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出租车计价器怎么走线和安装(一)
如何成功安装出租汽车计价器
如何成功安装出租汽车计价器
摘要 出租汽车计价器是出租汽车运营者与乘客间进行贸易结算的国家强制检定计量器具，直接关系到营运者和消费者两方的经济利益，本文将着重阐明如何安装出租汽车计价器，供广大读者参考使用。
关键词 安装；计价器；出租汽车
随着社会经济的发展，城市区域在不断的扩大；出租汽车作为一种交通工具，在城市整个大公交系统中占据着十分显著的地位，在人们日常工作及生活出行时发挥着巨大作用。
计价器作为贸易结算的一种计量器具，属国家强制检定的范畴。它必须安装到出租汽车上才能使用，而在出租汽车有限的空间内，安装计价器位置是否合理、安装时能否排除汽车对计价器的干扰，是成功安装与否的关键；但是各个生产厂的计价器由于其硬件设计、排列以及元器件的选择都存在差异，因此安装位置、安装方法也就不同。那如何将一套计价器成功安装到出租汽车上，是日常从事出租汽车计价器检定、维修工作重要的一环。要成功安装一部计价器应分3个步骤。
1 安装前的准备工作
1）检查计价器本机工作是否正常，经过本机检定后是否合格；计价器设置的收费标准、收费模式是否符合当地政府部门所规定的标准；
2）同时，还检查计价器的附件设备是否完备，传感器是否灵活可靠，空车牌的功能是否齐全正常；
3）安装前还必须检查汽车蓄电池、电气设备、各种灯光是否完好，汽车的里程表是否有指示或指针是否有抖动现象，检查高压点火线是否完好。旧出租汽车更换计价器安装时尤为注意，总之在确保汽车车况良好后才能安装；
4）配备好一些常用工具，例如：万用表、螺丝刀、电工胶布、活动扳手（大小适中即可）等工具；甚至特制一些自制工具，方便安装时使用。
2 安装
2.1 传感器的安装
传感器作为计价器的重要组件之一，它是将汽车变速箱里转动的机械信号转变成电脉冲信号，传输给计价器的接口，计价器通过内部微机处理器处理后进行计程并显示出来；故传感器工作是否正常关系到计价器计程准确性。由于车型不同，各传感器的接口也有所不同，不可通用，总的原则是：尽量在不断开软轴的情况下，将传感器安装在里程表软轴线与汽车变速箱之间的出口处并固紧；装好
出租车计价器怎么走线和安装(二)
出租车计价器作弊手段及应对措施
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出租车计价器作弊手段及应对措施
作者：陈静芳
来源：《科技传播》2014年第13期
摘 要 计价器，作为一种专用计量仪器安装在出租汽车上，是为乘客租车后支付相应的租金提供结算的计量仪器，列入国家强检范围。如今出租车成为广大市民出门重要的便捷交通工具，由于个别出租车经营者使用非法手段，使得计价器跳表快，达到多获利的目的。这种行为导致乘客与出租车司机之间产生了严重的信任危机，并在日益恶化，已经成为市民投诉频率较高的社会问题。本文讲述出租汽车计价器常见的作弊手段，以及检定过程中，计量检定人员应该注意的一些问题，如何加强后续的管理等应对措施。
关键词 计量仪器
中图分类号U46 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2014）118-0051-02【出租车计价器怎么走线和安装】
出租车作为城市交通的一种重要的载体，是城市文明的一张很重要的标签，服务质量的好与坏，很大程度反映了这座城市的形象。一些出租车经营者缺乏应有的职业操守，采取各种手段破坏计价器准确度，坑害乘客，不断破坏着乘客与出租车服务间的诚信关系，损害着城市的文明形象，笔者结合多年的工作经验，总结出来出租车计价器常见的花招有：
1 计价器提前倾斜15度多收费
