【www.zhuodaoren.com--创业资讯】
行业，一般是指其按生产同类产品或具有相同工艺过程或提供同类劳动服务划分的经济活动类别，如饮食行业、服装行业、机械行业、金融行业、移动互联网行业等。下面是www.01hn.com范文网小编整理的中国灰色行业，供大家参考!中国灰色行业
中国灰色行业1
4月8日，第四届中美经济学家颐和园对话会在北京钓鱼台国宾馆举行，世界银行中国及蒙古局前局长杜大伟(David Dollar)在发言时谈到因为很多隐形收入或者灰色收入，其实有一些人比他们真正表现出来的更加富有，比官方数字表现出来的更加有钱。灰色收入由来已久，尽管有人痛恶之，但也无法杜绝，就连温家宝任总理时也是“规范”灰色收入。在社会中已经形成了许多无形的灰色产业链，或众所周知或藏匿深处。
互联网衍生灰色产业
随着互联网发展而产生的互联网衍生灰色链非常庞大，2012年百度曝出内部员工与外部人员勾结，对外部人员所提的删帖请求，私下进行了违规的有偿操作。网上打着“危机公关”、“网络公关”的职业删帖更是数不胜数，“互联网删帖”服务，早已规模化，产业化，这个灰色产业链早已扩散至整个互联网，遍及BBS，新闻门户，地方媒体，贴吧，微博，等等。
职业差评师是由淘宝网，拍拍网这样的大型C2C电子商务平台所催生的新兴灰色职业，淘宝上有很多恶意买家做起职业差评师，专门以给网店差评为手段索要网店钱财，甚至还出现多人合作的“团伙作案”，给淘宝卖家造成巨大伤害。职业差评是对电子商务从业者的巨大伤害，亦是赤裸裸的敲诈，是犯罪。
除了以上两种灰色职业，在互联网衍生灰色产业中还包括网络水军，以及微博中的僵尸粉等等。目前我国关于互联网的法律法规并不完善，还需要各大互联网公司加强管理为大家营造一个纯净的互联网世界。
医院挂号背后的产业链
在中国看病难一直是个老生常谈的问题，其实且不说看病难，现在挂号都难。其中除了看病人数多，专家医生精力有限等原因之外，不得不提的是其中已经形成的挂号灰色链。
搜狐网曾揭秘在某所全国数一数二的大型医院，从医院的售号员工，到混迹于医院的号贩子，再到主治医生或教授，都因为需求捆绑在一起，成为一条灰色产业链。
医院每天面向公众的医疗号有上千个，包括特需专家、教授以及普通号等等，这三种号的数量大不相同，而这些号最终到达那些普通排队用户的比例也不尽相同。而其中消失的号就卖给了号贩子，特需专家的号通常是300元一个，号贩子将买来的号交给雇主拿到雇佣金。然后，雇主会通过多种渠道找到有需求的人，以最低2000元，高无上限的价格卖出去。不过，这个交易并没有结束。雇主会把赚来的钱分给窗口售号的人，同时也会安排人带着高价购号的人去找对应的医生看病，当然，对应的医生也会获得这些钱中的一部分。
看到这，你也许就明白了，为什么同样是排队，有些人会买到号，而有些人则永远拿不到。
联办校的灰色链
近年来择校费已经成为大热问题，居高不下的择校费让学生家长们焦头烂额，甚至有新闻报道少女因为高额择校费服毒自杀。面对各学校各自收取高额择校费，政府部门也采取了相关措施来治理。重庆地区就曾发布条例，禁止义务教育阶段学校收取任何学杂费、择校费、借读费，而这仅仅针对的是公办学校。
面对此条例，没有名校敢顶风作案，但是他们都采取了变通的办法，将学生和师资力量都转至联办学校。在联办学校，因为有民资介入，不是公办学校，就可以收取择校费。重庆某曾排名第一的名校，以前校本部有30多个初中班，禁令实施后只保留3个，其余全部转移到联办学校去了。
