湖南婚车租赁合同

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湖南婚车租赁合同(共10篇)

湖南婚车租赁合同（一）

1、 江苏李氏：安、永、怀、瑞、兴、启.
2、 四川川东：安、邦、定、乾、坤.
3、 湖北钟祥：安居乐业,玉合同情；炳忠执正,开国盛家；后世称明,得必有邻；龙光燕喜,康祥云集.
4、 内蒙赤峰：宝、玉、凤、振.
5、 ：宝元世大,庭基效尤,宏毅四海,---方正.
6、 江苏李氏：邦、正、朝、兴、国.
7、 湖南浏阳：帮嘉延炳运,经业嗣培基.
8、 贵州李氏：邦、应、世、忠、天、美.
9、 湖南浏阳：帮、嘉、延、炳、运、经、业、嗣、培、基.
10、 贵州李氏：邦、应、世、忠、天、美.
11、 湘潭高塘：邦家之光,大宗维翰；克广德心,介尔景福；皇恩多士,文武是宪；昭格列祖,永钖祚胤.
12、 李氏：笔、生、芳、长、启.
13、 常德维新：鼻仕允贞元应祚长方登灼先维新世泽作述振家声荣.
14、 安化李氏：必可绍单仕志朝时德之其标以汝美利见大邦基发祥正.
15、 新化李氏：必承先祖业,以立裔人基,善积能延庆,书香永荫重.
16、 广西桂林：必宴馀定全,登宗如得相,呈绣高颖景-----顺继文明远,功崇振泽长,学科连步上,邦国永增光.
17、 华容李族：必良贻法远,光裕定逢昌,元本恒传茂,同宗绍述长.
18、 湖广祁阳：必定安邦兴,进位朝相祚,盛世重才能,思去恩远固.
19、 华容桥头：必有淳良起,本源自可祥,同宗传以信,远绍定荣昌.
20、 山东郓城：炳、培、善、殿、传、百、世.
21、 河南固始：秉文时子克,甫卿世侯延,尔孙昭孝悌,法祖尚丕前；忠诚弘国盛,仁礼蔚嗣贤,兴复我家帮,济美斯万年.
22、 重庆李氏：白永嘉应 龙如仁义 承先继述 世代兴荣 天锡洪文 家国显庆 祖肇宗钦 祥开德政.
23、 山西沁源：百子朝登,世有恩清,正生元光,若能治家,常怀兴宪,木果月恒.
24、 湖南郴州：百世年千万,文武安邦守,于浩居中一,方知思可久,继序从兹发,科甲承诗斗,积善流泽远,齐家惟孝友.
25、 李氏：本大昌咸（显）,安和永庆.
26、 李氏：本、立、而、道、生.
27、 善邑曲江：本曰守承先世逢,绍廷政学安邦国,书田基业振家声,景运文明光祖泽.
28、 邵阳八甲：本正发祥懋,肇启有忠纯；立学光前代,家传瑞运新；声华成盛业,孝义一庭荣.
29、 山东昌邑：本、天、尚、名、?生、?、九、修、学、章（林）、太.
30、 湖南沅陵：本元朝拔开新运,正吉宏昌少治帮,永远书香照得泽,高明万代庆佳祥.
31、 台山李氏：本毓裔联英,金枝向日荣；奕世逢春茂,参天曜日明.
32、 江西南昌：伴国仕光春,谌应时坤尚,祖德恢宏业,忠孝义节芳,永远发长祥.
33、 江西南丰：步、相、善、继.
34、 江苏盐城：步、庆、文、运.
35、 湖南新宁：才达庚永梦,仕惟思廷伏；万荗德卓愈,世宗赵春景；秀泽朝中焕 ,兴隆迪吉康.
36、 四川万州：才仲仁显志,世高国正昌；作承天锡远,文章见洪心；定邦裕厚泽,恩光启长芳；忠孝培大本,学士继书香；一朝三元会,万代颂荣扬.
37、 李贤后裔：才文寿炒广,永玉万森崇,应一启振家,声川长必祥.
38、 湖南七甲：材达栋梁美,恩深雨露滋,伦常存后法,守创绍前规.
39、 湖南衡南：材、祚、承、先、本.
40、 贵州李氏：财发兴隆茂,林应登文朝.
41、 ：常绍前光修德大,家声远振诗书长.
42、 江西赣州：常、义、有、道、帮.
43、 湖北钟祥：长登孝友,勤俭家传；身逢昭代,学守古贤；永怀启绪,立志承先；祥祯百世,福履定延.
44、 新化李氏：长发方开树,多祥起益臣；若为贤懋德,宗昌必继荣,孝友传家政；清真作善基,存心思祖训,后裔衍前光.
45、 山东聊城：长、连、洪、林、秋.
46、 江西泰和：长诵诗书,东作其勤.
47、 湖北应山：长、开、景、润.
48、 湖南七甲：长蜀飞阳石,春茂善宇居,峰衡泽发祥,立勤勉智恒.

