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我国物流公共信息平台的应用论文(一)
公共物流信息系统平台毕业论文
公共物流信息系统平台
摘要：公共物流信息平台(Public Logistic Information Platform PLIP):是通过对公共信息的收集、分析、处理，对物流企业信息系统完成各类功能提供支持功能，为政府相关部门的信息沟通起到信息枢纽作用，为政府宏观决策提供支持的系统。是指为物流企业、物流需求企业和政府及其他相关部门提供物流信息服务的公共商业性平台，其包括公共信息服务、数据交换服务、物流应用服务等，本质是为物流活动提供信息化手段的支持和保障;为企业提供单个无法完成的基础资料收集，并进行加工处理；为政府相关部门公共信息的流动提供支撑环境。
关键字：上海陆上交易中心；上海公共物流信息系统平台；信息服务
一、引言
物流在现代经济中发挥着越来越大的作用，物流信息系统可以提高物流的作业效率，降低物流成本，加快反应能力，为物流客户提供有关物流的增值服务。物流管理与作业的信息化水平的高低已经成为区别现代物流与传统物流的重要标志之一。
公共物流信息平台(Public Logistic Information Platform PLIP):是通过对公共信息的收集、分析、处理，对物流企业信息系统完成各类功能提供支持功能，为政府相关部门的信息沟通起到信息枢纽作用，为政府宏观决策提供支持的系统。是指为物流企业、物流需求企业和政府及其他相关部门提供物流信息服务的公共商业性平台，其包括公共信息服务、数据交换服务、物流应用服务等，本质是为物流活动提供信息化手段的支持和保障;为企业提供单个无法完成的基础资料收集，并进行加工处理；为政府相关部门公共信息的流动提供支撑环境。
二、上海构建公共物流信息平台的现状
上海目前的物流信息呈现出区域化，缺乏统一的规则，造成各物流信息系统建设各自为站的局面。许多公司都开发了相关的物流信息平台网络，但是在功能上互相重叠，数据格式不规范、不统一，无法互联互通，浪费了很大的资源，给使用者造成很大的不便。
上海目前公共物流信息平台的建设，正在统一目前不规范的信息化局面，建立一个完善的物流信息公共平台，整合现有的各种物流信息资源，从根本上改善区域物流信息化建设的现状，发挥区域物流信息系统的整体优势，加强各个环节之间的联系，推进整个上海公共物流信息平台建设的进程。
三、上海构建公共物流信息平台的必要性
（一）物资和信息资源的整合与共享。
对物流活动中的各种物资和信息资源的进行整合，并在全市范围内对这些资源进行共享。这将超越企业内部不同职能部门的边界、企业内部的边界，使得供应链上所有的参与者都能进行合理的分工和市场定位，进行规范化的运作。供应链上所有的企业、管理者、工作人员都能得到需要的信息和物资资源，并进行有关的管理、协调和组织工作。通过信息技术把资源整合到一起，来提高整体的运作效率，即信息处理和信息管理的能力。
（二）物流系统的优化。
物流系统信息化可以减少物流信息的传递和流程、提高物流信息利用程度和利用效率，以最短的流程、最快的速度、最小的费用，完善物流系统的正常运行，实现物流系统的优化。
（三）上海物流技术水平和物流服务水平的提升。
物流系统信息化在一定程度上将解决行业间信息互通、企业间信息沟通以及企业与客户间交流的问题，实现对客户的个性化服务，从根本上提升物流服务水平。通过公共物流信息平台，集中政府和社会各界的力量，实现一个或几个企业不能实现的技术，有利于实现社会物流系统先进物流技术的发展。
（四）推动物流企业信息化进程。
公共物流信息平台将促进中小物流企业向现代化、网络化、信息化发展，特别对中小物流企业实现信息化提供了有效途径。从整体上提高全市物流服务水平，从根本上解决困扰电子商务发展的物流问题．从而有利于电子商务的发展。
四、上海公共物流信息平台的结构和功能
上海物流公共信息平台的逻辑层设计为数据存储层、业务逻辑层和用户界面层三层结构。业务逻辑层是物流公共信息平台的内核，它主要包括三块核心服务：基本服务、应用服务、增值服务。从图1中可以看出，数据存储层通过安全认证CA、数据仓库和协议标准转换服务这三部分来完成信息交换的相关主要任务。业务逻辑层提供信息服务，它负责从数据存储层提取和处理数据，数据处理完之后返回给用户界面。用户界面通过权限管理，将业务逻辑处理后的数据生成统一的用户界面供用户查询。基本服务包括数据交换、日志管理、权限管理、信息查询
和会员管理。应用服务包括行业托管、供应链协作、资源配置、多式联运和区域一体化服务等。增值服务包括定制服务、决策支持系统服务、在线服务、咨询服务和金融担保等服务。数据存储层包括数据仓库、CA 认证和协议标准转换服务。
图1 物流公共信息平台体系架构
公共物流信息平台的功能规划内容应该包括：构建电子政务系统，完善交通部门办公业务网，部门之间的办公业务资源网，以因特网为依托的政府公众信息网，政府系统共建共享的电子信息资源库的建设；构建现代物流信息系统，适应产业进步和提供多样化物流服务的要求；通过信息技术对物流系统资源整合提供支撑，沟通政府职能部门、企业(集团)群体之间的信息联系，促进协同工作及协同经营机制的建立；通过信息手段，支持信息化、规划化管理，为行业管理、发展与规划提供信息化的决策支持手段；通过企业示范应用，推动现代物流信息化