顾客上车后，出租车司机随手按下空车灯，计价器显示的价格为起步价。看起来并没有什么异常，但是在上车前，空车灯就已经“伏倒”15度，并不是完全90度“站立”姿势，倾斜着的计价器，很有可能是司机耍手段多收费的途径。一些“投机”司机故意在乘客上车前便将出租车的空车灯按低约15度角，让计价器提前计费。等乘客上车后，再将空车灯完全按下，实际上，此时计价器已经计费了一小段路程。乘客上车后跑出还不足起程公里数，计价器就开始跳表了。【出租车计价器怎么走线和安装】
针对这种俗称“埋公里”的方式，建议乘客打车时多留一个心眼，乘客上车后可以要求司机将空车灯完全按倒，再打直，让计价器清零，然后再次完全按倒，这时候开始正常计价。 2 偷换小轮，多跑“虚拟”路
为了让计价器多“跳表”，某些出租车司机在计价器年周检时用标配尺寸的轮胎，一出门就将车子的前大轮换成小轮。
计价器是根据车子在正常情况下行驶1公里所转的圈数来设定脉冲，同样的路程，如果前轮变小了，而计价器内的脉冲值没有改变，那么小轮转了一圈，计价器也同样会收到脉冲信号。小轮由于直径小，转动圈数相对于大轮就要多些，车价会额外升高，乘客在不知不觉中多
出租车计价器怎么走线和安装(三)
出租车计价器使用须知
出租车计价器使用须知
1. 认真阅读使用说明书，正确使用计价器，确保计价器的使用寿命。
2. 计价器显示的字码应清晰醒目，使乘客易于读数，严禁遮盖计价
器的所有显示数字。【出租车计价器怎么走线和安装】
3. 计价器应安装牢固，严禁私自随意改动计价器的安装位置和私拉
乱接或加装影响计价器工作和计量性能的任何装置。
4. 车辆点火应在车辆仪表和计价器显示稳定后进行（计价器显示零
后再进行点火工作）。严禁将钥匙插入后直接进行点火（直接点火后产生的高压电流将损坏计价器，造成数据混乱、无法使用）。
5. 严禁用湿毛巾遮盖计价器上部，以免计价器产生的高温及太阳照
射高温产生气体进入计价器内部，锈蚀电路板及电源接触部件产生短路，损坏计价器，造成不必要的损失。
6. 计价器应清洁干净，经常用干毛巾擦。
7. 计价器显示字码要清晰，不得有缺失字码。
8. 旋转空车牌应轻轻转动到位。
9. 计价器转入重车后要确认单程及返程计费。
10. 严禁将计价器的电源长时间断开，将导致计价器内置电池缺电，
无法保证正常工作。在重新使用当天应补充电，将计价器放倒重车位，然后关闭电源开关。
11. 严禁私自打开铅封更改计价器的参数。
12. 修理后的计价器应及时到计量部门进行检定，进行铅封（或更换
新的不同型号轮胎的）。
13. 发票打印不清晰，需更换色带（需专业人员更换，以免打印机损
坏）。
14. 计价器出现有规律的闪动（时间大约在五月份），是检定周期到
了，非计价器损坏。应及时检定，检定后恢复正常。
15. 计价器空车显示不回零，一直显示前次金额数，是电源线（红）
缺电和保险断，要及时更换保险，或请电工处理。计价器显示黑屏、空车牌灯亮为电源线（绿）缺电和保险断，要及时更换保险，或请电工处理。
16. 依法使用计价器，按照物价部门规定计费，避免产生纠纷。
17. 如有问题请及时找维修人员及计量部门联系解决。
18. 出租车计价器属于国家强制检定器具，所以必须依法进行检定。
出租车计价器怎么走线和安装(四)
出租车计价器原理及其检测
摘要：出租车计价器上装配的传感器是出租车计价器上非常重要的一个部分，它的准确性会直接影响到出租车计价器的准确性，可以说传感器是出租车计价器中至关重要的组成部分。在计价器使用的过程中会遇到一系列的传感器使用、检测问题。本文重点阐述出租车计价器重传感器的工作原理，并阐述了一些传感器的检测方法和维修方法希望对从事相关工作的朋友有所帮助。 关键词：出租车计价器 传感器原理 检测
引言：
在科学技术迅猛发展的今天，出租车计价器已经悄然走进了大规模集成电路的时代。出租车计价器主要是由传感器、单片机、空车牌、打印机、显示器这五部分组成的。在计程车计价器中，传感器是计价器中一种非常重要的部件，它能够将汽车输出的物理量转换成电脉冲信号，传输给计价器的表头。可以说传感器对计价器计量值的准确性有着十分重要的影响。
一、出租车计价器传感器的工作原理