湖南婚车租赁合同（二）

湘江一桥,橘子洲大桥,位于湖南省长沙市,连接长沙是河东芙蓉区与河西岳麓区,是长沙市第一座湘江大桥.橘子洲大桥于1971年9月6日正式开工,1972年10月1日建成通车.其总投资1800万元人民币,主要用于购置原料和建材、设备.建设用工主要来自于居民的义务投入.桥为大型钢筋混凝土双曲拱公路桥,全长1250米,主桥21跨,其中正桥17跨双曲拱桥、最大宽径76米,桥面净宽20米,其中车行道14米,两边人行道各3 米.共有18个台墩,在橘洲上有支桥,支桥长282米,宽8米.大桥的墩身为混凝土浇筑,小桥的墩身用块片石嵌砌.
湘江二桥,又称银盆岭大桥,距湘江一桥（橘子洲大桥）约3.5公里 ,为“双塔单索面预应力混凝土斜拉桥”.位于湖南省长沙市城区,东起伍家岭,西至银盆岭,主桥总长1025米,大桥全长3616米,双向4车道,桥面宽25米,其中机动车道宽15米,两侧非机动车道各3.5米,人行道各1.5米.大桥共有桥墩159个,总投资1.45亿元.北大桥1987年开始兴建,1990年12月建成竣工,1991年1月30日建成通车.是319国道上的一座重要枢纽桥梁.据悉,该桥建成之初还是中国跨度最大的双塔单索面斜拉桥.
湘江三桥于2000年9月20日建成通车,因东桥头位于长沙市区城南猴子石,因此在长沙市规范地名时被命名为“长沙猴子石湘江大桥”.上世纪五十年代就已经开始建设,并建成两个桥墩,后来工程下马,两个桥墩在风雨中屹立了近40年,在新桥开始建设后旧桥墩被炸掉.长沙湘江三桥是长沙市南二环线上的最大的桥梁.又是长沙市区已建成的六座湘江大桥中结构与造型最简单的一座桥,采用预应力混凝土T型梁桥型,主要因为1996年筹备建设阶段长沙市的财政出现困难,和厦门一家投资公司达成的投资建设意向协议因种种原因被搁置,桥型设计修改为比较无特色的方式.长沙湘江三桥长1389.62米,桥面宽27米,其中机动车道为双向六车道18米,两侧非机动车道各2.5米,两侧人行道各2米.大桥的桥面铺设采用的都是进口改性沥青,因此从通行角度来看这座大桥显得更为平整,在大桥的东西两头承建方还设置了大型绿化广场.
莲城大桥,工程项目名称为湘江四桥,湖南省湘潭市总体规划中城市二环线上的一座特大桥,位于湘江三桥下游四公里处.大桥西起二环线与沪瑞高速公路连接线交点,东接G107国道,全长4.7公里,总投资规模在5亿元以上.跨湘江主桥长1.4公里,宽27米,主跨400米,由中港四航局采用BOT形式投资建设.
株洲湘江芦淞大桥（又称湘江五桥）是湖南省株洲市区又一横跨湘江的特大型城市桥梁,西起株洲市天元区,接庐山路,跨湘江,东至芦淞区,接红港路.该项目为城市主干道、特大型城市桥梁,全桥总长4461.24m,其中主桥总长1475.8m,主桥主孔为90m+150m+90m拱梁刚构组合体系；主桥副孔为9×46m现浇顶推连续箱梁；接线、辅道长2544.791m,匝道桥分为ABE匝道桥和CDF匝道桥两部分,共长440.65m.其中主桥总长1475.8米,双向6车道,五桥主桥宽33米.湘江五桥是市区“一圈三环”中内环重要组成部分,为我市十大基础工程；在城发集团的积极努力下,湘江五桥可比合同工期提前半年完成建设任务.

