火车上吃什么比较好

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火车上吃什么比较好(共10篇)

火车上吃什么比较好（一）

坐那么久的火车吃的东西一定要耐饿的.烤鸭烤鸡切好（这个要先吃）,卤蛋,五香牛肉,面包,水果,饮料（最好纯净水）

火车上吃什么比较好（二）

俗话说：“有缘千里来相会，无缘对面不相识”这些不都是缘分注定的吗？缘来自多方面，在友情上我们给予相互帮助，在亲情上我们倾听心语，在爱情上我们加深理解，彼此敞开那一扇心门。其实很简单：只要用一颗热情与真诚的心去善待他人或事物，在今后哪怕有一天会失去他（她）同样也有回味的价值。是啊！我们每每穿梭着过马路，肩并肩的走过，听到许许多多的陌生人不都是挺有“缘”的吗？每一次在回家的路上会遇到很多的人----今天能相逢在一起，不知曾何几时再相见。

缘来咫尺

如今特流行一首网络歌曲叫作《缘分》。我去年年底看过那里面的MPV，还听说各大城市畅销的特火爆，可能是唱片太富有是很后的意韵，有人称其为另一种忧愁。我却不以为然。岁月轮回，时光荏。今天又过去了，生命每一天都在演变，对于失去的昨天我们只能回忆，把美好的祝愿留在明天，等待缘分到来。“缘”来这么简单，又那么复杂，当一幕幕往事在严重转动时我纳地接受。想起曾经那拥有过的画面。中考结束，13岁的我决定乘火车去爸妈工作的地方北京游玩。从来没有出过远门的我心里难免有些紧张，但我生平就好动，熏陶我放松了很多，那晚我去车站候厅室等车，亲戚把我送在车站就匆匆分别了。

我的旁边坐着两个老夫妻，听口音不是四川的人，年龄大概有50来岁吧！不过看上去很健康，一张慈祥的面孔，具有热情大方的举止。很快他们和我沟通了起来，从他们的口闻中我得知他们这是从九寨沟旅游回北京的。他们问我：“怎么女孩你一个人去那么远的地方，而且还是站票”。

我答道：“是想壮下自己的胆呀”！他们笑呵呵的都认为我蛮精灵，还说他们最舍不得好孩子了（在大人们的眼中我们就是未成年的小孩子洛！）

缘相行间

他们跟我聊的很开心，虽然年龄相差甚远。但他们的言语表情却很接近现实，而且学问渊博，说的话振振有辞。让我听了象在上哲学课似的。过了一会儿，要检票了，再也来不及多的倾说，我急忙用笔写下了他们的电话号码，便向各自车厢去去了。我是4号车厢，他们是12号车厢，离的还真远，但从检票口到上车我们都是一起的，而且老爷爷好送我去我的车厢帮我寻找座位。我心想，明明是买的站票，人又拥挤那里会有位置嘛？在老爷爷耐心询问中终于有位子可坐，靠旁边的是同龄人，还有一个军人，我便和他们挤着坐，一起吃火车上的每餐饭，一起聊天，这难道不是缘分？

老爷爷帮我找了座位，安顿好我便回到12号车厢去了！就象亲人那样无微不至的给予关怀，我心里很不安，因为只是一场偶然的相识，他为什么对我那么好啊！我很愧疚，只是信念世上好人总是要多，说不定这也是缘分吧！火车起速了，那种呜呜声音响彻云霄，每驶过一个站，每前进一步我就感受着：火车里的热闹，这真算是“欢乐大本营”，不管是一个车厢的客人还是其他的，他们有感兴趣的话题，有龙门阵将起。早以忘却这是那跟那。我不觉地向着窗外看，外面风景秀美，山川树木葱郁，山壑雄壮伟烈。我知道这儿已翻过了秦岭，北方的景象如此惟妙惟肖，看见那时候的天气可谓：晴空万里，云彩夺目。天边原野，自然奇境，什么叫入神似画，什么叫轻舞飞扬，早已不知道用怎样的词形容。只是被那样的景色陶醉着…

我很久才回过神来，老爷爷隔三差五地过来看我，我和那几个同伴聊天的时候，他们问我：“那是你的亲戚？怎么没有跟你买一个车厢的票呀？”

“哦，他们先买的票吧，我跟他们只是刚认识的，不是亲戚。”