出租车计价器主要是由传感器等五部分组成，其中传感器是一种非常重要的部件，它能将汽车输出的物理量转换成电脉冲信号，传输给计价器的表头，准确计算出汽车行驶的历程，继而准确计算出车费。出租车计价器的精准度直接会影响到广大乘客的切身利益，而传感器又是影响计价器精准度的重要因素，所以我们要充分重视保证传感器的正常工作。目前出租车计价器所使用的传感器主要包括光电式传感器、磁电式传感器和干簧管传感器这三种，从近些年的趋势来看，磁电式传感器的应用将更加广泛。
1.光电式传感器
光电式传感器的主要工作原理是利用红外线的发射与接收，把汽车机械转动的数据转化为电信号。使用光电式传感器的主要红外发射和接收工具是装在传感器转轴上的一片光栅，转轴每旋转一周，都会有若干脉冲产生，进而测得出租车的运转数据。
2.干簧管式传感器
干簧管式传感器据有一些比较好的优点，比如价格便宜、安装程序简单、体积小巧、灵敏度高等，并且干簧管式传感器的接触簧片是封装在玻璃管中的，所以在潮湿、温差很大的环境下它也能够正常工作。但是干簧管式传感器也存在一些致命的弱点。比如干簧管式传感器使用的是机械接触，这种接触方式容易造成干簧管的使用寿命比较短，极容易被损坏。当发生短路或者电流过大的时候，干簧管的接点非常容易被烧粘，从而无法正常工作。在出租车中，计价器的传感器往往离发动机比较近，汽车行驶的过程中温度过高，会使磁铁的磁性减弱，造成脉冲的丢失。近些年来，干簧管传感器的使用正在逐步减少。
3. 磁电式传感器
磁电式传感器又被称为霍尔式传感器，它是当前最为常见的出租车计价器传感器。这种传感器是以磁场为媒介进行工作的，它能够检测汽车机械的转数和转数，能够实现非接触的测量。不仅如此，磁电式传感器还采用了永久磁铁产生磁场，使用这种传感器不需要附加的能源。这种传感器在尺寸方面比较适中，价格也比较合理，并且应用电路十分简单，又有着可靠的性能，综上原因，这种传感器的应用十分广泛。
磁电式传感器的工作原理是用半导体薄片、金属的两个端面来控制电流，同时在薄片垂直方向上施以一定磁感应强度的磁场，进而在垂直于电流与磁场的方向上会产生一定量的电势，我们称之为霍尔电压或者霍尔电势。磁电式传感器的灵敏度的高低与它使用的材料和传感器的尺寸有着很大的联系。随着科学技术的发展，人们在这一领域的实践能力越来越强，人们将磁电传感元件和放大器以及温度补偿电路、稳定电源放在同一个芯片上，成为磁电式传感器。为了方便应用，磁电式传感器又被分为线性磁电传感器和开关型磁电传感器，通常出租车所采用是开关型磁电传感器。开关型磁电传感器包括磁电传感元件、放大器、和稳定电压等部分。这种传感器的特点是工作电压范围宽、尺寸设计合理，并且工作可靠、价格便宜。
二、出租车计价器传感器的检测
出租车计价器传感器的检查工作，对保证计价器正常使用十分重要。对计价器传感器的检测我们应从以下几个方面入手。首先，我们要对传感器进行外观检查，如果传感器的外观有破损、龟裂的现象出现，就意味着传感器可能出现了破损。其次，要使用对传感器的供电电源线、信号线以及屏蔽线进行对测。如果有短路、绝缘性能下降或断线的情况出现，那么意味着该传感器可能已经受损。第三，我们要进行输出脉冲信号的测量。我们要做的是给传感器12伏特的电压，然后用手轻转传感轴，与此同时，使用万能表的直流电压档来检测有没有脉冲输出，如果脉冲输出不正常，则传感器可能发生了损坏。在对传感器进行日常维修与防护的时候，一定要把传感器与计价器相连接，为传感器加上必要的电压，然后将万能表开至二极管测量档上。我们要要将两只表笔分别接到传感器信号线的两端，转动传感器的转轴，通过万能表的蜂鸣器发出的响声来判断传感器的好坏。
其实，对传感器的检测方法并不难，进行检测的设备如图所示：
使用图中所示的数字频率计进行计数，然后启动标准转速发生装置，用它来带动传感器在额定的转速范围之内工作，读取在不同转速条件下的标准转速发生装置的转数k1和数字频率计的读数k2。传感器的计数误差C= *100%，通常我们所使用的传感器的相对误差≤0.2%。
三、传感器的维修与防护