重庆市的中学名校中，多所学校的在校学生人数超过万人，被外界称为“超级中学”。“超过万人”其实涵盖了学校本部、分校区、联办学校的总人数。按公开价格简单匡算，每所名校在校生所收取的“择校费”，应在2亿元至5亿元之间，按每年新增学生为在校生的1/6匡算，则这些名校每所每年可新增3000万元至1亿元的“择校费”。
重庆名校大多有分校和联办学校，重庆的名校与民间资本之间的合作，多是由民资方出资购地并建好校舍和硬件设]，名校投入品牌及师资等教育资源，双方通常各占50%股份。这类合作中，民资方除在校董事会中占有席位及分享利润外，联办学校的日常管理通常都全权由校方负责，只是在招生中涉及地产商所售房屋的业主子女入学的部分时，由双方共同议定。
根据现行法律法规，公立学校是事业单位，无需进行工商注册，而私营学校则需要通过公司制进行注册。但目前从重庆工商注册档案中，查不到该市名校与民间资本联合办学的任何信息。这些名校与民间资本各持股50%联办的学校，究竟算公立学校，还是民间办学，目前未有定论，事实上它们是左右逢源——在规避“择校费禁令”时，联办校区是民办学校;在工商注册时，它又是公办名校的分校区，无需工商注册。
旅游灰色产业链
导游威胁旅客购物的事件我们已经屡见不鲜，而导游主要收入是“吃回扣”也是众所周知。现在许多旅行社的导游根本就没有工资，有也只是象征性的给一点。而在高回扣的诱发下，现在有很多导游，根本工资都不拿，就和旅行社建议，这个团你给我做，我给你旅行社钱，这就是业内导游买团也即零负团费现象的由来。
旅行社基本上是微利经营，甚至是“零利润”、“负利润”接待旅游团队，寄希望于通过团队的购物回扣和人头费(导游带团按照人数支付给旅行社的费用，以获得带团的机会)赚钱。在从上游组团社得到客源之后，旅行社将团队交给导游，导游给旅行社按照人数交付“人头费”，然后导游再通过购物和二次消费回扣把“人头费”和利润捞回来，低于成本销售的损失被层层下压，最后转嫁到旅游消费者身上。
对买团发生的支出，导游往往需要通过带团途中的二次消费回扣进行弥补，围绕买团的回扣支付，产生了大量的旅游购物企业，这些企业共同构成旅游产业中的“灰色”链条。这些旅游购物行业，为旅行社提供高额回扣，主要面向团队旅游者开展经营活动。
旅游购物行业是“导游买团”操作模式下产生的主要利益集团之一，随着“导游买团”现象的扩展，旅游购物行业的规模也相应得到了扩张，并成为支撑和固化“导游买团”操作模式的商业组织基础之一。
车险的灰色地带
低成本的犯罪让车险诈欺案频发，主要都是发生在车主、车险定损员和汽修厂之间。综合来看，这之中已经形成了一条灰色产业链。
汽车除了事故该赔多少，几乎都是车险定损员说的算，车主想多赔点钱自然会对车险定损员意思意思。而有些定损员会与固定的维修厂达成协议，按照定损额的一定比例提成。《北京晨报》曾报道到一位张先生表面上是保险公司的车险定损员，暗地里又是汽车修理厂的老板，自己定损自己修。
张先生说：虽然一般情况下出了事故的车要由交通队勘察现场和开证明，可证明这东西还不就是人开的吗!找上面的头说说，就万事OK!张先生总有法子让车主到他的厂子里修车。“如果出事儿的车是熟人的车，那就好说话了，都是朋友，自然愿意让我赚点儿，反正是保险公司出钱。我会把车损定得高点儿，比如这车一万五就能修下来，我就定个两万，只要对方把车送到我的修理厂，多出来的5000块就是我的了。如果不认识车主，我就把车损定得低点儿，让他到市面儿上的修理厂修不成，然后建议他到我的厂去修。”张先生透露不少定损员都有自己的合伙修理厂。
