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交通疏解方案设计费(一)
交通疏解方案
交通疏解方案
一、工程概况
荔红路、荔红二路位于萝岗文化教育园区南部，萝岗文化教育园区位于萝岗中心区东部，西以北二环高速公路为界，东至香雪公园、玉言路，北至狮子山、麒麟山山脚，南至荔红路、启学路。荔红路西端起于罗岗中心区水燕路，向东于荔红二路北延长线相交后，向东北延伸，止点与启学路相交，呈南北向。荔红二路北延长线南端起于开创大道，止点与荔红路相交。
工程名称：荔红路道路改造及荔红二路北延长线道路改造工程
建设地点：广州萝岗区荔红路
建设单位：广州东进新区开发有限公司
设计单位：广州市市政工程设计研究院
质检单位：广州市开发区质量监督站
监理单位：广州市市政工程监理有限公司
施工单位：裕达工程实业有限公司
荔红路设计里程K0＋000～K1＋435.143，全长1435.143米，K0＋000～K0＋380段为新建道路，规划路宽30米，K0＋380～K1＋435.143段为现状道路改造，现状及规划路宽均为35米，为城市次市道，计算行车速度为40KM/h。K0＋540.718为8米宽天隆河，根据现状河涌，对现有桥进行加宽改造。
荔红二路设计里程K0+000～K0+283.750，全长283.750米；K0+000～K0+060段属于开创大道交叉口范围，现状为新建道路，路宽38米，路况良好，有完善的雨污水管；K0+060～K0+283.75段为现状道路改造，现状路宽31.5米，规划路宽30米，双向四车道，为城市次干道，计算行车速度40Km/h；本次施工范围K0+060～K0+230，全长170米。
本工程道路改造的特点：荔红路K0＋380～K1＋420和荔红二路K0+060～K0+230段先拆除中央绿化带及内侧水泥两块混凝土路面，进行雨污水管施工，可利用外侧两块水泥混凝土路面（每侧各4.5m宽）疏导交通，有利于交通组织。
（一）道路现状
1、道路现状评价
荔红路位于罗岗中心区东侧，原罗岗镇镇区范围，西端起于罗塑路、荔红二路北延长
线，向东北延伸，止点于正在实施的启学路连接。路宽35米，双向4车道，断面形式； 6米（人行道）+8.5米（车行道）+6米(绿化带)+8.5米（车行道）+6米（人行道）；路面结构为水泥混凝土路面，路面状况及人行道铺装良好；道路仅有雨水系统，车行道边设雨水井收水；路中和人行道均有照明系统，沿路有简易的人行过街设施，其他交通设施不齐全；中央绿化带及人行道较好。
荔红路沿线与罗塑路、塘山西路等乡村道路相交，一共六条，这些道路宽度5～10不等，均为水泥混凝土路面，路面状况有好有坏，参差不全。
荔红二路北延长线南端起于开创大道，呈南北向，止点与荔红路相交。路宽31.5米，双向4车道，断面形式；1.5（绿化带）+5米（人行道）+8米（车行道）+2米(绿化带)+8米（车行道）+5.5米（人行道）+1.5米（绿化带）；路面结构为水泥混凝土路面，路面状况及人行道铺装良好；道路仅有雨水系统，车行道边设雨水井收水；人行道两侧均有照明系统，沿路有简易的人行过街设施，其他交通设施不齐全；中央绿化带及人行道较好。
二．交通现状
我公司中标后，立即组织相关人员对本标段的交通流量和路面的实际宽度进行了现场踏勘。根据实地调查，荔红路的车流量白天有1800～2500辆左右，165辆次/小时，夜间略少。其中约有90％是小轿车、客车和摩托车。有4路公交车。现有道路为混凝土路面，宽度为2*8.5米,双向四车道。本工程范围原为萝岗镇镇区，现为萝岗街，现状交通以区内交通为主，主要满足街道范围内商业、办公、学校和村庄的交通要求，以汽车摩托车和自行车为主；由于道路等级较低，交通设施较差，现状交通比较混乱，沿路乱停乱放、占道经营比较普遍；荔红路与荔红二路北延长线，萝塑鹿交叉口，采用环岛渠化交通，没有信号灯控制，自由穿梭，比较混乱，安全性差；沿线有569、574、534和513四路公交车，对外交通主要通过开创大道和荔红二路及罗塑路解决，开创大道和荔红二路均为新建城市主干道，通行能力强，现状交通量少，秩序较好。
三、交通疏解方案
1、交通疏导总平面图
见附图。
2、实施原则
(1) 交通疏解方案的实施是建立在拆除原来老路中央绿化带及内侧水泥混凝土路面建成路基基础之上的。保证荔红路及荔红二路北延长线双向二车道。
(2)根据车流量的统计结果,结合工程实际编制交通疏解方案
(3)工程地处城镇中心，两侧为A2～A8商铺，建筑比较密集，需要对施工场地进行围蔽管理。
(4)根据以往施工经验，综合考虑现场的实际情况，应以尽力维持原有交通能力为设计要求，采取先施工中间扩宽部分，后施工既有道路部分的原则。尽量减少该段路面交通压力。
(5)待新路基路面有通行能力，应开通中间左右幅新车道，维持交通正常畅通，满足行车和施工要求；
(6) 在过路管施工过程中,对各个出入口进行活动式预留。
(7) 保证已施工的基层和管道不受行车破坏。