在传感器的日常维护工作中，要对外壳出现破损的传感器进行及时的清理，必要时要进行更换。一定要做好线路和外壳的封闭绝缘工作。在使用的过程中，如果计价器出现了短路的情况，我们要及时查清短路情况产生的原因，对受损的线路或者受潮的传感器进行及时清理、更换。当传感器出现无信号输出的情况时，首先，要测量电压是否达到了12伏特的工作电压标准，接着，再对光电管进行测量，确定其是否存在问题，并且检测LS40106 工作电压是否正常，要及时进行传感器电路的更换。在安装传感器的时候，我们还应该区分好传感器线路与其他线路，避免其他线路对计价器造成干扰，使用中，要保持好传感器的干燥和清洁。
对于传感器的走线原则，我们要坚持使其远离排气管、发动机一类的热源，注意不可将线拉得太紧，要有一定的松弛度。在线路安装的过程中要每隔一段距离给线路做一次定位固定，这样能够避免线路抖晃、浮动。在工作的过程中，我们要注意进行正确的安装，实时的保养和维护，只有这样才能延长传感器的使用寿命，进而提高计价器的精准度。
结论：
出租车是我们出行中经常使用的交通工具，它的使用方便了我们日常出行，为我们带来了许多便利，是我们出行不可缺少的重要工具。众所周知，出租车的费用以计价器的测量结果为标准，因此计价器的精准度是关系到人们切身利益重要内容。出租车计价器上装配的传感器是出租车计价器非常重要的部分，它的准确性会直接影响到出租车计价器的准确性，可以说传感器是出租车计价器中至关重要的组成部分。在我们的实践过程中，需要用到传感器的使用和检测的问题，因此，我们要对出租车计价器的工作原理进行充分的了解，明确检测方法和维修、防护措施，从而保证传感器的正常工作。
参考文献：
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[5] 孙秀娥，叶哲江，戚勇. 出租车计价器的软件设计[J]. 山西电子技术. 2007（04）
出租车计价器怎么走线和安装(五)
浅谈现代智能交通系统应用
【摘 要】随着车辆数目不断增加，交通状况恶化，城市不得不面临交通问题。我们构想的智能交通系统以信息共享为基础，以计算机智能为平台。构造一个全新的交通系统，让车与车，车与人，车与物，人与人，人与物，实现信息交换。通过信息共享将车辆分流，以缓解汽车造成的交通压力。为手动驾驶汽车及自动驾驶汽车的信息提供交流共享。目的是使驾驶者安全舒适的驾驶车辆。将有助于减少交通事故，违规违章车辆数目。缓解交通压力。为行人共享公交车信息、出租车信息，早期安全预警保护行人安全方便的出行。未来交通资源的紧张使得我们构想节约出行的办法：拼车。同时构想并设计拼车的规则。我们将通过信息共享来实现安全快速高效节能的智能交通。 【关键词】智能；安全；自动驾驶；信息共享
这个时代是信息共享的时代。所以在这个时代我们处处都离不开信息，我们需要信息。然而我们还面临一个问题，就是城市交通状况每况愈下，大量汽车的使用，使城市交通系统面临瘫痪。于是我们就构想用信息共享来解决这个问题。本智能交通系统就是通过利用信息为平台构想一套较完善的交通体系。再利计算机的超级运算实现智能运作。而智能交通系统处理的数据小到每辆车、每个人，大到整个城市交通网络。通过行人、有人驾驶的汽车、自动驾驶的汽车相互共享它们所需的信息。智能交通系统是通过向交通系统中的每个部分提供信息，使用信息。依靠信息以及智能规划来实现交通分流，驾驶导航，车辆规避，实现车辆快速安全高效节能的驾驶。在现在网络技术发达的时代汽车似乎也可以与网络有着关系，那就是现在的车载定位系统。
一、了解智能交通系统组成
（一）网络情况了解
首先，智能交通系统依赖网络。最重要的是无线网络。无线局域网是无线通信技术与网络技术相结合的产物。从专业角度讲，无线局域网就是通过无线信道来实现网络设备之间的通信，并实现通信的移动化、个性化和宽带化。在有线网络中，网络设备的安放位置受网络位置的限制，而无线局域网在无线信号覆盖区域内的任何一个位置都可以接入网络。无线局域网另一个最大的优点在于其移动性，连接到无线局域网的用户可以移动且能同时与网络保持连接。线局域网可以免去或最大程度地减少网络布线的工作量，一般只要安装一个或多个接入点设备，就可建立覆盖整个区域的局域网络。