酒水行业终端的灰色利益链
酒水行业长期以来在终端扩张时，一直存在一条畸形的“灰色”利益链条。包场费、兑瓶盖费、上架费、返点等合同外的费用层出不穷。然而，这条利益链一直潜藏在众目睽睽之下。
酒水掮客这一职业就是因进场费应运而生。一些酒店采用“酒水招标”的形式采购酒水，所谓“酒水招标”，就是酒店或酒吧将所有酒水的供货权通过竞价招标的形式包给外界的竞标人，再由竞标者充当“酒水掮客”去组织货源，这种做法将经营风险都转嫁给“酒水掮客”和供货商，稳赚不赔。而供货商也看中了这个市场，想借此保证自己的商品在市场上的竞争力。“酒水掮客”也利用承包过来的资源，垄断经营赚钱。而供货商也看中了这个市场，想借此保证自己的商品在市场上的竞争力。
因为有了“酒水掮客”的参与，大多数的酒业经销商销售成本也跟着“水涨船高”。酒水进入酒店或者酒吧后,价格陡升，一瓶市场上只卖五六十元的白酒，到了酒店或者酒吧里，身价就会翻番。出于成本的考虑，经销商大多数以“开瓶费”为诱饵鼓励酒店服务员促销。因此你经常会在酒吧里听到服务员说没有某品牌的酒水只有XX牌的酒，推销一旦成功，这其中的各个环节的高额费用，也就转嫁到消费者头上，消费者最终成为买单者。
事实上，“酒水掮客”收取入场费行为，从本质上讲，是一种商业贿赂。这种行为显然是不合法的，我国的反不正当竞争法有规定：“经营者不得采用财物或者其他手段进行贿赂以销售或者购买商品。在账外暗中给予对方单位或者个人回扣的，以行贿论处;对方单位或者个人在账外暗中收受回扣的，以受贿论处。”但实际管理操作中难度较大，因为“酒水掮客”都是暗中操作，隐蔽性很强。
礼品回收催生的灰色产业链
中国人每年花在礼品上的钱有多少?没有权威的统计数据，因为这是一个跨越多行业、错综复杂而又相对隐蔽的市场。频频送出和收到的了礼物，如今正以一种特殊的渠道再次回到市场，并形成了一条收购、渠道、再销售的“灰色产业链”，甚至“产业升级”至电子商务、“网上网下”联动，生意相当红火。
目前，有人会对“多余”的礼品首先会在“内部消化”，或是通过网络转卖，但更多的是送到礼品回收点，而网络上类似“礼品回收网”也越来越多。实体礼品回收点大多是回收烟酒、保健品等，目前在地铁站等人流量较大的地方也会看到回收电子产品的礼品回收点。而在不少网店中，回收的礼品范围则更加广泛，包括了冬虫夏草、燕窝、海参、苹果系列用品、脑白金、玉石翡翠、黄金制品等等。
针对低价收购，高价出售，逐渐丰满礼品回收的产业链。专家表示，人们存在礼品处理的需求是可以理解的，但普通“礼尚往来”不会催热礼品回收变身为灰色产业链，这其中有一些属于腐败的“衍生品”，值得警惕。
中国灰色行业2
在淘宝的世界里，隐藏着许许多多的“羊毛党”，细心研究淘宝规则，专薅实实在在的淘宝商家。
今天要说的就是“羊毛党”的一个分类——运险客。运险客这群人每天的工作就是在研究和利用淘宝的“七天无理由退货”和“运费险”的漏洞，从事这个行业的普通工作者都可以做到日入1000。
『变革家商业内幕』
第『144』期
♦
运险客究竟是一个什么样的职业?里面的套路又是怎样的?就让业内人士汇哥给大家说说吧。