(8) 保证履行与业主和交管部门签订的《交通安全协议》。
3、交通疏解及现场施工围蔽的具体方案
为了保证施工现场内的畅通，便于当地农民及自身机械的通行，场内运输拟保持5m的通道，但由于施工面较多，场内便道须随着工作面的转移而变化：
（1）．城镇区内道路施工改造施工段统一采用砖围墙，高度2.0米，用水泥沙浆和白灰抹面，路口采用移动式围蔽，并在醒目的地方挂上指引标牌。见下图：
（2）．新建施工段统一采用弧形彩色镀锌压型钢板，高度1.8米，用角钢支撑牢固进行围蔽，路口采用移动式围蔽，并在醒目的地方挂上指引标牌。见下图：【交通疏解方案设计费】
为部分施工机械必须借用道路施工，必须安排维护道路专职人员上路指挥，维持交通秩序，确保道路畅通。
（6）道路中间排水施工阶段：用围板将中间封闭，便道改到道路两侧（每侧各4.5m宽），让车辆在原路面外侧行驶，两方向疏导交通。
交通疏解方案设计费(二)
交通疏解施工方案
目 录
第一章 编制说明 ............................................................................................................................ 2
第二章 编制依据 ............................................................................................................................ 2
1.招投标文件 ............................................................................................................................ 2
2.工程承包合同 ....................................................................................................................... 2
3.设计文件 ............................................................................................................................... 2【交通疏解方案设计费】
4.施工规范和验收规范标准 ................................................................................................... 2
5.其他文件 ............................................................................................................................... 2
第三章 工程情况简述 .................................................................................................................... 3
1.工程情况概述 ....................................................................................................................... 3
2. 工程特点、难点与项目管理重点 ..................................................................................... 4
3 组织架构与管理人员配置 ................................................................................................... 6
4 施工资源需求计划 ............................................................................................................... 7
第四章 交通疏解方案 .................................................................................................................. 14