大伙一幅很惊讶的样子，我又说“这大概是缘分吧！”缘天涯也咫尺。

他们跟我聊的很开心，虽然年龄相差甚远。但他们的言语表情却很接近现实，而且学问渊博，说的话振振有辞。让我听了象在上哲学课似的。过了一会儿，要检票了，再也来不及多的倾说，我急忙用笔写下了他们的电话号码，便向各自车厢去去了。我是4号车厢，他们是12号车厢，离的还真远，但从检票口到上车我们都是一起的，而且老爷爷好送我去我的车厢帮我寻找座位。我心想，明明是买的站票，人又拥挤那里会有位置嘛？在老爷爷耐心询问中终于有位子可坐，靠旁边的是同龄人，还有一个军人，我便和他们挤着坐，一起吃火车上的每餐饭，一起聊天，这难道不是缘分？

老爷爷帮我找了座位，安顿好我便回到12号车厢去了！就象亲人那样无微不至的给予关怀，我心里很不安，因为只是一场偶然的相识，他为什么对我那么好啊！我很愧疚，只是信念世上好人总是要多，说不定这也是缘分吧！火车起速了，那种呜呜声音响彻云霄，每驶过一个站，每前进一步我就感受着：火车里的热闹，这真算是“欢乐大本营”，不管是一个车厢的客人还是其他的，他们有感兴趣的话题，有龙门阵将起。早以忘却这是那跟那。我不觉地向着窗外看，外面风景秀美，山川树木葱郁，山壑雄壮伟烈。我知道这儿已翻过了秦岭，北方的景象如此惟妙惟肖，看见那时候的天气可谓：晴空万里，云彩夺目。天边原野，自然奇境，什么叫入神似画，什么叫轻舞飞扬，早已不知道用怎样的词形容。只是被那样的景色陶醉着…

我很久才回过神来，老爷爷隔三差五地过来看我，我和那几个同伴聊天的时候，他们问我：“那是你的亲戚？怎么没有跟你买一个车厢的票呀？”

“哦，他们先买的票吧，我跟他们只是刚认识的，不是亲戚。”

大伙一幅很惊讶的样子，我又说“这大概是缘分吧！”缘天涯也咫尺。

火车上吃什么比较好（三）

作者写的是父亲的那种情感,而买橘子段重点也不是买的东西,而是买的过程,所以如果是欣赏文章的话可以不纠结这个问题.而从生活实际考虑的话,火车上吃东西,橘子要比别的水果相对好拿且方便.从个人方面考虑,他父亲给他买橘子的原因这得问他父亲,其他人怎么可能知道.

火车上吃什么比较好（四）

雷锋的故事呢?帮得到你么?
人民的勤务员
从一九六一年开始,雷锋经常应邀去外地作报告,他出差机会多了,为人民服务的机会就多了,人们流传着这样一句话：“雷锋出差一千里,好事做了一火车”.
一次雷锋外出在沈阳站换车的时候,一出检票口,发现一群人围看一个背着小孩的中年妇女,原来这位妇女从山东去吉林看丈夫,车票和钱丢了.雷锋用自己的津贴费买了一张去吉林的火车票塞到大嫂手里,大嫂含着眼泪说：“大兄弟,你叫什么名字,是哪个单位的?“雷锋说：“我叫解放军,就住在中国”.
五月的一天,雷锋冒雨要去沈阳,他为了赶早车,早晨5点多就起来,带了几个馒头就披上雨衣上路了,路上,看见一位妇女背着一个小孩,手还领着一个小女孩也正艰难地向车站走去.雷锋脱下身上的雨衣披在大嫂身上,又抱起小女孩陪他们一起来到车站,上车后,雷锋见小女孩冷得发颤,又把自己的贴身线衣脱下来给她穿上,雷锋估计她早上也没吃饭,就把自己带的馒头给她们吃.火车到了沈阳,天还在下雨,雷锋又一直把她们送到家里.那位妇女感激地说：“同志,我可怎么感谢你呀!“ 过年的时候,战友们愉快地在一起搞些各种文娱活动.雷锋和大家在俱乐部打了一阵乒乓球,就想到每逢年节,服务和运输部门是最忙的时候,这些地方是多么需要人帮忙啊.他放下球拍,叫上同班的几个同志,一起请假后直奔附近的瓢儿屯车站,这个帮着打扫候车室,那个给旅客倒水,雷锋把全班都带动起来了.
雷锋就是选择永不停息地,全心全意地为人民做好事,难怪人们一见到为人民做好事的人就想起雷锋.

