上海考驾照要多久

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(1) [上海考驾照要多久]2016-2017年上海考驾照年龄新规定,考驾照限制要求

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上海考驾照年龄新规定　　公安部出台的“70周岁老人可考驾照”、“左下肢残疾准考自动挡”等便民措施，让想学开车的老人家和残疾人士大呼过瘾。昨天是上海市落实这些举措的第一天，记者在大柏树车管所看到，平日沉稳的老汉、行动不变的肢残人，学车也“疯狂”。　　63岁的育才中学退休高级教师过国伟，是上海市第一位搭上“便民”快车的幸运老人。早在两年前，他就想学车了，可那时考领小型汽车驾驶证的年龄上限是60周岁，为此，他还曾投书报社，要求放开学车的年龄限制。如今，总算是如愿以偿。昨天一大早，过老先生就一脸兴奋地赶到汶水东路大众驾驶员培训中心报了名。看到培训部外停着一辆教练车，老先生还非要坐到驾驶员位置上“感受”一下，要不是教练制止，他大概会就地开学，全然忘了还要赶快到大柏树车管所排队体检。　　过老先生描绘起指日可待的“有车族生活”，一脸的写意：在国外的女儿女婿如果回国探亲或短期工作，车就归他们用。他们不在国内的时候，他和老伴可以开车去购物、出访、旅游，充分享受一下年轻人的浪漫。过老先生对自己的手脑协调能力挺有信心：“我有足够的时间练习驾驶技术，至少还能做个十几年开车族吧。”　　过老先生的“同道中人”可不少。车管所学习驾驶员健康检测站的负责人戴思龙告诉记者，从昨天上午8时至下午3时半，共有43位老人到大柏树报名体检，其中年龄最大的69岁，而且这位69岁的老人还顺利地通过了体检!车管所综合科科长顾国弟说，居然还有位70岁的老汉来报名学开摩托车!不过，车管所考虑到公安部的便民政策中只对老人驾驶小型汽车做过规定，因此没有满足那位老人的要求。　　昨天到车管所报名学车的残疾人员共有4名，虽然人数上不及老人，不过他们想学车的劲头可毫不逊色。在上海市一家投资公司做部门经理的芮叶明先生说，他几年前就到这里来体检过，后来因为左腿残疾没通过。这回有便民措施做后盾，他志在必得。拍完数码照片后，为了能尽快排队体检，记者看见腿脚不方便的他，居然甩开大步直冲3楼体检处，把同行的健全伙伴远远抛在了后面。　　为了方便老人和残疾人体检，戴思龙说，健康检测站将对这部分人员进行优先照顾，减少他们排队等候的时间。不过，照顾不意味着在体检标准上有所放松。据了解，昨天参加体检的43位老人中，有11位因为视力和听力方面的原因被“淘汰出局”，而4位残疾人则全部“入围”。扩展阅读　　近日，公安部交通管理局官方微博发布消息，我国“驾考”将实行改革。人们期盼已久的驾照自学自考或许在此轮改革中有所突破。现在的驾照是考出来的，那么问题来了，在新中国成立前领驾照需不需要考试呢?为此编辑摘编此文，解答你的疑问。　　据了解，解放前领取驾照同样需要考试。只是民国时代四分五裂，政令不一，自始至终没有搞过统一的驾照考试。　　以上海为例，在上世纪三十年代以前，这座城市有三个部门可以颁发驾照：一是公共租界工部局，二是法租界工部局，三是上海市政府公安局。想拿英美驾照，去公共租界工部局考试;想拿法国驾照，去法租界工部局参加考试;想拿中国驾照，去上海公安局参加考试。这三种驾照都能通用。但是上海的驾照只能在上海用，到了北京就不一定好使了，因为北京有规定：“持外地执照者若须在北平市内驾驶汽车，须到公安局呈验执照，经考试合格后，方得驾车入市。”也就是说，当你从上海开车到北京的时候，必须把车停到郊区，然后搭车去北京市公安局参加一场临时的驾照考试，考试通过了才能把车开进去。　　为什么民国时代的驾照在国内不能通行无阻呢?因为各地的驾照考试区别太大，对驾驶员的要求千差万别。北京是这样规定的：“年龄在二十岁以上、四肢健全、耳目聪明、无神经病者，方可考取驾驶执照。”上海的条件却比较宽松：“年龄在十七岁以上、六十岁以下、经考验合格，即可领取驾驶执照。”　　再说考试。北京的驾照考试包括两大部分，先是口试，再是“实地考验”。