北京天津

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(1) [北京天津]京津一体化下的天津“洼地价值”

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　“天津滨海新区作为金融试点，它的房地产投资空间不言自明。现在越来越多的外来品牌开发商逐鹿天津，今后天津房地产市场的产品水平和价格空间将会有很大的成长空间，这对北京会产生很大的刺激。”全国工商联房地产商会商业不动产专业委员会主任朱凌波说。 　　随着京津城际列车以及京津塘高速二线的即将开通，京津一体化的概念不断深入人心。加之滨海新区各项利好政策的实施，滨海的发展优势凸现，很多大型房企都看好了这块热土，纷纷在此拿地驻扎。　　如今，天津的洼地价值正在逐步凸显。 　　　　　 　　价值洼地 　　自20世纪90年代初，天津的房地产发展便是以低姿态稳步发展，然而低温运行积累到一定时机，稍稍的一点温度便会打破僵局。 　　2003年以来，以天津市政府为龙头的“城市经营战略”开始启动。同年，天津市老城区拆迁改造、海河景观规划开发以及市政交通建设也相继启动，这些助燃了天津房地产市场的发展。 　　2004年，北京本土企业万通地产与天津泰达达成战略合作，如今万通已成为滨海新区的一线开发商。而与泰达共建的泰达城、泰达时尚广场等项目现在也已成为天津的地标性建筑。 　　万通地产董事长冯仑表示，“滨海新区将是未来发展三大战略之一”。 　　与万通同年进入天津的富力集团，当年注资15亿元，开发天津富力城项目。而2007年，富力继续了自己强悍的拿地作风，斥重金50亿元购得天津梅江湾土地，将打造为集团第二个天津旗舰项目。 　　除此之外，金融街等品牌房企也都相继加入天津地产开发的队列中来。2006年，天津被评为“最具投资潜力城市”之一。 　　值得一提的是，尽管毗邻北京且也被列为一线城市范围内，天津却比北京、上海、广州、深圳同档次楼盘的价格低一半甚至更多，“洼地效应”至今明显。 　　不可否认的是，在当前房价近乎饱和的状态下，天津楼市正是因为这一“洼地效应”才吸引了众多具有前瞻眼光的开发商们。 　　“京津城际列车马上就要开通，如果天津本地需求消化不了我们的供给量，那么我们还可以面向北京，甚至环渤海内的其他城市。”金融街津门（天津）置业有限公司市场部前期经理王岩说。　　　　　　　　京津一体化 　　2005年3月28日，国家发改委公布了《环渤海京津冀地区城际轨道交通网规划（2005—2020年）》，在2010年阶段目标中，明确提出了“建成北京—天津—塘沽城际轨道交通线，构建京津冀地区城际轨道交通网的主轴”的要求。 　　对此，众多专家学者都认为，京津城际轨道交通工程使京津经济一体化“提速”，是加快环渤海经济协调发展的最重要的跨地区的基础设施之一，它与其他高速公路网络配合，构成城际“半小时交通圈”。 　　“北京人口当中有一半以上是外来人口，他们其实在北京没有归属感。京津城铁开通后，只要天津开发商的产品项目好，那么就很容易吸引到北京的客户群。”易居中国投资股份有限股份公司刘韬说。 　　朱凌波也认为，由于京津城际列车的车站设在北京站，对于在CBD上班的白领来说，只要步行就可以到火车站，每天只要30分钟就可以回到家，比住在北京城内的交通要更为方便。 　　有业内人士曾坦言，以往天津人到北京称为“出差”，北京人到天津好似“出远门”。可如今“半小时交通圈”的建设则让城际之间融为一体。 　　“白天在浦东的金茂大厦上班，晚上在西湖边品茶。”这种异地购房的生活方式早已被人们欣然接受，而由此折射出的是人们对高品质生活的崇尚与追求。 　　“在全国的姊妹城市中，香港和深圳、西安和咸阳，包括厦门和台湾都提出了城市一体化。随着这个概念的不断深入，城市之间的距离越来越近，异地购房的需求也会越来越明显。”朱凌波说