湖南婚车租赁合同（三）

读材料，回答下列问题。 材料一：2012 年2 月10 日，湖北、湖南、江西省在武汉签署《三省共同建设长江中游城市集群合作框架协议  》。包括湖北武汉城市圈、湖南长株潭城市圈、江西环都阳湖生态经济区的“中三角”，正向中国经济“第四极”发力冲刺。 材料二：长江中游“中三角”地区示意图 （1）发展“中三角”的经济，可以很好地与东部地区的产业转移互惠互利。简述承接东部地区产业转移对“中三角”的影响                                                                                                                                                                    。 （2）株洲市有“火车拉来的城市”之称，说明________________条件对城市的发展影响很大。若在株洲建一大型机车制造厂，你认为应放在____________（填“甲”或“乙”）工业园区较好。 （3）江汉平原是我国重要的商品粮基地，但其发展的不利自然条件是                        。 （4）试分析都阳湖水体面积不断萎缩的人为原因及解决措施______________________________________________________________________________________。

湖南婚车租赁合同（四）

四川修筑铁路的股金,不仅来自绅士、商人、地主,还有农民,而且农民购买的股份占很大比例.清政府颁布“铁路国有”政策以后,由于拒不归还四川的股金.因此招致了四川各阶层,尤其是广大城乡劳动人民的反对,从而掀起了轰轰烈烈的保路运动.
清朝末年掀起的保路运动也称作“铁路风潮”,是广东、湖南、湖北、四川等省人民反对清政府将民办的川汉、粤汉铁路出卖给帝国主义的群众运动.
帝国主义为了进一步奴役中国人民和掠夺中国财富,从19世纪末以来,开始对中国进行铁路投资,争夺铁路的修筑权.粤汉、川汉铁路是沟通南北和深入内地的两条重要干线,因而成为帝国主义争夺的目标.
为了夺回这两条铁路的自办权,广东、四川、湖南、湖北四省人民,采用征集“民股”的办法,由地方政府在税收项下附加租股、米捐股、盐捐股、房捐股等,来筹集筑路的资金.经过几年的筹集,不仅四省的绅商、地主成了股东,连一些农民也握有股票.粤汉铁路已开始修筑,川汉铁路从宜昌到万县的一段也已动工,从当时情况看,这两条铁路是可以靠自力修成的.但是,帝国主义不肯让中国自己修成铁路,就利用清政府财政困难进行要挟,迫使清政府订立了铁路借款合同,宣布了铁路干线国有政策.根据借款合同,英、美、法、德等帝国主义不但掌握了铁路权,而且还要以湖南、湖北两省的盐税厘金作为抵押,所以,所谓铁路“国有”,不但剥夺了中国人自办铁路的主权,而且实际上是把川汉、粤汉铁路完全拍卖给帝国主义了.广大人民在两路筹办时期内,吃尽了苦头,当他们看到清政府公然出卖路权,更加愤恨,许多绅商也因铁路国有损害了他们的利益,非常不满.于是,一个具有广泛群众基础的、轰轰烈烈的保路运动爆发了.
首先起来反抗的是湖南人民.1911年5月14日,长沙举行了万人群众集会.接着又举行了长沙至株洲的万余铁路工人的示威,并号召商人罢市,学生罢课,拒交租税以示抗议.在湖南人民的带动下,湖北、广东、四川的人民也都积极行动起来,保路运动很快发展成为声势浩大的武装起义.
这次保路运动,不仅沉重地打击了帝国主义和清政府的统治,而且为武昌起义的胜利创造了条件,为当时全国革命形势的发展开辟了道路,因而它有着重大的历史意义.