1、交通疏解原则 ................................................................................................................... 14
2、疏导方案具体操作、管理及措施 ................................................................................... 14
第五章 施工方案 .......................................................................................................................... 15
1、钢结构工程 ....................................................................................................................... 15
2、 交通标线工程 ................................................................................................................. 19
3、 交通护栏工程 ................................................................................................................. 26
第六章 安全、文明施工管理策划 .............................................................................................. 28
1、 确保安全施工的技术组织实施 ..................................................................................... 28
2、 确保文明施工的技术组织实施 ..................................................................................... 29
3、 项目管理班子配备情况 ................................................................................................. 30
第一章 编制说明
1.由于本工程管道施工期间应会对现状道路交通及附近居民的生活产生一定的影响，因此需提前做好具体一针对性的交通疏解方案和施工组织方案，在保障工期的前提下尽量减少对沿线交通和居民生活的影响。
2.根据现场情况及交通疏解方案图，本工程的沙新路、马峦路及周边道路、和平路、中兴路、群代路及周边道路、江边新村一·四巷及周边道路、人民街、三洋湖工业大道及周边道路、三洋湖工业南路、三洋湖路、东胜街-东门大街、立新东路、立新西路、卓屋路、创业路、尾形精密电子厂前、瑞丽路、优利马电子厂前、龙新路等道路必须实施交通疏解，确保文明施工，以维护深圳这个国际大都市的良好形象。
第二章 编制依据
1.招投标文件
1）坪山河流域南侧片区管网完善一期工程（施工）施工招标文件；
2）坪山河流域南侧片区管网完善一期工程（施工）工程中标通知书；
2.工程承包合同
深圳市建设工程施工合同；工程编号：44030020100240001；合同编号：深工施【2010】1012601080；签订日期：2010年7月20日；
3.设计文件
由业主提供的中国市政工程西北设计研究院有限公司设计的“坪山河流域南侧片区完善一期工程”施工图和交通疏解方案图。
4.施工规范和验收规范标准
1）《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33-2001;
2)《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99;
3）《中华人民共和国环境超声污染防治法》1997.03.01；
4）《建设项目环境保护法管理条例》1998.11.29；
5）《建设项目环境保护法管理办法》1989.03.20；
6）《建设项目环境保护管理程序》1990.06.01；
7）《安全生产工作规定》
8）《建设工程质量管理条例》2000.01.30；
9）《建设工程安全生产管理条例》2004.02.01；
10）《道路交通标志和标线》GB5768-2009；
5.其他文件
1)现场实地考察获取的有关道路交通情况的相关信息资料；
2）本公司的质量保证体系文件、施工实力、装备、同类工程成功的交通疏解施工技术、方法和
经验等。