目前，无线局域网采用的传输媒体主要有两种，即红外线和无线电波。按照不同的调制方式，采用无线电波作为传输媒体的无线局域网又可分为扩频方式与窄带调制方式。采用红外线通信方式与无线电波方式相比，可以提供极高的数据速率，有较高的安全性，且设备相对便宜而且简单。但由于红外线对障碍物的透射和绕射能力很差，使得传输距离和覆盖范围都受到很大限制，通常IR局域网的覆盖范围只限制在一间房屋内。智能交通系统的终端是移动的所以必须要有移动无线网络的支持。
（二）车载终端的路线规划与自动驾驶
未来的汽车实现人工驾驶不是难题，自动驾驶主要依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。如奥迪，福特，还有中国的红旗都在研究自动驾驶技术，如果将自动驾驶也列入本系统，通过中心服务器的计算，卫星的精确定位可以知道自己车辆所在位置以及状态和周围车辆的信息，再通过雷达测算做出具体判定，那么驾驶者只需要输入起点和终点，系统即通过共享计算出几条备选路线，再通过卫星定位和自动驾驶，驾驶者就可以实现完美舒适安全的驾车体验。
（三）通过率与红绿灯的调配
堵车的另一个原因就是在于等待交通信号灯。如果让交通信号灯也变得智能化，可以缓解堵车的压力。每条路段车流量不一样，所需要的绿灯时间不一样。中心通过计算车流量 ，控制交通信号灯的时间，使辆多的路段信号灯绿灯时间略长，车流量少的地方信号灯绿灯略短可以使车流量集中的路段车辆快速通过也是解决交通压力的一方面。
二、 车辆信息查询
（一）软件查寻公交车
我们坐公交车往往到站台需要等好久的车，有时候快到车站公交车就走了，因此浪费许多时间。如果可以查询公交车的信息位置，到站时间。乘坐情况，就可以选择到站时间，乘坐车次，还可以预先向系统发出预约乘车信息，中心根据所预约人数，以及车辆内乘客数目，合理安排公交车，与系统与BRT公交联网，判断出行状况。
（二）软件查询出租车
对于附近的出租车查询，预约可以解决出租车分配不均，提高出租车运营效率。是为了缓解阶段性打车难的问题。可以通过触摸屏幕来进行操作。在屏幕上有四组计价数据，每组都能分别显示出该位乘客行驶的里程、行驶时间、应付车费等内容。有了这种新型的计价器，出租车就可以为合乘的乘客分别计价。在出租车的挡风玻璃处还有一个LED显示屏，在第一位乘客上车后显示出这辆车要前往的方向与车内的空位，在路上等待的乘客就可以根据需要来招手拦车。按目前的实施方案，乘客合乘出租车将各付共同路段车费的60%，而且可以打印多份发票。如果是两人同时上车，但先后下车，那么先下车的乘客负担当时车费的60%，后下车的乘客负担合乘部分的60%车费及单独乘坐路段车费。系统也可以提供一种信息，供出租车拼车，提供自己的信息，系统经过核对，可以极大安排相同路线的人。
通过以上资料我们设计自己的拼车体系，使拼车实现合法化。首先是费用问题，如果出现现金交易那么拼车很容易就变成非法运营。我们设想如果把现金交易改成绑定试的油气补贴，那么既不损失车辆提供者的利益也不存在现金交易已构成的非法运营的问题，车辆提供者只需在交通部门注册，就可提供车辆拼车服务。而想要拼车再上车时告诉驾驶着目的地在终端上输入信息。拼车者到达目的地时只需在终端上刷下手机即可完成支付。拼车双方都需购买拼车伤害险，如果如果让每个人买了保险，发生意外车祸将由保险公司承担，这样就会缓解双方经济纠纷。如果建议成立那么本系统将提供拼车信息。拼车者发出拼车信息，系统通过检索寻找路线相同的车辆提供拼车服务。
本系统通过信息的共享提供大量可靠实用的信息，利用人工智能这一平台快速运算处理大量信息。多平台统一协作来调节交通关系，实现城市的智能交通。可以极大缓解交通压力，同时通过终端系统，给自动驾驶提供解决方案。对拼车系统有待议论。智能交通是未来发展的方向。我们通过合理的信息提供合理的解决方案，最后实现安全快速智能的交通。
参考文献：
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出租车计价器怎么走线和安装(六)
