汽车行驶中突然熄火

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汽车行驶中突然熄火(共10篇)

汽车行驶中突然熄火（一）

自动档不会熄火，但是如果是手动档的话档位不在空档，离合器没踩下去的话会熄火的。

汽车行驶中突然熄火（二）

下面的是我收藏的关于自动档驾驶的文章,可是因为是好几篇文章的结合,所以出处我说不出来了~但是转的
自动变速器的挡位
一般来说,自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等.P(Parking)：用作停车之用,它是利用机械装置去锁紧汽车的
转动部分,使汽车不能移动.当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间,或在停靠之后离开车辆前,应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上.要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P挡,要不然自动变速器的机械部分会受到损坏.另外,自动变速轿车上装置空挡启动开关,使得汽车只能在“P”或“N”挡才能启动发动机,以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜.
R(Reverse)：倒挡,车辆倒后之用.通常要按下拨杆上的保险按钮,才可将拨杆移至“R”挡.要注意的是：当车辆尚未完全停定时,绝对不可以强行转至“R”挡,否则变速器会受到严重损坏.
N(Neutral)：空挡.将拨杆置于“N”挡上,发动机与变速器之间的动力已经切断分离.如短暂停留可将拨杆置于此挡并拉出手制动杆,右脚可移离刹车踏板稍作休息.
D(Drive)：前进挡,用在一般道路行驶.由于各国车型有不同的设计；所以“D”挡一般包括从1挡至高挡或者2挡至高挡,并会因车速及负荷的变化而自动换挡.将拨杆放置在“D”挡上,驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了.
2(SecondGear)：2挡为前进挡,但变速器只能在1挡、2挡之间变换,不会跳到3挡和4挡.将拨杆放置在2挡位,汽车会由1挡起步,当速度增加时会自动转2挡.2挡可以用作上、下斜坡之用,此挡段的好处是当上斜或落斜时,车辆会稳定地保持在1挡或2,挡位置,不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡.在落斜坡时,利用发动机低转速的阻力作制动,也不会令车子越行越快.
1(First Cear)：1挡也是前进挡,但变速器只能在1挡内工作,不能变换到其他挡位.它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用.上斜坡或下斜坡时,可充分利用汽车发动机的扭力.
一般的自动档汽车上的档位共有六个位置,从上到下分别为：P、R、N、D、2、L.
P——Parking,泊车档.当你停车不用时,档位在此,此时车轮处于机械抱死状态,可以防止溜动.
R——Peverse gear,倒车档.倒车时用.
N——None,空档.暂时停车时（如红灯）,用此档位.注意,此档位表示空档,为防止车辆在斜坡上溜动,一定要踩着刹车.
D——前进档,也称驱动档.不用多说,就是前进时,用此档位.
2——低速档,在上很大的斜坡时,或者在比较倾斜的坡度上启动时,可以用此档起步前进.原理,把档位挂在这里,可以限制汽车的档位自动的只在低档位（相当于手动档汽车的一档和二档）上切换,以保证汽车获得最大前进动力.
L——Low,低速档.在下山,或者下长距离的斜坡时,把档位挂在这里,可以限制汽车的档位自动的只在最低档（相当于手动档汽车的一档）上,可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动,驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险.
OD----OD档为超速档,高速行驶时使用,达到省油的目的.明白了汽车自动波的各档位功能后,你就可以享受一下驾驶装有自动波汽车的乐趣了.
自动挡使用
◇ 1、发动机在启动时,自动变速箱对挡位也做了限制,这是厂家出于安全的考虑而对变速箱所做的调整.一般只有当变速杆处于挡位P或N的位置,才可以启动发动机.如果变速杆在行驶挡位,诸如D、R等位置,发动机不能启动.这一限制的目的是为了防止汽车与前后的物体发生碰撞.如果新手启动不了发动机,应该先检查一下是不是挂错了挡.如果不是P或 者N挡,应该先调整过来,再启动车子；
◇
2、利用N档启动的方法：当你车辆发动后,不需要倒车而直接向前行驶时,你可以先接通电源,踩住刹车把档位推到N,再点火,之后挂入D档直接前行,这样可以避免在P档打火后,需要经过R档,使变速箱经过一次反向冲击!另外的作用就是在行驶中突然熄火时,可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机；
◇ 3、车子启动要走时,只有踏下制动踏板,方可将变速杆从P挡或N挡移出,换入行驶挡位.松开制动踏板, 车子就可以慢慢行驶了.之所以要提前踩刹车,目的也是为了司机和车子的安全.否则,发动机启动后,挂上前进挡,车子就会发生移动,此时如果司机反应不够,很容易发生碰撞事故；
◇ 4、在行驶中可以自由地切换前进挡.这些挡位虽然限制可以达到的最高档位,但是只要挡位与速度匹配,就可以自由切换；
◇
5、行驶中切不可挂入N档滑行,因为自动变速箱内需要润滑,当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的,会使变速箱内部件温度升高,造成彻底损坏!另外高速空档滑行也是非常危险的,而且并不省油.低速时滑至停止可以提前挂入N档,倒没有什么影响；
◇
6、在车辆行驶过程中千万不可推入P档,除非你不想要车了.需要改变行驶方向时,一定要等车辆停稳后再做切换档位；
