铁路线路养护工具

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铁路线路养护工具(一)
铁路线路维修与养护

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铁路线路维修与养护

作者：李继武

来源：《科技创新与应用》2014年第06期

摘 要：铁路线路在长时间运行情况下，会出现较大的机械磨损，路基、道床逐步地变形，铁路轨道的几何尺寸也相应地出现了变化，因此，既有必要对铁路线路进行维修与养护，以此来延长其使用寿命，提高工作效率，减少故障发生率，使之处于较好的技术状态。文章首先阐述了铁路线路常见的病害，其次，结合笔者多年的工作经验，就铁路线路维修与养护进行了较为深入的探讨，具有一定的参考价值。

关键词：铁路线路；维修；养护

1 前言

由于火车机车车辆不断作用于铁路线路，再加上其长时间处于恶劣的自然条件下，使得铁路线路出现较大的机械磨损，路基、道床逐步地变形，铁路轨道的几何尺寸也相应地出现了变化，因此，对于铁路线路进行维修与养护就显得尤为重要。

2 铁路线路常见的病害

（1）出现如铁路线路冻起、不均匀下沉、线路横向位移、轨距缩小或扩大、线路纵向爬行等一系列在空间位置上铁路线路出现的改变；（2）钢轨出现疲劳或者磨损等；（3）道床脏污、轨枕损坏等。铁路线路病害对于列车运行安全造成了严重的威胁。铁路线路维修与养护的目的就在于通过系统检查铁路线路，发现病害和潜在的隐患，查清其原因，将病害影响尽量消除或者缩小，以便能够使得铁路线路处于完好状态，能够让列车不间断地、安全地、平稳地运行。

3 加强线路状态检查

（1）专门检查，定期检查线路平面、线路纵断面、线路动态、钢轨状态等情况。（2）定期检查，每年秋、春两季都全面检查铁路线路设备，特别是秋季检查尤为重要，它关系到下一年度铁路线路维修与养护的计划方案。（3）日常检查，日常有计划地检查铁路线路的运行状态。

在搞好线路施工，合理组织作业的同时，为进一步提升线路养护质量，激发班组战斗力，还可以在班组中开展“线路养护质量班组”竞赛活动，根据各班组在线路作业中的精准度、重复作业次数等情况进行综合考评，确保每名职工、每个岗位、每个班组都高标准、高质量完成线路养护任务。

4 加强铁路线路养护修理

铁路线路养护工具(二)
如何加强铁路线路维修养护

如何加强铁路线路维修养护

0 引言

随着我国铁路第六次大提速，铁路运量日益增长，轴重日益增加，对铁路线路维修与保养提出了更高的要求。铁路线路维修养护工作，应贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则。按线路设备技术状态的变化规律和程度相应地进行综合维修、经常保养和临时补修，有效地预防和整治线路病害，有计划地补偿线路设备损耗，以取得较好的技术经济效益。

1 铁路线路病害分析

铁路线路由于长期裸露在恶劣的自然条件下，以及火车机车车辆的动力作用， 线路设备不断机械磨损， 道床、路基随时发生变形，轨道的几何尺寸也在不断地发生着变化。在加上未能够及时进行周期性的大、中修工作，或者紧急补修、计划维修的维修方法不当，亦或者重点整治比例安排的不合理等等因素都会对铁路线路造成很多的病害。而且列车在开行的过程中，对轨道结构及其部位的破坏十分巨大，这样就很容易造成铁路线路变形加剧。从铁路线路的维修保养中我们可以看到，铁路轨道结构破坏主要有以下几种，曲线病害、钢轨及接头联接零件病害、线路爬行。为了保持线路质量均衡和设备完整，加强设备的使用寿命，找出其病害形成的原因，有效地预防病害的发生和发展，那么，加强铁路线路维修养护就显得尤为重要。