1、10元运费险，5元做利润
▼
运险客这个项目在淘宝上一直存在着，它还有一个更加直接明了外号，叫做骗保师，意思也很明白，就是专门骗淘宝商品的运费保险。
运险客骗运保的原理也很简单，跟其他的羊毛党也没有本质的区别。
大家都知道，在淘宝网运费险规则中，商品承担的运费保险是按照买家赔付金额的5%收取，常见的保费如5毛、1元，与之对应的保额是10元、20元。
假设买家收到包裹后和卖家协商退货，那么退货产生的物流费用将由保险公司承担。
基于这个规则，运险客这个职业自然而然地诞生了。
运险客在淘宝平台购买了1件普通商品，外加5毛的运费险，卖家发货后，这个保险单子就生效了，商品到货后，运险客利用“7天无理由退货”的规则进行退货。
于是保险公司将会掏出10元的运费给买家，这个10元差不多就是快递费，但是运险客和淘宝商家一样，他们的快递费也只有4—6元。
“运险费”和“快递费”中间的差价就是运险客薅的羊毛利润了，通常一单的差价利润在4元左右。
有些运险客喜欢在广东的淘宝店购买小玩意儿，然后花5毛钱买运费险，退货后拿着保险司的10 元钱，找一些低价快递合作，从广州发到深圳的快递费可以低到 4 元钱 ，一单获得的毛利能达到6元。
2、不畏封号!淘宝账号才是“秘密武器”
▼
运险客在操作这个项目的时候一般都会有三个规律。
第一，商品必须销量高，而且东西越小越好。
为什么?因为销量高了，退货的比例自然会提高，小东西省空间，一起发快递更方便。这些小商品也很好找，比如淘宝商品导航网站、天天特价专区，折800等等，里面几元包邮的商家太多太多了。
这种几元包邮的小玩意对于运险客的本金投入压力也是非常小。
第二点，运险客下单用的都是全新淘宝账号，所以他们的号码都是没有信誉可言的，为什么呢?
因为不可能长时间的养号，这种操作淘宝很容易封号，淘宝封号是这个项目最大的风险。
第三点，不管三七二十一，直接下单，从不询价议价，运险客跟淘宝卖家是没有任何交流。
收到货后不检查快递直接退货，甚至到底是不是那个商品都不重要。
其实呢，淘宝商家知道了也不会怎样，因为运险客薅的是保险公司的羊毛，发给他们的商品原封不动，这个完全符合“不影响二次销售”的规则，至于发货的邮费就当是刷了单了。
3、雇人“薅羊毛”，月入过10万!
▼
接下来说说市场上“骗保师”有哪些级别。
1、大学生兼职。这类人基本都是自己单干，目的也只是撸撸零花钱，他们每天的单量只有十几单，一天的收入差不多60元左右吧，撸个10几天，基本一个月的零花钱是不用愁了。
学生兼职的工作量很小，基本2小时以内，这个时间对于现在的大学生完全没有压力。
2、工作室雇人。做工作室的基本都是网赚职业人士在操作，做成工作室的话，老板都会招聘10个以上小姑娘帮忙做，这些人的每月工资是2000块加提成，工作内容就是批量注册或购买淘宝ID。
以一个10个人的工作室为例，每人每天工作8小时，每个人产生利润大致在500元/天以上，工作室的利润就是5000元/天以上。
除开各种成本，老板的月收入可过10万元。当然，能把薅羊毛做成工作室的人，自身的经济实力和、管理能力、风险预判能力都是很强的，这个是一个比较高的门槛。
3、远程谈判师。做到这个级别的就不是一般人了，从事的大多数来自于淘宝的客服。
他们对淘宝的规则比任何人都清楚明白，退货退款规则、淘小二评判规则，甚至卖家的套路都摸得一清二楚。
