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高速公路的作用(一)
加强高速公路管理的重要性和必要性
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加强高速公路管理的重要性和必要性
作者：尹蕾
来源：《财经界·学术版》2014年第14期
摘要:高速公路作为我国重要交通课题，对于国内高速公路近十几年来的迅猛发展大家都是有目共睹的。但是，随着现代交通的不断发展，我国的高速公路建设也随之出现了一系列的问题。因此，加强对高速公路的管理，对提高公路服务水平，满足人们在日常生活中对交通的需求有着重要的意义。
关键词:高速公路路政管理必要意义
一、引言
高速公路作为一项的交通产物，它的建设情况直接反映了一个地区的交通是否发达。目前在全球一共有八十多个国家已修建高速公路，通车总里程达到二十三万公里。其中，美国位居世界第一，其于1937年开始修建高速公路，现已拥有约十万公里的高速公路。其次是中国，截至2012年初，我国的高速公路总里程已达八万五千公里。根据我国针对交通运输制定的“十二五”规划内容来看，截止2015年底，我国的高速公路通车总里程将会在现有的基础上增加约两万三千公里。随着现代化交通运输的不断发展与完善，人们生活水平日益提高，公路对于人们的日常生活而言越发重要，因此，提高高速公路的管理水平，保障公路的安全与畅通具有重要的意义。
二、实现高速公路管理的重要性
公路作为一个国家的基础设施，从本质上来讲其是属于公共产品范围的，具有社会公益性。因此，为了能够更好地提高对高速公路的管理水平，保证公路的安全与畅通。其具有以下几个方面的意义:
(一)有利于促进社会以及地区的经济发展
一方面，公路建成之后对交通沿线地区的产业带形成以及经济的发展具有促进作用；另外一方面，公路的网络性以及快速性可以缩短边远的贫困地区与经济发达的地区在时间与空间上的差距，便于经济文化交流的同时促进社会进步。
(二)有利于推进国家依法治国战略的进程
路政管理作为管理高公路的主要部门，同时也是国家行政管理的组成部分之一。由于依法治国的主要目的就是要求各个行政部门尤其是执法部门与执法人员均要严格地遵守相应的法律法规程序去开展执法工作，做到公正、公平与公开。正因如此，国家自出台一系列规章制度
高速公路的作用(二)
高速公路的功能与特点
畅通重庆
“畅通重庆”以解决主城拥堵为重点，以构建骨干交通网络为基础，陆运、水运、空运并举，规划、建设、管理并重。“畅通重庆”建设目标为：建成大西南综合交通枢纽，到2012年实现高速公路市内4小时通达，周边省会城市8小时通达；2015年实现铁路周边省会城市4小时通达，长三角、珠三角、东南亚8小时通达；长江黄金水道成为西部内陆出海主通道；江北机场成为国际性空港。建成“半小时主城”，到2012年，主城核心区（内环高速以内）任意两点间的平均通行时间控制在半小时以内，主城拓展区（绕城高速与内环高速围合区域）任意一点到核心区的平均通行时间控制在半小时以内。
“畅通重庆”有广义与狭义之分，有大交通、小交通两个概念。大交通建设固然艰难，市内交通也不可小视。在全国各大城市中，对高速公路的反映并不多，老百姓抱怨最多的倒是市区内的塞车。目前城市的塞车已成公害，广大市民深感其苦。重庆要发展经济、改善民生，一定要解决好主城塞车的问题。一要提升路面水平，在相同的路面上通过更大的车流；二要实现交通组织科学化、智能化，设计必要的单行道；三要建设转换便利、现代舒适的换乘枢纽；四要加强占道施工管理；五要拓展地下空间，提供更多的停车位；六要提倡全民文明行车，市民遵章过街；七要搞好规划，拉开城市的大格局；八要大力提倡轨道交通。目前轨道交通输运旅客的比重还不大，要逐渐使其成为城市交通的“主动脉”。
重庆主城正处在大扩展的时期，大城市的发展一般有两种模式，一是“摊大饼”，建二环、三环、四环，依次不断摊开；二是“章鱼式”，一个大头八条腿，一个主城，多个卫星城，向四周发展，中间用快轨连接起来，快轨两侧又是绿化带。“章鱼式”的城市规划适合重庆，能拉开城市的布局，避免挤在一团。