2 如何加强铁路线路维修养护

2.1 全面检查

检查是提高铁路线路维修保养质量的基础。维修保养作业计划的产生，来自于检查，及时准确的掌握设备病害情况，做到早发现、早汇报。检查必须与现场实际状况相符，做到计划周密，合理安排。由于目前工区管内点多线长，为使检查工作不漏项，又能准确判断设备病害的原因、部位，必须分组进行，选派责任心强、业务技术精的职工担任组长，划分检查区段，把铁路线路检查包保到人，防止在铁路线路检查上弄虚作假。在“三全”检查上要做到经常检查与临时检查相结合，定期检查与专项检查相结合。对桥隧设备状况变化较快和直接影响行车安全的部位如钢梁明桥面、温度调节器、支座、梁身等要做到经常检查。通过经常检查分析不同的设备和不同的部位变化规律，合理利用作业时间，工区能够解决的尽早安排处理，不能处理的及时向上级汇报，以寻求解决办法，及时消灭检查中发现的问题。针对钢梁桥、混合桥及其他的重要桥隧设备每月要仔细检查一遍，重点病害会要重点检查，认真做好观测记录，分析病害的发展变化情况，检查中力求突出重点、调查细致、项目齐全、数据真实、记录及时准确。

2.2 提高岔区线路设备作业安全和维修质量

铁路线路养护工具(三)
铁路养护器具仓库管理系统方案

铁路养护器具仓库管理系统方案

深圳市安永易科技有限公司

2016年4月

目录

一、项目概况 ................................................................................................... 4 二、

三、 需求分析 .............................................................................................. 5 技术应用 .............................................................................................. 6

3.1RFID技术 ....................................................................................................................... 6

3.2RFID系统组成 ............................................................................................................... 7 四、 系统总体设计 ....................................................................................... 9

4.1 系统设计准则 ............................................................................................................... 9

4.2 系统总体架构设计 ..................................................................................................... 11

4.3 平台功能架构 ............................................................................................................. 12 五、 系统业务流程及功能设计 ................................................................... 13【铁路线路养护工具】

5.1系统管理 ...................................................................................................................... 13

5.1.1组织机构管理 ...................................................................................................... 13

5.1.2用户管理 .............................................................................................................. 13

5.1.3权限管理 .............................................................................................................. 14

5.1.4工具管理 .............................................................................................................. 14

5.2 仓储管理 ..................................................................................................................... 16

5.2.1入库管理 .............................................................................................................. 16

5.2.2出库管理 .............................................................................................................. 18

5.2.3调配管理 .............................................................................................................. 20

5.2.4盘点管理 .............................................................................................................. 21

5.2.5综合库存管理 ...................................................................................................... 22

5.3现场作业系统管理 ...................................................................................................... 22

5.3.1工具浏览 .............................................................................................................. 23

5.3.2工具领用 .............................................................................................................. 23

5.3.3工具清点 .............................................................................................................. 23

5.3.4工具归还 .............................................................................................................. 24

5.4报表管理 ...................................................................................................................... 24

5.4.1资产报表 .............................................................................................................. 24【铁路线路养护工具】

5.4.2盘点单据 .............................................................................................................. 24

5.4.3调配信息 .............................................................................................................. 25

5.4.4使用日志 .............................................................................................................. 25 六、 RFID设备选型 .................................................................................... 26

6.1通道式读写器 .............................................................................................................. 26

6.2 移动采集设备 ............................................................................................................. 28

6.3 桌面发卡器 ................................................................................................................. 31

6.4 RFID抗金属电子标签 ................................................................................................ 32

6.5 嵌入式抗金属标签 ..................................................................................................... 33

6.6 RFID扎带塑胶标签 .................................................................................................... 34

七、系统实施方案 .......................................................................................... 35

7.1项目实施流程 .............................................................................................................. 35

7.2项目组织及人员结构 .................................................................................................. 36

7.3项目实施进度计划 ...................................................................................................... 36

八、现场技术支持方案 ................................................................................... 37【铁路线路养护工具】

一、 项目概况

百余年来，中国的铁路事业得到了飞速发展。截止2015年底，中国铁路营业总里程就已经超过12万公里，再加上最近几年客运专线的飞速建设，中国的铁路无论数量还是质量上已经达到了一个全新的高度，这就对铁路养护装备现代化提出了更高的要求。

