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郑州航空港航空物流发展现状(一)
浅析郑州航空港物流业的发展
浅析郑州航空港物流业的发展
郑州航空港是中国首个航空港经济发展先行区，它是以河南省郑州市新郑国际机场附近的新郑综合保税区为核心的航空经济体和航空都市区，是郑州市朝着国际航空物流中心、国际性的综合物流区发展的主要载体。世界经济进入“速度经济”时代，机场已经成为全球生产和商业活动的重要节点，航空物流以其高速、安全等优势，成为地区经济持续增长的重要推动力。以机场为核心，以发展临空产业和航空物流构建的航空大都市，能对区域经济发展产生强大的辐射带动效应。郑州航空港经济综合实验区，是河南省发展航空物流的重大机遇。目前已有富士康、中外运、海程邦达等10家电子制造和物流企业入驻，依托航空物流而集聚的电子信息、精密制造、光学材料等产业，正在加速发展。
郑州航空港物流业发展的分析：
（一）优势
1．交通基础设施建设完善。河南对交通基础设施建设的投入巨大，无论是陆路还是空运都有广阔的前景。郑州拥有多样化交通体系的全方位支持，连通主要铁路网，拥有内陆配送道路网以及连接全部中原地区的高速网。良好的基础设施为航空物流的兴旺发展，以及在与传统航空物流行业的竞争中储备了很好的优势。
2、航空港实验区内电子信息产业的集群发展。电子信息产业的发展为电子航空货运提供了良好的平台。电子航空货运可以提高航空货运的效率和准确度，节省时间，降低交易成本，电子信息产业的发展也将为电子航空货运带来巨大的潜在市场。
3、航空港区快递网络的发展。郑州航空港区拥有专用货机起降跑道，有大面积的货站。位于中国中部的中心位置，从郑州飞往中国东、南、西、北部均少于
2.5小时，拥有充足的飞机起降时刻。再加上UPS的入驻将带来诸如包装服务、运输、跑道服务等相关业务机会，郑州也将成为UPS航空网络新站。
4、人力资源、资本及管理技能的合力优势。河南省内设立相关工程专业的院校共计51所，2013年毕业人数共计4836人，其中博士硕士生230人，本科生3425人，专科生1181人，可以说具有强大的人才资源优势。专业人才的突出，为港区发展物流产业也提供了拥有专业管理技能的优势。
（二）劣势
1.物流市场的成熟度、规范性等有待加强。全省物流业缺乏统一规划和规范管理，条块分割严重，政策法规体系和行业诚信体系不健全，市场秩序比较混乱。传统物流比重大，物流企业规模小、实力弱、布局分散、功能单一，同时物流产业集中度不高，成熟度不高。郑州虽长期以来在中西部扮演重要交通中心的角色，却对自身物流发展缺乏统一而明确的定位，这就需要整合内部物流资源、实现资源优化配置和差异化布局。
2.空港物流服务水平较低，缺乏标准化，物流软环境建设缺乏前瞻性和突破性。与周边各省相比，河南省现有的物流产业模式，不能提供全面的物流服务。由于我国空港物流发展较晚，工作人员对空港物流服务理念和服务内容及水平的认识上存在着较大的不足，缺乏全局性的认识和规范化的服务标准，限制了空港物流的快速发展。
3.空地衔接不畅，互动不足。空港物流的发展依赖于地面交通和服务网络的支持，但由于经营所属权的差异，地面交通与服务网络往往不为空港所控制，这使得空港物流运行的准确性、安全性处于一定的风险之中，并且也不能使空港物流进一步实现门对门服务，提高服务水平和范围，成为发展的瓶颈。
（三）机遇
1、地处中原的枢纽作用。郑州是全国重要的区域性中心城市，具有带动全省乃至全国现代物流业发展的良好条件，在全国经济布局和物流业发展格局中具有十分重要的战略地位。郑州与天津、青岛、连云港、上海等沿海港口加强合作，深入推进跨区域通关，成为中西部地区通过沿海港口开展对外贸易的“无水港”；依托新欧亚大陆桥、郑州铁路集装箱中心站和铁路一类口岸，通过大力开辟铁路国际集装箱线路，成为中部地区和东南沿海地区向中亚、俄罗斯、欧洲进出口的“东方陆港”。
