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无风管诱导通风在地下汽车库中的应用(一)
浅谈地下车库内无风管诱导通风系统的应用
浅谈地下车库内无风管诱导通风系统的应用
摘要：分析传统地下车库通风系统的一些弊端，总结无风管诱导通风系统的原理组成以及与其传统的通风系统相比，它在技术上，经济性等方面的的优势。并对其在地下汽车库通风中的应用进行了探讨。【无风管诱导通风在地下汽车库中的应用】
关键词：地下车库 诱导通风 应用【无风管诱导通风在地下汽车库中的应用】
前言
随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，中小型汽车的数量在迅速增长，为了解决停车难这一问题，地下停车场以其面积大、节约建筑用地、管理集中等优势越来越受到业主的青睐，成为各建筑群体中不可或缺的一部分。如何有效降低工程成本和运行费用，改善地下车库的空气品质，防止和减少火灾危害，已经成为暖通设计的焦点。目前无风管诱导通风系统作为一种比较理想的通风系统得到广泛的应用。
1传统通风方式及其弊端
地上汽车库大多数是采用自然通风方式，这对节约能源和投资都是有利的。但是，地下车库往往难以采用自然通风实现通风和防排烟，因而大多采取机械通风方式。
地下车库通风要求有全面均匀的送、排风机械通风装置，排风量应该大于送风量，以便在车库内形成一定的负压，防止车库内含有污染物的空气流入与之相邻的房间。在布置送、排风口时，应防止车库内产生局部空气滞流。传统的地下车库通风系统常常采用送风机将室外新风经过风管和送风口送入车库，并由分别
设置在车库上、下部的排风口（上部排风 1/3，下部排风 2/3），将室内的空气吸入排风管，最后由排风机排至室外。这种方法需要在车库内布置低速风管送、排风系统[1]。
从理论上讲，传统的地下车库通风方式（如图 1-1所示）在 CO 控制方面可以达到要求。但是实际工程中车库内 CO 浓度往往要高于卫生标准。导致这种不良后果的主要原因如下[2]：
（1）传统通风换气系统属于完全混合通风方式。这种通风方式由于送入室内的新鲜空气很难与车库内被污染空气充分混合，常常导致排风的污染物浓度反而低于呼吸区的浓度。
（2）在传统的通风系统设计中往往忽略了污染物 CO 的传播特点。由于 CO 分子量与空气相近，CO 从汽车排气管排出后，虽因尾气温度较高会有一定升腾，但其所携带的热量会迅速为车库大空间内空气所吸收，CO 的扩散受温度
无风管诱导通风在地下汽车库中的应用(二)
浅谈地下车库内无风管诱导通风系统的应用
龙源期刊网 .cn【无风管诱导通风在地下汽车库中的应用】
浅谈地下车库内无风管诱导通风系统的应用 作者：宋菊 李慧龙
来源：《科技探索》2014年第03期
摘要：分析传统地下车库通风系统的一些弊端，总结无风管诱导通风系统的原理组成以及与其传统的通风系统相比，它在技术上，经济性等方面的的优势。并对其在地下汽车库通风中的应用进行了探讨。
关键词：地下车库 诱导通风 应用
前言
随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，中小型汽车的数量在迅速增长，为了解决停车难这一问题，地下停车场以其面积大、节约建筑用地、管理集中等优势越来越受到业主的青睐，成为各建筑群体中不可或缺的一部分。如何有效降低工程成本和运行费用，改善地下车库的空气品质，防止和减少火灾危害，已经成为暖通设计的焦点。目前无风管诱导通风系统作为一种比较理想的通风系统得到广泛的应用。
1传统通风方式及其弊端
地上汽车库大多数是采用自然通风方式，这对节约能源和投资都是有利的。但是，地下车库往往难以采用自然通风实现通风和防排烟，因而大多采取机械通风方式。
地下车库通风要求有全面均匀的送、排风机械通风装置，排风量应该大于送风量，以便在车库内形成一定的负压，防止车库内含有污染物的空气流入与之相邻的房间。在布置送、排风口时，应防止车库内产生局部空气滞流。传统的地下车库通风系统常常采用送风机将室外新风经过风管和送风口送入车库，并由分别
设置在车库上、下部的排风口（上部排风 1/3，下部排风 2/3），将室内的空气吸入排风管，最后由排风机排至室外。这种方法需要在车库内布置低速风管送、排风系统[1]。