为了保障铁路运输的安全快速，铁路养护就急需跟上时代的步伐，但是铁路养护离不开铁路养护机械器具的强力支持，为了保证列车按规定速度安全运行， 高速铁路对检修使用的工具管理有着严格的要求，在《高速铁路信号作业指导意见》（运基信号[2011]379号）文件中严格规定了上道前及下道后必须将工具清点一致后，方可进行销记、交付使用。现在所使用的管理方式多为靠人工进行清点、确认，由于使用工具种类与数理较多，再加上人员素质参差不齐，所以容易造成清点错误，形成危及高铁安全的重要不利因素。

二、 需求分析

为了提高对铁路养护机械器具的管理，杜绝上述使用传统管理方式所产生的安全隐患，基于RFID的铁路维修工具管理系统就应运而生，本系统是现代科学技术与经济发展相结合的产物，系统供维修人员在维修时随身携带，开始作业时，对需要使用的工具进行“出库”操作，当工具放回时，则对工具进行扫描，实现“入库”操作。最后离开维修现场时，可用手持上的“浏览”功能对工具进行清点确认，若有工具未归还，则手持会用语音提示维修人员，已将遗落的工具找回。这样对工具进行管理，将大大提高工作效率、自动化程度，保证工具的归还，确保工具数量、编号跟工具清单上一致，防止工具遗忘在铁轨上,从而避免事故的发生。

铁路线路养护工具(四)
我国铁路线路的设计与养护维修

　　摘要：本文探讨了铁路设计的相关内容，线路的平面、路基及轨道设计等。铁路线路的良好设计，能保证列车能按规定的最高速度安全、平稳和不间断地运行，使铁路运输部门能够按时完成客货运任务。铁路线路必须经常保持良好状态，所以要是定期对铁路线路进行养护和维修。

