新集装箱

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新集装箱篇一:集装箱动作管理

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1. 进口：船到港后，从进口单证导入资料，使进口柜进入在港箱的操作；每天接收堆场码头的EDI及报文,并导入系统；EDI的内容应与实际的提单号/流水号/船名航次应相一致；进口动作：1重(空)箱卸船------2重箱出场------3空箱进场滞期费的截取动作1---3注意要点：1.从福州以及莆田过来的柜子需在系统里新增新箱，进入在港箱的操作；2.中转柜应及时在系统里做装船的动作；3.非协议堆场的进口柜应及时询问进场时间及箱况，并做进系统，以便计算滞期费；2. 出口：每天接收堆场码头的EDI及报文,并导入系统；EDI的内容应与实际的提单号/流水号/船名航次应相一致;出口动作：1.空箱出场----2.重箱进场----3.重箱装船滞期费的截取动作1---3遇有退载的应及时到箱管处办理退载；船开航之后,在系统里做一个出口装船的结束动作。单证的整理按船名航次进行归档,以便查找。修箱修箱的处理方法：船东确认索赔-----把堆场的估价单FAX给我们-----根椐系统里拖车的记录------向客户发送破箱索赔通知，并及时做好破箱索赔的记录，以便月底做出修箱费的账单；修箱费一般是从进口的押金扣除(月结的除外)，如客户对修箱有异议，可直接找船东进行确认。账单 (月结)1.修箱费2.场堆吊箱费(由堆场提供,我司确认)3.堆存费(由船东直接确认,我司代付)4.滞期费(应注意船东减免通知)

新集装箱篇二:如何用集装箱空间

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　集装箱是现代化运输工具，全面应用时间还不长，利用率不高，一个20英尺集装箱，容积是33m3，一般装25m3，利用率约为75%；一个40英尺集装箱，容积是67m3，一般装55m3 ，利用率约为82%。如果包装箱本身装载不饱满，那么，集装箱的实际利用率会更低。这是目前运输的现状。 　　1　提高集装箱装载量的途径 　　针对集装箱利用率低的现状的分析，我们从下面几个方面进行技术攻关。 　　1.1　建立适合集装箱的包装箱设计的新思路 　　当选定某种集装箱作运载工具时，运载空间就已经确定了，当某种货物的包装方式确定了， 这箱货物包装箱的体积也应大致确定。怎样才能求得集装箱的最大装载量呢?我们认为必须满足二个条件： 　　第一，包装箱要装尽可能多的货物。 　　第二，集装箱要装尽可能多的包装箱。 为了达到这两个目的，我们自己设计制造了并获得了专利的测量工具——三维卡尺。三维卡尺可以造成一个相对封闭的条件，对货物进行测量。货物全部包容在内，并受到一定的挤压， 因而可以测量这箱货物的真实体积。改变货物的堆码方式，可以测得不同形状的数个真实体积，分别加上相关的包装厚度就可以得到不同的包装箱体积，分别对这些包装箱进行装箱计算，可以得到不同的装箱数量，因而不难选出适合装集装箱的箱形来。同时，还可以根据需要，进行形体调整，改进箱形。 　　最佳箱形一般是能够确定的。绝大多数货物的箱形可以有多种形式，总可以找出其中一种最适合装集装箱的箱形来。同时，还可以根据需要，进行形体调整，改进箱形。 　　最佳箱形一般是能够确定的。绝大多数货物的箱形可以有多种配式，总可以找出其中一种最 适合装集装箱的箱形。我们可以遵循这样的原则去思考寻找，就不难达到目的： 　　1)货物的装箱率是不是可以改变，装箱数量不同，外形尺寸必然不同； 　　2)货物的排列方式是不是可以改变，排列方式不同，外形尺寸必然不同； 　　3)包装箱的开启方向是不是可以改变，开启方向不同，外形尺寸必然不同(开启方向包装 尺寸较其它方向尺寸大)。 　　1.2　建立能够交流装箱意图的表达方式 　　从包装箱的设计到装箱出运，至少要涉及三个单位，即生产厂家、经营企业、集装箱站，历时 十来天。因此，装箱意图应该有一个大家都能明了的表达方法。一般简单的堆码，可以通过语言、文字表达，也可以通过分层的平面图来表达，但要表达比较复杂的装箱方法，尤其是有几种包装箱的装箱方法，这些方式就难以表达清楚。我们通过长期对集装箱装卸过程的了解，采用主体示意图来表达，它能直观地反映每一种排列的立体方位和图例，便于装箱作业。尺寸标注全面，便于检查集装箱各方向预留间隙。立体示意图的制作也很简便，图纸和包 装箱的方位图都是事先印制好了的，使用时只需在图纸上划几条平行线、填写数字、剪 贴一下就行了。 　　1.3　建立便于设计包装箱的标准箱和数据库 　　为了比较方便地找出适合集装箱的箱体尺寸，按照各种集装箱的不同规格，分别编制出不同的标准箱规格来，并且将平时各种利用率高、装载比较成功的箱体汇编起来，建立数据库，供在测量、确定箱体尺寸时参考。尽量采用标准箱或利用率高的箱形，可提高设计速度。只要不断积累数据和经验，设计包装箱会越做越快，越做越好。 　　2　充分利用集装箱的新局面及前景 　　我们公司采用“提高集装箱装载量”新技术后，现在已达到：一个20英尺集装箱可以装30～ 3 m3 ，不少于2 m3；一个40英尺集装箱可以装60～64 m3，不少于58 m3， 利用率可达90%～96%。每个集装箱可多装3～9m3货。由于包装箱和集装箱的利用率都提高了，使得某些商品的装载量得到大幅度的提高。如我们公司的主要出口商品全睛童装和全 睛长裤，20英飞集装箱的装载量都由2 500打提高到3 500打，提高装载量达40%。 现在每运费每立方米拼箱价50～230美元，包箱价40～150美元，每个集装箱可节约运费100 美元以上。 　　应用这项科技成果之后，不仅为我们公司带来了可观的经济效益，也给公司员工的精神面貌带来了变化。现在业务员都真正重视包装和运输工作了，只要生产好了一箱货物，他们就会 和生产厂家一起设计包装箱，充分利用好集装箱运力，并在订单时就考虑以整柜能装的最大数量或数量区间成交。 　　生产厂家也发生了可喜的变化，他们改变了落后原始的设计方法，在设计包装箱前，要弄懂计算理论，了解集装箱资料，要和业务员商讨方案，用测量工具多次测量、计算，反复比较才最后确定箱体。装箱后还要向经营单位反馈实际尺寸。 　　由于生产厂家、经营企业已经作好装箱的前期准备工作，集装箱

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