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(2) [北京天津]铁道部再检查京津城际铁路确保8月1日顺利开通

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　　12日，铁道部党组书记、部长刘志军再次对北京南站、京津城际铁路、天津站进行了实地检查。刘志军要求各有关单位认真贯彻落实胡锦涛总书记考察北京南站和京津城际铁路时的重要讲话精神，团结奋战，一鼓作气，精益求精地完成各项运营准备工作，确保京津城际铁路8月1日安全顺利开通运营，为北京奥运会提供运输服务。
　　铁道部党组成员、副部长王志国参加了检查。
　　京津城际铁路是中国第一条时速300公里的城际铁路，按计划将于8月1日北京奥运会前开通运营，目前，各项准备工作已进入倒计时。6月25日，胡锦涛总书记在考察北京南站和京津城际铁路时，要求铁路部门抓紧做好工程收尾和运营前的各项准备工作，确保北京南站和京津城际铁路在奥运会开幕前正式投入使用。他特别强调，我们不仅要建设一流的设施，而且要有一流的管理、一流的服务。要牢固树立安全第一、服务至上的思想，切实保证铁路运输安全畅通，为办好北京奥运会、为方便人民群众出行作出更大贡献。为贯彻落实胡锦涛总书记的重要讲话精神，铁道部党组提出了一系列明确要求，刘志军多次到现场检查指导工作。
　　走进北京南站候车大厅，从大理石地面到玻璃屋顶，从大型显示屏到旅客引导标识，刘志军检查得非常仔细。他对设计、施工和运营单位的同志说，北京南站是窗口，国内外旅客将通过它感受中国铁路现代化的成果。在运营准备的最后关键阶段，一定要以精益求精的态度做好各项工作，以实际行动落实胡总书记提出的不仅要建设一流的设施，而且要有一流的管理、一流的服务的要求。
　　在添乘“和谐号”动车组列车检查京津城际铁路时，刘志军指出，京津城际铁路是一系列高新技术的系统集成，确保时速300公里列车运行安全是一项系统工程，决不可掉以轻心，要抓紧最后20天的分分秒秒，以确保安全为核心，对线路等各项基础设施做进一步的精调细整，高标准、高质量地完成各项试验任务，确保各项设备设施以最佳状态投入运营。要尽快完成京津城际铁路护墙设置，美化北京、天津市区线路两侧环境，实践人文奥运、绿色奥运理念。
　　在天津站，刘志军对进站大厅、候车大厅收尾工程进行了全面检查。他对设计施工单位的负责同志讲，要以强烈的责任意识和质量意识，“用心”做好每一项工作。要抓住提高设计水平、选择优质建材、提高工艺水平等关键环节，打造精品工程。
　　检查过程中，刘志军反复强调，各单位一定要高度重视京津城际铁路的示范意义，一方面，要认真总结建设实践，为正在大规模展开的客运专线建设提供借鉴;另一方面，要通过这次实践，培养造就一大批中国高速铁路技术人才，为铁路现代化建设积蓄力量。
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(3) [北京天津]胡锦涛考察奥运交通乘动车组查看京津城际铁路

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6月25日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛实地考察北京市奥运会配套交通设施，并看望慰问工程建设者和技术人员。 　　据中央电视台新闻联播报道，上午9时许，胡锦涛在中共中央政治局委员、北京市委书记、北京奥组委主席刘淇和北京市市长、北京奥组委执行主席郭金龙等陪同下，首先来到北京南站考察。 　　北京南站是京津城际铁路和京沪高速铁路的起点站，建成后将成为集多种运输方式为一体的现代化综合交通枢纽。目前，工程建设已进入收尾阶段，计划于今年8月1日正式投入使用。 　　胡锦涛走进即将完工的候车大厅，在北京南站和京津城际铁路示意图前，认真听取工程建设情况介绍。工程负责人告诉总书记，北京南站工程采用先进技术，建起了大跨度巨型钢框架结构站房，还实现了节能和环保目标。