如果遇到卖家拒绝退货的，他们就会分条别类的列举出淘宝的规则，然后跟你“讲理”谈判，直到你不服不行，乖乖就范。
他们这类做谈判的，凭借自己的优势，操作运费险这个项目完全可以做成“纯线上”。比如他们使用的收件人、电话、地址等所有资料都是假的。
每天不停下单后，完全可以不收货、不退货，卖家发货后根本没人签收，快递公司自然会返给卖家，当返给卖家之后，他们就开始申请七天无理由退货，中间的运费保险基本上算是拿到全部了，这个比一般的运险客更厉害。
4、运险客的成本和风险
▼
最后来总结下运险客的成本和风险。
运险客的本质是撸保险公司的运费险，过程简单，可以说每个人都可以操作，没有任何门槛。但对于这种低门槛的项目，官方封号就是一个做大的风险，运险客手里基本屯着大量的淘宝ID号，大量购买淘宝号是这个项目最大的成本。对于平民而言，最好不要暴力尝试。
变革家生意笔记：
1.运险客这个项目在淘宝上一直存在着，意思也很明白，就是专门骗淘宝商品的运费保险。“运险费”和“快递费”中间的差价就是运险客薅的羊毛利润了，通常一单的差价利润在4元左右。
2.做工作室的基本都是网赚职业人士在操作，做成工作室的话，老板都会招聘10个以上小姑娘帮忙做，这些人的每月工资是2000块加提成，工作内容就是批量注册或购买淘宝ID。
以一个10个人的工作室为例，每人每天工作8小时，每个人产生利润大致在500元/天以上，工作室的利润就是5000元/天以上。除开各种成本，老板的月收入可过10万元。
3.运险客的本质是撸保险公司的运费险，过程简单，可以说每个人都可以操作，没有任何门槛。但对于这种低门槛的项目，官方封号就是一个做大的风险，运险客手里基本屯着大量的淘宝ID号，大量购买淘宝号是这个项目最大的成本。
中国灰色行业3
他们晚上出动，专门找摩拜系统中的“红包车”;通过短暂骑行，刷取系统发放的红包赚钱。为了提高效率，于是有人便准备了两部手机，同时骑行两部红包车……
近日，有申城市民向解放日报·上观新闻反映，晚上散步时，经常看到一些人同时占着两辆共享单车。他们不仅脚下骑着一辆共享单车、一只手还推着一辆，两辆车并排，在人行道上来回转悠。散步的居民常避之不及，居民们不解，这是在干什么?
解放日报·上观新闻记者连日来在市民反映的区域察看，原来这些人其实是在“薅羊毛”：他们晚上出动，专门找摩拜系统中的“红包车”;通过短暂骑行，刷取系统发放的红包赚钱。为了提高效率，有人甚至准备了两部手机，同时骑行两部红包车……
记者目击共享单车“红包猎人”
5月16日晚，解放日报·上观新闻记者在普陀区新村路上几个共享单车集中停放点蹲守，果然遇上了市民反映的这种共享单车“红包猎人”。
在新村路万里晶品苑小区门口旁的一个共享单车停放点，摩拜单车APP显示，这一排停放的单车中，有两辆红包车。晚上8时半，一名中年男子骑着一辆摩拜单车赶来，将车停在人行道中间，并未上锁;随后下车，拿着裤袋里的一部手机俯身上前，挨个地查看摩拜单车车架上的编号。记者上前搭讪，询问他在找什么。他直言不讳：在根据APP上提供的编号，找一辆红包车。
已经骑着一辆单车的中年男子，正在寻找另一辆“红包车”。
找到那辆红包车后，接下来的事令记者瞠目结舌：他先翻身骑上这辆找到的红包车，随后用手拽着此前停在人行道上的另一辆单车，如杂耍般竟在人行道上并驾齐驱骑了起来。一旁散步的居民纷纷侧目避让。
两辆共享单车“并驾齐驱”。