2、UPS等国际物流巨头的落户郑州航空港。作为重要的交通枢纽，在郑州航空港区上升为国家战略后，美国UPS、联邦快递、DHL等知名物流巨头，“四通一达”等国内知名物流企业早已入驻郑州航空港；京东商城、当当网等电子商务企业都在郑州航空港区建立仓储、配送和呼叫中心等，阿里巴巴与郑州合作建立了大型网上批发市场阿里巴巴郑州产业带，这都为郑州航空港发展物流业带来了机遇。
3、国家政府的大力支持。中原经济区建设已上升为国家战略，郑州航空港经济综合实验区是中原经济区的重要引擎。为支持航空物流业快速发展，在积极向国家争取政策的同时，河南省制定20条优惠政策，在航线航班补助、市场开拓奖励、机场使用费减免补助、用地保障、高端人才引进等方面都予以支持。
（四）威胁
周边发达地区物流业的竞争。不仅国内发达地区，外资企业也已在国内展开全国性的业务布点，同时也面临着其他运输方式的替代性威胁。而缺乏良好的发展航空物流的运营环境，加上民间资本大量进入航空物流市场,也容易造成暂时性的无序竞争。
郑州航空港经济综合实验区发展，必须利用全球资源和国际国内两个市场，打造特色优势产业的生产供应链和消费供应链。供应链将商流、物流、资金流、信息流连成一个整体结构。要想为郑州航空港发展提供服务支撑，不仅要打造“运进运出”的货物运输通道，重要的是要打通制约供应链发展“瓶颈”，搞活国际经济贸易，扩大对外产品流通，扩大国际交流合作。积极引用国际先进的供应链管理理念，建设布局合理、功能完备、集疏便捷的货物场站和设施，构建河南“大通关、大物流、大外贸”发展体系，延伸服务链条，提升开放功能。强化产业集聚和综合服务功能，广泛开展跨国贸易活动，加强与原材料供应商、生产商、分销商、需求商的协同合作。组建产业技术创新战略联盟，打造供应链管理集成服务体系，强化产业集聚和综合服务功能，广泛开展跨国贸易活动，促进多方合作共赢。
郑州航空港航空物流发展现状(二)
郑州航空港经济综合实验区航空物流业发展战略研究
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郑州航空港经济综合实验区航空物流业发展战略研究
作者：刘晓静【郑州航空港航空物流发展现状】
来源：《中小企业管理与科技·下旬刊》2015年第03期
摘要：近年来，我国物流行业借助社会持续稳定的进步以及电商经济的快速发展，开始受到人们越来越多的重视。而航空物流行业因其安全和高速的优势，正逐步在传统物流行业之中脱颖而出，航空物流行业的不断发展和完善肯定将是我国经济高速发展的又一重要助力。本文主要以郑州航空港经济综合实验区航空物流行业为例，通过分析我国目前航空物流行业的发展环境、运作特点以及发展趋势，阐述了其发展前景、发展优势以及在发展中所遇到的问题，并针对这些问题提出了一些解决建议。
关键词：郑州航空港经济综合实验区 航空物流 发展
1 郑州航空港经济综合实验区发展环境概况
郑州航空港经济综合实验区是我国第一个获得国务院正式批准的航空港经济综合发展实验园区，它将依托郑州市的新郑国际机场发展成为河南省的一个航空都市区及航空综合经济体。整个实验园区建设的总体面积将达到415平方公里，其范围主要包括周围的产业园区、综合保税区以及郑州航空港。逐步形成的发展局势大致分为三大部分：南面主要聚集的是高端的制造业，主要包括花卉行业、生物制药行业、新型电子制造行业等，都是偏重航空运输的一些行业；北面主要以城市的综合服务为主，主要包括各种商业、医院、娱乐休闲会馆、会展等与航空相关的行业；中央区域的航空港区是整个园区的核心部分，主要包括飞机制造、维修以及客货运输等行业。实验园区建成之后将成为我国连接其他国家的航空客货运枢纽，其航空经济整体的产业体系在国际上的水平也将是比较高端的，将会成为我国内陆地区极具开放性的航空都市区域。航空物流作为整个园区的主要组成部分，在近几年借助各种便利条件也有了很大的进步，奠定了实验园区非常好的建设基础。【郑州航空港航空物流发展现状】
2 我国目前航空物流行业的运作特点
随着近年来我国经济的高速发展，人们生活和工作的节奏也在不断地变快，因此物流业特别是航空物流业为了适应发展，必须具有准时、安全、高速的三大特点。而为了保证航空物流准时、安全、高速的特点，必须做好航空物流中各个环节信息的顺畅传递。以航空物流进口操作流程为例，需要保证在发货人处卡车提货、始发港机场交货清关装运、飞机运输、目的港机场卸货清关放行、卡车送货收货人签收等五个主要环节中信息的顺畅传递。以期达到客户对航空物流准时、安全、高速的要求。