（人民网资料）

湖南婚车租赁合同（五）

合同和协议的文章
办理迁入手续
专业去除
书面申请
凭据和资金需要
做一些准备inadvance
咨询现场有问题时及时工人
在车辆的进入费用,出,停车场
收集布展存款
部分或全部存款取出将按照损害程度【湖南婚车租赁合同】

湖南婚车租赁合同（六）

四川修筑铁路的股金,不仅来自绅士、商人、地主,还有农民,而且农民购买的股份占很大比例.清政府颁布“铁路国有”政策以后,由于拒不归还四川的股金.因此招致了四川各阶层,尤其是广大城乡劳动人民的反对,从而掀起了轰轰烈烈的保路运动.
清朝末年掀起的保路运动也称作“铁路风潮”,是广东、湖南、湖北、四川等省人民反对清政府将民办的川汉、粤汉铁路出卖给帝国主义的群众运动.
帝国主义为了进一步奴役中国人民和掠夺中国财富,从19世纪末以来,开始对中国进行铁路投资,争夺铁路的修筑权.粤汉、川汉铁路是沟通南北和深入内地的两条重要干线,因而成为帝国主义争夺的目标.
为了夺回这两条铁路的自办权,广东、四川、湖南、湖北四省人民,采用征集“民股”的办法,由地方政府在税收项下附加租股、米捐股、盐捐股、房捐股等,来筹集筑路的资金.经过几年的筹集,不仅四省的绅商、地主成了股东,连一些农民也握有股票.粤汉铁路已开始修筑,川汉铁路从宜昌到万县的一段也已动工,从当时情况看,这两条铁路是可以靠自力修成的.但是,帝国主义不肯让中国自己修成铁路,就利用清政府财政困难进行要挟,迫使清政府订立了铁路借款合同,宣布了铁路干线国有政策.根据借款合同,英、美、法、德等帝国主义不但掌握了铁路权,而且还要以湖南、湖北两省的盐税厘金作为抵押,所以,所谓铁路“国有”,不但剥夺了中国人自办铁路的主权,而且实际上是把川汉、粤汉铁路完全拍卖给帝国主义了.广大人民在两路筹办时期内,吃尽了苦头,当他们看到清政府公然出卖路权,更加愤恨,许多绅商也因铁路国有损害了他们的利益,非常不满.于是,一个具有广泛群众基础的、轰轰烈烈的保路运动爆发了.
首先起来反抗的是湖南人民.1911年5月14日,长沙举行了万人群众集会.接着又举行了长沙至株洲的万余铁路工人的示威,并号召商人罢市,学生罢课,拒交租税以示抗议.在湖南人民的带动下,湖北、广东、四川的人民也都积极行动起来,保路运动很快发展成为声势浩大的武装起义.
这次保路运动,不仅沉重地打击了帝国主义和清政府的统治,而且为武昌起义的胜利创造了条件,为当时全国革命形势的发展开辟了道路,因而它有着重大的历史意义.