口试相当于现在驾照考试的“科目一”，主　　要考汽车构造和驾驶规则，只是我们今天全是电脑答题，而民国北京却是口头答题——考官发问，考生回答，答得好，让你通过，答得不好，下回再考。实地考验又分两个环节。先是场考，考启动、挂挡、换挡、转向和熄火;然后路考，考转向、倒车、上坡和下坡。现在驾照考试里的“单边桥”、“S弯”、“左右库”、“定点停车”等等，在民国北京统统没有。　　上海的驾照考试一般没有口试环节，直接考你实战技术。具体怎么考，公共租界和法租界又有区别。公共租界按美国办法考，场地先进，无需上路，考场里有宽道、窄道、弯道、土坎、山坡、停车场、交通管制的各种灯光，考生一 一通过，场考加路考就全考完了。法租界也是这样，只不过考场里又加了一段特别光滑的玻璃路面，这段路面专门用来测验考生的雪地行车技术。至于华界是怎么测试的，暂时还没找到相关记载，估计当时的上海市公安局应该又有一套独特的测验方法。　　通过南京市工务局公布的《廿四年度考验汽车驾驶人及核发五省市统一驾驶执照统计表》，可以看出当时驾照考试的通过率还是很高的

(2) [上海考驾照要多久]上海试点驾照自行报考，暂限三类人

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上海试点驾照自行报考，暂限三类人 　　从7月1日起，上海将正式接受部分人员在未经驾校培训的前提下，自行申请机动车驾驶人考试。
　　昨日，上海交警部门对外公布上述新规定的实施细则(以下简称《实施细则》)。《实施细则》明确强调，凡持有本市核发、换发的驾驶证，被依法注销以及吊销、撤销后，符合机动车驾驶证申领条件规定，并达到重新申领机动车驾驶证年限规定的人员，可自行申请参加机动车驾驶人考试。
　　此前有媒体报道称，上海全市被依法注销、吊销、撤销驾驶证的驾驶员约有10万人，排除不符合申请规定的，将约有数万人可自主报考，不再需要经过驾校报名培训。
　　仅限三类人
　　今年4月，公安部交通管理局在回应网友咨询时表示，《道路交通安全法》第十九条第二款规定，申请机动车驾驶证，应当符合公安部门规定的驾驶许可条件;经考试合格后，由公安机关交通管理部门发给相应类别的机动车驾驶证。
　　公安部交通管理局还表示，我国法律法规没有规定申请驾驶证必须经过驾校培训。
　　虽然上述表态被迅速解读为公安部放开自行报考驾照，但当天也有业内人士分析指出，公安部的回应实际上只是重申了相关法规，市民直考驾照短时间内依然无法实施。
　　对昨日上海公布的《实施细则》，晨报记者了解到，此次可以享受“免培直考”待遇的，只限于部分曾获取过驾照的熟手，即被依法注销、吊销、撤销驾驶证的，且申请人需符合驾照申请条件、达到重新申请年限规定这意味着，从未接受过正规驾校培训的“纯新手”，仍需通过驾校培训才能申请驾考。
　　值得关注的是，此次“免培直考”的申请对象对曾申领过驾照的人员试点放开，但如果申请人驾照注销时间较长，驾驶技能比较生疏，希望在考前练车的，申请人仍需要严格遵守交警部门的规定。包括：在道路上练车时，必须按照交管部门指定的路线、时间，使用教练车在教练员随车指导下进行。而与教学无关的人员不得乘坐教练车。
　　此外，学员在学习驾驶中有道路交通安全违法行为或者造成交通事故的，由教练员承担责任。
　　交警部门表示，在道路上违法学习驾驶的，依法可处以200-2000元的罚款，而将车辆交给无证或已被吊证、暂扣驾照的人员驾驶的，将可并处吊销机动车驾驶证，甚至可处十五日以下拘留。
　　仅受理两种准驾车型
　　在准驾车型方面，根据《实施细则》的规定，目前上海“免培直考”仅受理C1、C2两种准驾车型的考试申请。
　　而在考试内容方面，相关方面表示，申请“免培直考”和正常驾考的内容没有特别区别。
　　根据规定，在小型车驾驶人科目二考试中，新增模拟复杂道路考试项目(小型车模拟复杂道路考试项目，目前增加的内容是模拟高速公路停车取卡、模拟隧道、模拟紧急情况处置、窄路掉头等四项“特色”内容);在科目三实际道路驾驶技能考试后，增加安全文明驾驶常识考试。
　　“免培直考”申请注意事项
　　“免培直考”怎样申请?