3 我国目前航空物流行业的发展趋势
郑州航空港航空物流发展现状(三)
浅析郑州航空港物流业的发展
浅析郑州航空港物流业的发展
摘要：当前，一场“物流热”席卷整个中国,郑州位于全国地理中心，是国家铁路和公路干线网络的重要枢纽，腹地经济基础雄厚，消费需求巨大，将成为发展物流的一支重要力量。郑州正面临着一次难得的发展机遇和前所未有的挑战。建设郑州国际航空货运机场，进一步发展成为连接世界重要枢纽机场和主要经济体的航空物流通道，完善陆空衔接的现代综合运输体系，提升货运中转和集疏能力，使郑州航空港逐步发展成为全国重要的国际航空物流中心。
关键字：郑州航空港 物流业 国际航空物流 中心
郑州航空港是中国首个航空港经济发展先行区，它是以河南省郑州市新郑国际机场附近的新郑综合保税区为核心的航空经济体和航空都市区，是郑州市朝着国际航空物流中心、国际性的综合物流区发展的主要载体。世界经济进入“速度经济”时代，机场已经成为全球生产和商业活动的重要节点，航空物流以其高速、安全等优势，成为地区经济持续增长的重要推动力。以机场为核心，以发展临空产业和航空物流构建的航空大都市，能对区域经济发展产生强大的辐射带动效应。郑州航空港经济综合实验区，是河南省发展航空物流的重大机遇。目前已有富士康、中外运、海程邦达等10家电子制造和物流企业入驻，依托航空物流而集聚的电子信息、精密制造、光学材料等产业，正在加速发展。
郑州航空港物流业发展的SWOT分析：
（一）优势
1．交通基础设施建设完善。河南对交通基础设施建设的投入巨大，无论是陆路还是空运都有广阔的前景。郑州拥有多样化交通体系的全方位支持，连通主要铁路网，拥有内陆配送道路网以及连接全部中原地区的高速网。良好的基础设施为航空物流的兴旺发展，以及在与传统航空物流行业的竞争中储备了很好的优势。
2、航空港实验区内电子信息产业的集群发展。电子信息产业的发展为电子航空货运提供了良好的平台。电子航空货运可以提高航空货运的效率和准确度，节省时间，降低交易成本，电子信息产业的发展也将为电子航空货运带来巨大的潜在市场。
3、航空港区快递网络的发展。郑州航空港区拥有专用货机起降跑道，有大面积的货站。位于中国中部的中心位置，从郑州飞往中国东、南、西、北部均少于
2.5小时，拥有充足的飞机起降时刻。再加上UPS的入驻将带来诸如包装服务、运输、跑道服务等相关业务机会，郑州也将成为UPS航空网络新站。
4、人力资源、资本及管理技能的合力优势。河南省内设立相关工程专业的院校共计51所，2013年毕业人数共计4836人，其中博士硕士生230人，本科生3425人，专科生1181人，可以说具有强大的人才资源优势。专业人才的突出，为港区发展物流产业也提供了拥有专业管理技能的优势。
（二）劣势
1.物流市场的成熟度、规范性等有待加强。全省物流业缺乏统一规划和规范管理，条块分割严重，政策法规体系和行业诚信体系不健全，市场秩序比较混乱。传统物流比重大，物流企业规模小、实力弱、布局分散、功能单一，同时物流产业集中度不高，成熟度不高。郑州虽长期以来在中西部扮演重要交通中心的角色，却对自身物流发展缺乏统一而明确的定位，这就需要整合内部物流资源、实现资源优化配置和差异化布局。
2.空港物流服务水平较低，缺乏标准化，物流软环境建设缺乏前瞻性和突破性。与周边各省相比，河南省现有的物流产业模式，不能提供全面的物流服务。由于我国空港物流发展较晚，工作人员对空港物流服务理念和服务内容及水平的认识上存在着较大的不足，缺乏全局性的认识和规范化的服务标准，限制了空港物流的快速发展。
3.空地衔接不畅，互动不足。空港物流的发展依赖于地面交通和服务网络的支持，但由于经营所属权的差异，地面交通与服务网络往往不为空港所控制，这使得空港物流运行的准确性、安全性处于一定的风险之中，并且也不能使空港物流进一步实现门对门服务，提高服务水平和范围，成为发展的瓶颈。【郑州航空港航空物流发展现状】