的发展。结合以上的功能定位，可以将该公共平台的功能划分为公共信息服务系统、数据交换处理系统和决策支持功能。
（一）公共信息服务系统。首先，这个平台应该能够及时地向社会公众宣传政府在交通运输方面的新的政策、法规，交通基础设施建设新的进展，交通管理方面的基本信息等。其次，该平台汇接全省各相关行业、各种物流运作设施以及物流企业的信息系统。它既是政府物流信息资源的汇接中心，也是国内外了解区域物流信息资源的窗口。
公共信息服务系统应主要包括如下功能：
1．门户网站功能。包括市场动态、行业新闻、相关政策法规；物流企业名录和基础资源信息。
2．公共信息发布与查询功能。包括环境、路况和气象信息的发布与查询；地理信息(GIS地理信息系统)智能查询；港口、航运、公路货运等信息的查询；物流园区及仓储设施信息查询；多式联运信息查询。
3．交易服务功能。在该平台上，公路和水上运输的供求双方将发布短期和个案性的需求信息，并达成交易。也就是说公共信息平台将具有简单运输方面的信息交换和交易功能。另外，该平台还包括物流服务的电子报价与询价功能；物流运输中的舱位、用箱、拖车和仓储等交易撮合功能；物流业务的网上谈判、议价、合同签订与管理功能：电子订舱功能：CA安全认证功能；电子支付与资金结算功能。
4．在供应链管理框架下提供高级物流信息服务。该平台提供集约化物流和长期、综合性的运输需求和供应信息服务，并与之同时提供企业资信和资质信息，与银行、保险公司相结合，提供物流金融服务及相关的资金流信息。在供应链管理框架下，单纯的物资流信息服务其价值是不太大的，必须与资金流、商流的信息紧密配合，才能形成一个完整的物流体系。交通运输系统，作为物流活动的主要承担者和核心承担者，应该也必须和资金流的操作者一银行和保险公司紧密配合起来，提供完整的物流信息服务。也只有这样，交通运输系统在能在现代物流活动中发挥核心作用。
5．相关职能部门服务功能。包括海关保税区监管功能；海关网上报关与网上通关及通关数据支持；网上出入境检验：网上报税、交税；网上办理保险业务；其他相关的电子政务服务功能。
6．用户信息服务功能。包括ISP服务；CA证书认证申请和管理；用户主页服务；应用托管服务。
（二）数据交换处理系统。数据交换处理系统作为物流信息平台的组成部分，将担负起物流信息系统中公用信息的采集、加工、中转、发送，以及不同用户之间信息交换的数据规范、格式转换等功能。数据交换处理系统主要包括如下功能：
1． 数据格式转换功能。通过数据规范化定义，支持各类不同格式和系统之间数据的转换与传输，实现各常见数据库、Web数据、文本、图像等多种格式之间的自定义相互转换。
2． 实现物流电子商务中交易双方的无缝对接功能。存交易双方进行询报价、网上磋商、订单签订等活动中，传输和转换数据，并确保交换数据的可读性、可靠性和安全性。
3．作为ASP服务管理平台，为物流企业提供信 皂、系统支持服务的功能。采取完全托管或部分托管的方式，实现ASP服务的应用与物流信息平台的平滑衔接。
4．与其他城市物流信息平台的连接和数据交换的功能。通过数据交换平台的网络互联和数据转换功能，建立与其他城市和地区物流信息平台的系统互联与信息共享。在该数据交换平台中将采用基于SOA、Web Service等先进技术。
（三）决策支持系统。为用户提供数据统计功能并生成报表，并在业务数据汇总分析的基础之上运用相应的数据分析模型对业务数据进行更深层次的利用，以获取对企业经营战略具有指导性价值的信息。
五、上海构建公共物流信息平台面临的问题和解决途径
（一）上海公共物流信息平台建设属于物流基础设施建设的范畴。它投资大、回收期长，但社会效益显著，没有哪个单位有能力或愿意单独完成这样具有公益性质的复杂的系统。
政府应筹集适当的引导资金作为股份投到公共信息平台的建设中．制定相关政策拉动物流市场需求，引导企业积极参与平台建设。上海公共物流信息平台建
我国物流公共信息平台的应用论文(二)
试论物流公共信息平台发展前景研究
试论物流公共信息平台发展前景研究 作者：陈继军 甘似禹 战复东
论文摘要：系统介绍了物流公共信息平台提出的背景，分析了物流公共信息平台的基本需求与特点，提出了物流公共信息平台的基本定位，对物流公共信息平台发展前景进行了深入分析。 论文关键词：物流公共信息平台；现代物流；信息化
1引言
现代物流的本质是以信息化为核心的规划、管理、信息、评价等系统化成套技术的综合运用，是建立在区域／企业的基础设施(以及信息化基础设施)建设的基础之上，与电子商务、电子政务等形成紧密结合，为区域／企业的采购、供应、生产、制造、销售等提供全方位的服务。
物流公共信息平台是为了解决当前我国物流信息化水平不高、资源利用分散、物流服务水平亟待提高等突出问题而提出的重要解决方案之一，是提高营运效率、降低成本、提升客户服务质量的重要手段。物流公共信息平台建设，是我国物流信息化基础设施建设的主要内容，将在促进物流资源整合、解决物流信息不畅、提高物流服务整体水平等方面发挥突出作用。
物流公共信息平台是在经济全球化背景下无纸贸易和单一窗口【我国物流公共信息平台的应用论文】
大力发展，以及“十五”以来国家大力推动现代物流发展的背景下而提出的，深刻理解物流公共信息平台的发展背景，明确物流公共信息平台的基本定位，是进行物流公共信息平台建设的基础前提。 2经济全球化背景下的无纸贸易和单一窗口发展