出租车计价器常见故障分析
摘要：本文从5个方面分析了出租车计价器出现的故障及维修方法 关键词：原理 组成 故障 维修
出租车计价器是一种强制检定计量器具，它安装在出租车上能连续累加并指示出租车行程中任意时刻应付的费用，由于其使用环境较差，经常发生故障。下面结合出租车计价器工作原理以及本人工作经验，简要分析出租车计价器的常见故障及维修方法。
一、工作原理及其组成
出租车计价器工作原理是：出租车具有空车和重车两种状态，在空车状态时只能显示实际时间，此时单片机的程序一面管理着“空车”状态下的各种功能模式，另一方面不断监视来自空车牌信号是否发生变化，当空车牌翻到是即有响应显示。出租车开行时，计价器不断接入来自传感器的脉冲信号，并进行计算，利用设定值系数先将其转换成里程数，当里程数达到起程点，即进行响应的加价，金额屏就会增加一个规定的价格。出租车计价器主要由主机、传感器、空车牌等三部分组成，主机是整机的心脏，它在预先编好的程序指引下控制和指挥其他部件进行操作，完成相应的计时、计价等一切工作。空车牌的主要作用是状态转换和昼夜显示。传感器的功能是将传动的机械信号转换成脉冲信号，传输给计价器的接口。
二、出租车计价器的常见故障及维修方法
1、计价器不计里程或所计里程偏少。
（1）首先检查传感器是否与出租车的变速输出齿的短轴安装牢固，防止打滑。然后检查变速箱输出齿自身传动是否正常。检查方法为：用千斤顶顶起一只主动轮，将通向里程表的轴卸下，发动出租车，检查变速箱输出齿是否转动，若转动，说明传感器安装正常。
（2）用电压表检查传感器电源端是否和电源连接，霍尔元件的传感器有四根连线：一对电源线、一根信号线、一根屏蔽线；磁性传感器一般三根线：一对电源线、一根屏蔽线。电源一般为12V。
（3）检查传感器是否良好。在确信传感器的接线正确时，可慢慢转动传感器的轴芯，同时用电压表检查测信号端的电压有无变化，变化的幅度是否较大，若有变化且幅度较大，则传感器是好的；若无变化或变化较小，则传感器是坏的。传感器损坏的可能原因是霍尔元件损坏，霍尔元件与磁缸的位置没有对正，磁性开关处于长开状态。
（4）若传感器的输出信号正常，检查主机内的光电耦合器件是否损坏以及信号传送线路是否畅通。
2、空载时计价器不能消除前次营业金额（通常说是不回零或不复位），重载时计价器不能显示起步价和单价。
（1）首先检查空车牌工作是否正常，翻动空车牌若有继电器的跳动声，则空车牌的状态转换开关正常。这是应检查空车牌背后的信号线是否连接正常。多年的修理经验告诉我们90%以上的可能性是此根信号线断开。
（2）若空车牌工作正常，则故障可能出在主机内，此时应检查主机内与空车牌连接的元器件是否工作正常。
3、计价器在断电后内部的数据全部恢复到初始值
（1）首先在关机状态下用电压表测量主机中的电池是否有电（正常电压2.5-3.6V），电池的电压若低于此值应更换电池，若电压正常，则故障与可能在主机的其它部位。
（2）若电池的电压正常，则应检查线路板的线路有无开路或电容的漏液现象，漏液可使线路短路，以致电池的电压没有加到有关的管角上，使得RAM掉电，致使数据全部丢掉。若发现上述问题应及时修复，计价器就可正常工作。
4、计价器程序紊乱
（1）电池电压低，应更换电池。（2）汽车高压线路跑电干扰，应换一副新的炭精线。（3）程序片坏，应更换好的程序片。（4）程序片软件有缺陷，应要求厂家新设计程序片的软件部分。
5、计价器显示不正常
（1）某一数码管缺笔画，应更换好的数码管。（2）某一个数码管不亮，多数是信号电路开路所至把开路部分线路连上即可，若无开路现象则需要更换好的位驱动芯片。（3）所有的数码管缺相同笔画，多数是段信号送往各数码管信号有开路的地方，查处连上即可，若无断路则更换好的位驱动芯片。
虽然出租车计价器的型号很多，但其工作原理基本相同，只要掌握基本原理，熟悉内部结构，通过原因分析很容易解决故障。
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