（三）机遇
1、地处中原的枢纽作用。郑州是全国重要的区域性中心城市，具有带动全省乃至全国现代物流业发展的良好条件，在全国经济布局和物流业发展格局中具有十分重要的战略地位。郑州与天津、青岛、连云港、上海等沿海港口加强合作，深入推进跨区域通关，成为中西部地区通过沿海港口开展对外贸易的“无水港”；依托新欧亚大陆桥、郑州铁路集装箱中心站和铁路一类口岸，通过大力开辟铁路国际集装箱线路，成为中部地区和东南沿海地区向中亚、俄罗斯、欧洲进出口的
“东方陆港”。
2、UPS等国际物流巨头的落户郑州航空港。作为重要的交通枢纽，在郑州航空港区上升为国家战略后，美国UPS、联邦快递、DHL等知名物流巨头，“四通一达”等国内知名物流企业早已入驻郑州航空港；京东商城、当当网等电子商务企业都在郑州航空港区建立仓储、配送和呼叫中心等，阿里巴巴与郑州合作建立了大型网上批发市场阿里巴巴郑州产业带，这都为郑州航空港发展物流业带来了机遇。
3、国家政府的大力支持。中原经济区建设已上升为国家战略，郑州航空港经济综合实验区是中原经济区的重要引擎。为支持航空物流业快速发展，在积极向国家争取政策的同时，河南省制定20条优惠政策，在航线航班补助、市场开拓奖励、机场使用费减免补助、用地保障、高端人才引进等方面都予以支持。
（四）威胁
周边发达地区物流业的竞争。不仅国内发达地区，外资企业也已在国内展开全国性的业务布点，同时也面临着其他运输方式的替代性威胁。而缺乏良好的发展航空物流的运营环境，加上民间资本大量进入航空物流市场,也容易造成暂时性的无序竞争。
郑州航空港经济综合实验区发展，必须利用全球资源和国际国内两个市场，打造特色优势产业的生产供应链和消费供应链。供应链将商流、物流、资金流、信息流连成一个整体结构。要想为郑州航空港发展提供服务支撑，不仅要打造“运进运出”的货物运输通道，重要的是要打通制约供应链发展“瓶颈”，搞活国际经济贸易，扩大对外产品流通，扩大国际交流合作。积极引用国际先进的供应链管理理念，建设布局合理、功能完备、集疏便捷的货物场站和设施，构建河南“大通关、大物流、大外贸”发展体系，延伸服务链条，提升开放功能。强化产业集聚和综合服务功能，广泛开展跨国贸易活动，加强与原材料供应商、生产商、分销商、需求商的协同合作。组建产业技术创新战略联盟，打造供应链管理集成服务体系，强化产业集聚和综合服务功能，广泛开展跨国贸易活动，促进多方合作共赢。
郑州航空港航空物流发展现状(四)
郑州航空港区物流发展现状研究
摘要：临空产业和航空物流的发展能对区域经济发展产生强大的辐射带动作用。郑州航空港区的建设是河南省发展航空物流的重大机遇。据此分析了郑州航空港区物流发展的优势、劣势、机遇与威胁，发现了港区物流存在的一些问题，并从政策支持、资源整合、人才支撑、基础设施信息化建设等方面提出了一些建议措施。 关键词：航空港区；航空物流；郑州机场
中图分类号：文献标识码：A文章编号：16723198（2015）21002802
1引言
2013年3月国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013-2025年）》，这是全国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区。2014年，郑州航空港区各项经济指标持续快速增长，各主要经济指标增速均高于全省增幅，已成为全省经济社会发展的核心增长点。国际中转物流枢纽的谋划，航空物流和特色产品物流的蓬勃发展，航空物流配套服务体系的逐步形成，航空物流作为港区的支柱产业之一也取得了巨大的成就。然而，对于地处内陆，外向型经济发展滞后的郑州航空港区而言，港区物流的发展现状仍不容乐观，认真剖析港区物流发展现状，对航空港区物流健康发展，实现“高速弯道超车”有着重要的现实意义。
2郑州航空港区物流发展的SWOT分析
2.1郑州航空港区物流发展的优势
（1）政策优势。2013年3月，《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013-2025年）》由国务院正式批复，国家将给予政策来支持口岸通关、税收、外包服务等业务活动。