湖南婚车租赁合同（七）

1959—1961年我国经历了 “三年经济困难”时期.关于其主要成因,1978年前一直错误地完全归咎于三年自然灾害.但近年来国内外又发表了一系列文章,认为这三年“风调两顺”,根本没有自然灾害,“人祸”即决策错误是唯一的原因.本文根据对灾情、受灾面积等资料图表的分析,证实这三年发生了持续的严重自然灾害； 同时分析了各种决策错误带来的不同影响,重点把粮食作为决定国家经济兴衰的生命线和因果关系链的比较指数,用计量方法分析当时农村因灾减产、因决策错误减产、因高征购而减少粮食存量之间的比例状况.本文的结论是：从农业粮食减产因素看,自然灾害略大于决策错误；从农村一个时期的集中缺粮情况因素看,决策错误影响远大于自然灾害,可以说是“三分天灾,七分人祸”. [关键词]灾害经济学 三年困难时期 自然灾害 决策错误 [中图分类号]13651．9 [文献标识码]A [文章编号]1005—4952(2004)01—0083—11 1998年中国发生特大洪水以后,一门新兴的经济研究学科一一灾害经济学得到了关注.中国人民大学、南京大学、中南财经大学等校开设了专门课程,并有相关专著问世.2003年出现SARS疫情以后,这门学科成为热点.关于灾害经济学的定义,有人认为：“灾害经济学首先研究的课题是灾害对经济的直接负面效应与间接正面效应,并探讨如何充分挖掘其间接正面效应,降低直接负面效应.”[1]有人认为：“灾害经济学的研究不能再局限于自然灾害,而应对人为灾害以及人与自然交互作用下的各种灾害予以高度重视”,“人灾互制、害利互变是灾害经济学的基本原理或规律”.[2]总的来说,灾害经济学是研究人与灾害的关系的学科.用这门新兴学科研究中华人民共和国历史上发生过的灾害,不仅对于国史、经济史研究有着跨学科的创新意义,而且对粗具规模的灾害经济学本身也有奠基作用.建国以来对经济影响最大的灾害,人所共知的是1959—1961年的“三年自然灾害”.本文拟从三个方面进行探讨. 一,有没有“三年自然灾害” 有没有“三年自然灾害”?这本来不成其为问题,只是在人与灾害的关系(即“人祸”与“天灾”)上,不同时期的说法有别.1961年5月31日,刘少奇在中央工作会议上说：“这几年发生的问题,到底主要是由于天灾呢,还是由于我们工作中间的缺点错误呢?湖南农民有一句话,他们说是‘三分天灾,七分人祸’.”“总起来,是不是可以这样讲：从全国范围来讲,有些地方,天灾是主要原因,但这恐怕不是大多数；在大多数地方,我们工作中间的缺点错误是主要原因.”[3]但是,1962年8月,中央北戴河会议和中共八届十中全会严厉批评了所谓“黑暗风”之后,“人祸”的原因被绝口不提.直到1978年以前,“三年自然灾害时期”一直成为这三年历史的代名词.1981年6月,《关于建国以来党的若干历史问题的决议》指出：“主要由于‘大跃进’和‘反右倾’的错误,加上当时的自然灾害和苏联政府背信弃义地撕毁合同,我国国民经济在一九五九年到一九六一年发生严重困难,国家和人民遭到重大损失.”这与刘少奇1961年的判断是基本相同的. 但引人注目的是,近几年来,根本否定存在“三年自然灾害”的文章又不断出现,开始成为辗转引证的热点. 例如,金辉的《风调雨顺的三年一一1959—1961年气象水文考》一文,利用气象专家编制的1895—1979年全国各地历年旱涝等级资料表中的120个水文站资料得出全国平均指数,认为：“不论与其他任何灾年或是常年比较,1959—1961年三年灾难时期全国的气候都可以说是天公作美,甚或‘历史上的最好时期’.”“‘左’倾狂热及其指挥下的9000万人去大炼钢铁、大办食堂和‘共产风’使人们无心收割庄稼、‘大兵团作战’和瞎指挥的穷折腾,以及农业劳动力大量死亡和患病等等.正是这些人为因素直接和决定性地造成了三年灾难.它显然不是什么‘自然灾害’.所谓‘三年自然灾害’的神话该结束了.”[4] 王维洛的《天问一一“三年自然灾害”》一文认为：“随着官方文件、领导人讲话和新闻媒介众口一词地宣传‘自然灾害’,再加上强制性的思想‘教育’,‘三年自然灾害’这个被反复重复的谎言,终于变成了民众心目中习惯成自然的关于那个困苦年代的代名词.”