同时骑两辆车自然骑不快，记者快步在一旁跟着。男子沿人行道将两辆车向东骑过下一个路口后，又骑了一小段，随后折返回路口的另一个共享单车停放点。只见他掏出上衣口袋里的另一部手机，一番确认后，将右手一路拽着的那辆共享单车落锁停放。
仅骑行了一小段，其中一辆车满足了红包领取条件，男子将车落锁停在路边。
记者再次凑上前搭讪，原来，另一辆共享单车也是“红包车”。落锁后，界面显示，男子拿到了不到两元的红包。
晚上转一转，能轻松刷上百元
男子告诉记者，每天晚上晚饭后，刷红包车已成了他的一份“兼职”。两部手机，可以同时骑两辆红包车“并行”，这样效率更高。见记者感兴趣，他饶有兴致地给记者讲解了如何更省力、更高效地刷红包：用APP刷开红包车后，并不需要骑太远，大约500米就足够了，甚至可以很短距离来回骑，但时间一定要等足10分钟方能落锁。一般来说，顺着一条马路上的多个共享单车停放点，一路找一路骑，可以不停地刷红包。
记者嗤之以鼻：一辆红包车刷一次不过一元多红包，折腾一晚上才能赚几个钱?他不服气地点开其中一部手机的摩拜APP，向记者展示“红包明细”页面。只见界面上密密麻麻的红包发放记录，每次金额不等，但绝大多数均是一元多不足两元。从记录上看，男子每天都会将累计领到的红包提现一次，最近几次的提现金额均在45元左右。男子称，两部手机两个账号，一晚上刷上八九十上百元并不难。“既锻炼了身体，又赚了钱，不是挺好的?”
和记者攀谈结束后，男子在APP上又找了一辆红包车，并骑着一辆尚未满10分钟的红包车，前去找车。
而据记者留意，摩拜的红包车大多出现在居民区，而通过刷红包车来赚钱的也并非个案。仅记者晚上8时半至9时这短短半个小时里，就在新村路上遇到了两名这样的“红包猎人”。
好初衷被钻了“空子”，摩拜称会研究对策
攀谈中，男子认为自己这样做虽然有“薅羊毛”之嫌，但赚的完全遵守规则，并无不妥。
类似的刷单赚红包之事，前些年在打车软件风靡时也曾发生过。一些司机与他人配合，通过不断地接单，赚取平台发放的红包奖励。但最终，这些刷单的行为均被认定为是“近距离刷单”，是一种作弊行为，严重者更涉嫌诈骗。那么，共享单车的刷红包行为，是否也涉嫌违规呢?
记者就此采访了摩拜单车。据对方称，红包车的活动是摩拜今年3月起推出的，用户扫码解锁红包车后，有效骑行红包车超过10分钟，锁车后即可获得1个现金红包;金额随机，最低1元最高100元。红包车的初衷，一方面是吸引市民多多骑行，更重要的则是希望达成“全民运维”的目的，即通过红包，来引导市民去骑被人骑入小区的车辆、锁具电量即将耗尽的车辆等等，来达到客户代为运维管理的目的。红包车活动推出之初，也考虑到了刷红包的可能性，因而也制定了一套恶意刷红包的判定规则。根据目前的判定规则来看，上述刷红包的行为仍在允许的范围内。
利用规则赚钱或无可厚非，纵容类似刷红包的行为泛滥仍有诸多弊端。不少市民指出，这些人刷红包时，由于同时要骑行两辆车，为了安全，多选择在人行道上操作，稍有不慎极容易发生意外，伤到行人;而同时，距离到了、时间到了，刷红包者也会直接将车停在路边，这也某种程度上加剧了共享单车乱停放的乱象，单车运营方应及时予以应对。
对此，摩拜单车表示将对这一新现象予以研究，推出更好的机制来规避。
本文来源：http://www.zhuodaoren.com/shangji718649/
推荐访问:中国 灰色 行业