　　申请材料
　　申请驾考的人员应当准备好本人身份证明;身体条件证明;符合规定的照片;本市核发的驾驶证，被依法注销以及吊销、撤销的相关证明。
　　无法提供相关证明的，需经车管所核查属实。
　　申请程序
　　自行申请驾考的，应由本人向上海市交警总队车辆管理所各分所提出申请;
　　车管部门对于审核符合规定的，予以受理。同时按受理时间先后，确定申请人参加科目一考试日期，并告知申请人;
　　申请人科目一考试合格后，确定科目二考试日期;科目二考试合格后确定科目三考试日期;科目三考试合格后，车管所按照规定制作并核发驾驶证。
　　需要提醒的是，现阶段，暂定科目一、科目三每周最高受理考试人数为60人，科目二不受考试人数限制。
　　“免培直考”需缴纳的费用：
　　驾驶许可考试规费，每科目40元
　　一次考试不合格的，可以免费补考一次;补考不合格的，本次考试终结，即“考一补一”收费一次，依次类推。
　　各科目考试按科目单独计算。
　　社会化考点考场使用费
　　科目一考试免考场使用费。
　　科目二倒车入库(考一补一)40元/次、场内驾驶技能考试(考一补一)60元/次。
　　科目三实际道路考试(考一补一)20元/次。
　　“考一补一”仍未合格的，下次考试仍按上述标准执行。各科目考点考场使用费按科目单独计算。
　　驾驶证工本费
　　每证10元。
　　其它费用
　　申请人如因训练需要，向社会
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(3) [上海考驾照要多久]2016-2017年广东深圳考驾照年龄新规定,考驾照限制要求

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深圳考驾照年龄新规定　　9月18日，交通运输部、国家工商行政管理总局共同印发了《机动车驾驶培训先学后付、计时收费模式服务合同(示范文本)》(以下简称“合同”)，其间明确规定学驾人可“先学后付、计时收费”。该合同将于10月1日在全国驾培机构中生效。　　记者注意到，《合同》中明确规定，培训机构必须明文列出提供的培训内容与学时。其提供内容包括驾驶模拟、基础和场地驾驶等，教学方式包含课堂教学与远程网络教学。学驾人需一次性支付“道路交通安全法律、法规和相关知识”、“安全文明驾驶常识”理论知识培训费与教材费、建立档案材料费等费用，在每次完成驾驶操作技能培训后，可按预约时段学时价格支付培训费用。　　《合同》中同时规定，在驾驶操作技能培训过程中，学驾人可自主预约培训时段、自主选择教练员。同时，在培训过程中，学驾人若发现培训机构提供的教练车未经检测合格、教练员和管理人员减少培训项目和学时、伪造或篡改培训数据、向学驾人索取、收受财物或牟取其他利益等问题的，有权要求培训机构予以纠正，并可拒付相应时段的培训费用。另一方面，学驾人发现培训机构未在交通运输管理部门许可核定的训练场地或未在公安机关交通管理部门指定的路线、时间提供培训服务的，有权要求培训机构予以纠正，并可拒付相应时段的培训费用。扩展阅读　　8月初有报道披露，截至去年年底，深圳驾考学校积压学员多达40万。2011年，全市驾培行业共招生343265人，通过考证176217人。官方数据显示，截至去年年底，深圳市驾培行业积压在库学员高达40万人，实际数字估计还可能略高。前不久举行的深圳驾培行业管理工作会议透露的数字是，深圳市目前有驾校41家、社会化训考场3家、教练车4135辆。　　随着考驾照难度提高，学车难、考证难将变得越来越严重，限招成了不少驾校招生的卖点。目前，全市积压了40万学员等着拿驾照，如何解决考生多、考场少的难题?不少业内人士和普通市民近日向深圳商报记者道出了自己的想法。　　官方数据显示，截至去年年底，深圳市驾培行业积压在库学员高达40万人，实际数字估计还可能略高。