　　关键词：铁路线路 设计 养护和维修
　　自1825年英国修建了世界第一条牵引机车的铁路以来，铁路作为陆上交通运输工具的优势越来越显现，具有受地理条件限制较小，能担任大量的客货运输任务，运输成本低，投资效果好，运达速度高，受气候条件影响小等优势。铁路运输的发达程度，反映出一个国家的经济发展水平，对国家的社会经济发展具有巨大的推动作用。我国铁路起步较晚，解放前发展缓慢，线路设计技术标准很低。新中国成立后，铁路事业快速发展，特别是自1997年以来，铁路经过6次大提速后，路网规模不断扩大，线路技术标准不断提高，铁路线路的设计水平上了一个新台阶。回顾我国铁路的发展历程，是铁路线路设计技术标准不断提高和勘察设计手段不断进步和创新的进程。
　　1 铁路线路的设计
　　1.1 铁路等级划分
　　铁路等级的划分与线路的性质及其在路网中的作用、旅客列车设计行车速度和年客货运量等因素密切相关，既要考虑铁路沿线的政治、经济、文化发展水平和近期年客货运量，还要充分考虑线路在铁路网中地位和作用。铁路的技术标准和装备类型都要根据铁路等级去选定。客货共线铁路共划分为四个等级，表1.1所示。
　　1.2平面最小曲线半径
　　客货共线铁路平面圆曲线半径的大小是直接影响行车安全、列车速度和旅客乘坐舒适度的重要质量指标，要结合行车速度、养护维修条件、地形地质条件等合理选用。圆曲线半径越小，弯曲度越大，一般情况下，曲线半径越大，行车速度可以越高，但工程费用也高，线性也不易保持，一般不超过12000m。为了保证线路的通过能力，并有一个良好的运营条件，对区间线路的最小曲线半径做了具体规定，表1.2为客运专线线路最小曲线半径和最大曲线半径。
　　1.3 路基工程
　　路基是轨道的基础，是铁路线路的重要组成部分。它直接承受轨道的重量，承受轨道传来的机车车辆及其负荷压力。路基的质量如何，对于整个线路质量和行车安全有很大的关系。因此，路基必须填筑坚实，基床应强化处理，并经常保持干燥、稳定和完好状态，以保证运输安全畅通。路基面应有足够的宽度，符合轨道铺设、附属构筑物设置和线路养护维修作业的要求。同时，路基两侧应留有足够宽度的铁路用地，以保证路基稳定，满足维修检查通道、栅栏设置及绿化带建设的需要。路基工程主要由路基主体、路基防护和加固建筑物、路基排水设备三部分建筑物组成。
　　1.4 轨道
　　轨道是各种列车行驶的基础，其作用是引导列车运行，直接承受车轮的动压力，并传到路基、桥梁和隧道等基础结构上。目前使用的轨道结构有：有砟轨道和无砟轨道。有砟轨道一般由钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备等部件组成。无砟轨道结构在平顺性和列车高速运行性能、少维修及寿命周期费用等方面占有相当大的优势。轨道结构的类型应根据运营条件、要求的使用寿命、维修方式和维修量、铺设地点及材料的可行性等因素来选择，还应考虑铺设和日后维修的费用等因素，以使整个使用周期费用最低为最佳选择。
　　2 铁路线路的养护维修
　　为保持铁路经常处于符合铁路技术标准所规定的良好状态，对铁路路基、轨道等进行的养护修理作业。
　　铁路线路在列车重力和列车运动产生的各种力的作用下，以及在自然环境的影响下，会发生各种病害。常见的病害有：