高速公路的定义及功能特征
联合国欧洲经济委员会运输部对高速公路作了如下定义:“利用分离的车行道往返行驶交通的道路。具体规定是具有分隔带，全部立交，禁止汽车以外的任何交通工具出入。”根据我国《公路工程技术标准》(JTGB01.2003)规定:高速公路系指能适应年平均昼夜小客车交通量为25000pcu以上(双向4车道)，为具有特别重要的政治、经济意义的，专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路。
为保证行车安全，高速公路还设有必要的标志、标线、信号及照明设备，禁止行人和非机动车在高速公路上行驶，与铁路和其他公路相交时采取立体交叉，行人跨越则用跨线桥或地道通过。
除具有普通公路的功能外，高速公路还具有其自身的功能特征:
1、交通控制、汽车专用
高速公路不仅不允许出现混合交通，而且对进入的车辆和车速都有严格的要求和限制，以避免车辆混流。在通常情况下，高速公路规定:凡非机动车辆、由于车速较低可能形成危险的车辆和可能妨碍交通的车辆，如自行车、摩托车、拖拉机、农用车以及装载特别货物的车辆等，都不得进入高速公路。为防止车辆因车速差别过大而造成超车次数过多的情况，高速公路一般划分有行车道和超车道、快车道和慢车道，并对各类车辆在不同车道上行驶的速度加以限制，一般规定速度低于每小时60km的车辆不得上高速公路，最高时速不宜超过每小时120km，遇到冰雪、雨雾天气或灾害事故时，高速公路管理机构还要设置可变的信息提示标志，要求车辆按限定的速度行驶。
2、分隔行驶
为保证安全，高速公路采取了不同于普通公路的分隔行驶的办法:一是在路面中央设立分隔带，实行车道分离、渠化，从而隔绝相向对行车辆的接触，避免车辆的擦挂或相撞；二是至少为同向行驶车辆设置2个以上车道，用划线的方法将车道分成主车道和超车道，或分为快车道和慢车道，以减少由于车速差别发生超车带来的干扰，避免事故的发生。同时，高速公路通常会在主车道和超车道之外设置紧急车道，供发生故障或特殊情况的车辆临时停靠或等待救援。一些地方还设置了加(减)速车道、辅助车道，以增加安全度。调查资料表明，有分隔带的四车道公路要比无分隔带的同样公路事故率降低45%-65%。
3、控制出入
为避免车辆混流造成的横向干扰，保证道路畅通和车辆高速行驶，高速公路实行严格控制车辆出入的办法，其方式主要是采取全封闭、全立交，使高速公路与周围环境隔离，从而限制非机动车、行人、牲畜的进入，通行车辆也只能从互通式立交匝道出入高速公路。全封闭主要采用护栏、高路堤、高架桥等措施，能有效地消除平面交叉带来的横向干扰，保证车辆高速行驶的安全。据国外资料反
映，实行全封闭、全立交的高速公路的事故死亡率比不实行的普通公路减少60%。
4、采用较高的技术标准
高速公路设计和施工以及后期管理都采用了较高的技术标准。由于高速公路路基、路面、桥梁、涵洞及相关设施采用较高技术标准设计和施工，因而投资较大。高速公路在线形选择上也有独特的要求，既要避免长直线型的路段，又要防止转弯半径过小影响安全，一般采用大半径曲线形，根据地形以圆曲线或缓和曲线为主，既增加了线路的美观性，又有利于保证行车的舒适和安全。【高速公路的作用】
5、具有完善的交通工程设施和服务设施
高速公路不同于普通公路，除具有基本的道路使用功能外，还要满足驾乘人员较高层次的需求，如对优美环境、对车辆维护、救助的需求，以及食宿、娱乐、信息传递等方面的需要。因此除道路设施外，高速公路还设有不少交通工程和服务设施，典型的如服务区、加油站、提示标志标识等。这些设施为车辆的高速运行提供了技术上、物资上的供应和保障，使道路不仅具有车辆通行的功能，而且能够成为一个能源、信息传递的多功能载体。
高速公路的特点
高速公路的多功能作用促使公路交通运输业发生了质的变化，使之成为当今一种新型的、具有巨大发展活力的现代运输手段。高速公路与一般公路相比具有如下优越性:
