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A股军工类上市公司名单一览
中国空域产业集团,,上市公司(篇一)
A股军工类上市公司名单一览
A股军工股回调后有望再度迎来暴涨行情
仔细分析可发现，军工概念股主要分为三类:军工材料，包括抚顺特钢(600399,股吧)、中原特钢(002423,股吧)等。军工船舶，包括中国重工(601989,股吧)、中国船舶(600150,股吧)等。军工航天，包括航天科技、中国卫星(600118,股吧)等。在9月前两周，涨幅居前的军工个股依次是北方导航(600435,股吧)、海兰信(300065,股吧)和抚顺特钢，涨幅分别达到49%、38%和35%。但是在第三周内，这些涨幅居前的个股跌起来也同样快，北方导航、海兰信和抚顺特钢的周跌幅分别达到13%、22%和18%，而同期上证综指的跌幅仅5%。 舰艇制造:中国重工(601989,股吧)(601989,股吧)（601989）、中国船舶(600150,股吧)(600150,股吧)（600150）、中船股份(600072,股吧)(600072,股吧)(600072,股吧)（600072）
航空武器系统：西飞国际(000768,股吧)(000768,股吧)(000768,股吧)（000768）、哈飞股份(600038,股吧)(600038,股吧)(600038,股吧)（600038）、洪都航空(600316,股吧)(600316,股吧)(600316,股吧)（600316）、北方导航(600435,股吧)（600435）
动力系统：航空动力(600893,股吧)(600893,股吧)(600893,股吧)（600893）、成发科技(600391,股吧)(600391,股吧)(600391,股吧)（600391）、中航动控(000738,股吧)(000738,股吧)(000738,股吧)（000738）
电子系统：高淳陶瓷(600562,股吧)(600562,股吧)(600562,股吧)（600562）、四创电子(600990,股吧)(600990,股吧)(600990,股吧)（600990）
导航系统：中国卫星(600118,股吧)(600118,股吧)（600118）
机电系统：中航电子(600372,股吧)(600372,股吧)(600372,股吧)（600372）、中航精机(002013,股吧)(002013,股吧)(002013,股吧)（002013）
哈飞股份(600038,股吧)（600038）
公司是我国直升机和通用、支线飞机科研生产基地，目前已经发展成为一个拥有Y12轻型多用途飞机、Z9系列直升机、EC120直升机和转包国外航空产品 四大系列产品的外向型航空骨干企业。公司是国内航空产品制造业中少数能够依托自主研发、引进、消化国际先进技术，实现产品国际取证和销售的生产企业。公司 在复合材料研制和生产应用方面拥有绝对优势，主营航空产品直升机，产品性价比和技术优势较明显，综合竞争能力突出。公司现已形成一套完整运营有效的售后服 务体系，并拥有经验丰富的航空产品售后支援队伍。同时公司加强国际合作，不断拓展国际市场。
中船股份(600072,股吧)（600072）
公司是我国大型纲结构、成套机械工程制造基地，具有建设部颁发的钢结构专业承包一级资质，收入和利润主要来自于钢结构业务。公司以大型钢结构工程、重型 港口机械、特种压力容器等三大拳头产品为主导。拥有设计制造我国第一台万吨水压机、第一座导弹发射架、第一台过江和地铁用隧道盾构掘进机等众多国内“第 一”。公司作为我国唯一生产大型液化气船船用液罐的企业，已具有并掌握当代世界上最先进的船用液化气液罐的生产制造技术，船用液罐产品已成系列，并正在积 极转化为陆用产品。作为中国未来第一造船基地——“中船长兴造船基地”的核心配套加工中心，公司将成为具有相当国际竞争优势的综合大型钢结构及装备制造企 业。（
中国重工：业绩好于预期 高端装备业务开始崛起
机构：光大证券 研究员：熊伟
[摘要]
◆事件：