（2）交通与区位优势。郑州地处中原腹地，是中国重大交通枢纽。公铁综合立体交通体系，航空和多式联运综合运输体系基本形成，凸显出物流成本和货物配送时间成本优势。
（3）产业优势。近年来，河南省的新产业诸如生物医药产业，电子信息产业，航空物流产业朝郑州航空港聚集，产品生产周期短，运输须快速，航空物流成为很多企业首选，它们在带动国际航空物流的发展的同时又引来UPS、顺丰、空桥货运等国内外知名物流企业入驻郑州，而这些企业又将吸引高端研发、物流、金融等现代服务业在郑州航空港集聚，使航空港航空物流的产业优势进一步增强。
（4）服务优势。政府部门抓住临空经济发展机遇，使基础设施建设更加完善，发展医疗、教育、住房等国际化临空公共配套服务业，创造一个良好的服务环境，为航空公司、酒店和餐饮企业及其他类型企业的引进做准备。
2.2郑州航空港区物流发展的劣势
（1）机场物流基础设施落后。机场现有货机坪7.6万平方米，货站（库区）面积9.26万平方米。单一、分散的片区功能，阻碍了生产工作流程的高效链接和片区功能的整体联动和发挥。物流信息化水平如货物跟踪查询系统等落后，不利于物流信息高效传递，货物局部流动易失控，工作效率低下。
（2）航线网络不完善。截止2014年底，新郑国际机场出入境航线共46条，客运16条，货运30条，通航21个国家和地区。虽然增速喜人，但国际货运数量仍很有限，无论从硬件设施还是从航线结构看都与中枢机场相距甚远，不能形成覆盖面广，连接方便的航线网络。
（3）货量仍显不足。2014年郑州机场完成货邮吞吐量37.04万吨，同比增长44.86%，国际地区货邮吞吐量达到20.61万吨，同比增长82.78%，占货邮总量的55.64%。全货机承运货邮量达25.70万吨，占货邮总量的69.39%。郑州机场在全国20个大型机场中的货运排名处于第8位，虽增长势头较快，但和北上广等机场相比，还是个“小兄弟”，这与港区辐射的经济腹地经济发展不活跃，产品外向度低，附加值不高有关。
（4）合作伙伴单一。提供物流业务的郑州机场货运代理杂而小，一些知名的货代企业货量均不大，市场份额小，如敦豪、快运等。从港区内的物流园区来看，入驻的一些知名度高、实力强的货代还未形成完整产业链，园区内合作伙伴相互依托的格局还未形成。
2.3郑州航空港区物流发展的机会
（1）行业趋势。目前，郑州物流公司超过0.5亿元的主营业务收入增长到了13家，进出口保税区、出口加工区等大型设施和服务体系逐步建立。这些有利因素为当前物流业的迅猛建设铺垫了坚实基础。伴随我国经济平稳快速发展，航空货运市场综合运输能力不断提高，中国的航空物流业务将持续快速成长。
（2）区域经济的平稳快速增长。2014年，河南省GDP为34939亿元，同比增长8.9%，经济总量在全国排名第五，在中部六省位列第一，经济实力进一步提高。
（3）进出口商贸流通快速壮大，物流业有巨大成长潜力。河南近年来在进出口贸易方面发展迅速，2014年河南省进出口总值3994.4亿元人民币，与2013年相比增长7.5%，创历史新高，其中航空经济占比超六成。强劲发展的经济和迅速增长的对外贸易为航空物流业的发展提供了宝贵的发展机遇，可以预测郑州航空物流未来市场潜力巨大，国际航空物流中心的地位可得到迅速提升。
2.4郑州航空港区物流发展的威胁
（1）周边地区机场的竞争。目前，郑州与周边其他重点城市机场的竞争日益激烈。河南周边地区政府都在加强地方重点机场航空物流枢纽的建设。如湖北省重点推进武汉天河国际机场三期建设，目的是为了使天河机场跻身全国第四大航空枢纽；陕西省要把西安咸阳机场建设成大西北最大航空交通枢纽等。此外，在一些关键指标，目前其他机场的发展状况有大的优势。这在招商引资方面，让郑州航空港区面临激烈竞争。
（2）其他快速物流方式的竞争。其他快速物流运输方式，如国家高速公路网，高速铁路网，郑欧国际货运班列运行，覆盖了省会城市和省会城市及周边的快速运输网络边缘的交通枢纽，削弱了航空运输快速运输、低成本的优点，再加上铁路运输成本低廉，这给航空物流发展带来了极大的威胁。 3郑州航空港区物流发展存在的问题
