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沈阳有轨电车(共9篇)
沈阳有轨电车（一）
什么是无轨电车,有轨电车?无轨电车是一种使用电力发动,在道路上不依赖固定轨道行驶的公共交通,亦即是“电动巴士”.无轨电车的车身属于公共汽车〔巴士〕,只不过以电力推动,而使用的电力一般是透过架空电缆,经车上的集电杆取得.无轨电车因为使用的轮胎是绝缘体,不像有轨电车可使用路轨完成电路；故此需要使用一对架空电缆及集电杆.
在欧美等地,无轨电车有时被称为是公共汽车〔巴士〕的一种.
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有轨电车的前身是有轨马车.早在1865年,世界上第一条马拉的有轨车道在柏林诞生.1881年,还是在柏林,由冯－西门子设计的首列有轨电车问世了,当时她只能供6人乘坐,轨道长度也只有400米.7年之后,美国弗吉尼亚州里士满市建成了世界上第一个投入商业运行的有轨电车系统.由此,有轨电车渐入佳境,上个世纪成了有轨电车的黄金时代.20世纪20年代,美国有轨电车总长已达25000公里.
在中国,1906年的天津首先开通白牌电车,之后,北京、上海、沈阳、哈尔滨、长春等城市相继出现了有轨电车网络.1949年后,由于汽车的后发制人,有轨电车逐渐失去了公交老大的地位,时至今日,内地依然保留有轨公交电车的城市只剩下大连、长春、鞍山等寥寥几处.
传统的有轨电车毕竟速度较慢、噪声较大,而制约其大规模高速度发展的最大瓶颈就是必须铺设轨道和架设线路.然而,有轨电车的最大长处又胜人一筹,那便是零污染.此外,她的身上总是蕴含并散发着一种特殊的历史文化气质.事实上,欧洲各国名城正是着眼于此,近年来成功研发了“扬长避短”的新型轨电.
沈阳有轨电车（二）
地铁、轻轨和有轨电车最主要的区别是什么?您好,轻轨的概念跟地铁、有轨电车等不同,是一种轨道宽度标准,符合标准的地铁、快轨就可以叫轻轨.我想您说的轻轨指的应该是快轨.地铁顾名思义就是底下快速列车.快轨就是地上的,一般还会采用高架桥的方式.它们的铁轨比较深,运行速度快,站点间隔大,但都是使用电能.有轨电车是穿梭于城市内部的,轨道非常浅（主要还是因为运行速度慢、重量小,不需要深的）,轨道不影响机动车道,汽车也可以在铁轨上正常行驶.有轨电车一般很慢,轨道是开放的,一站一站的停,也要等红绿灯这根公交车都没区别.BRT公交系统采用的是隔离方式,但是非电能,但是有轨电车跟无轨电车虽然采用电能,却不隔离车道,所以压车的时候也要跟着压.世界还有部分城市有地上缆车,外形跟有轨电车一样,就是上面没有电线,因为这种车不能自己行动,而是轨道在动,想停车的时候司机松开与带动车体运行的轨道的连接闸就行. 除此以外的电动列车还有城铁、高铁、动车组、空轨等等,与快轨都是不一样的.
沈阳有轨电车（三）
有轨电车算轨道交通的一类吗?确切讲,应归入城市轨道交通系统（包括地下铁道、轻轨铁路、有轨电车、市郊铁路、城际快轨等）
沈阳有轨电车（四）
有轨电车是一种公共交通工具,通常全在街道上行驶,列车只有单节,最多亦不过三节.由于电车以电力推动关系,车辆不会排放废气,因而是一种无污染的环保交通工具.现对设计中的某一有轨电车进行检测,其发动机是一直流电机,其内阻恒定.当电车以某一速度沿水平路线匀速行驶时,它的发动机需要电流 I＝100A,此时发动机的效率n＝0.9（发动机,传动系统等所受阻力忽略不计,效率n为输出的机械功率与消耗电功率之比）.当电车以同样速度沿某一倾斜路段向下行驶时发动机不需要电流.那么,当电车以同样速度沿同一倾斜路段向上行驶时,发动机需要多大的电流?上述过程阻力恒定且相等发电机做功的功率 p = n I^2 R,即正比于I.
平地做功为 W1,这也是摩擦力做功大小
下坡时电机不做功,且车动能不变,则重力做功等于摩擦力做功,也为W1
上坡时,由于车的动能还是不变,所以发电机做功等于重力和摩擦力二者做功之和,即2W1
这样发电机的功率就要提高到以前的2倍,即电流增加sqrt（2）~1.414倍,所以电流为141 A
沈阳有轨电车（五）
我是大连人,这儿有无轨电车和有轨电车.我想知道,它们在行驶过程中的平均速度和启动时的加速度各是多少?我前几天坐202路有轨电车,到某站时恰好有一辆公交汽车也停了,它俩同时启动,有轨电车竟把公交汽车甩在了后面,这是我亲眼所见!难道电车的速度比汽车快?还有我发现,在大连火车站附近的马路,车的排列顺序是：无轨电车在最靠边的两侧,有轨电车在马路的双黄线两侧,汽车在它们中间行驶,这是为什么?202实际最高时速是80,路况良好的话平均时速是40-50,加速度
101最高速度是45,平均速度基本上是30-40,加速度不详.
因为轨道在中间与电线在两侧.原本设想轨道在中间其他车辆不影响其通行,现实就……
沈阳有轨电车（六）
有轨电车轨道变道道岔+铁路信号连锁控制系统.【沈阳有轨电车】
沈阳有轨电车（七）
a tram是什么意思?“a tram” 的意思是：电车!
希望能帮到你哦!【沈阳有轨电车】
沈阳有轨电车（八）
一道数学题：长春站是51路、52路、53路有轨电车的起点站,51路车每隔3分发车一次,52路车每隔4分发车一次,53路车每隔5分发车一次.这三路车同时发车后,再过多少分有同时发车?
3*4*5＝60分钟
沈阳有轨电车（九）
小朋友问我为什么瑞士有轨电车非常多,首先,瑞士的国家政策对电车线网比较宽容,不将其视为视觉污染；
其次,和公共汽车相比,共轨的电车之间是无法超车的哎!而瑞士人口少,不堵车,电车运行顺畅；
再者,机械效率,公共汽车的内燃机只有约35%的转换效率,电动机的转换效率是95%；
第四,舒适度高,毕竟有轨道,所以电车颠簸小,行驶平稳；
第五,相比公共汽车的尾气污染,电车零排放,无污染,节能减碳,而瑞士向来就重视环保.
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