1.运行速度快、运输费用省。据调查，高速公路平均技术车速约为80-100km/h，最高可达150-200km/h，而一般公路只有20-50km/h。由于车速的提高，可缩短运行时间，降低油耗、车耗和运输成本。
2.通行能力大、运输效率高。通行能力是指单位时间内道路容许通过的车辆数，是反映道路处理交通数量多少的指标。一般双车道公路的最大通行能力约为5000-6000pcu/昼夜，而一条四车道的高速公路一般通行能力可达25000-5500Opcu/昼夜，相当于7-8条普通公路的通行能力，六车道或八车道的高速公路可达70000-100000Pcu/昼夜。高速公路的建设，还有力地促进了汽车运输车辆的大型化(重型载货汽车)、拖挂化(汽车列车)、集装箱化、柴油化和专用化(如冷藏车等专用特种车辆)等。
3.减少交通事故，增强可靠性。高速公路由于采取了控制出入、交通限制、
分隔行驶、汽车专用、自动化控制管理系统等确保行车快速、安全的有效措施，使交通事故比一般公路大大减少。据国外统计，高速公路事故率为一般公路的1/10，死亡率为一般公路的1/3。另据我国公安部对道路交通事故万车死亡率统计，美国为2.5-3.3，德国为3.6-5.6，日本为2.8-3.2，而我国1990年为33.38，2000年为15.6，2005年为7.57，这其中的主要原因是高速公路的存在和发达。据统计，高速公路的事故率和死亡率只有一般公路的1/3-1/2。高速公路每亿车公里的事故费用只有一般公路的1/4左右。据推算，我国每年修建5000km高速公路，每年可减少8200人死于交通事故，沈大高速公路交通事故死亡人数比建路前下降83.3%，受伤人数下降54.9%。
4.缩短运输时间，提高社会效益。高速公路技术等级高、质量好、运输条件及设备齐全，不仅缩短运行时间，而且提高运输质量，增加了汽车容量，加快了车辆周转。据日本调查，各种运输方式，商品流通的平均速度铁路为46h，海运为20.4h，空运为17.8h，而高速公路由于转装环节减少，平均仅为7.9h，加快了商品流通，减少了货物积压。高速公路的发展还有利于加快工业开发、改善工业布局、促进城乡交流、加速沿线经济发展、缓解城市交通、调整城市格局，使社会受益。
5.提高了客货运输量。例如，意大利的高速公路仅占全国公路总里程的2%，但其承担着全国公路20%和68.7%的客、货运输量；德国的高速公路仅占全国公路总里程的1.73%，但其运量却占了公路总运量的37%；美国高速公路只占全国公路总里程的1%多，但其承担了全国公路总运量的21%以上；日本的高速公路只占全国公路总里程的0.28%，但其承担了全国公路总运量的25.6%。据国外评价，一条4车道的高速公路运量相当于6条单线铁路的运量，而公路土地占用只为6条铁路的1/3。
6.节省燃料，减少汽车损耗。由于高速公路路况好、时速高，可节省燃料和减少汽车轮胎及机件损耗。据美国政府测算，1956-1980年高速公路上的汽车运输仅因减少在路口刹车、停车及加速而减少消耗汽油费就高达58亿美元。高级路面比中级路面可减少汽车轮胎及机件损耗一半。
7.促进各国(或地区)经济发展，社会经济效益巨大。日本1956年修建名古屋到神户的高速公路，10年内沿线14座互通立交附近增加了800多家企业，爱知【高速公路的作用】
县已经发展成为一个新兴工业城市。另据德国公路总署测算，每投资1美元高速公路，可给使用者带来2.9美元收益，即二者之间的比例为1:2.9。建设高速公路不仅可从中获得巨大的社会经济效益，而且还可使国家的工农业、商贸业、旅游业等发展起来，促进高速公路沿线地区的产业化、城镇化和现代化。
8.节省用地，提高土地利用率。修建高速公路用地比一般公路要多，但从用地的效益来看，实际是节省了用地。据测算，每建100km高速公路，比修建担负同等交通量的一般公路可节省土地600亩(4km长高速公路)。修路占用土地的损失，可从整个公路运输的社会效益中得以补偿，并远远超过占用土地损失的经济效益。
9.投资效益好，资金回收率高。高速公路多分布在工业及人口集中的地区，客、货流量大，运输效益高。如日本名神高速公路长189km，占日本公路总里程的0.35%，而它所承担的货运量占公路总运量的12.3%；美国1.3%的高速公路，担负了全国19.3%的公路货运量。【高速公路的作用】
