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大陆,自行车(一)
十大高端折叠自行车品牌排行榜 折叠自行车什么牌子好
十大折叠自行车品牌排行榜 折叠自行车什么牌子好
据了解，相比较于传统的自行车，现今80%的人已经从普通自行车转向折叠车，折叠车以轻巧、快速、体型娇小、可折叠等特点，备受大众喜爱，在2014年，折叠车已经成为很多人出行的交通工具。加上低碳环保的倡导，更多人更喜欢以自行车出行，特别的是更加方便的折叠自行车。那么什么牌子的折叠自行车比较好呢？高端营销推广平台鹿豹座特制作出十大高端折叠自行车品牌排行，供有需要的你做选择。如果你有更好的折叠自行车品牌推荐，请联系鹿豹座。以下排名不分先后。
GOGOBIKE(简称GOGO)
该品牌是国产高端品牌，拥有强大的研发团队，公司总经理多年从事折叠车材质与方式便捷的研发，其推出的多款小轮折叠车拥有多项专利技术，多方专业人士与网友评论，GOGO折叠车不但好骑，时速快，质量过硬之外，更有超轻、快速折叠等多功能特点，性价比很高，值得推荐。
大行
美国品牌，其折叠车以创新为宗旨，拥有自己的研发团队，在国内有多个加工厂，折叠车设计多倾向于户外长期骑行，得到很多户外骑行爱好者的喜爱与推崇。大行( DAHON CALIFORNIA﹐INC.)集团﹐自1982年在美国加州创建以来，一直率先推动环保的代步工具-----折叠自行车。并以自创品牌DAHON和YEAH!折叠自行车畅销全球，荣获多项国际大奖，先后在中国大陆、台湾﹑荷兰﹑澳门设立分公司或工厂﹐被吉尼斯纪录誉为“世界最大的折叠车产销商”。
捷安特
知名品牌，在全国乃至世界都得到认可，拥有研发团队，拥有顶级的山地车赛车队，山地车备受骑行爱好者推崇，折叠车也跟着知名。自进入大陆市场以来，捷安特秉持着“以客为尊，顾客所欲，长在我心;品质是第一工作”的品质方针，将人类对于未来的执着汇入自身对于自行车的设计理念中，将对生活的热爱展现在它的每一个细节;维系自然和人的交流，在充满机遇的全新时代，以科技、时尚、人本为主题，为中国人民的美好生活创建更完善的产品。
A-BIKE
国内知名折叠车品牌，A-Bike自行车被称为“世界上最轻的折叠自行车”，由于打开时呈“A”字形，所以设计者把它命名为A-bike。A-bike曾在全世界获多项设计大奖。中国的授权版商标是A-bike smart。该品牌自行车具备可随身携带、开合方便、骑行快捷的特点，避免了传统自行车停车不便的问题，随走随带，随时随用，大幅度提高了生活节奏，是大城市里上班族、开车族等各类人群出行理想的中转交通工具，也是适合各类人群的休闲运动产品，有广阔的市场发展前景。
永久
历史悠久的国产品牌，陪伴了人们漫长的岁月，其折叠车多为低端系列，销量不错，价位不高。1986年12月1日，中国第一个自行车生产集团——“永久”自行车集团成立。自此以后，“永久”牌自行车就成为了那一代人抹不去的记忆，同时也成为上世纪八十年代老百姓心中衡量生活水平的标准之一。
凤凰
同永久一样为历史悠久的国产品牌，凤凰自行车的影响力到现在依旧影响着一代中国【大陆,自行车】
人，具有不可磨灭的情节，其折叠车也多为低端系列，销量不错。凤凰自行车是一款著名品牌的自行车。该品牌自行车产品畅销全中国，行销欧美、日本、东南亚和非洲等多个国家和地区。
阿米尼
欧洲流行品牌，
其山地车在多年前流行一时，后转为销售电动自行车，折叠车也跟随品牌效应销售不错。深圳中华自行车(集团)股份有限公司是1985年成立的一家以自行车生产经营为核心的多元化、集团化、国际化的外向型企业。其自行车年生产能力达280余万辆，电动自行车年生产能力30余万辆，并通过了国际ISO9001-2000质量认证。现拥有“阿米尼”(EMMELLE)“奇猛(CHIMO)”国际品牌。
飞鸽