火车上吃什么比较好（五）

火车的发展史:
火车的发明
火车和所有其他发明一样,都是为了满足社会需要而问世的.
18世纪初,随着社会生产力的发展,人们急需一种比马车装得多、跑得快的新型车辆.在这种情况下,英国人瓦特发明了蒸汽机.这种机器比马的力气可大多了,它一问世就引起了人们的注意.
有些人就想将“大力士”蒸汽机装在车上,代替人力或者畜力来使车辆前进.说来有趣,这种大胆设想首先在军事上得到实现.当时,欧洲各国的军队为了满足作战需要,纷纷采用口径和射程越来越大的大炮.由于炮的重量不断增加,用人推马拉的办法很难保证大炮能及时跟随部队作战.法国一位名叫居尼奥的炮兵军官,针对这一问题就研制成用蒸汽机推动的“蒸汽汽车”来牵拉,从而开辟了以机器为动力的现代车辆蓬勃发展的道路,也为火车的诞生打下了基础.
这种将蒸汽机装在车子上的机械车是怎样推动车辆行驶的呢?我们从它的外形上可以看到,蒸汽机有一个大锅炉,装在车架的前端.在锅炉下面烧着煤火,用来将锅炉里面的水加热成蒸汽.由锅炉上的一根管子将蒸汽引入车子前轮上方的汽缸里,蒸汽的力气很大,便推着汽缸里的活塞向前移动,而活塞通过连杆和曲轴与前轮连在一起,于是随着曲轴的转动,车轮就跟着转起来,从而使车子前进了.
此后不久,这种冒着黑烟、喘着粗气的车子先后在英国和德国出现了,如英国1804年制成的蒸汽机车.不过,它的模样和先前不大一样了：有的将锅炉移到车子的中间,并罩上罩子,两头还装上几排座位；有的把锅炉移到车后部,而在前面坐人的地方装了一个车厢,等等.蒸汽车有点近代车的气派了.
与大多数新事物出现所受的遭遇一样,在当时马车占主要地位的欧洲各国,蒸汽车处处受到非难和排挤.
就说英国吧,那时各城市的邮政厅都使用大量的马车来运送邮件.为了维护自身的利益,邮政厅便和大大小小的马车主联合起来共同对付新出世的蒸汽车,并要求政府对蒸汽车加以种种限制.后来,英国政府也站在马车主一边来反对蒸汽车,并规定了许多条条框框.例如,对蒸汽车下了这样的命令：蒸汽车在行驶时,必须有手持小红旗的人在车前55米处跑步前进,以招呼行人避让；在有马的地方,不许蒸汽车的锅炉放气；不许蒸汽车在街上鸣汽笛；蒸汽车在农村路上行驶,车的时速不得超过6千米,在城市不得超过3千米……这简直比老牛车还慢呢!现在看起来确实令人发笑.
后来,尽管人们对蒸汽车进行了改进,但是由于它有着先天不足的弱点,例如车上装的那又大又重的蒸汽机,既要经常停下来添煤加水,操作很不方便,又大量排出浓烟和蒸汽,而且还占了车上很大地方,装运不了多少货物,所以人们逐渐对它失望起来.
就在人们为蒸汽车的前途担心的时候,有人就想到了16世纪中期在矿山上用木头做轨道,以人力和畜力拉动的车子,提出也给蒸汽车铺上轨道 （木头轨道显然不行,需要用铁轨）,让它拖带几节车厢在铁轨上行驶的设想.这可是个好主意,不仅使车厢里可装很多的货物和人员,而且可发挥蒸汽机力气大的特长,使车子跑得快.
1825年9月27日,从英国斯多克顿到达林顿的世界上第一条铁路正式通车了.由蒸汽汽车改制成的蒸汽机车 （我们平常所说的火车头）开始大显身手了,蒸汽机从此派上了大用场.这同时也宣告了世界上第一列火车正式问世.
那天上午,由斯蒂芬逊制造并驾驶的“运动号”蒸汽机车拖带着33节车厢,从斯多克顿出发了.车厢里装载煤和乘客,而看热闹的人站满了铁道的两旁.人们有的步行,有的骑马,追追跑跑,簇拥着这长蛇般的庞大怪物在缓缓行驶.
1828年,期蒂芬逊和他的儿子共同制造了“火箭号”蒸汽机车,并参加了一次比赛.当时有3台机车参加比赛,其中一台在比赛开始不久,锅炉接缝的地方便破裂了；另一台走了40多千米因汽缸破损而停驶；只有“火箭号”机车以每小时22千米的平均速度,牵引着10多吨的货物,跑完了112.6千米的路程,顺利地到达终点,获得了冠军.此后,火车便受到人们的重视,在世界各国相继发展起来.
火车刚出世不久,跑得比较慢,本来就对火车冷眼相待的一些马车主,更加傲气起来,经常要跟火车比个高低,以显示他的马车跑得快.然而,马车有时的确会扬扬得意地跑在火车的前头,这就进一步促使人们对火车进行不断改进.
早期的蒸汽机车,外形各种各样：有的像个压路机,有的与四轮马车相似 （如英国“一号蒸汽机车”）,有的和原始的汽车类同……这些机车的运载能力都还不大,跑得比马车快不了多少.由于它们都是用煤炭或木材做燃料,行驶时锅炉里的火焰熊熊,烟气冲天,所以人们习惯上把它称做“火车”.它虽然“吃”的是“粗粮”——煤,但力气很大,而且煤的成本又较低,来源丰富,因而蒸汽机一直延用了很长时间.