道路通行能力概述
1.基本概念
道路通行能力是道路能够疏导或处理交通流的能力。即在一定的时段(通常取15min或1h)和正常的道路、交通、管制以及运行质量要求下，道路设施通过交通流质点的能力。通行能力实质上是道路负荷性能的一种量度，它既反映了道路疏通交通的最大能力，也反映了在规定特性前提下，道路所能承担车辆运行的极限值。通行能力一般以veh/h(辆/小时)、pcu/h(当量标准小客车/小时)表示，基本单位是pcu/h/ln(当量小客车/小时/车道)。通行能力是指所分析的道路、设施没有任何变化，还假定其具有良好的气候条件和路面条件的通过能力，如条件有任何变化都会引起通行能力的变化。
通行能力与交通量虽有相同之处，如它们都是指单位时间内通过道路某断面的交通体数量，表示的单位和方法相同等，但是，两者之间还是有着本质区别。交通量是道路上实际运行着的交通体的观测值，其数值具有动态性与随机性；而通行能力则是根据道路的几何特性、交通状况及规定运行特征所确定的最大流量，其数值具有相对的稳定性与规定性。在正常运行状况下，道路的交通量均小于通
高速公路的作用(三)
浅谈高速公路建设对经济发展的促进作用的重要性
浅谈高速公路建设对经济发展的促进作用的重要性
摘要：当今社会经济中，高速公路是一种现代化的公路运输通道，对经济的发展起着越来越重要的作用。事实表明作为基础设施的高速公路对沿线的资源开发、物流、产业结构的调整、招商引资、横向经济联合起到一定的促进作用，区域经济的发展和区域内高速公路的通车里程有很大的关系。本文通过高速公路建设对区域经济发展的影响进行简要分析。
关键词：区域经济 扩散效应 产业结构 资源优化 经济发展
一、引言
随着人类文明社会的发展脚步，高速公路对我们的生活有着越来越深的影响。高速公路事业发展迅速，与此相关的交通运输设施的建设日趋完善，对沿线经济发展有明显促进作用。但是，高速公路对沿线经济发展产生的影响，高速公路对沿线区域经济发展所产生的正经济增长和资源、生态环境的负影响需要进行全面考察。
二、高速公路的重要性和优势特征
高速公路的特性是交通量较大、运输性能极高，和一般公路相比其对促进社会交通事业的发展有着极其重要的政治意义和经济意
义。对于这一重要服务能力，高速公路对行驶的车辆也有很高要求，主要表现在限速行驶、汽车专用、快慢车道分离行驶、分隔行驶、封闭管理、人车分流等特点。并且，为了保障高速公路车辆的交通安全行驶，它的设计标准水平起点要求也比一般公路高许多，除了交通规划完善、分隔明确、路标指引明确之外，交通控制管理设施
高速公路的作用(四)
高速公路对城市化建设的作用
【摘 要】 高速公路的发展推动城市化进程，城市化建设进程中重要的位置一定会有高速公路建设的合理规划，使高速公路为城市化建设所服务。只有两者互相协调，互相配合，彼此共同促进发展，才能发挥高速公路的发展对城市化建设的推动能力，产生最高效益的“共赢”。 【关键词】 高速公路 城市化 作用
一、城市化建设需要高速公路奠定通行基
目前我国城市间运输方式以公路和铁路为主，其中公路运输量逐年升高，所占据比例也不断扩大。随着我国公路建设的发展，尤其是高速公路网体系的形成，人们切实感受到了高速公路带来的时间上和空间上的变化。交通的便捷，时空的转移，改变了人们的生活观念，重要的是改变了城市的发展观念。例如，甘肃省临洮县得益于高速公路的发展，建设兰州卫星城与后花园，改变干燥多尘的生活环境。白银、定西和河西等五市利用高速公路的交通便利与巨大的商业机会这些条件，纷纷促进本市基础建设，利用内部与外部的优势，互相弥补，招商引资，建立工业园区与新型小镇。