　　①铁路线路及其各组成部分在空间位置上的改变，如线路爬行，轨距扩大或缩小，线路方向错动，线路不均匀下沉或冻起等；
　　②钢轨及其各组成部分发生磨损和疲劳；
　　③轨枕损坏和道床脏污等。铁路线路病害影响列车的正常运行，甚至危及列车运行安全。
　　因此，铁路线路养护的基本任务就是通过对线路的系统检查，及时发现线路
　　上一切不符合技术标准的现象和病害，并查清其原因，以便合理地计划和组织线路养护作业，消除病害或缩小病害影响，使线路经常处于完好状态，保证列车按照规定的速度，平稳、安全和不间断地运行。养护内容包括线路状态检查作业和线路养护修理作业。
　　2.1线路状态检查
　　主要形式是：
　　①日常检查，是定时进行的例行检查；
　　②定期检查，在春、秋两季对线路设备进行的全面检查，秋季检查结果是编制设备技术档案的原始资料，也是制定下一年度设备养护工作计划的依据；
　　③专门检查，对钢轨状态、线路动态、线路纵断面和线路平面等进行的定期检查。
　　2.2线路养护修理
　　主要作业有：
　　①轨道几何状态的整修，包括顺平线路、拨正方向、改正轨距、矫正轨底坡、调整轨缝和防爬锁定线路等；②保养并个别更换伤损的钢轨、轨枕及联结零件，或全部更新钢轨、轨枕及联结零件；③清筛并补充道碴，使其既密实又有弹性，并具有良好的排水性能；④保养并整修路基、排水及防护加固设备；⑤整修道口和线路标志；⑥做好其他属于延长设备使用寿命的修理工作，如焊补钢轨、辙叉，整修联结零件，补修轨枕等。道岔和曲线是线路上的薄弱环节，除进行上述有关作业外，还需根据特别规定的技术标准和要求，进行相应的作业项目。
　　线路养护修理一般采取周期性修理为主的方式，主要包括周期性轨道更新或大修，周期性轨道综合维修，以及经常性巡检和重点补修。我国铁路对线路养护修理作业划分为线路经常维修、线路中修和线路大修三个方面。经常维修是预防线路发生一切不良现象，并及时消除已经发生的病害的作业。中修是消除线路上积累起来的，同时又是经常维修所不能消灭的病害的作业。大修是消除线路上积累起来的一切病害，使线路质量全面恢复到原有标准或达到更高标准的作业。
　　3 结论
　　一条好的铁路线路主要表现在列车运行速度高、旅客舒适度要求高，使用寿命长，维修费用少等方面，所以对线路设计参数和标准都提出了较高要求。良好的铁路设计标准及对铁路进行定期的养护维修是满足这些要求的重要保证。
　　参考文献
　　[1] 铁路工程设计技术手册・线路.北京：中国铁道出版社，1993
　　[2] 铁路线路设计规范（50090 一90）.北京：中国计划出版社，1999.
　　[3] 铁道概论.成都：西南交通大学出版社，2013

铁路线路养护工具(五)
铁路线路维修与养护

　　摘 要：铁路线路在长时间运行情况下，会出现较大的机械磨损，路基、道床逐步地变形，铁路轨道的几何尺寸也相应地出现了变化，因此，既有必要对铁路线路进行维修与养护，以此来延长其使用寿命，提高工作效率，减少故障发生率，使之处于较好的技术状态。文章首先阐述了铁路线路常见的病害，其次，结合笔者多年的工作经验，就铁路线路维修与养护进行了较为深入的探讨，具有一定的参考价值。