作为工业生产发展产物的蒸汽机车,自然就要受到一些工业发达国家的重视.它们纷纷修铁路,造火车,很快便使蒸汽机车风靡全世界.到19世纪中叶,这股筑路造车风掀起了热潮,英、美、日、德等国除了自己制造蒸汽机车外,感到修筑铁路有利可图,便向世界各地宣传推销,承揽修路造车工程,从而使火车得到日益广泛的应用.
火车与铁路
火车和铁路在今天是一对分不开的“兄弟”.
火车头,即蒸汽机车是英国发明家斯蒂芬逊于1825年发明的.有了火车头,才有火车.可是你知道吗,说起铁路的发明,比火车还要早半个多世纪哩!
早在16世纪中叶,英国的钢铁工业兴起,到处都搞采矿.可是,当时矿山的运输还很落后.铁矿石全靠马拉、人背,劳动效率很低.有个公司的老板,为了多运铁矿石,想了一个法子：从山上向坡下平放两股圆木,让中间的距离相同,一根接一根地摆到山下.当装满矿石的斗车,顺着两股圆木下滑的时候,山上的人大声喊叫着：“注意,车下来啦.”山下的人也大声回答道：“车到啦,好!”
这就是初期的木头轨道.
木头轨道制作简单,由上向下运送重物也很省力,一时受到欢迎.不过,如果在平地上使用木头轨道效果不大,省力不多.而且,这种木头轨道不耐用,磨损大.
到了1767年,有人试着拿生铁来做轨道,以取代木头轨道.人们便称呼为铁路了.铁轨比木头轨道的体积小许多,它直接放在地面上,斗车的轮子也是铁制的,推起来当当直响,运煤、送货也省劲.但是,斗车内装的东西不能过重.有一回,一辆车子装货多了,把铁轨压到了地面里,结果车翻货出,差点压伤了人.
怎么办?看来,必须解决地面的承受力问题,同时还要考虑铁轨的长度问题.就是在解决这些问题的过程中,逐渐产生了后来的铁路.
火车很重,有人说如果把这个重量分散到枕木上,再由枕木分散到“道床”上,道床所受的力再均匀地分散到路基上,这个力量就变得小了许多.经过这样的传递过程,接触面积逐渐增大,单位面积的压力就相应降低,路基就不会被压坏了.
这个设计的思路是很科学的,可以说,今天的铁路仍然是根据这个道理建成的.可是具体地说,道床应该用什么材料?造成什么样子?枕木多大最好?一系列问题需要解决.19世纪初,英国铁路公司征求新的轨道设计方案,并设置数万英磅重奖.一时间,英国、法国、比利时的应征者,蜂拥而来.图纸、模型堆积似小山.经过专家们评选,形成最优方案；把铁轨钉在枕本上,枕木铺在用小石子堆成的道床上.这样一来,道床上的小石子可以调整铁轨顶面的高低不平,防止枕木移动,利于排水,保护路基.
1830年,这一年有两项重要的发明：斯蒂芬逊新设计成功的蒸汽机车和火车行走的铁路——首次结合成功了.事实说明：从英国伦敦到爱丁堡的旅行时间,由原来的10～12天,缩短到只需要2天多（50小时）.人类可以创造比马跑得更快的旅行速度!
火车头牵引的车厢越多,载重越大.原来制作的生铁轨承受力量不足.有人轧制熟铁轨来代替.这种新铁轨比较旧的好,它不发脆,在重压下不致断裂.因此,铁轨的制作又有新的改进,虽然形状未改,可强度大为提高.
火车行驶的路很长,铁轨不可能无限长.一般是12～25米.最早的铁轨是一根紧接一根,没有一点空隙.谁知夏天酷热,铁轨受热膨胀,把笔直的铁路“顶”得弯成个凸肚子,火车怎么行驶?冬天寒冷,铁轨又收缩,发生断裂了.这样的事故教育了铁路建筑者,他们想：如果在铁轨的接头之间留点“缝隙”,还怕它热胀冷缩吗!
旧的矛盾解决了,又出现新的矛盾：铁轨的缝隙接头越多,火车运行中的震动越多,发出的噪声也越大.而且铁轨的裂损有60%是产生在接头处.人们开动脑子设法改进缝隙,于是无缝钢轨诞生了.
铁路,不知道花去了多少人的心血,集中了多少人的智慧,总结了多少次经验和教训,才成为今天这个样子,千万不要小看它.
地下长龙
现在,世界上很多国家都有了地下铁路 （人们简称地铁）.我国也在北京、上海、天津等城市建设了地铁,还有一些城市正准备承建.这说明,建造地铁是城市现代交通发展的趋向之一.
地铁列车不仅缓和了城市交通日益拥挤的情况,而且乘坐舒适,载客量大,运行准时,不受其他车辆干扰,可以高速行驶等,因而受到了广大乘客的青睐.虽然乘坐地铁的人很多,但是真正知道地铁是怎样问世的却不多.
地铁的发祥地是英国.
1830年以后,铁路在欧洲和美国得到了迅速的发展.那时使用的机车是烧煤炭的蒸汽机车.这种机车行驶时,浓烟滚滚,灰渣飞舞,污染了城市环境.另一方面,由于大城市里各种交通工具相互混杂,道路拥挤,火车也无法高速行驶.
解决这一难题的办法有两种,一是建高架铁路；二是建设地铁.但是,建设高架铁路投资大,而且还要占据地面相当大的空间.因此,人们还是对建造地铁感兴趣.