　　景田北一家驾校训练场，学员们参加科目二考试。(资料图片)　　一天仅能满足1200人　　2011年6月，莫小姐报名学车考驾照，驾校在报名时承诺六个月就能拿到驾照。可事实上，从报名到第一次笔试，莫小姐就等了两个多月，笔试通过后，又进入了长时间的等候。从去年底到现在，莫小姐断断续续练习驾驶技术，终于得以在前两个月进行倒桩、九选三等考试。如今，莫小姐又得继续等待路考。　　8月21日，莫小姐对深圳商报记者感慨地说：“折腾一年多，这驾照还没拿到手。”　　“深圳40万人排队等着考驾照”，这事在微博上被网友热议。有网友报名后一直在等候考试消息：“5月份报名，一直等到现在还没有去考试，教练说，人太多了，需要过一阵子才能去考。”　　官方数据显示，截至去年年底，深圳市驾培行业积压在库学员高达40万人，实际数字估计还可能略高。
　　电子路考要求严格，学员们要格外小心才能通过。(资料图片)　　采访中，驾校管理人员、政府有关部门都将积压的头号原因指向了考场资源不足。业内人士表示：“自2008年以来，政府考场每年的考生量从8万增加到20多万。”深圳市车管所也承认，面对井喷式的报名人数，即使加班加点，政府的考场资源已经捉襟见肘。2011年，深圳市继北京、上海等城市之后，率先在省内发展社会化训考场，先期启用了广仁、东森和安顺通三个社会考场，希望借此“消化”积压学员。　　官方数据显示，截至去年年底，深圳市驾培行业积压在库学员高达40万人，实际数字估计还可能略高。　　“社会考场确实有起到缓解作用，利用率还是挺高的。”8月20日，一位参与建设社会考场的驾校业内人士李炎(化名)告诉记者。“从2011年开始，社会考场应该消化了三分之二的学员。在此之前，车管所一天的考试限量是800人，社会考场一天也差不多这个量。以安顺通为例，一天的桩考是500人，九选三是600人。”　　“其实桩考和九选三的通过量还是很大，最麻烦的是在路考环节，现在深圳市一天的考能仅为1200人。”李炎说。截至去年年底，深圳全市报名待考人数已超过38万人，其中近30万学员积压在“科目三”考试环节。社会考场也无法解决路考这一短板问题，据统计，2011年度，深圳三大社会考场的“桩考”考试人数为13.5万，“九选三”考试人数为15.1万，“路考”人数仅为4.5万。　　“说考场资源不足，其实重点就是路考资源不足。但路考需要电子设备、封闭道路，这两者都严重缺乏，路考是最需要用地的。”李炎分析说，“建考场是解决学员积压问题的根本之道。虽然政府有关部门鼓励各驾培机构自行建设大型综合性训考场，可因为政府没有相关的土地规划，训考场名不正言不顺。目前，深圳的三大社会考场中，位于布吉的安顺通社会训考场就因违建问题面临强拆。如果能解决专属用地的问题，驾培机构应该会愿意投入建设训考场，社会考场将能发挥更大的补充作用。因驾考需求不断上升，考场肯定是建得越多越好。”　　训考场的投入产出比例让驾培机构望而却步。据深圳市驾培行业协会报告分析，建一个社会化练考场，投资约为6000万元。建成之后，每年毛利也近6000万元。但是扣除场租、营业支出、维护费、利息和营业税之后，每年净利润只有2600万左右。训练场通过规划设计、建设、验收、试运行直至投入使用，最快速度也需1.5年，综合计算，建设一个社会化训练场的投资回报期为3.8年。深圳市驾培行业协会会长黄锡光曾表示：“生源是否充足是个问题，如果多几个社会化训练场，每个社会化训练场考量将大幅下降，收入也将大幅下降。”黄锡光说，正常情况下，可能需要6～7年才能收回成本。”