飞鸽是中华老字号，历史悠久，多生产低价位自行车，价位便宜。“飞鸽”商标被国家工商管理局列为“国家重点商标保护品牌”之一。被商务部授予“中华老字号”的称号。公司现注册资本金为2000万元，现有员工1200人。
喜德盛
喜德盛的山地车近几年备受喜爱，影响力较大，折叠车销量也不错。深圳市喜德盛自行车有限公司成立于1995年，是集研发、制造、销售、服务于一体的专业化自行车企业。历经19年的发展壮大，喜德盛凭借卓越的产品和精湛的科技，已跃居中国自行车自主品牌第一，成为中国自行车领导者。
捷马 捷马产品线齐全，其因为各类车销量的提升折叠车也有部分销量。捷马公司成立于1995年，总部设在中国天津北辰经济技术开发区，下设内销自行车工场、电动车工场和外销自行车工场，总占地面积48000平方米，建筑总面积超过27000平方米。现已成为中国自行车业界使用设备先进、品质控制严格的自行车、电动车生产基地之一。旗下的折叠自行车销量领先，品质有保障。
以上便是十大高端折叠自行车的排行榜，如果您有选购折叠自行车的打算，可以参考以上榜单。想要了解更多有趣、有用、有态度的榜单，您可以搜索关注高端营销推广平台鹿豹座。期待你的关注。
大陆,自行车(二)
中国自行车出口现状分析
【关 键 词】自行车行业
【报告来源】前瞻网
【报告内容】中国自行车制造行业产销需求与投资预测分析报告前瞻（百度报告名可查看最新资料及详细内容）
2013年第一季度出口1343万辆，同比增长1.04%；出口金额8.44亿美元，同比增长
4.41%，较2012年出口增幅有所放缓。
2012年，我国累计出口自行车5715.1万辆，同比上升2.56%；出口金额为31.76亿美元，同比增长9.06%；零部件出口额22.05亿美元，同比增长5.16%。
2013年第一季度出口1343万辆，同比增长1.04%；出口金额8.44亿美元，同比增长
4.41%，较2012年出口增幅有所放缓。同期零部件出口 额为5.3亿美元，同比下降1.58%。零配件明显放缓的主要原因是2011年欧盟反倾销日落复审裁定继续对我国自行车征收5年反倾销税，导致我国已签订 单的整车出口受阻，为完成订单通过零配件或从他国转口的形式出口欧盟，致使当年年我国自行车零配件出口激增(150%)，之后基本恢复正常增长态势。
整车出口以中低端产品为主
2012年我国自行车整车出口价格同比增长6.62%。山地自行车出口比重由上年的27.1%上升为28.4%，其它未列名自行车出口比重由2011年的 50.23%下降到50%，越野自行车和竞赛自行车出口额和出口数量均有较大幅度下滑，说明受国际金融危机蔓延效应影响，消费者对代步型自行车需求增加， 对休闲和专业型自行车的需求减少。今年我国越野车出口或将转好。
第一季度出口仍然以中低端自行车为主，但单价及附加值较高的越野自行车出口量同比增加60.6%，出口额同比增幅达95.9%。自行车由代步工具向休闲健身的方向发展是必然趋势，我国自行车企业应逐步打造自己的品牌占领高端市场。
出口方式以OEM为主
2012年我国自行车平均出口单价为55美元，而欧洲产自行车单价在100~300欧元，美国和日本产自行车平均售价分别约为200美元和28000日元 (350美元)。2012年，中国制造的自行车在日本平均售价约7514日元(约合65.48欧元)，环比下降4%，而台湾(日本第二大自行车进口来源 地)平均售价达到31928日元(278.33欧元)，同比增长18.9%。可以看出，只要产品质量技术过硬，树立自主品牌，我国自行车的价格仍然有很大 的提升空间。2013年第一季度平均出口价格有所提升，同比增长3.34%，其中，越野及竞赛类自行车单价增速较快。
2013年第一季度我国自行车出口以加工贸易方式出口额达4.48亿美元，占出口总额的53%，同比增长13.06%，平均单价为107.74美元；一般贸易方式出口3.9亿美元，占比46.19%，平均单价仅42.45美元。