在全面建设小康社会的进程中，高速公路是一项必不可缺的发展规划。各个地方政府部门应予以密切关注，高度重视，做出优先发展决策，构建适当合理的高速公路网路，以此来增强以中心城市为主的辐射集聚功能，为社会的经济快速发展提供必要的基础条件。为了促进城市化建设，建设环保型绿色城市，社会的资源配置需要形成低投入高产出的特点。无疑，在同等条件下，高速公路便是不错的选择，一级公路和火车线路的造价虽说是高速公路的二分之一和四分之一，但同样的单位形成的通行能力却是前者的大约二十五倍以上。因此，在城市化进程不断加快时，以高速公路为主要干线的交通运输能力得到了巨大的提升与完善，提高了公路建设的资源配置利用率，具有无比的优越性，适合城市的发展条件。
二、城市化建设为高速公路发展创造了条件
世界发达国家的历史发展表明，高速公路是现代工业社会发展的产物。随着社会经济的不断发展，城市化水平的不断提升，人们的出行要求便有更多标准，安全、舒适、省时的出行方式越来越重要，为适应这种特殊的要求，高速公路便悄然出现，应运而生，并快速发展。在经济的带动下，你会惊奇的发现，交通运输费用的支出已经在人民的日常生活费用支出中占据一定的位置，且所占比例也在逐渐稳步上升。高速公路以其不可比拟的优势成为首选。
城市化建设的加快需要高速公路的延伸，同时，高速公路也代表着城市化的水平。在二战前夕，德国是当时世界上工业化、城市化水平最高的国家中的一个，其率先在国内修建高速公路来带动本国经济的快速发展。美国是当今世界上城市化与高速公路化程度最高的国家，其高速公路在一个地广人稀的国家覆盖率已达40%多，位居世界前列。就连国土面积小小的日本，高速公路网也是覆盖整个国土，每年都要新增高速公路。以我国为例，你就会明显发现，哪里的城市化建设水平高，哪里的高速公路建设也就发达，我国东南部经济社会发展快速，高速公路交通网分布的密密麻麻；西部发展缓慢，高速公路分布是零零散散的。东南沿海的高速公路发展明显的超过内地发展，尤其是江苏、浙江、广东、上海等地高速公路水平密度位居国家前列。可见，交通条件是基础，社会经济的发展为交通提供了必要的物力、财力、技术的支持，高速公路的发展彰显着城市化的水平。
高速公路的建设是城市化建设的一个重要方面。城市化建设包括政治、经济、思想文化，交通等等各个方面的发展。高速公路是“省与省，市与市”经济沟通交流的桥梁，实现货物在中短途运输中占有绝对优势，促进各地的物质交流繁荣，丰富人们的物质生活。高速公路的发展，并扩大了车流量，拓展城市建设的面积范围，满足城市化的建设要求。
三、高速公路与城市化建设的融合体现
城市化建设水平的不断提高，需要高速公路建设也迈进一个新的台阶。城市化的建设是一个有计划地系统过程。高速公路在整体推进发展的过程中，必须与城市化建设有机的结合在一起，高度重视高速公路的发展对城市化的巨大推动作用，提高交通管理水平。
将城市化与高速公路发展计划共同筹划，使高速公路建设体现城市建设的城市形象。具有投资大、固定性强等特点的高速公路是一项重大的基础设施建设，在城市规划时，必须与城市建设进行通盘的细密考虑，吸取以往建设中由于工作不到位而导致的教训，减少类似于“杭州市内高速，形成封闭性的人工屏障，无法实施拓展工程，影响城市向东、向滨江发展的进程，”。在规划时，一定要细致入微，通盘考虑相互交融，减少不必要的的麻烦与障碍。
高速公路是一个展现城市形象的特殊“窗口”。通过这个窗口，可以了解当地城市的管理质量与城市化发展水平。虽然当今流行“一路一公司、项目法人制”，但这些并不是暗示着与当地相关政府部门没有一定的关系与责任。在建设和管理高速公路时，一定要按照客观规律办事，以为人民服务为宗旨，从整体看问题，学会维护当地的城市质量形象，拥有高态度、高标准、高起点的准则，尤其是在，工程设计施工、服务文明、环境保护等方面融入高速公路建设中，对外体现出当地城市的城市精神品质。
但是，我们在城市化建设推动高速公路发展时，必须有长远的眼光看问题，有瞻仰性。江苏省的主骨架路网沪宁高速是四车道的，但在通车后的五年，车道已呈现严重的饱和状态，想要拓宽却也面临着巨大的困难与问题。所以，在我国城市化快速发展阶段，高速公路是一项永久性、先行性的基础设施工程。在建设前期，必须进行科学预测，充分的考虑到在城市发展的进程中，交通与经济发展要求的适应性，与经济的长远要求相符合：在此基础上，确定与城市建设相符合的高速公路建设规模，避免出现上文中类似的问题，不要再在同一个低级问题上栽两个跟头。如果不这样做，当出现问题时，进行高速公路改造或是拓宽等措施时，不仅会受当地城市环境的约束，还会再次消耗大量的人力、物力、财力，增加一些不必要的麻烦与困扰，实为劳民伤财。