据李炎了解，以安顺通社会考场为例，2003年签订土地合同，2011年5月份验收完毕投入使用，直至今年7月份，有2000多万投资额没有收回，还欠下供应商等外债。“驾培机构建考场是赔钱的，目的是消化学员，这才能降低培训成本，学员走得多，才能招收更多学员，驾校才能赚钱。”李炎说。　　官方数据显示，截至去年年底，深圳市驾培行业积压在库学员高达40万人，实际数字估计还可能略高。　　100多个学员抢一辆车　　连日来，记者以消费者身份致电深圳多家驾校，每家驾校都表示可以继续接收学员，承诺在六个月左右拿到驾照，学车的费用中包括了社会考场的考试费用，但没有说明在报名后要等候多长时间才能进行考试。　　记者表示考虑过后再报名时，有驾校提醒：“政府很快就要限招，你到时候可能就报不上名了。”　　按照社会考场的考能计算，社会考场每年可以消化的学员数量就超过10万，社会考场和政府考场一年应该能消化超过20万的学员，“按此计算，积压问题应该能慢慢解决。”记者问到。　　李炎回应说：“但是，每年不断有学员报名，考生数量一直在追着涨，驾校不停地招收学员，已经到了泛滥的程度了，根本没有机会去消化积压的学员。”据了解，目前，深圳许多驾校一辆车同时接收100多位学员，有业内人士透露，这样的数据无法保证学员有足够的学时，更别提排多久的队伍才能进行考试。深圳市交警局局长刘凤俊此前曾表示，深圳拟研究出台一个标准，初步设定为每辆教练车最多安排70名学员。“按照现有教练车数量，假如真的确定一辆车只能安排70名学员，那么一年就少招收将近13万学员。”李炎说。　　限招政策获得李炎等业内人士的欢迎，李炎表示：“解决积压问题，一个是扩，即建设大型训考场，在现有训考场条件下，另一个方法则是限，限制驾校盲目无休止地招生。不要以为限制是坏事，这是有利于学员和驾培行业的良性循环，学员能获得充分的学习，不用排长队考试，驾培机构也不会因为积压问题和学员产生矛盾。”目前，由于交管部门的限招具体细则还未正式出台，驾培机构仍处于观望。“现在还不清楚政府部门要出台何种政策来消化积压的40多万名学员。我认为，限招不限出是目前较好办法，驾校限招，驾考不限制人数，增加训考场考量，利用缓冲期慢慢排解掉积压的学员。”　　采访中，有市民对“限招”持保留意见：“驾校的最根本目的就是教人开车，若为了缓解考试压力而限制招生，让市民根本无法报名，这是本末倒置。”　　加拿大留学生小林今年刚拿到加拿大的正式驾驶执照。小林向记者介绍，加拿大拿到正式驾照的周期较长，一年多才可以拿到正式驾驶执照。通过理论考试后，学员可以拿到一个学习驾照，有了学习驾照，学员就可以在持正式驾照人员的陪同下驾驶车辆，经过一年的学习，学员才可以在网上预约路考。“一般三个星期就可以预约到路考，通过路考考试，学员就可以拿到正式驾照。”　　记者通过香港牌照事务处官方网页了解到，年满18岁体格符合要求的市民可到牌照事务处办理申领驾驶执照，市民递交学习驾驶执照和驾驶执照表格后会获得学习驾驶执照和笔试的排期表，通过笔试后又可当场获得路考的排期信。市民可以自行选择学车师父，并于规定的时间进行路考。一般情况下，一次合格的话，从报考学牌到领取正式驾照需时4个月到半年，但具体时间仍需视考生人数而定。　　香港、国外的驾考经验可有借鉴之处?李炎说，以加拿大为例，笔试后一年的时间可以让前一年的学员进行考试，调节驾考整体进度，减缓积压，这也是“限”的一种手段。但两地国情不一样，加拿大的汽车工业已经发展成熟，国民对于汽车的需求趋于平稳，即使等上一年也无所谓。但中国正处于经济高速发展阶段，国民对汽车的需求量仍巨大，伴随而来对于驾照的渴求十分迫切，所以没有办法借鉴这种做法。

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