国际贸易活动是一个十分复杂的贸易行为与商务过程，通常贸易链从订货开始，然后是运输，最后是货款支付。仅以出口贸易过程为例，涉及选择市场和客户、出口交易洽谈、签定合同、履行合同四个阶段。特别是在合同履行过程将涉及备货、领证、排载、报关、报检、装船、投保、议付、结汇、退税、索赔等环节。由于整个贸易活动涉及到众多的参与方，业务流程错综复杂，形成以商务链、金融链、物流链和政务链为特征的国际贸易价值链体系(如图1)
据英国贸易和产业部门2000年的调查研究显示，许多国家的贸易程序以大量的导致延迟和高成本的低效为特征，例如，在国际贸易中执行程序的全球平均费用达到国际贸易总值的7％～10％，用于国际贸易单证文件的处理费用占国际贸易总成本的30％(CROWHURST2000)。特别是上世纪八十年代后期，由于工业、交通与通信的发展、产业结构的调整、资本的流动与转移、跨国公司的飞速发展，极大地推动了国际贸易的发展、促进了经济全球化。全球贸易额的增长率明显高于世界经济增长率，全球贸易额的上升进一步带来了各种贸易单证、纸面文件的激增。由于国际贸易活动的复杂性，程序上的非效率化运转，
特别是纸面单证处理的低效率成了阻碍贸易发展的一个突出因素。 为了提高贸易效率，降低贸易成本，国际社会和世界各国十分重视利用技术进步手段变革传统纸面单证体系。早在上世纪七十年代联合国等国际组织就在纸面单证的标准化和简化方面开展了大量工作。八十年代后期随着个人计算机的出现，贸易参与方将单证标准化与电脑制单应用相结合，提高了贸易单证的缮制效率。在此期间，以微电子技术、通信技术、计算机技术为核心的高新技术迅速发展，为实现从传统纸面单证体系向电子单证体系转化提供了重要的技术手段，以计算机网络通讯和数据标准化为特征的电子数据交换技术(E—DI—ElectronicDataInterchange)应运而生。鉴于EDI技术主要解决纸面单证的电子化，所以人们将其直观称之为“无纸贸易”
(PaperlessTrading)。
以互联网为代表的技术手段实现了贸易更快速、更高效的发展，不仅促进了无纸贸易的应用，也为无纸贸易增加了新的内涵。“单一窗口”就是在这个背景下发展起来并逐步被广广泛接受的无纸贸易服务模式。
“单一窗口”(SingleWindow)是指参与国际贸易和运输的各方，通过单一的切人点提交标准化的信息和单证，以满足相关法律、法规及管理要求的平台。目前，国际上“单一窗口”的运行模式主要有“单一机构”、“单一系统”和“公共平台”等三种模式。“单一窗口”模式已被世界各国和国际经济合作组织普遍接受和推行。我国“单一窗口”的发展，以香港贸易通和上海电子口岸最具代表性。
(1)香港贸易通。香港贸易通(TradelAnk)电子贸易有限公司是由香港特区政府和其他私营企业合资创办的机构，股东均为直接或间接参与香港国际贸易的大企业，在商界举足轻重。贸易通的建设目标就是通过简化经营过程并应用信息技术来维持香港的竞争力。这将使公司的商业交易传送和处理实现流水化作业并提高效率，与此同时，减少错误和延误。这也将有助于外国购买者和本地供应商降低管理费用、改进货运跟踪和更严格地管理库存。
贸易通提供的主要服务是：报关申报服务、电子贸易单据的提交服务(如应课税品许可证申请、电子货物舱单、产地证、生产通知书等)、向美国、加拿大海关提前24小时货物资料预报服务、为中小型企业提供上网报关服务等。另外，中小企业由于某些原因暂时还无法在企业内直接使用电子服务，TradeLink在香港、九龙和新界等地设置了服务中心，这些服务中心提供将纸张文件转换为电子信息的服务，然后直接以电子方式传送给政府。如图2所示。
目前，在政府的强有力的促进体制下，香港特区现在的报关申报手续实现了100％的电子化。截至2006年年底，TradeLink的市场渗透率已经达到95％，拥有54000家用户，年营业额为24．83亿港币，所有文件均具备获认可的电子认证服务许可证，拥有电子签名及加密功能，可在网络进行安全传输。
(2)上海电子口岸。上海口岸是中国国际贸易第一大口岸。目前，上海出口加工区物流监管和外高桥保税区物流信息系统基本建成；海运装货和订舱确认电子化系统投入使用，实现与全球排名前20位的船公司连接，货代企业用户达130余家。海关和检验检疫局初步实现“一单两报”，单证电子化率超过70％，传输报文2498．7万份，比上年增长32．6％，网上海关税费处理超过240亿元。
上海亿通国际股份有限公司是在上海市政府全力支持下，经过完整的市场化运作过程，整合了原上海市EDI中心、上海港航EDI中心和上海经贸网络科技有限公司等三家企业的业务、市场和客户资源，以及强大的技术和管理团队，由上海市信息投资股份有限公司等l0家单位联合发起设立的股份制公司。
上海电子口岸建设根据发展大口岸、大外贸、大通关的战略，采用现代科技和网络通信技术，开发、建设口岸物流信息系统和国际经贸电子商务统一平台，促进上海尽早建成经济、贸易、金融和国际航运中心。目前，上海口岸58种常用通关物流单证中，已有41张实现电子化，占70．7％。2003年，电子报文传输量达1884．2万份，同比增长102．11％。电子装箱单、CSI(集装箱安全倡议)信息服务、预配舱单、进港装箱单等电子报文开始正式起用；电子提货单正式运行，实现凭海关、检验检疫放行和电子提货单信息作为企业提取货物的依据；世界排名前二十位的船公司，以及联合船代、外代等大型船代使用平台开展电子订舱；进出门报文、装卸船报文、驳船装卸报文和箱管信息等数据传输服务帮助船公司大大提高运营管理效率；内支
我国物流公共信息平台的应用论文(三)
物流信息管理平台论文
Yibin University
《软件工程实训》报告
实训题目： 攀枝花物流信息管理平台
专 业： 计算机科学与技术
班 级： 12级2班 姓 名： 李 龙 学 号： 121102013 组 号： 同组成员：指导老师：完成时间: 2015-05-30
计算机与信息工程学院
二〇一五年五月
软件工程实训报告
目 录【我国物流公共信息平台的应用论文】
1． 软件项目概述 ..........................................................................................................................3
1.1 软件项目名称 ............................................................................................................................ 3
1.2 软件开发背景 ............................................................................................................................ 3
1.3 软件开发目的 ............................................................................................................................ 3
2． 软件项目开发计划 ..................................................................................................................3
2.1 交付的产品 ................................................................................................................................ 3
2.2 约束和假设 ................................................................................................................................ 4
2.3 任务分配 .................................................................................................................................... 5
2.4 进度计划 .................................................................................................................................... 5
3． 需求分析 .................................................................................................................................6
3.1 功能需求 .................................................................................................................................... 6
3.2 性能需求 .................................................................................................................................. 12
3.3 可行性分析 ............................................................................................................................. 12
4． 概要设计 ............................................................................................................................... 13
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