“根据《中国水旱灾害》一书中1959年至1961年全国各省市干燥度距离平均值图,可以发现：1959年全国各省市干燥度距离平均值在正常变化范围之内；1960年全国干燥度略大于平均值,干旱范围比1959年略大,但干旱的程度减轻；1961年从全国来看属正常年份.因此,从干燥度距离平均值的分析中无法得出这样的结论：在1959年到1961年期间中国经历了一场非常严重的全国性、持续性旱灾.”[5] 本文无意于论证需要气象学家研究的问题,只想引用国家统计局、民政部编的《1949—1995中国灾情报告》(以下简称《灾情报告》)中的史实进行说明. 中国经常发生的自然灾害主要是气象(包括旱灾、雨涝等灾害)灾害、洪水、地震等,1958年以前,自然灾害的程度基本为中等或以下.其中1954年的洪水灾害较大,但从受灾面积看仍“属中等水平”[6]. 1959年全国出现了“受灾范围之大,在五十年代是前所未有的”严重自然灾害,受灾面积达4463万公顷,成灾(收成减产30％以上为成灾)面积1373万公顷[6](p．378).其中成灾占受灾面积的30．8％,与历年比并不高,但集中在主要产粮区河南、山东、四川、安徽、湖北、湖南、黑龙江等省区的旱灾占全国成灾面积的82．9％,而且各种灾害交替出现,对粮食生长的影响十分严重. 1959年1—4月,河北、黑龙江出现严重春卑,影响300万公顷农作物的生长,黑龙江受旱达4寸—5寸深,为历史罕见.4—5月的霜冻造成华北、黑龙江等地50多万公顷农田受灾.与此相反,从2—6月,南方三次出现洪涝灾害,珠江、长江、淮河流域洪水泛滥,造成200多万公顷农田被淹.3—6月,东部沿海和华北地区又发生风雹灾害.进入夏季,旱灾、洪涝情况开始对移.6—8月,出现以江淮流域为主的大旱灾,到7月下旬受灾面积已达821．2万公顷,持续到8月上旬扩大到黄河以北和西南内陆,受灾面积达2276万公顷.7月下旬,河北、北京、黑龙江地区突降暴雨,山洪骤发,200多万公顷农田被淹.7—9月,东南沿海遭到5次台风侵袭,最高达12级,使120万公顷农田受灾. 1959年灾害种类繁多,在部分地区轮番发生.除旱灾、霜冻、洪涝、风雹外,还出现了建国以来并不多见的蝗灾、粘虫灾、鼠灾. 1960年,继1959年大灾害后,全国大陆除西藏外又发生了建国后最严重的灾害,受灾面积达6546万公顷,成灾面积2498万公顷,受灾面积居建国50年来首位[7].主要灾害是北方为主的持续特大旱灾和东部沿海省区的严重台风洪水灾害. 1960年1—9月,从1959秋季开始就缺少雨水的山东、河南、河北、山西、内蒙古、甘肃、陕西等华北、西北地区持续大旱,有些地区甚至300天一400天未下雨,受灾面积达2319．1万公顷,成灾1420万公顷.其中,山东、河南、河北三个主要粮区合计受灾1598．6万公顷,成灾808．5万公顷,分别达整个旱灾地区的68．9％和56．9％.流经山东、河南的黄河等河流都长期断流,济南地区的800万人生活用水告急.进入夏秋,旱灾扩展到江苏、湖北、湖南、广东、四川、云南等南方地区.整个大陆地区除西藏外旱灾面积达3812．46万公顷,是建国50年来最高记录. 1960年6—10月,东部地区发生严重的台风和洪水灾害.5个月里台风登陆达11次,高于以往平均数近两倍.台风过境时间长达10小时—20小时,高于往年平均数三倍以上[6](p．379).台风造成暴雨频繁、洪水泛滥,广东、福建、浙江、安徽、河南、江苏、山东、河北、辽宁、吉林、黑龙江11省受灾面积达993．3万公顷,直接死亡5000余人.山东部分地区30多天内降暴雨19次,平地积水3米—4米.东北辽河、太子河泛滥,流量为有史以来最大,淹没辽宁、吉林等地143．7万公顷,“鞍山、本溪等地区农田、村庄受到毁灭性打击”[6](pp.378,379). 1960年3—5月、9月,东部和西北部发生严重霜冻灾害,波及11个省区,受灾面积138．1万公顷.3—9月,还发生了由南向北推进、波及21个省区的风雹灾害,受灾面积达392．