　　关键词：铁路线路；维修；养护
　　1 前言
　　由于火车机车车辆不断作用于铁路线路，再加上其长时间处于恶劣的自然条件下，使得铁路线路出现较大的机械磨损，路基、道床逐步地变形，铁路轨道的几何尺寸也相应地出现了变化，因此，对于铁路线路进行维修与养护就显得尤为重要。
　　2 铁路线路常见的病害
　　（1）出现如铁路线路冻起、不均匀下沉、线路横向位移、轨距缩小或扩大、线路纵向爬行等一系列在空间位置上铁路线路出现的改变；（2）钢轨出现疲劳或者磨损等；（3）道床脏污、轨枕损坏等。铁路线路病害对于列车运行安全造成了严重的威胁。铁路线路维修与养护的目的就在于通过系统检查铁路线路，发现病害和潜在的隐患，查清其原因，将病害影响尽量消除或者缩小，以便能够使得铁路线路处于完好状态，能够让列车不间断地、安全地、平稳地运行。
　　3 加强线路状态检查
　　（1）专门检查，定期检查线路平面、线路纵断面、线路动态、钢轨状态等情况。（2）定期检查，每年秋、春两季都全面检查铁路线路设备，特别是秋季检查尤为重要，它关系到下一年度铁路线路维修与养护的计划方案。（3）日常检查，日常有计划地检查铁路线路的运行状态。
　　在搞好线路施工，合理组织作业的同时，为进一步提升线路养护质量，激发班组战斗力，还可以在班组中开展“线路养护质量班组”竞赛活动，根据各班组在线路作业中的精准度、重复作业次数等情况进行综合考评，确保每名职工、每个岗位、每个班组都高标准、高质量完成线路养护任务。
　　4 加强铁路线路养护修理
　　主要作业有：（1）整修线路标志和道口标志；（2）补充道碴、清筛，使其有良好的排水性能，既有良好的弹性，又有较佳的密实性；（3）对防护加固设备、排水沟、路基进行整修和保养；（4）整修铁路轨道的几何状态，包括调整防爬锁定线路、调整轨缝、顺平线路、矫正轨底坡、改正轨距、拨正方向等；（5）对联结零件、轨枕、钢轨进行定期更新和保养；（6）做好补修轨枕、整修联结零件、焊补辙叉、焊补钢轨等工作。铁路线路养护修理工作大多都是以周期性修理为主，包括重点补修和经常性巡检、周期性轨道综合维修、周期性轨道更新或大修。
　　下面主要讲讲线路维修：
　　线路维修，主要采取紧急补修、经常保养、周期性综合维修相互结合的方式，其主要目的在于对轨道构件进行修理保养和个别更换，同时对轨道几何形状进行及时地整修。线路经常维修的目的在于要将已经出现的病害进行消除，其作用方式主要包括：
　　（1）开展“冬病夏治”工作及路基维修工作，主要内容为根据病害成因有针对性的采取开挖排水、保温护道、补充路基本体等方法整治路基下沉；采取注盐及截排水等方法整治冻害；利用修筑挡雪墙及挡雪栅栏、开挖挡雪沟等方法整治雪害；整平土质路肩、整修圬工排水设施等。一是根据不同季节，对重点病害处所的变化情况认真进行观测、调查，积累原始资料，并将变化情况形成完善的文字及图片资料，建立设备病害库，切实掌握病害的变化情况，使维修工作有所遵循。二是逐步建立有针对性、实效性的维修管理体制，纳入日常考核，加强检查验收，把维修工作落到实处。根据实际情况，合理分工，合理安排维修工作量，并有计划，有检查，有验收，且与职工经济连挂。三是通过重新调研，把设备病害全部收集回来，分清轻重缓急，对严重病害、危及安全的问题，确立合理方案，立即组织整修，达到正常使用功能。
　　（2）不断改进维修管理手段和修理方法。一是认真开展了线路质量源头治理，通过加强道床及边坡清筛、全面恢复道床断面，重点改善了道床弹性；通过强化钢轨专业修理机构，加强钢轨修理工作，大力改善了轮轨接触状态。二是认真落实准确修、精确修的要求，进一步加强了对线路检查检测数据的分析，设备病害处理程序得到了进一步规范。三是大力提高线路设备修理质量，全面推广维修设计，加强作业质量的验收和考核，促进了修理质量的不断提高。四是加强了维修计划管理，线路车间加强了对维修计划制定、审核的管理，加强了对结构的修理，全年围绕晃车进行修理的局面基本得到了改变。
　　（3）下定决心，坚定信心，解决不适应天窗修的观念问题。一是要适应天窗修的变化，使其在全面实行天窗修的模式下更加有利于维修作业组织，有利于提高天窗作业效率。二是要适应生产组织的变化，满足车间全面组织和掌控管内作业和设备状态的要求，使其更加有利于维修作业安全控制。三是要逐步适应检养修分开体制，推进专业修、机械修的发展要求，使各车间班组职能明确，资源配置更加合理。
　　5 结束语
　　总之，应该要做好铁路线路的维修与养护工作，延长其使用寿命，提高工作效率，减少故障发生率，使之处于较好的技术状态，最终达到为旅客服务的目的。
　　参考文献
　　[1]高玉法.高速铁路无碴轨道的维修与养护技术[J].价值工程，2011（2）：123-125.
　　[2]张卫兵.浅析高速铁路轨道的维修养护[J].科技资讯，2009（20）：144-147.
　　[3]梁明亮.提速后铁路的养护维修[J].铁道建筑，2003（9）：130-133.
　　[4]孙韶峰.德国铁路基础设施的管理与维修[J].中国铁路，2005（12）：120-124.
　　[5]严健.线路养护维修存在的问题及其解决办法[J].中国铁路，2004（11）：109-114.