英国在世界上首先建设了地铁.那是在 1860年正式开工建造地下铁路的.但是,英国最早的地铁实际上应属于1822年建成的1.8千米地下隧道.
1822年,英国人斯蒂芬逊决定在利物浦和曼彻斯特之间敷设铁路,供“火箭号”机车行驶.但是,铁路沿线居民和害怕被火车抢走生意的马车主强烈反对修建这条铁路.因此,铁路不得不改变线路,绕远在沼泽地上通过.尤其是在利物浦市,反对修建铁路的人更多.由于不能在市内修建,不得不开挖1.8千米的地下隧道供火车行驶.
这一段供火车通过的地下隧道,虽然算不上真正的地铁,但是在地铁的发展史上还是占有一定位置的.正是由于这件事,才使发明地铁的英国人认识到,火车在地下行驶完全是行得通的,它为火车开辟了新的通路.
那时,英国也为地铁施工创造了条件.当时有个叫布鲁纳的英国人,在伦敦的泰晤士河下面开挖了隧道,采用的是一种“盾构法”施工的,即通过在地下深处安装圆管不断掘进的办法.这条隧道是1825年竣工的.1860年伦敦地下铁路开工时,人们也准备用盾构法修建地下铁路.
1863年,英国的地铁工程首先完成了从伦敦的福灵斯顿站到毕晓普站的6千米区段.那时,还没有发明电力机车,所以地铁也用的是烧煤的蒸汽机车.
这种蒸汽机车在行驶时,搞得地铁隧道里烟雾弥漫,不仅熏黑了车站和车厢,乘客们也满身烟尘.尽管如此,伦敦市民还是愿意乘地铁.他们认为,地铁方便,速度快.因此,伦敦的地铁利用率很高,并促使地铁线路不断扩展.到1883年,伦敦已建成了32千米的环形线地铁.
到了1890年,德国和美国先后制成了性能优良的电力机车.随后,电力机车很快用于地铁.法国巴黎由于也为城市交通问题所困扰,便立即投入修建使用电力机车的地铁.当时,为了迎接1900年万国博览会在巴黎举办,便加速施工.结果,在博览会举办时,巴黎地铁如期通车.这是世界上最早使用电力机车的地铁.与巴黎几乎同时,德国也在柏林开挖地铁,并于 1900年竣工.
美国在制成电力机车后,于1898年开始在波士顿修建地铁,并于1904年通车,从而代替了喧闹的高架铁道和不合时宜的铁道马车.
纽约和巴黎在地铁施工中,由于地下都是坚硬的岩石的地质构造,所以不能使用英国的盾构施工法,而采用先在岩石上开小洞,再进行扩大的施工办法.而德国柏林却是松软的砂土地质构造,因此先开挖路面,再采用沉箱法施工.
到了20世纪初期,世界上已有19个城市开通了地下铁路.此后,有许多国家都在筹建地铁.例如,前苏联的地铁建设虽然起步较晚,但有利之处是,可吸收各国经验,研究各种不同的地铁施工技术,采用适合自己的方法进行施工.于1932年开工修建的莫斯科地铁,在第二次世界大战期间,为了当防空洞使用,仍在继续施工,完成了6千米.如今的莫斯科地铁,是世界上最豪华地铁之一.
世界上最早建成地铁的英国伦敦,现已有地铁400多千米,居世界首位.其次是纽约,有380多千米.第三是巴黎,有近200千米.
铁路机车
铁路运输是19世纪20年代发展起来的,它的前驱是英国17世纪的木轨和18世纪的铁轨上的手推和马拉车辆运输.1802年英国人特里维西克制成3.5个大气压的“高压蒸汽机”及第一台实验性蒸汽机车,在默瑟尔和加尔第夫之间的铁路上行驶了14.5公里.1815年他又制成了7个大气压和热效率超过7%的蒸汽机车,功率在100马力之上,为后来斯蒂芬逊完成火车的发明奠定了基础.
1814年拿破仑侵英战争爆发,马车不能适应战时运煤的需要,斯蒂芬逊研制成从烟囱排蒸汽以使锅炉鼓风燃烧的机车.载 30吨煤每小时行驶6.4公里.到1825年9月,他终于制成可供使用的蒸汽机车,每小时可行驶24公里,载重90吨,从而完成了火车的发明.
1826年至1830年9月,斯蒂芬逊和他的儿子一起制成第一台载客运输火车“火箭式”,在竞赛中获胜,从此开始了蒸汽机车铁路运输的时代.1872年英国开始普及有座位的车厢,正式出现运客火车.
铁路运输的发展将轨距的标准提到日程上来,至今国际通行的标准轨距就是19世纪30年代英国人布鲁内尔提出来的,英国直到1892年才予以统一.1870年世界铁路总长为21万公里,到1900年已达79万公里.
20世纪初,由于用三级膨胀式蒸汽机和带过热器的机车,燃料消耗率进一步降低.机车和列车的结构有了较大改进.1936年至1938年间,英国的格莱斯雷先后设计出非流线形的“太平洋”号和流线形的“大西洋”号机车,时速分别达到182.5公里和203.5公里.1938年法国制成时速为202公里的高速蒸汽机车.