结语：高速公路是当地经济发展的命脉，是商品流通的支柱，高速公路是城市化建设中的公路体系建设的重要组成部分，。我国幅员辽阔，人口众多，经济发展快速，城镇发展也在不断加速中，只有大力发展高速公路事业，形成具有一定规模的高速公路网络体系，才会有力推动城市化建设。
参考文献
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高速公路的作用(五)
高速公路的经济社会效应分析
摘 要：高速公路以快速便捷、经济高效、通行能力大等优点在世界各地得到广泛的建设，同样的高速公路也带来了更多的经济和社会效益，对推动社会的发展贡献巨大。 关键词：高速公路；经济效益；社会效益
高速公路始于20世纪30年代，西方发达国家为满足汽车交通服务而建设的基础设施，并很快的得到广泛的应用，以其在运输能力、速度、安全性能等方面的出色表现在综合运输中占有十分重要的地位。我国的高速公路建设始于80年代，起步较晚，在不断的摸索研究下取得了很大的成果，优化了运输行业的结构、提高了现代物流的运输效率，提高了公众生活质量，推动了国民经济的发展。
1 高速公路与运输业
1.1降低了运输成本
高速公路是个相对封闭的运行空间，汽车专用，车流往来有序，可以有效的降低行车事故，缩短运输时间，自然就会降低燃料消耗和车辆机械的磨损，从而大大的降低了运输的成本。虽然我国的高速公路需要缴纳过路费用，但是对于大多数的车辆来说从高速路上通行所获得的级差效益要远大于车辆通过高速所需缴纳的费用。
1.2改善了综合运输结构
在计划经济体制下我国的运输主要是以铁路为主，公路、水运、航空为辅的局面，这符合当时的经济环境和社会需求，随着市场经济的发展和高速公路的建设完善，打破了旧有的运输格局，重新调整了运输结构，实现各运输方式的合理分配和利用，各挥所长，互补自短，同时各个运输行业之间的竞争促使他们努力提高自己的服务，旅客和货主成为了最大的受益者。
1.3推动了沿线路网的完善
高速公路不是独立存在的，它是国道主干线的一部分，同时与沿线公路相通，要经过城市、港口、机场等重要节点，是沿线地区路网的主干架，很多地区都会依托高速公路建设通向连接县、乡、镇的路网，道路建设的越好，运输发展的就越快，经济提升的越高，相辅相成。
2 高速公路与国民经济
高速公路对国民经济的推动作用有两个方面：一是高速公路建设投资可以增加国内生产总值，扩大内需，拉动经济增长；二是高速公路建成通车以后可以带来更多的经济效益，能够有效地改善投资环境，对其今后经济的长远发展作用更大，时间更长，范围更广。高速公路的出现是经济发展到一定阶段的必然产物，是公路交通走向现代化的重要标志，自古以来人类社会的发展生存都是以交通为依据，“火车一响，黄金万两”“要致富先修路”，无一不道出了交通对经济发展的重要作用。
3 高速公路与人民生活质量
高速公路使得人们出行更加方便，现在私人汽车的保有量每年都在提升，生活质量的提高使自驾游成为一种高品质的生活时尚，高速公路改变了以往普通公路行车慢、舒适度差、安全度低的弱点，给人们带来了更加方便、快捷、价廉、舒适的新型出行方式。
4 提高高速公路效益的措施
经过三十多年的努力我国高速公路建设事业取得了很大的进步，我国的高速公路建设采取的是一种“借贷修路，收费还贷”的方式，作为服务行业，提供优质的服务，加强运营管理，提高经济回报率，实现经济效益和社会效益的最大化，是我们应当努力奋斗的目标。为达到这个目标，就需要加强管理，进一步挖掘高速公路的增长潜能，找出新的增长点。
4.1建立健全规章制度，抓制度创效益
规范管理，制度先行，高速公路要正常运转就需要有科学、严谨的制度为其保驾护航，为此，我国相关部门也出台了了一系列相关的规章制度：《高速公路安全管理办法》、《高速公路管理条理》、《收费管理条例》、《路政管理办法》等，这些都是高速公路运营的有力保障。