铁路线路养护工具(六)
高速铁路线路养护维修分析

　　【摘 要】 近几年我国的高速铁路蓬勃发展，在全国的大部分地区已经开通了高速铁路并且得以大范围应用。一般来说，高速铁路线路由于长期使用，会存在一些养护维修的问题，因此需要按时对铁路线路进行维修。但是在我国的高速铁路运转中，铁路线路维修养护的特点一般存在盲目性，没有按照计划确保线路设备处于正常运转状态。在新时期，应该重视好高速铁路线路养护维修工作，注重专业保养维护，做好高速线路维修质量以及维修新技术的应用，以提高高速铁路的运输能力。

　　【关键词】 高速铁路  线路  养护维修  策略
　　随着我国高速铁路的迅猛发展，高速铁路的修建工作已经发展成为一项非常重要的规模工程，一定要切实做好客运专线的正常运行。由于很多因素的影响，例如由于不同时间段列车运行、环境因素以及人为因素等的影响，都会使高速铁路线路发生各种变形或者损坏。为此，一定要做好高速铁路线路的维修和保养工作，保证列车能准时到达指定的站点。同时，还要做好高速铁路线路轨道状态的监测，在现代的检测技术手段的支持下使铁路线路列车安全行驶。
　　1 高速铁路的概念
　　在我国，铁路按照速度可分为很多种，并且在现代化的科技手段和铁路建设方面经验基础上，我国在高速铁路建设方面已经相当成熟，拥有了世界上大规模、高速度的高速铁路网。同时，我国的高速铁路建设也已经同世界接轨，无论是高速铁路的系统技术，还是运营里程、运营速度等方面取得的成果都已经达到发达国家的水平。
　　2 线路养护与维修
　　目前来看，我国铁路线路养护维修工作是以预防为主，防治结合、严检慎修。在实际的线路的维护保养过程中，还要考虑到线路相关设备技术不同的情况，进行差异化的维修检查，做到具体问题具体分析。经过调查可知，铁路线路的检查目前还是主要以人工为主，并且按照检查周期进行，主要的工作内容是进行轨道检查，查看线路的具体情况是否正常。我国对于铁路线路的养护与维修是由相关的规章制度规定的，应该切实按照计划周期进行，贯彻和落实好铁路线路的检查维修工作。一般说来，维修检查分为周期维修、经常保养和临时补修三种。铁路线路是列车安全运行的基础保证，要求线路的每个组成部分都要正常运行，才能做到线路运行的安全性和稳定性。上文提过，线路由于受到来自多方面的影响，状态具有不稳定性，随着条件的改变而改变。这就需要引用现代的技术和科技手段保证线路的正常运行，在稳定的状态下进行高速运行和运输工作，最终实现铁路的正常安全运行。在高速铁路的养护和维修上，国外很多国家都有成功的经验，我国可以在借鉴他们的经验，结合我国高速铁路线路运行的实际情况，探索出适合具有我国特色的铁路线路检修的模式，提升我国的铁路线路维修和保养水平。
　　3 高速铁路养护维修的情况分析
　　在我国高速铁路不断发展过程中，无缝线路、无砟轨道、板式轨道等新技术设备被应用到其中，因此对铁路维修线路的养护维修标准更为严格。国外的铁路维修经验比较丰富，可以为我国所用，探索出具有我国铁路特色的铁路线路的养护维修方式，是铁路线路的维修更加灵活和安全。无缝线路和板式轨道在高速铁路中的应用，使得铁路线路的使用寿命和维修周期处于同一时间段，这样做的好处是利于实施铁路线路的大规模整修计划的开展。高速铁路的行驶速度非常快，因此需要对轨道平顺性有很高的要求。为使高速铁路能按照预期的速度安全舒适的运行到指定站点，就需要做到铁路线路维修质量能符合速度的运行要求。总而言之，线路状态维修是在维护好线路设备正常运行的基础上，在必要的检测设备和系统下分析线路设备的工作状态是否良好，争取在线路设备非常良好的状态或者是还未出现故障之前，采取合适的维修使设备始终处于正常运转的状态。
　　4 我国高速铁路的养护维修对策分析
　　（1）周期检修。周期检修，指的是在全面系统调查各个列车的主要零部件工作状况的基础上，就其损伤程度以及对列车的性能和运行安全性的影响而按照周期进行的检修活动。在进行全面的检修之后，将检测的结果向相关的铁路调度指挥中心反馈情况，以便更好地指导地面维修部门针对出现的问题制定维修计划和安排。特别要注意的是，在高速铁路的维修当中，铁路上某个路段的某个时间段没有列车通过，这个时间就被称为天窗时间，而且一般线路的检修养护工作都是在天窗时间进行的。这样做可以不耽误列车的正常运行，保证高速铁路线路在行驶的过程中准时安全达到预定的站点。
　　（2）大型养路机械设备的维修。相对来说，大型养路机械设备的维修较为复杂，需要有大量相关设备的支持，一般会有综合作业、高精度连续式捣固车、高效清筛机、路基处理车等多种设备作为配合。同时，大型养路机械设备，需要按照动车组路网规划布局图纸，在具体分析综合布局的情况下，进行合理的全局统筹，继而分阶段完成维修实施计划。要注意的是，在维修检测的过程中要坚持集中检修、分散存放的原则，以便达到铁路线路高效运行的设计目标。
　　（3）客运专线线路维修。在高速铁路的具体运行中，要将设备维修养护理念也融入其中，将其置于高速铁路运行的统一规划中。按照高速铁路综合维修制度的规定，形成舒适的客运专线线路服务，着重提高高速铁路运行的整体服务水平和质量。当然，客运专线线路的维修是关系到铁路运行全体部门的大事，需要每个部门各司其职，共同做好维修体制的改革工作。
　　5 结语
　　综上所述，我国在高速铁路方面的发展历史较短，因此缺乏有关的经验，没有形成完善的管理、维修、维护体制。这就需要在借鉴国外先进经验的基础上，结合我国铁路线路的运行实际提高铁路线裤养护维修的水平。在先进的技术设备的帮助下，逐渐完善铁路线路的养护维修制度，引进科学的维修理念逐步提高设备和监测水平，最终为实现我国高速铁路线路养护维修水平打下坚实的基础。
　　参考文献
　　[1]李贞伟.浅谈我国高速铁路线路养护维修[J].郑州铁路职业技术学院学报，2012，01：14-15.
　　[2]刘明国.刍议我国高速铁路线路养护维修[J].中国新技术新产品，2011，23：60.
　　[3]杨德明.高速铁路线路轨道工务维修养护研究[D].西南交通大学，2014.

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