火车上吃什么比较好（六）

小猫旅行记

郭子俊

八岁

小猫坐飞机去旅游，小猫第一次坐上飞机，可高兴了！她从窗口一看，哎呀，怎么人像小蚂蚁呀！她害怕的直发抖，再也不敢往外看了。到了晚上，小猫睡了。她一醒来，发现只有自己一个人还在飞机里，其他的人都下了飞机。小猫心里直慌呀！她想：慌也不好，于是就不太慌了。小猫慢慢地扶着栏杆下了飞机。

到了北京，小猫一看，北京真是人多车也多呀，还有她最喜欢的超市、服装店，到处都是。天黑了，小猫就在墙边睡，到了白天她又去逛街，每天她都那样子生活。小猫天天买东西，很快，她的吃的穿的多的是。于是，她就想到哪儿去玩，小猫首先想到的是公园，很多公园都有小金鱼呀，她想去逗一逗这些可爱又愚蠢的小家伙，想到这里她情不自禁的笑出声来。来到公园，小猫玩起了钓鱼的游戏，玩累了也觉得没意思。于是，她看见别人玩什么，她就玩什么，一张一张的钱给了出去，小猫还不知道自己的钱能不能用到回家时呢！小猫自言自语的说：不管了，我还要玩。小猫玩来玩去，她一摸口袋，哎呀，只有五元钱了。小猫很不高兴，想：哎，都怪自己乱花钱，还没去长城和天安门呢，怎么办呢？看来只能回家了。

第二天，小猫手里拿着五元钱来到火车站，可五元钱谁也不给小猫火车票。小猫好不容易说服了列车长，她帮他提包，这样小猫就上了火车，小猫在火车上特别兴奋，她跑来跑去，蹦上蹦下。火车开到中途时她玩累了，就吃了一盒饼干。小猫想：东西吃完了，可是垃圾丢哪里呢？她左瞧瞧，右望望，忽然她看见火车上有门，门上的玻璃破了一个洞，她想：就从这里扔下去吧！她得意的爬到门上，一不小心身子掉到了窗外，她大喊救命，可声音太小，谁也听不见。这时候，她想起猫妈妈，要是她在，一定会救自己的。小猫被重重的摔在了山坡上，她刚想爬起来，看见面前站着一只小花狗，小花狗也看见了她，“汪！汪！汪！”的大叫三声，小猫吓得赶紧爬起来就跑。她不知不觉跑到了一个大森林，小猫想回家了，可怎么回家呀？这时，小猫多希望有朋友呀！小猫哭了起来，一只小鸟战战兢兢的问：“你从什么地方来呀？你怎么了？”小猫抬起头说：“我从北京来。”“那你来这里干什么呢？”“我是从火车上不小心掉下来的，我想回家了，可我迷路了。”小猫哭丧着脸说。小鸟说：“别着急，我可以帮你呀，我去过很多地方。”小猫高兴地说：“好哇！”于是，小鸟带着小猫踏上了回家的路。从此，小鸟和小猫成了最好的好朋友。