公司公布2012年半年报，上半年实现收入291.85亿元，按同口径同比下滑8.68%，实现归属于母公司的净利润为25.72亿元，按同口径同比下降26.82%。受益于能源交通装备业务79.10%的增速和海工业务新结5座钻井平台，公司业绩下滑的幅度好于市场预期，其中船舶修理及改装业务增长51.92%；而船舶制造业务和船舶装备业务分别下滑35.30%和24.24%，主要由于国内外航运市场和造船市场总体低迷需求下降导致。
同时公告了公司可转债修正转股价的议案，修正后的转股价为4.93元。
◆点评：
1）造船业务收入下降符合市场预期公司造船业务收入的下滑是由于全球新船价格下滑40%导致，这使得公司在交船量同比增长23.81%的情况下，造船收入同比下降35.3%。而公司销售费用中很大一部分是计提船舶的质保费用，因此当造船业务收入下滑的同时，公司的销售费用也下降了17.43%。
2）能源交通装备业务成为亮点虽然资产注入后，公司公布的新接订单和在手订单与去年同期非同一口径，但通过比较还是有借鉴意义。与去年上半年相比，公司上半年能源交通装备业务收入增长79.10%，同时新增订单135.41亿元，同比增长43.60%，其新增订单占比由去年29.10%提升至52.27%，其在在手订单中的占比也由去年的12.17提升至17.19%。
3）高端装备资产逐步壮大四大战略性新兴产业崛起为了抵御船舶行业周期性波动的风险，公司加强了对非船业务的发展，而公司在高端装备制造、节能环保、新能源、新材料等领域都是当仁不让的领头羊。我们预计到十二五末，中国重工的业务结构占比将改变为：能源交通设备超过50%，军品7%，海工12%-15%，船舶造修占31%。现在无论是从在手订单还是新接订单，公司正朝着提升其高端装备产业比重的方向前进。我们认为随着后续资产注入的完成，公司市值向2000亿目标迈进并不是难事。
◆区别市场的观点：
市场认为在国际经济形势持续动荡下滑的不利影响和船市深度调整的冲击影响，公司2012年业绩将下滑15%，公司造船业务收入和毛利率将持续下滑。而我们认为公司新造船价格由去年同期的3500元/DWT下滑至现在的1800元/DWT，继续下滑的可能性较小，下半年毛利率将保持稳定。同时在修改可转债转股价后，为使可转债到转股期时可以尽快转股，我们认为公司将可能会持续释放利好一直持续到明年年初。为规避下行风险，我们建议先配债再配股。
◆中报业绩好于预期，维持“买入”评级。{中国空域产业集团,,上市公司}.
我们预计公司2012-2014年EPS为0.34/0.37/0.38元，以2012年为基期未来三年CAGR6.1%，考虑到公司持续资产注入，我们维持“买入”评级，目标价6元，对应2012年18倍PE。
◆风险提示：全球造船价格下跌风险、A股系统性风险
中国船舶：新船订单同比回升
机构：中信建投 研究员：高晓春
[摘要]
事件公司发布2012年中报。
简评公司业绩符合预期今年上半年，公司实现营业收入131.42亿元，同比下降9.02％；实现净利润47557万元，同比下降62.91％；基本每股收益0.35元；公司业绩符合我们预期。公司净利润大幅下降主要是由于完工交付下降和船价下跌带来收入下滑、毛利率下降
6.35个百分点、继续大幅计提减值损失7.69亿元等。
造船业务：新船订单开始回升上半年，公司造船完工12艘，178.7万载重吨、同比下降52.6%；实现收入98.61亿元、同比下降11.92%，毛利率15.53%、同比下降6.71个百分点。收入下滑幅度远低于完工交付量下降主要是完工百分比确认方法原因。上半年，公司承接新船21艘，206.42万载重吨、同比增长2.23倍；期末手持订单92艘，1426万载重吨、多于去年年底的1398万载重。
修船业务：盈利水平快速下降上半年，澄西修理船舶116艘、与去年同期基本持平，实现收入8.88亿元、同比略降3.72%，但毛利率5.44%、同比大幅下降8.8个百分点；修船业务毛利率下滑主要是由于修船结构、修船价格下降等；承接修船订单114艘，5.23亿元、下滑28.6%。广州船坞上半年继续亏损12062万元、亏损程度基本持平。
船机业务：沪东承接订单下滑上半年，沪东重机完工交付柴油机69台，70.59万千瓦、同比下降15.1%；实现船配收入16.79亿元、同比下降3.98%，毛利率13.73%、同比下降7.29个百分点。上半年，承接柴油机订单59台，56.02千瓦、低于完工交付量、同比下降38.9%；期末手持109台、113.8万千瓦。