同时下属各基层单位和部门也应从自身情况出发，借鉴国外或相关行业部门的经验，制定符合自身条件的、切实可行的条例，并严格按照规章行事，做到公正、公平、公开，奖惩有度、赏罚分明，加强对工作人员工作积极性、主动性的调动提高，使政令能够有效传达和实施，上下协作，杜绝贪污腐败、徇私舞弊的现象发生，加强工作管理，提高工作效率。
4.2有效管理，降低成本
（1）精简机构，开源节流
在高速公路的运营管理中，合理利用人力资源，开源节流，挖潜增效，精简机构，招揽一专多能的高素质人才，对降低管理成本，提高经济效益有着十分重要的意义。一是机构冗余繁复就意味着企业要付出更多的成本来支持部门工作，而且容易发生互相推诿的现象，不利于工作的有效开展，因此需要简化机构，将部门效能发挥到最大作用。二是精选工作人员，对专业素质和综合素质进行考证，将工作人员自身的技能有效的运用到实际工作中，发挥其主观能动性，为企业做出更大的贡献。从这两点入手可以对高速公路企业经济起到很好的缓和作用，减轻了企业负担，从而创造出更多的经济效益。
（2）科学养护，减少浪费
高速公路使用率高、强度大、耗损严重，因而养护工作十分重要。平时要加强对路面的巡查力度，加大巡查频率，及时、及早的发现高速公路的病害和不利因素，做好预防、解决措施，将病害扼杀在摇篮里；加强对超载超限车辆的治理力度，维护公路安全行驶，延长公路使用寿命。对于高速公路的养护、检修工程可实行公开招标，对养护费用进行预算控制，这些措施都可以减少公路维护成本，从而控制公路的运营成本。
4.3优化服务
优质的服务能带来优质的形象，一个良好的企业形象也能够促进经济效益的提升。高速公路服务不仅仅是为人们提供一种便捷的通行方式，更重要的是为了满足人民日益增长的生活需要，营运管理服务的好坏直接影响交通行业在人民心中的认知。（1）转变思想，摆正心态。改变官本位的思想，以行人为本，以行车为本，完成管理者向服务者的身份转换，急人之所急，提高服务水平，同时做好开发与营销工作。（2）做好企业文化建设。企业应大力发展文明工程建设，在工作过程中做到服务标准化、精细化、人性化。在服务行业中一次差的服务就会给服务受众带来持续的影响，并形成连锁反应，在短期内是无法消除的，这就需要企业时时刻刻以高标准的服务来要求自己，在循序渐进的过程中稳步提升，从而实现效益的逐步提升。（3）做好员工文明培训。收费站作为公路系统的基层单位，直接面向社会，接触群众，每天都要迎接四方来客，接受过往人员的监督和检查，收费人员的精神面貌和文明程度直接反映了公路系统的风貌，是公路系统对外的窗口。因此必须加强员工的文明培训和职业道德教育，从基本的文明用语和仪态抓起，做到不骄不躁，热情微笑，有问必答，切实解司乘人员遇到的困难和问题，在节假日送上问候语和祝福语，让人如沐春风，倍感温馨。另外还可加大服务范围，提供便民设施，如日常用品、常用药、维修工具等。优质的服务必然使人印象深刻，甚至会延引到其他行业，无形中提高自身企业的社会效益。
4.4提高通行效率
信息时代下联网收费成为高速收费的发展趋势，运用互联网达到提升管理水平、优化运营、加强交通通畅的目的。它能够最大限度的规范收费行为，杜绝工作人员贪污舞弊的漏洞，减少收费站数量，提高通行效率，方便民众出行。
5 结束语
高速公路要实现长远发展就不能只是依靠政府财政支持，要从成本和盈利的角度出发，制定符合发展的相关措施，加以落实，完善自身建设，才能提高高速公路的经济效益和社会效益，才能保证高速公路健康、持续的发展。■
参考文献
[1]王广振，孙晋峰，冯莉.高速公路经济和社会效益分析[J].中国新技术新产品，2010（2）.
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本文来源：http://www.zhuodaoren.com/shenghuo283513/
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