从理论上讲，传统的地下车库通风方式（如图 1-1所示）在 CO 控制方面可以达到要求。但是实际工程中车库内 CO 浓度往往要高于卫生标准。导致这种不良后果的主要原因如下[2]：
（1）传统通风换气系统属于完全混合通风方式。这种通风方式由于送入室内的新鲜空气很难与车库内被污染空气充分混合，常常导致排风的污染物浓度反而低于呼吸区的浓度。
（2）在传统的通风系统设计中往往忽略了污染物 CO 的传播特点。由于 CO 分子量与空气相近，CO 从汽车排气管排出后，虽因尾气温度较高会有一定升腾，但其所携带的热量会迅
无风管诱导通风在地下汽车库中的应用(三)
无风管诱导型通风系统在天津站地下停车场中的应用
无风管诱导型通风系统在天津站地下停车场中的应用
【摘 要】 简要介绍了无风管诱导型通风系统的工作原理，结合实际工程，对比分析了诱导通风系统与传统通风系统技术经济优势。
【关键词】 地下停车场 无风管诱导通风系统 传统风管系统
随着我国国民经济的增长和人民生活水平的提高，中小型汽车的数量在迅速增长，为了解决停车难这一问题，地下停车场以其面积大、节约建筑用地、管理集中等优势越来越受到业主的青睐，成为各建筑群体中不可或缺的一部分。众所周知，汽车尾气中含有大量有毒物质，如不及时排出，会对车库内人员健康造成影响，另外，CO 等尾气容易聚集而引起火灾或爆炸，因此，汽车库通风和防排烟问题在设计中尤为重要。所谓车库的通风，也就是要排除汽车尾气和汽油蒸汽等有害物，送入新鲜空气。以便有害物（这里主要指CO）的含量稀释到国家规定的卫生标准要求。那么如何排除这些污染物以保证汽车库具有良好的空气品质正是我们暖通空调师们需要解决的问题。
1 传统风管系统存在的问题
传统的地下车库设计常采用上部送风，上、下部同时排风的系统，即传统风管系统。通风换气量为6次/h。《采暖通风与空气调节设计规范》规定，当放散气体密度比空气重，建筑内放散的显热不足以形成稳定的上升气流而沉积在下部区域时，宜从下部区域排出总排风量的2/3，上部区域排出总排风量的1/3，且不应小于每小时1次换气。规范同时规定，相对密度小于等于0.75的气体视为比空气轻，当其相对密度大于0.75时，视为比空气重。
传统地下车库通风系统，由于送风与上下排风组成的通风系统与建筑结构矛盾较大，送回风口位置布置困难，难以实现合理的气流组织，在实际工程中常会出现车库CO浓度高于卫生标准的情况。此外，传统风管系统由于具有送排风管而占用较大的空间，风道位置固定，容易形成死角，空气流动不佳，影响整个停车场的空气品质。无风管诱导通风系统恰恰克服了传统风管系统的这些缺点，近年来在车库通风中得到了推广使用。
2 无风管诱导型通风系统
无风管诱导型通风系统是由送风风机、多台诱导风机和排风风机组成的。其原理来自空气动力学中的高速射流的扰动特性。诱导风机喷嘴射出的定向气流为等温自由射流，在无风管的条件下，根据动量守恒定律：喷嘴的中心速度由出口点随着射程的增加而逐渐减小，由于射流边界与周围介质间的紊流动量交换，随着射程的增加，射流断面不断增大，所诱导的空气量也不断增加。根据这个原理，由诱导风机喷嘴喷出的高速定向气流，诱导周围的大量空气，在无风管的条件下，形成从送风机到排风机的定向空气流动，以达到稀释CO、排出有害气体、通风换气和保证地下停车场空气品质的目的。
无风管诱导通风在地下汽车库中的应用(四)
浅谈地下车库内无风管诱导通风系统的应用
摘要：分析传统地下车库通风系统的一些弊端，总结无风管诱导通风系统的原理组成以及与其传统的通风系统相比，它在技术上，经济性等方面的的优势。并对其在地下汽车库通风中的应用进行了探讨。 关键词：地下车库 诱导通风 应用
前言
随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，中小型汽车的数量在迅速增长，为了解决停车难这一问题，地下停车场以其面积大、节约建筑用地、管理集中等优势越来越受到业主的青睐，成为各建筑群体中不可或缺的一部分。如何有效降低工程成本和运行费用，改善地下车库的空气品质，防止和减少火灾危害，已经成为暖通设计的焦点。目前无风管诱导通风系统作为一种比较理想的通风系统得到广泛的应用。
1传统通风方式及其弊端
地上汽车库大多数是采用自然通风方式，这对节约能源和投资都是有利的。但是，地下车库往往难以采用自然通风实现通风和防排烟，因而大多采取机械通风方式。