胡锦涛听了满意地点点头。 　　北京南站站台上，停靠着我国自主研制的“和谐号”动车组列车。胡锦涛兴致勃勃地登上列车，乘车考察京津城际铁路北京段。在司机的熟练操作下，随着汽笛一声长鸣，列车缓缓驶出站台。 　　胡锦涛在驾驶室，仔细观看列车现代化的操作系统。京津城际铁路是我国最早建成的时速300公里以上的高速铁路，正式开通后北京至天津的直达运行时间不超过30分钟。不一会儿，车速就提高到每小时300公里，一棵棵绿树、一片片田野、一幢幢楼房飞快地从车窗外掠过，高速行驶的列车十分平稳。 　　列车运行途中，胡锦涛来到旅客车厢，同工程负责人坐在一起，就高速铁路设备国产化等问题深入交谈起来。了解到高速铁路列车国产化率已经达到85%，胡锦涛勉励他们在高速铁路关键技术、关键部件的国产化方面继续取得新的进展。 　　胡锦涛说，现在，离奥运会开幕只有一个多月时间，希望大家抓紧做好工程收尾和运营前的各项准备工作，确保北京南站和京津城际铁路在奥运会开幕前正式投入使用。他特别强调，我们不仅要建设一流的设施，而且要有一流的管理、一流的服务。要牢固树立安全第一、服务至上的思想，切实保证铁路运输安全畅通，为办好北京奥运会、为方便人民群众出行作出更大贡献。 　　离开北京南站，胡锦涛又前往轨道交通机场线考察。这条线路连接东直门与首都国际机场3号航站楼，全长28.1公里。在东直门站，胡锦涛察看了售票问询处和综合控制室，向车站工作人员了解机场线试运营的情况。随后，总书记通过自动售票机亲自购买了一张电子车票，在检票口检票进站后，胡锦涛登上一列轻轨列车。 　　列车开动后，胡锦涛坐在旅客座位上，一边观看北京市轨道交通建设规划图，一边询问目前北京市轨道交通发展具体情况。当得知北京市轨道交通网络基本形成，运营里程不断延伸，广大市民的出行条件进一步改善，首都城市建设的现代化水平进一步提升时， 　　经过20多分钟的运行，轻轨列车稳稳停靠在终点站——首都国际机场3号航站楼。下车后，胡锦涛走到首都国际机场沙盘模型前。机场扩建工程指挥部负责人向总书记介绍说，3号航站楼建筑面积98.6万平方米，是目前世界上最大的单体航站楼。今年3月投入使用后，机场的停机位由164个增加到314个，旅客吞吐能力大大提高。 　　听完介绍后，胡锦涛前往3号航站楼主楼大厅和国际候车廊联检大厅。在问询处、边检站、安检站，总书记同工作人员亲切交谈，了解机场服务和旅客情况。 　　总书记在3号航站楼考察，站来自四面八方的中外旅客十分惊喜，大家纷纷向总书记问好。胡锦涛频频向大家挥手致意。看到几位等待登机的外国旅客，胡锦涛走上前去，同他们交谈起来，问他们对中国印象如何、新航站楼的服务怎么样。一位瑞士旅客告诉胡锦涛，中国的变化令人惊叹，新航站楼建得非常好。 　　接着，胡锦涛又乘电梯登上99.9米高的首都机场一号指挥塔台。这个塔台是首都国际机场的指挥中枢，平均每天要指挥1200多架次飞机起落。塔台指挥室里，一台台电脑显示屏上排满了各类气象、雷达、飞行数据，工作人员通过内话系统不时发出各种指令。一位工作人员对总书记说，奥运会期间机场保障的各项工作已经基本就绪，我们制定了多种预案，并进行了多次演练。胡锦涛叮嘱大家，奥运会开幕时，首都国际机场将非常繁忙，你们一定要把各项工作考虑得更加周密细致，确保万无一失。 　　考察过程中，胡锦涛对北京奥组委负责人说，北京奥运会筹办工作已进入最后冲刺阶段。良好的交通环境是成功举办奥运会的重要保证。要把奥运交通保障放在更加突出的位置来抓，进一步完善交通设施，加强交通管理，搞好交通服务，保证交通安全，真正履行好我们对国际社会作出的“交通安全顺畅”的承诺，让中外宾客满意，让广大人民群众满意。 　　中共中央书记处书记、中央办公厅主任令计划，中共中央书记处书记、中央政策研究室主任王沪宁随同考察。
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