26万公顷. 1960年大灾害不仅成灾面积超过以往,而且是在1959年受灾的基础上连续发生,危害更大.另一个特点是早、洪灾同时发生,反差极大,一个省内,部分地区暴雨洪水泛滥,部分地区则持续干旱,给救灾工作带来极大的困难. 1961年,全国连续第三年发生特大灾害,受灾面积6175万公顷,仅次于1960年,为建国50年来的第2位.成灾面积达2883万公顷,为1994年以前最高[7](p．35),其中1／4面积绝收(减产80％以上为绝收).成灾人口16300万,也超过了1960年. 从1960年冬季持续到1961年3月下旬,黄河、淮河流域1300万公顷的农田遭受大旱,4—6月,旱情扩大到长江流域的广大地区,年内全国旱区受灾面积达3784．6万公顷,成灾面积1865．4万公顷.其中,河北、山东、河南三个主要产粮区的小麦比1960年最低水平又减产50％,湖北省有67万公顷土地未能播种,河南省有73万公顷农田基本失收.4—5月,淮河流域遭受霜冻、大风灾害,淮北地区有375万公顷农田受灾,倒塌损毁房屋504万间. 1961年4—6月,江南珠江、湘江、赣江、闽江流域两次普降暴雨,洪水决口,泛滥成灾,水淹10个县市城.7—8月,海河、黄河平原连降暴雨,发生严重水涝灾害,其中河北、山东部分地区灾情是百年未遇的,受灾面积达160万公顷,占播种面积的54％,近100万公顷农田没有收成.到9月,灾区有60万公顷土地积水未退,聊城、沧州有3500个村庄被水包围,280万人断粮,沧州专区死亡人数占总人口的4．9％.7月下旬至8月,东北局部地区遭受暴风雨侵袭,山洪暴发冲人伊春市,交通、电讯中断,工厂停产.松花江流域7万公顷农田绝收. 1961年8—10月,东南地区的广东、福建、浙江、江西、江苏、安徽遭受台风袭击11次,其中12级以上的占9次,是建国50年里最多的[6](p．82).淹没180万公顷农田,造成的如渔船损坏、房屋倒塌、海堤被冲毁、人口死亡等损失都超过了1960年. 1949 1998年受灾成灾面积曲线表 单位：千公顷 资料来源：据国家统计局综合司编《新中国五十年统计资料汇编》,中国统计出版社1999年版,1966—1969年统计数字原缺. 图1 由图1可见,1959—1961年确实发生了严重的自然灾害,成为出现三年经济困难的一个直接原因.当时的中央领导人已经多次提到这个判断,并不像金、王二文所断言的是后来才编造的.1960年10月29日,周恩来在中央政治局扩大会议上说：“这样大的灾荒那是我们开国十一年所未有的,拿我们这个年龄的人来说,二十世纪记事起,也没有听说过.”[8]1961年9月,英国元帅蒙哥马利访问中国,一个“特别的理由”就是了解是否发生了大的自然灾害.他在分别会见毛泽东、刘少奇时,几次问到这个问题.刘少奇认为：当前的“一连三年大灾”是80年来没有的.毛泽东也同意说：“过去局部性旱灾有过,但全国性的没有.”他还指出,中国水利灌溉抵御旱灾的作用“还差得很远.中国几千年来,加上我们十二年的工作,只有三分之一不到的耕地有灌溉.其他地方还是靠天吃饭.要逐步来.”[9] 20世纪50年代的中国生产力十分低下,综合国力很弱,人类抵御自然灾害的能力非常有限,遇到持续三年特大严重自然灾害,出现经济困难是不可避免的.更严重的问题还在于,当时出现了严重的“左”倾错误.

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又称铁路风潮.1910年,英法德美四国银行团逼清政府订立借款修路合同.1911年5月9 日,清廷在邮传大臣盛宣怀的策动下,宣布“铁路国有”政策,将已归商办的川汉、粤汉铁路收归国有.四川修筑铁路的股金,不仅来自绅士、商人、地主,还有农民,而且农民购买的股份占很大比例.清政府颁布 “铁路国有”政策以后,由于拒不归还四川的股金.因此招致了四川各阶层,尤其是广大城乡劳动人民的反对,从而掀起了轰轰烈烈的保路运动.

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