美日为主要出口市场
2012年我国自行车整车出口以亚洲和北美市场为主(占市场总额的近80%)，出口美国、印度尼西亚、澳大利亚等国增速较快，出口日本及欧盟同比有所下 降。2013年第一季度出口亚洲3.7亿美元，出口北美洲2.7亿美元，共占总出口额的四分之三。由于欧盟继续向我国自行车征收高达48.5%的反倾销 税，我国对该市场占比有限，美国、日本仍旧占据我国自行车出口的半壁江山。
美国是世界上最大的自行车消费国，也是我国最大的自行车出口市场(以整车为主，零配件出口相对较少)。2012年我国对美国出口自行车1792万辆，出口 额10.1亿美元，占总份额的31.9%，同比增幅达23%。2013年一季度对美出口自行车达350余万辆，出口额2.33亿美元，同比增长 11.4%。
日本是我国第二大自行车出口国和世界第三大自行车消费国。据日本自行车产业振兴协会统计资料显示，日本2011年自行车总销量1055.2万辆，产量为110.19万辆，共进口自行车945.06万量，其中从我国进口自行车达900余万辆，占其总进口量的95%。
自从欧盟对中国自行车产品采取反倾销措施以来，中国对欧盟自行车出口量从上世纪90年代的300万辆降到2012年的66万辆。目前我国对欧盟出口主要以 自行车零配件为主，2012年出口额为5.18亿美元，占出口全球的1/4。出口欧盟的自行车整车出口额仅3744万美元，占总出口额的1.18%。中国 台湾为欧盟自行车的最主要进口地，占据市场份额的一半以上。
长达近20年的反倾销并未为欧盟自行车产业挽回颓势。欧盟自行车产业主要集中在意大利、德国、荷兰等国，占欧盟自行车产量50%左右，而这三国恰恰是中国 自行车零配件的出口主要国家，欧盟自行车的主要供应地台湾、印度尼西亚也是中国零配件的主要出口市场。欧盟三分之一成员国(卢森堡、马耳他、爱沙尼亚、拉 脱维亚、赛普洛斯、斯洛文尼亚、爱尔兰、芬兰和英国)基本没有自行车产业。英国自行车需求量在欧盟最大，年销量基本稳定在360万辆，本国自行车产量不到 5万辆，法国和德国每年自行车消费缺口也接近200万辆，为欧盟自行车主要市场。
零配件近8成出口亚欧市场
国际知名自行车龙头企业聚集的台湾省是中国大陆自行车零配件出口的第一大市场，2012年出口额3.7亿美元，占全球总份额16.6%。欧洲自行车生产大 国德国、荷兰和意大利是我国自行车零配件的主要出口国。今年第一季度，我国自行车零配件出口亚洲总额为
2.18亿美元，出口同比下降10.1%，出口欧洲 2.23亿美元，增速8.52%，占比为42%(略高于出口亚洲的41.23%)，成为我国自行车零配件出口的第一大市场；出口大洋洲同比增速较快，达 68%。
我国三大自行车产业基地包括：以上海的凤凰、永久及捷安特为龙头企业的长三角产业基地；以富士达、飞鸽为龙头的天津自行车产业基地，以中低档产品为主；以喜德盛、中华、保安、大行、美丽达等企业为龙头的深圳自行车产业基地，主要生产时尚、休闲车型的中高档自行车。今年一季度上述三地加上浙江省的自行车出口额占比(依次为28.67%、26.56%、
23.32%和11.76%)共达9成，出口企业占比为46.3%。
大陆,自行车(三)
关于自行车碳纤
要了解碳纤维之前
先简单介绍一下碳纤维的历史
什麼爱迪生从竹子抽丝抽出碳纤维那些的起源我就不讲了，网路上一堆
我就直接说一些网路上不容易找到的八卦吧
目前全球碳纤维生产公司大致可以分为四大公司，两大集团
四大公司分别是 TORAY TOHO(帝人) MITSUBISHI 台塑
是的，前三家都是日本顶级的大型集团，是的，你没看错
台塑虽然黑心肝爱排毒又搞的台湾西南沿岸生态死光光
不过他确实是全世界前四大的碳纤维生产公司
在碳纤维业界，可以称得上令人感动的"台湾之光"啊..........