指导老师：廖学敏

火车上吃什么比较好（七）

“走尽人生路，来去四十八。孤魂望故里，咫尺若天涯。”翻阅爷爷的诗集，看到这首爷爷在姥爷去世后写的诗，那模糊的记忆又浮现在我的脑海里。

姥爷已去世八年多了，那时的我才六七岁，现在唯一较清晰的记忆便是牵我走在夕阳下的那双苍老的手。

姥爷有着一张国字脸，瘦弱的身躯高大挺直却常常弯下身子牵着我的手。

记得在我上幼儿园时，我家与姥爷家只隔了一条马路。由于父母忙，放学后有时我便去姥爷家。那时姥爷家有几个住宿生，这些哥哥姐姐见我便分给我点好吃的，我就老老实实地坐在姥姥的床上，默默地吃着。吃完后便盯着装吃的的袋子，不敢上前去要。姥爷回来后一见我这样，便带我去外面买好吃的，有时多走几步，去离家较远的熟食店给我买一只鸡腿。

记得姥爷通常会找几张报纸，摞在一起后再折一下，给我垫在屁股下让我坐下。姥爷便坐在我旁边，一句话也不说。看到我吃得摇头晃脑时，便对我慈祥地笑着。吃完后，姥爷便从口袋中拿出手绢为我擦嘴。之后，用苍老的手牵着我的手，面对着夕阳送我回家。那一刻我好温暖！

那时我家距离火车站只有十分钟左右的路程，不知从何时起，我便有了看火车的嗜好。

在我所有对姥爷的记忆中，最清晰的便是早上上幼儿园时，我拉着姥爷苍老的手去火车站时的情景。每天上学的路上有一个十字路口，一面是去火车站的路，一面是幼儿园的方向。几乎每天早晨姥爷都一手把着路牌，一手拉着我，而我便把姥爷往火车站那边拽。姥爷便答应我晚上放学带我去并给我买吃的。下午放学后，姥爷慢慢地走着，而我却十分焦急，一个劲拽着姥爷走。好像一只忠实可爱的小狗带着主人跑着。姥爷笑着到了火车站，抱着我走上天桥。我还能依稀记得，天桥上有卖铜钱之类的小玩意。姥爷在天桥中央找了一处空地，铺上了一张报纸，坐上去，抱着我使我能看到火车，桥下不时穿过一辆隆隆驶来的火车。我聚精会神地看着，姥爷只是在后面深情地看着我笑着……夕阳正红时，我还有些恋恋不舍，姥爷说：“现在不走天就黑了。”于是，姥爷用他那苍老的手牵着我的手背对着夕阳快步走着。那一刻我好幸福！

不知何时，姥爷离开了我的生活。那时的我，好似全然不知，就算现在我也不清楚姥爷是如何去世的。可我还想再吃一次姥爷给我买的鸡腿，可是谁给我买？我还想再去德惠天桥看一次火车，可我能拉着谁的手去？我好想再握一次姥爷的手，哪怕一次！只有那有限的幸福回忆牵引着我，在人生的路上继续走下去！【火车上吃什么比较好】

火车上吃什么比较好（八）

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3.阿姨,一句谢谢已经不能表达我心中的谢意.祝您和您的家庭幸福安康.