◇ 7、由于自动变速箱内有液压传动机构,且液体流动有一定的惯性,不能猝然就发生变化,所以最好是在车子停稳后,再挂入倒挡.车辆未完全停稳前,绝对禁止把变速杆挂入P挡.停车后,必须熄火挂入P档才能抽出钥匙.很多人习惯停下来直接推到P档再熄火,拉手刹.细心的人会发现这样操作,熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下,而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的,这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击!正确的做法应该是：车进入停车位置后,踩住刹车将排挡杆拉到N档,拉起手刹,松开脚刹然后熄火,最后再将排挡杆推入P档!当然这也是属于对变速箱精益求精的保护；
◇
8、长时间停车必须使用手刹,否则会破坏自动变速箱的锁止机构.P挡和N挡的区别还在于,P挡时变速箱内有齿轮咬合,它不仅用于停车,而且会帮助车辆制动,在停车后一定要将档位推到P档,切不挂在N档单单依靠手刹来制动!特别在有坡度的地方停车更是应该如此；
◇
9、等红灯时,到底应该使用用N档还是D档,可以根据自己习惯,暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害,因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮,其作用是放大来自发动机曲轴的扭力,在发动机怠速下它是不会转动的,只有待发动机转速上升时它才会起作用.所以踩住刹车等红灯也时没有关系的,挂到N拉手刹也无妨.一般来说,如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹,如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了；
◇ 10、放弃D档到底的习惯,正确地使用档位就能完全克服动力不足.除D档外,还有D3、2、1档.市区行驶时,如果车速无法超过60km/h,就要用低于D档的一个档位,这样可使加速凌厉,且避免积碳的产生；当车速超过60km/h以后,使用D档行驶,不但省油,也不会有损加速性；在山路行驶时,则要依据情况使用2档或1档,除了可以维持强劲的扭矩输出外,发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹,能够确保行车安全.自动档车的D档不具备发动机刹车的功能,并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换,使车速越来越快,必须不停地使用脚刹来控制车速,很容易让刹车因使用过度而产生高热失效,这是非常危险的.因此,驾驶自动档的汽车走长下坡路时,一定不要用D档行驶,以防不测.
自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计,两者除了最终的工作目的相同之外,其动作原理和表现方式都不相同.但无论是手动变速,还是自动变速,若以正确的方式操作,理论上应该会有近似的表现.感觉自动档的车子不如手动档的车有力,主要是因为
操作不对.
人们已经很熟悉手动档的使用方法,也清楚地知道最佳的换档时机,用起来比较得心应手.可自动档的车子,人们往往不太会用,常常是简单地选用D档,一路到底.
这被认为是自动档汽车最正确的驾驶方法,虽然没有错,但在找到轻松驾驶的感觉之后,又不免觉得它不够味道,似乎在整体性能表现上总是稍逊于手动档的车.事实并非如此,这里面存在着很多使用问题.如果使用正确的操控方式,自动档的汽车也会有凌驾于手动档的优异表现.
自动变速系统的设计让D档位可以根据车速自动在3-2(4速或3速自动档汽车)或4-3-2(5速自动档汽车)档间自动变换.这样的设计,在市区走走停停的情况下,自动变速箱就会在3-2、2-3或是档间不断地变换.车辆的加速性取决于发动机的扭矩表现,手动档的汽车可由车主控制在最大扭矩输出点换档,而自动档的车子频频上下换档的动作当然会让驾驶者感到车子表现“软弱无力”.这样的情形在持续上下坡的路段更为明显.
解决的方法一
在不考虑耗油的前提下,平时用车也用大油门起步.现在多数的自动档车的变速程序有学习功能,如果你油门踏板踩得较深,变速程序会自动改变原先换档点.比如说原来的设定是2500转升档的,用大油门后会在4000转或者以上才升档,这样车辆实际输出的扭矩比之前就大得多,车辆的动力也更强.
如果你经常用大油门,自动变速程序就会记住你的驾驶习惯,自动变速器的换档点就会改变出厂时兼顾动力性和节能性的设定,自动调高升档点发动机的转速.另外如果你的车有运动模式设定的,选择运动模式行车,也会有同样的效果.
解决的方法二
摒弃D档到底的习惯,正确地使用自动档车子的档位就能完全克服动力不足.如果你对车辆的操控要求较高,自动档汽车驾驶操作的首要观念是要摒弃D档到底的习惯.许多自动档车型除D档外,还有1、2、3档.市区车速不快时,可将档位放在2档或3档,山路则放在2档或1档,你会发现爱车似乎胎换骨,跑起来不但有力,而且更加轻快.
也许有人会怀疑,这样的操作会不会对变速系统有不良影响?会不会比较耗油?答案是不但不会,而且还会更为有利.因为,既然变速系统设计有这些档位,就表示它们各有所司,正确的操作绝对不会造成损伤.同时,可避免以较高档位拖着车辆行驶,油耗必然也会较低,还能减少发动机积碳的现象.这种不拖档的观念手动档的车主很强.
自动档车子在市区行驶时,如果车速无法超过60km/h,就要用低于D档的一个档位,这样可使加速凌厉,且避免积碳的产生；当车速超过60km/h以后,使用D档行驶,不但省油,也不会有损加速性.在山路行驶时,则要依据情况使用2档或1档,除了可以维持强劲的扭矩输出外,发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹,能够确保行车安全.自动档车的D档不具备发动机刹车的功能,并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换,使车速越来越快,必须不停地使用脚刹来控制车速,很容易让刹车因使用过度而产生高热失效,这是非常危险的.因此,驾驶自动档的汽车走长下坡路时,一定不要用D档行驶,以防不测.
即便你买自动档汽车的目的就是为了免掉换档的麻烦,也要稍微勤快一点.在低速时,换入D档以下的档位,高速时再放心、省事地使用D档大胆地往前开.这样会有事半功倍的良好效果.