第三章 工程情况简述
1.工程情况概述
1.1工程概况
根据2008年《坪山河流域排水管网调查、勘察与研究报告》，为切实保护坪山河流域的水环境，在上洋污水处理厂、坪山河及主要支流沿河截污干管已经建成的基础上，进一步完善城市污水支管网，构建完整的污水系统，有效的收集城市污水进入上洋污水处理厂，处理达标后排放。本工程按照分流制排水体制完善城市排水系统，结合相关规划及现状排水管网调查资料，对现状主要道路上的合流制排水管道进行改造保留作为雨水系统，新建一套污水系统，沿线接入污水接入点，收集片区污水。
本工程设计范围为深圳市龙岗区坪山河流域南侧片区排水管网完善一期工程，包括管线工程、截流井、管道清淤等工程；本排水管往完善一期工程涉及范围为：坪山河南侧的坪山新区坪环、沙壆、江岭居委会，管线主要沿建设路、东胜街、三洋湖路、马峦路、沙新路等多条道路敷设。
本工程管线及构筑物使用年限为50年，污水水量及规模按远期设计。
工程工期目标：总工期为300日历天，计划竣工日期2011年4月16日。
1.2工程地点
工程主要位于坪山河南侧的坪山新区坪环、沙壆、江岭居委会，管线主要沿建设路、东胜街、三洋湖路、马峦路、沙新路等24条道路敷设。
1.3工程规模
坪山河流域南侧片区管网完善一期工程（施工）项目建设主要是完善坪山河流域南沙 片区排水系统，包括汤坑水南侧片区污水支管完善、大山坡水两岸污水支管完善、东纵路两侧片区污水管网系统完善、赤坳河流域片区污水支管完善、江边新村及周边片区污水系统完善、东胜街及周边片区污水管网完善和坪山河南侧截污干管分支管完善。主要建设内容包括：敷设DN200-600HDPE缠绕结构壁污水管17032米、DN800Ⅲ级钢筋混凝土污水管200米、DN400HDPE增强中空壁缠绕拖拉污水管1148米，DN200-800HDPE缠绕结构壁雨水管748米，新建φ700-1000圆形污水检查井812座、φ1000-1250圆形雨水检查井24座、矩形（规格4000×2500）拖管井27座、各类型截污井13座，拉森钢板桩（Ⅰ-Ⅴ型）支护18741.08吨及相关管线保护、水土保持和交通疏解工程等。
1.4施工现场条件
现场进场道路：本工程位于深圳市坪山新区各主次干道，工程周边交通条件便利。
施工用水、电及通讯条件：工程周边道路有完善水、电、通讯线路，接驳方便。工程施工用水、生活用水采用自来水；施工用电及通讯可直接接驳周边供电、通讯网络。
1.5工程特点
（1）、本标段施工正处于雨季，受雨水影响较大。为不影响工期，应有针对性地做雨季施工措施： a.掌握雨季规律，合理安排施工计划，尽量避开雨季施工土方填挖工程,施工时应集中机械及人员力量对路基土方工程进行突击施工，缩短土方工程施工工期，减少雨水的影响。
b.合理布置临时排水系统，在路基周围设置排水沟、截水沟及集水井，及时对排水系统进行清疏。
c.布置好材料仓库及加工场地的防雨措施，避免对材料及加工作业的影响。
d.小范围内的施工作业可搭设雨棚进行施工。
（2）本工程工期较短,各项目施工的协调衔接十分重要,必须统一调配,优化组合熟练的施工队伍,调集充足的机械设备作保证,逐步落实月计划、年进度。本工程的工期较紧，施工期内需科学合理地安排好各分部分项工程的施工次序，并与甲方、监理及设计单位做好协调工作，及时调整施工组织计划以适应实际施工环境。
（3）交通复杂：本工程穿越坪山新区繁华路段，周围内街车辆人流繁忙，而道路又路窄车多，且根据招标档要求，施工时仍应尽量保证原有交通量，各方面因素决定：合理有效的交通组织将是本项目施工得以顺利进行的关键前提条件。工程施工时需严密组织交通疏导，确保原道路的交通。
（4）由于沿线居民区密集，商铺住宅众多，又毗邻城市主干线,因此文明施工,保护环境,尽量减少污染和不污染尤为重要,应做足环境保护及文明施工的措施，以维护深圳这个国际大都市的良好形象。
1.6工程工期及质量要求
本工程施工工期要求为300日历天（施工工期不超过300天），计划开工时间2010年6月20日，实际开工时间以监理工程师开工令为准。质量要求为合格。
2. 工程特点、难点与项目管理重点
2.1工程重点
2.1.1确保施工工期；
2.1.2交通维护和交通疏解工程必须科学合理，减少施工造成的拥堵；
2.1.3道路现场安装工程组织合理；
2.1.4与交管等政府部门的沟通；
2.1.5安全文明施工措施要切实到位，减少对城市环境与市民正常生活出行的干扰；
2.1.6对基础施工和吊装交通设施采取有力保护措施，确保地下管线、高空架线、给水排水、燃气管道等的安全；
2.1.7保证足够的材料、半成品和成品库存量，确保工期不受影响；
2.1.8同一施工面上有不同专业同时施工作业，应注意施工安全和协调配合；
2.1.9本工程施工前应根据现场情况对标志设置位置等事项进一步核实，若遇有特殊情况应会同交管部门、建设单位、设计单位等有关部门研究解决，保证标识准
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