广告、车座被损坏、私自加锁占为己有等现象时有发生，甚至还有使用者将其丢进河里，对于用户的某些不道德甚至违法行为，共享单车经营者也表示束手无策。显而易见，无桩的共享单车虽然使用时方便自由，随之而来的却是经营者和政府部门监管成本的上涨。共享单车的盈利基础，就是要求使用者秉持“共享”的理念，主动促进单车的有效利用率，通过合理停放、主动爱惜、及时报修等自律行为让单车实现最大程度的循环利用，这样共享单车的经营者才会实现更多盈利，进而提供更加优质的服务。
“共享”本身就是一种自律性理念，这种经济理念根植于良好的法治环境之中，这要求政府部门以法治思维和法治方式，为共享型经济模式提供优质公共服务，更要求共享的参与共享单车道德问题。
者具有良好的道德法律素养，通过自律实现“与人方便，与己方便”。共享单车能否在城市畅行无阻，其根本性保障就是国民自身的法治素养。
三、共享单车平台自身要继续发力，改进管理和维护中存在的问题。共享单车经营者更要不断改进技术，承担起相应的社会责任。
【篇三】:共享单车背后的隐藏巨大利益
共享单车道德问题。共享单车背后的隐藏巨大利益
共享单车的盈利模式〃是通过分时租赁来部分变现〃通过收取押金来回收资金〃实现现金流并进行扩张。
分时租赁那个钱〃其实一点不重要〃无论是摩拜〃还是ofo。运营商账本清楚：哪怕有一亿用户〃每天用一小时〃也就1个亿的收入〃为此却需要面对超过1千万辆自行车的投放与硬件损耗〃再加上其他管理费用〃并非轻快的买卖。更重要的是〃由于其短途特点〃及对标公交和传统“公共自行车”〃其定价上浮空间有限。所以〃他们压根就没指望通过一小时1元的租赁费来赚钱。 之所以说共享单车是个天才的创新〃是因为它收取的押金。这是所有商业模式最后的一个环节〃也是最梦寐以求的环节——让用户掏了钱包。
1、可以退〃所以多数人不会抵制缴纳这笔钱；
2、可以退〃但公司不会自动退〃多数人也不会主动要求退〃因为下次用车还得缴〃其结果就是大量资金沉淀在公司〃等于无偿占用；
3、押金不能动用〃不能用作租赁车费的支持。这等于这笔钱只会增加〃永远不会减少；
4、由于一份押金对应一个注册用户〃而非一辆车〃这意味着投放一辆车〃能锁定远超过1个用户。摩拜目前是一辆车锁定8人〃等于投放一辆车〃获得2400元（300*8）的“存款”。
从这个意义上〃摩拜投放的每辆单车〃都类似一个储蓄所。中国网点最多的金融机构是农业银行〃在全国有超过2.4万家分支机构〃3万台自动柜员机。而2017年1月23日〃富士康成为摩拜新的战略投资者。此次合作〃将会有望大幅提高摩拜单车产量〃每年总产能预计将能超过1000万辆——而每一辆单车〃都是一个移动储蓄点。
仅以1000万辆投放为假设〃每辆车锁定8人〃每人约300元押金〃沉淀总额资金将达240亿——这是最经典的互联网金融的玩法。
【篇四】:共享单车问题就是一个地区的教育素质水平的放大镜
共享单车问题就是一个地区的教育素质水平的放大镜 话说，共享单车已经在不少城市普及开来，随骑随走的模式大大方便了老百姓的出行。在阳春三月，和自己的亲戚朋友骑着单车，欣赏着莺莺燕燕、百花盛开是多么惬意的事情啊！然而这些单车好像是“魔鬼”一样遭到了万般折磨。有些却出现在了马路中央、河里、树杈上，有些四肢不全，遍体鳞伤，有的上锁据为私用。
下面我们来看看共享单车带来的震撼人心的新闻话题，1共享单车被上私锁2把上锁的共享单车扛走3直播扔共享单车：干完坏事就跑 警方在原籍将其抓获4魔都街头：光天化日之下偷共享单车，上前劝阻，直接骑车走人5成都三圣乡大量焚烧共享单车。只有你想不到，没有你做不到！
素质教育的缺失也不是一天两天的了，这种欠教育的毁坏者应该回到学校重修一遍思想道德修养。种种的行为让我都开始怀疑荀子的性本恶的观念是正确的。作为一个享用共享单车带来的方便，我是不忍心看到单车被这样子人为破坏的。或许也只有法律可以维护共享单车了，道德仅仅是一把无形的枷锁，锁住的都是心里有它的人。
从共享单车来看，国人的教育素质确实有待提升，这条路道路想必十分漫长。个人唯一
的指望就是，国家富强，一代一代新人淘汰旧人，素质慢慢提高。然而如果未来贫富差距拉大，阶级固化，底层的人口对教育的重视和认识不足，即使生活水平提高了，素质水平也不见得能同步发展。
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