继续计提大额减值损失，财务费用为负上半年，公司计提跌价损失7.69亿元、转销2亿元，期末存货跌价准备余额33.16亿元。由于汇兑收益和利息收入增加，上半年财务费用继续为负，-22427.87万元、同比减少3555万元。
盈利预测与估值我们下调业绩预测与估值，预计2012～2014年实现每股收益0.56、0.63和0.62元，目标价26元、维持“增持”评级。
中船股份：船配业务快速增长 业绩稳定将有保障
机构：银河证券 研究员：田书华
[摘要]
高端装备制造相关上市公司
中国空域产业集团,,上市公司(篇二)
航空工业是国家的战略性支柱产业。我国自主研制的ARJ21新支线飞机全面进入高强度取证试飞阶段，大飞机研制也取得关键突破，我国首家大型民用直升机C313 首飞成功，自主知识产权和技术的突破，为国产航空器拓展市场空间打下了坚实的基础。国务院已下发的《低空空域管理改革的指导意见》也为通用航空的发展提供了有力的环境支持。我们建议重点关注航空动力、中航电子、哈飞股份和海特高新。
卫星产业是航天工业的核心领域，应用范围覆盖军事、交通、通讯、气象、测绘等多个关系国际民生重要领域。随着通讯、导航等卫星民用领域的需求增长和在我国国策支持下自主建设“北斗卫星系统”的逐步建立，未来我国卫星产业将驶上快速发展的轨道。我们建议重点关注中国卫星、国腾电子、北斗星通和四维图新。
轨道交通装备在拉动投资、税收和就业增长、促进地方经济繁荣的同时，还进一步加快了城市化进程和城市群的成熟。全国铁路“十二五”规划将大幅度提高高铁规划里程，将给铁路设备制造业带来巨大的市场。同时，城镇化和交通发展带动轨道交通的大发展，我国城市轨道交通装备业的发展潜力巨大。我们建议重点关注中国南车、中国北车、晋西车轴和合众机电。
海洋工程装备是深海开采石油的基础，陆地石油的匮乏和为减轻石油进口的依赖，我国未来会加大海洋油气田的勘探和开采，必然的市场需求将提升中国海洋工程装备制造业的全球市场份额和相关技术的升级。我们建议重点关注中集集团、中国重工、中国船舶和振华重工。 智能装备制造业将是提高中国制造业核心竞争力的“工作母机”。我们认为，未来智能制造装备的重要性将主要体现在成为其他高端制造业快速发展的基石，为航空装备、卫星、轨道交通设备、海洋工程等高精尖领域提供智能控制系统、自动化生产线、机器人等高科技生产控制设备，促进整个高端装备制造业的发展。我们建议重点关注华东数控、软控股份、机器人、大立科技和台基股份。
通航小知识：通用航空产业链及相关上市公司
中国空域产业集团,,上市公司(篇三)
摘要：通用航空在我国是一个朝阳产业，也是科技含量较高的行业，是实现军用技术转民用技术，转变经济增长方式，同时也是国家新兴战略产业规划之一。通过对通用航空各领域的分析，梳理出通航产业上下游主要包含四部分。
通用航空在我国是一个朝阳产业，也是科技含量较高的行业，是实现军用技术转民用技术，转变经济增长方式，同时也是国家新兴战略产业规划之一。通过对通用航空各领域的分析，梳理出通航产业上下游主要包含四部分：通用航空飞机制造总装、航空零部件制造、基础设备与空管设备以及通用航空运营与维修。同时这四个部分的价值链也符合科技工业中的产业价值微笑曲线。
通用航空飞机总装制造
通用航空的发展将带动国内大量飞机制造厂商快速发展，包括固定翼和直升飞机制造企业。国内航空制造企业以龙头企业中航工业集团公司的产品线最长，几乎覆盖了除了涡喷公务机之外的通用航空机种，将是低空域放开后最大的受益者。中航工业旗下的中航通用飞机公司（贵航股份，石飞）、中航直升机公司（哈飞、昌飞）、中航防务公司（洪都、沈飞）以及中航飞机公司（西飞）皆有产品涉足该领域。从通用航空产品比重和市场前景看，中航通用飞机公司和中航直升机公司受益最大。
航空零部件制造
航空零部件制造主要包含航空发动机和机载设备制造。我国航空领域的大部分航空零部件均有十大军工集团制造，其中以中国航空工业集团为零部件制造龙头企业。
相对商用飞机，通用航空的机载设备相对来说要简单，航空发动机是通用航空飞机的核心部件。不过我国航空发动机的整体实力较弱，航空发动机也是制约我国航空制造业的重要因素，国产航空发动机技术落后、寿命短、维护性较差，竞争实力非常弱，国内除了军用飞机配套国产航空发动机外，民用飞机一般都是选装的国外发动机。
机场设备与空管配套