火车上吃什么比较好（九）

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看火车 叶梓
①下午,我和狗子、保家、爱军四个人一起悄悄地溜出村子,然后一路小跑,直到我们经过另外一个村子霍家坪,才放慢脚步,长长地舒了一口气.我们不能让村子里的人发现,不能让任何一个同伴发现,因为这个下午对我们来说,是完全应该载入史册的一天———当我们走了整整两个小时弯曲的山路之后,我们在三阳川的渭南镇看到了我们向往以久的火车.
②第一次知道火车,是在一个深夜.那夜,我恰巧和祖母住在一起.可能是半夜两点多吧,叔父背着一个背篓,回来了.祖母急忙下炕,给叔父收拾吃的去了.而我,一个才六岁的孩子也被惊醒了.我一看久别两个月的叔父风尘仆仆地坐在炕沿边,就再睡不着了.叔父给我讲了出门的一些经历———其中让我最觉新鲜的,就是叔父花了三毛钱,从很远的地方坐着火车到了山脚下的渭南镇.从此,火车就像一个魔术师的手,弄得我心神不宁———其实我并没奢望自己能坐上火车,只要能看看它奔跑的样子,也就心满意足了.是啊,看一看火车,是我一个乡下少年对远方的向往.从生在杨家岘这个小村庄开始,我就没出过远门.最远的一次,也就是去了一次三阳川,一个比我的村子略微好一些的地方.于是,我就把看火车这个秘密的愿望告诉给了我的三个好朋友；于是,也就有了我们秘密出村的那个下午———当我们到了渭南车站,好像是下午四点多.
③小心翼翼地进了火车站,在一个极不起眼的角落里坐下来,我们就等着有一列火车能够驶入我们的眼帘.可是,当我们苦苦地等了多半个小时,才有一趟货车驶来了,好像是拉煤的,脏兮兮的,一点也不好看,还有一路的灰尘跟着火车在飘飞.可以说,这无异于渴望已久的漂亮姑娘居然以很丑的样子出现在眼前,让人备感失落.我也就在那个下午突然明白,任何美好的事物在到达内心之前,其实都要走上一段很长很长的路,从而产生一种极为美丽的等待之苦.比如我们期待驶入我们眼帘的第一列火车.但我们没有罢休,并且下了决心,宁可不回家也要看一趟坐人的火车,看一看究竟是穿什么衣服的人坐着火车来来去去地经过祖国的南北大地.
④终于,不到十分钟,来了一趟火车,确实如我们所愿的是一列客车.更让我们兴奋不已的是,它居然就停在我们的眼前,停在西北大地上这个小小的车站上.这也就是我后来所知道的列车在单行道上的会车.火车一停下来,我们就欢呼起来.我心里多多少少还是有点怕,躲得远远地,我看见车里的人来回走动着,有喝水打牌的,有抽烟睡觉的.至今我还记得,那趟火车某个窗口边上的一个中年男子,他总是冲着我们几个笑.我知道他是笑我们的傻.傻,难道不是一种美吗?我现在真希望有人笑我傻,然而没有了.还得补充一句,火车启动时他打开窗户,朝我们挥了手.
⑤随着一声鸣笛,火车慢慢启动了,在我们内心的挽留下驶向了远方.热闹了几分钟的站台沉寂了下来.只留下我们四个人在空荡荡的站台上孤零零地站着,回想着已经远去的火车.我不知道火车最终要去什么地方,也不知道沿途会有什么样的景色,但我可以相信,一路走去,肯定很美,肯定要比我所生长的这个小村子美得多.
⑥后来,在我的百般纠缠下———八岁的我被叔父带着坐了一次火车,但远远没有我所想像的那么美好.是啊,少年时代美好的秘密,如果要想一直保留它天真的面孔,就永远也不要揭开那层朦胧的面纱.
17．阅读选文②-⑤段,完成下面表格.（4分）
事情发展过程 未见火车 A 看到心目中的火车 火车离去
人物内心变化向往、不安 B C D
18.“我”萌生“看火车这个秘密的愿望”的原因是什么?(4分)
19．品味文中两处画线的句子,按要求回答问题.（5分）
(1）赏析下面句子.（3分）
只留下我们四个人在空荡荡的站台上孤零零地站着,回想着已经远去的火车.
(2）说说你对“他总是冲着我们几个笑”一句中“笑”的理解.（2分） 20．文章以“看火车”为题的作用是什么?(2分）
21．文章的题目是“看火车”,可是结尾为什么还要写“我”坐火车这件事?(4分）
答案：17.（4分）A.等待火车 B.恭敬、失望 C.兴奋、胆怯 D.不舍、失落
18.（4分） 叔父花三毛钱,能从很远的地方坐火车来到渭南镇的经历,让我对火车充满了美好的想象；渴望看到火车奔跑的样子；是一个乡下少年对远方的向往.
19.（5分） （1）（3分）运用环境描写,渲染站台沉寂的气氛,烘托出我们四人失落的心情.
（2）（2分）这是一种友善的笑.中年男子被我们的“傻”所感染了,心生对我们的喜爱之情.
20.（2分）以“看火车”为题,交代叙述的事件,作为线索贯穿全文.
21.（4分）坐火车时的感受同看火车的感受形成对比,突出了看火车时感觉的美好.（2分）凸显文章的主旨：少年的往事,往往因其朦胧的面纱,而保持着美好和天真.

火车上吃什么比较好（十）

1 I already prepare the meals,you eat a meal to go again
2I have good coffee,you drink coffee,do the work.
3You hurry up come back,I have to do your favorite food.
4 I tomorrow at twelve o "clock in the morning of the train to Shanghai,will you to send me?
5.My watch is ten minutes fast/slow
You watch.Fast for a few minutes?/ slow for a few minutes?

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