地下车库通风要求有全面均匀的送、排风机械通风装置，排风量应该大于送风量，以便在车库内形成一定的负压，防止车库内含有污染物的空气流入与之相邻的房间。在布置送、排风口时，应防止车库内产生局部空气滞流。传统的地下车库通风系统常常采用送风机将室外新风经过风管和送风口送入车库，并由分别
设置在车库上、下部的排风口（上部排风 1/3，下部排风 2/3），将室内的空气吸入排风管，最后由排风机排至室外。这种方法需要在车库内布置低速风管送、排风系统[1]。
从理论上讲，传统的地下车库通风方式（如图 1-1所示）在 CO 控制方面可以达到要求。但是实际工程中车库内 CO 浓度往往要高于卫生标准。导致这种不良后果的主要原因如下[2]：
（1）传统通风换气系统属于完全混合通风方式。这种通风方式由于送入室内的新鲜空气很难与车库内被污染空气充分混合，常常导致排风的污染物浓度反而低于呼吸区的浓度。
（2）在传统的通风系统设计中往往忽略了污染物 CO 的传播特点。由于 CO 分子量与空气相近，CO 从汽车排气管排出后，虽因尾气温度较高会有一定升腾，但其所携带的热量会迅速为车库大空间内空气所吸收，CO 的扩散受温度的影响可以忽略，之后 CO 将按其浓度梯度自由扩散。另外，还有以下几个方面的问题比较突出[3]：
（1）车库内布置送、排风低速风管系统与建筑结构矛盾较大，往往必须增加地下车库的层高，导致土建投资增加；
（2）风管截面尺寸大，会影响部分通道的净高，此外，地下车库还需设其它管、线，如此多而复杂的管线系统很难协调布置；
（3）由于对风口布置和出风速度的限制以及建筑结构的影响，导致气流组织欠佳，易出现气流死角（滞流）；
（4）风管系统的安装工作量大，且难于按照 CO 浓度分区域运行，能耗大，运行费用高；
（5）风管上积聚的灰尘难以清扫。无风管诱导通风系统恰恰克服了传统风管系统的这些缺点，近年来在车库通风中得到了推广使用。
2无风管诱导型通风系统与传统通风方式的比较
无风管型诱导通风系统与传统通风系统的最大区别是诱导通风可以节省送、排风管道，依靠射流的诱导作用即可实现气流的定向流动。两种通风方式的对比
通过以上比较，可以很明显地看出与传统风管系统相比无风管型诱导通风系统在很多方面都具有很大的优越性，这也是在地下停车场中无风管型诱导通风系统应用越来越广泛的原因。
3结语
（ 1）地下车库采用无风管诱导通风系统，比传统风管加风口的系统更经济，并能取得良好的通风换气效果。这种通风方式必将得到较好的发展，并可能取代传统车库的通风方式。
（ 2） 恰当设计诱导风机气流行进路线，可消除送排风机主气流在室内形成的气流停滞区。但诱导风机气流行进路线在很大程度上受送排风主气流影响。所以，送排风风口位置的设计十分重要。
（ 3）当地下汽车库某一防烟分区具备良好的自然进风条件时， 比如有直接通向室外的疏散出口或设有高窗、百叶窗时， 从节能和降低初投资的角度出发， 可以不设机械送风系统。利用车道自然进风要注意车道进风断面的风速， 一般应小于0.5 m/s， 以保证汽车进出车道不受影响。
（ 4） 诱导通风系统排风口处的CO 体积浓度真实地代表了车库内CO的最高体积浓度， 在此设置CO体积浓度传感器控制送、排风风机的风量及诱导风机的启停， 可进一步节省电力， 降低运行费用。
综上所述， 只要合理划分系统和布置诱导风机， 诱导通风系统完全能够满足地下汽车库的使用要求， 是一种经济可行的通风方式。
参考文献：
[1]童林旭.地下汽车库建筑设计.北京：中国建筑1一业出版社，1996： 5455.
[2]陈刚.地下车库通风量的确定和控制.暖通空调.2002， 32（1）： 62-69.
[3]秦志峰.高层建筑地下汽车库通风排烟设计.浙江水利水电专科学校学报.2001，13（3）： 3839.
[4]民用建筑供暖通风与空气调节设计规范.GB50736-2012.
[5]汽车库、修车库、停车场设计防火规范.GB50067-97.
[6]霍尚龙.居住区地下停车库地面风口的设计. 暖通空调.2008， 38（5）： 78-79.
本文来源：http://www.zhuodaoren.com/shenghuo289827/
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