通用航空的发展需要大量的机场设备和空管配套产品，机场设备主要包括通信系统、导航系统、雷达系统、机场地面车辆等，而空管配套产品主要空管系统自动化。涉及到机场设备和空管配套产品的公司主要是川大智胜（002253）和四创电子（600990）。川大智胜（002253）是我国空中交通管理领域具有自主知识产权的软件和重大装备供应商，目前已形成了空管自动化系统和空管仿真模拟训练系统两大系列的重大技术装备；四创电子（600990）是一家以提供雷达、通信等设备、工程和服务的企业，气象雷达是公司主营产品，气象雷达以及航管雷达是民用航空的必要装备。此外机场地面车辆领域还有威海广泰（002111）和航天晨光（600501）两家公司。
在未来通用航空的快速发展过程中，由于川大智胜（002253）和四创电子（600990）这两家公司的经营业务整体与我国空中交通管制系统以及大型民用运输航空机场的建设相关性更高，两家公司的通信、导航、雷达以及空管设备将出现巨大的需求。
通用航空运营与维修
低空域进一步开放受益行业除了通用航空制造外，产业链中的通用航空维修、培训、运营业等子行业也将获益，相关的上市公司有海特高新（002023）、中信海直（000099）。
低空开放后，现有的通用航空运营商将利用先行的市场地位紧抓市场机遇，分享行业发展的蛋糕，同时，它们也为市场需求的增长起到了先导作用。2011～2015年通用航空器租赁、售后服务、运营管理、专业服务等运营业务将快速发展，年均市场需求在80亿元左右。 培训和维修是航空发展不可缺少的一环。良好的培训能够增加人才积累，高超的维修能力和服务水平能够保障运营安全，两者对整个通航产业的发展起到积极的促进作用。 通航三剑客
中信海直（000099）：公司是全国性甲类通用航空企业，也是为我国通用航空业第一家上市
公司。经营范围包括：为国内外用户提供陆上石油、海洋石油服务、人工降水、医疗救护、航空探矿、航空摄影、空中广告、海洋监测等方面的通用航空飞行服务，以及航空器、机载设备和部件维修，航空器、航空设备、器材零配件及其他商品、技术的进出口业务。其中，公司的海上石油直升机服务市场占有率在80%以上，在国内同行业处于领先地位。
海特高新（002023）：公司主要从事航空机载设备的检测、维护、修理及支线飞机、直升机及公务机中小型发动机的维修，航空技术及软件开发，航空机载设备及航空测试设备的研制和销售业务，是我国现代飞机机载设备维修规模最大、用户覆盖面最广、维修设备数量最大、维修项目最多的航空维修企业之一。
威海广泰（002111）：公司为国内最大、国际上具有一定影响力的航空地面设备制造企业，目前已是国家高新技术企业和省级技术开发中心。十多年来，公司开发了近40个品种80多个规格的产品，46项技术获得国家专利，12类产品获得国家重点新产品奖，并主持制定了飞机牵引车等3种产品的行业标准。近年公司与法国迪旦公司合作生产飞机加油车；产品遍布国内各大航空公司、机场、航站、并大量装备空军和海军航空兵，并远销亚洲、非洲、欧洲等20多个国家和地区。
无人机产业：发展现状和我们的未来
中国空域产业集团,,上市公司(篇四)
{中国空域产业集团,,上市公司}.
无人机产业：发展现状和我们的未来
近年来，无人机产业发展迅猛。比如，顺丰、亚马逊、阿里巴巴等启用无人机送货，农场使用无人机喷洒农药，店铺租用无人机做广告，等等，都表明无人机正在由触不可及的“高大上”科技走向实际应用，正在由有钱人的“游戏”走入寻常百姓之家。有人说，无人机产业是新兴产业、朝阳产业，具有附加值高、产业链长、辐射面宽、带动力强等特征，是欠发达地区实现“弯道超车”的重要路径。那么，当前无人机产业的现状如何？市场前景怎样？我们是否可以发展无人机产业？又应该建立什么样的发展模式？
一、民用无人机市场：正在方兴未艾
无人机，无人驾驶飞机的简称，是用无线电遥控设备和自备的程序控制的不载人飞机，主要分为军用和民用无人机。20世纪末，部分企业开始了民用无人机的探索，经过近20年的发展，呈现出高起点、高爆发、高成长等特性，技术日渐成熟，整体蓬勃发展。
一是市场规模庞大、潜力巨大。综合国内外研究，未来二十年，全球民用无人机市场将达到900亿美金，中国至少占一半，达到千亿规模。然而，目前我国无
人机市场规模仅达到30亿元左右。{中国空域产业集团,,上市公司}.