汽车行驶中突然熄火（三）

在水平公路上行驶的汽车，发动机熄火后，受重力、支持力和阻力，合力等于阻力，通过克服阻力做功，机械能逐渐减小，减小的机械能等于克服阻力做的功；其中动能减小，势能不变，内能增加；但总能量（机械能和内能）守恒；
故答案为：机械；内；能量守恒．

汽车行驶中突然熄火（四）

在水平公路上行驶的汽车，发动机熄火后，受重力、支持力和阻力，合力等于阻力，通过克服阻力做功，机械能逐渐减小，减小的机械能等于克服阻力做的功；其中动能减小，势能不变，内能增加；但总能量（机械能和内能）守恒；
故答案为：机械；内；能量守恒．

汽车行驶中突然熄火（五）

汽车行驶中突然熄火（六）

这应该属于行车电脑突然卡壳.这就好比你家的电脑卡顿是一个道理.让他自己消化一下冗余,也或者通断一次电源,让它重新启动一次,一般来说可以恢复,不过如果不能恢复,那么请立即到修理厂处理.

汽车行驶中突然熄火（七）

∵甲车的刹车距离为12m,
∴0.1x+0.01x2=12,
解得x1=30,x2=-40（舍去）
∴甲车的车速为30km/h＜35 km/h,没有超过限速．
∵乙车的刹车距离为10m,
∴0.05x+0.005x2=10,
解得x1=40,x2=-50（舍去）
∴乙车的车速为40km/h＞35 km/h超过限速．
∴就速度方面分析两车相撞的原因在于乙车超速行驶．

汽车行驶中突然熄火（八）

答：车突然开动时，小红由于惯性要保持原来的静止状态，她将向后倾倒，只有后退几步才可以避免摔倒；当汽车在行驶中突然紧急刹车时，小红由于惯性要保持原来的运动状态继续向前运动，所以她会向前倾倒．

汽车行驶中突然熄火（九）

由R=U/I,总电阻R=4.5/0.45=10欧姆
需要串联一个2欧姆的电阻

汽车行驶中突然熄火（十）

s总=56+20x0.8=72
t总=4.2+0.8=5
v平=s总/t总=72/5=14.4

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