有人说第四大有什麼了不起，但是重点是
台湾是除了日本之外拥有碳纤维生产技术的第二大国家
什麼德国英国义大利狗屁苏联的全部吃憋，连屁纤维都生产不出来
所以我觉得台塑碳纤维很了不起
因为这些碳纤维养活了台湾很多人
因为这些碳纤维创造了很多台湾产业的世界第一
因为碳纤维这东西是好物，可是生产难度也真的是他妈的顶天
什麼比强度是钢铁的八倍，重量是铝的2/3那些就不说了
只因为 "碳纤维是重要的国防材料"
只因为碳纤维这材料如果深入了解就会知道它的重要性真的是屌暴了
举一个例子就知道碳纤维多重要了
隔壁最近有钱了，所以想要搞国防航天技术自主
因此拼了老命的想要国防航天领域中最重要的材料 - 碳纤维的生产技术
但这方面，大陆研究了30年却连个屁也生不出来
真好笑，核子弹都生产的出来，碳纤维生产不出来
到了2007年，大陆国家研究院实验室好不容易弄出个T300等级的 3K碳纤维
总理参观后感动到痛哭说： "30年磨一剑" "中国终於可以站起来了"
狗屁，看在复材行家的眼里，那磨个狗屁剑
大陆现在国产的碳纤维连指甲刀都称不上
那些等级的碳纤维顶多可以说是一些三流的 "铁牙签"
所以说30年磨一只铁牙签出来，也真是辛苦那些大陆的碳纤维研究学者了.......
不过我要澄清，我不是瞧不起大陆人，严格说起来我怕死大陆了
大陆为了发展碳纤维，一声令下，立刻几千亿的资金就成立了十几间碳纤维生产公司 我好怕啊，虽然目前那些厂商还在生产铁牙签，技术上还是相差八千里路云和月
但是我真的还是好怕啊....
所以说到这，还是再赞赏台塑公司一下好了
印像中台塑一向不是以研发技术出名（偷技术和买技术是很有名）
可是碳纤维这种尖端的国防技术却跌破眼镜真的的让台塑自己研发出来了
严格说起来，台塑虽然黑心肝爱排毒又搞的台湾西南沿岸生态死光光
不过比起台湾其他产业都是以OEM为主，完全不发展提高自己的技术门槛
台塑能有这种傲人的碳纤维研发技术确实是颇了不起的啊.......
话说回来，早先年台塑碳纤维品质跟另三家日本厂商也是天与地的差别
不过近几年不知道从哪里偷学技术，整个品质似乎是突飞猛进了
好几家对外宣称全部使用TORAY公司碳纤维的厂商
私底下也都偷用了台塑的碳纤维啊，这是业界公开的不能说的秘密
不过，也因为台塑公司有碳纤维，台湾才可以从碳纤维球拍，碳纤维钓竿，碳纤维高尔夫球杆，到了碳纤维自行车
完整的碳纤维复合材料上中下游生产链连结所产生的竞争力
一整个养活多少人啊......
靠，写到这里突然发现本来只是想简单介绍一下碳纤维四大公司
结果不小心打出一篇吹捧台塑的文章。我实在应该拿著文章去跟台塑领钱才是
甚麼是碳纤维，一开始为显此文章含金度不凡，先故意以一般人听不懂的说法来定义一下好了，碳纤维定义：『层状结构的稳定连续碳分子所组成的连续性纤维材质』
OK，听不懂很正常。因为上面那句话是我硬掰的，来个照片介绍吧【大陆,自行车】
这就是单一根碳纤维 (SEM相片，第一段里面唯一正常照)
碳纤维直径只有头发的1/50，想像1/50头发细的一根毛
K数的差异
OK，进到了第二段，接下来先从K这个东西说起，一般来说『K数』是指一束碳纤维中有几千根的单丝，3K就是指一束碳纤维中有3,000根单丝碳纤维，12K就是指一束碳纤维中有12,000根单丝碳纤维
人的眼睛正常看起来是这样
很明显，12K碳纤维比3K碳纤维看起来又粗又黑多了 (清新健康部落格)
注：K数的差异先讲到这里，后面再补充T300、T600、T700、T800、T1000的差异
接下来讲上述这些型号的差异
这些都是日本东丽(TORAY)公司的碳纤维型号。
因为Toray公司太屌了，做碳纤的谁没听过Toray啊。
所以其余几家碳纤生产公司都会跟随Toray公司的等级生产，简单来说就是跟风啦 以T700等级的来说，其余三家碳纤生产公司也都有一模一样强度的产品
(如果想了解碳纤生产公司的关系，可以参阅下面这篇)
碳纤维生产厂商简介【大陆,自行车】
心机一点来说，如果你看到车架介绍上面写：使用T700『等级』的碳纤维
那麼你也就可以合理
本文来源：http://www.zhuodaoren.com/shenghuo368251/
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