二是技术自主拥有、国际领先。相比国际同行业企业，国内无人机企业研发总支出的增幅远远领先全球水平，专利申请量全球第一，一批企业快速抢占了行业制高点。比如，深圳大疆创新科技公司，成立于2006年，现有专利及专利申请560件，产品占据全球市场70%的份额，成为民用消费类无人机领军企业。
三是企业扎堆沿海、集聚成势。“北上广深”等发达地区由于产业基础雄厚、配套完善、高校集中等优势，是无人机企业投资注册的首选之地。据媒体统计，目前国内有400家左右无人机企业，仅深圳南山区就有近200家。同时，沿海地区也是无人机技术创新的重点区域，2015年的全国民用无人机创新力50强企业，深圳有15家、占比30%，北京有6家、占比12%，广州有4家、占比8%，上海有3家、占比6%。
四是行业出现分化、细分萌芽。当前，大多数无人机企业主要靠产品盈利，但已有企业逐渐转向服务盈利和数据盈利。比如，深圳一电科技有限公司，2010年前后仅注重无人机的研发，现在也注重为客户提供产品解决方案和市场推广方案；比如，北京臻迪智能科技公司，成立于2010年，就是一家专业提供大数据分析和服务的高科技企业，去年同期利润达到360万
元，位居全国无人机企业50强前列。
五是瓶颈破解加快、竞争加剧。当前，制约无人机产业发展的销售渠道匮乏、低空空域未完全放开、动力锂电池续航时间短等问题正在加快破解，国家层面的的空域管制政策即将“解套”开放，使用氢燃料电池替代锂电池的做法取得了较好成效，苹果、腾讯、英迈等平台纷纷进入无人机销售领域，这些利好消息进一步刺激了投资，山东矿机、中电鑫龙、炼石有色等数十家A股上市公司积极进军无人机领域。然而，综合行业人员的分析，目前市场上90%左右的企业都没有掌握核心技术，消费类无人机整体处于技术不高、成本为王的竞争模式，三年左右即将由“蓝海”市场进入“红海”市场。
二、发力无人机产业：多地加快布局
为快速形成无人机产业的先发优势，国内地方政府纷纷加大了产业引导和扶持力度，下好“先手棋”，以图在未来竞争中快人一步、高人一筹。从各地发展无人机的过程看，主要有四大类型：
一是链条集聚型。这一类型以深圳为典型代表，也是当前无人机聚集度最高的地区。深圳被称为“世界无人机之都”，最主要的原因就在于华为等智能手机及个人电脑的电子配件在此集聚，装配1架无人机所
需的2000～3000个配件，均可在当地采购。因此，深圳具有其他地区不可比拟的优势，并且成立了技术创新联盟，制定了联盟内首部技术标准，旨在为全产业制定相关标准，巩固行业领导者地位。
二是校地共建型。2016年3月30日，西北工业大学与陕西西咸新区签署合作协议，由西北工业大学旗下的“西安爱生技术集团公司”作为投资主体，共同建设占地605亩的“航空科学城—无人机产业化基地项目”，打造“基础研究、技术开发、产品制造、系统集成与飞行试验、售后服务、人才培养”协调发展的创新链、产业链和价值链，成为我国最大的高端中小型无人机产业基地。其主要优势在于两个方面：一是研发实力强。西北工业大学拥有国内唯一的无人机特种技术国家级重点实验室和无人机系统国家级工程研究中心；西安爱生技术集团与中航工业、美国波音、洛克希德•马丁公司等一道，被评为国际无人机领域综合实力前20强企业。二是科研体系完善。西安爱生技术集团拥有完整的质量保证体系和售后服务保障体系，特别是针对民用市场需求，设立了无人机飞行服务机构，具备一流的飞行保障技术和训练有素的专业服务人员，能按照用户需求及时提供飞行服务。
三是招商引资型。2012年10月，河南省周口店
市西华县获批建设通用机场。该县充分这一优势，将招商引资作为发展无人机产业的“头号工程”，高点站位、高举高打
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