3.1物流政策支持和体制机制创新力度不够
首先，机场业务和当地经济发展需要的航空港物流紧跟时代步伐，政府对机场的补贴、救灾航班报关报检、担保融资、引进高端人才的鼓励和支持是不够的，这对营造与国际惯例和市场经济接轨的物流投资环境造成不利。其次，创新体制机制加强、简化通关手续，通关效率和各部门之间的协调需要改善，创造一个轻松和友好的商业环境。
3.2物流基础设施不够健全
当今物流技术日新月异，须以专业智能化的机械设备及自动化立体仓库等设施支撑航空物流发展。目前，郑州航空港航空物流基础设施尚处于建设阶段，航空物流技术以及配套设施落后，未达到国际标准，物流作业效率不高，严重影响航空物流的运作和市场竞争力。
3.3物流资源须待整合
郑州空港现有滞后的物流公司和货运代理公司合作的能力，缺乏有效的整合资源，机场的劳动和功能合理分工的能力不强，企业小而分散，管理和协调能力水平差，资源利用率低，服务质量和水平对现代航空物流服务的要求的满足度低。
3.4物流专业人才匮乏
由于受传统观念和保守管理阶层的束缚，使得航空港区在物流运作中人力资源的安排与管理出现了问题，具体表现为物流方向的真正的复合型人才奇缺，将现代物流知识运用到航空物流运作实际的应用型人才缺乏，使得实践中推广和应用现代国际物流技术和物流理念进程缓慢，已为物流现代化发展的重要制约因素。
3.5物流信息化水平有待提升
物流信息平台是先进的基础，可使物流业高效可持续发展。尽管对于航空公司、货运代理、机场和其他相关主体的内部信息系统，物流信息分散在不同的系统，但没有达到有效的信息整合和共享，形成“信息孤岛”。
4郑州航空港区物流发展问题的对策
4.1加强对航空港区物流的政策支持力度
要进一步完善航空物流业发展金融政策以及土地管理、税收返还、物流园区发展等政策支持。金融政策上，运用信贷和财政手段加大对一些重要物流项目的资金支持，加大对航空公司开辟新航线及航线航班补贴等专项资金的支持，完善航线网络，带动航空港区物流的成长。土地管理上，加强土地总体规划实施管理，在土地整体设计的用地规模、结构范围内，对试验区添加筑造用地范围、程度及结构设定做出安妥的筹划。机场物流园区的规划发展上，在征地、税收、利用外资、交通建设等方面给予政策上的优惠和支持。
4.2扩大和完善航空港区物流的基础设施
一方面要改善航空物流基础设施平台，加快空港物流园区的建设，包含存储、货物处理中心，商务办公区，配备完善的节点设施，加快机场周围的地面交通系统的建设，逐步形成以机场为中心，发散型的集散系统，提高空港物流实力和效率。另一方面，推进航空物流信息化平台建设，一个较好的航空物流基础信息网络平台具备为航空物流企业、货主、海关、商检、陆空联运服务企业等诸多使用方提供公共信息服务，实现信息整合对接和共享，拥有物流信息、报关商检、合同单证、财务结算等诸多功能。
4.3重新整合航空港区物流资源
虽然郑州航空港区内物流产业当前呈现出迅猛发展的态势，但仍然存在着规模较小，产业集群度低，完整产业链尚未形成等缺陷。这要吸取国际先进的管理理念，运作模式需通力合作，使许多航空公司、货运代理、物流企业，通过多元化经营形式，以寻求共同利益，建立战略伙伴关系，吸引多方物流企业广泛进入，形成物流优势互补。力争与国内外著名的物流公司如DHL、FedEx、UPS、大通等进行合作经营，整合目前的运输链，提高衔接能力和运行效率。
4.4加强物流专业化高素质人才队伍的建设
航空港物流实现跨越式发展，关键在人才，人才是基础。因此，首先，员工综合素质要提高，要加强对在岗人员培训。其次，航空物流企业应加强校企合作的程度和培训计划，以航空物流专业或方向的区域高校的合作，开展“校企合作”及相关企业“订单式”人才培养。再者，建立特聘人才岗位制度，利用各种优惠政策、灵活多样的工作方式，吸引具有国际水平的高端物流人才来郑发展，加快郑州航空物流的国际化进程。
4.5提升航空港区物流信息化水平
创建基于网络和电子数据互换平台基础上的物流讯息和电子商务服务为当代物流的一个根本特征。将航空和陆上的物流信息整合起来，把不同部门和地区甚至不同国家的“信息孤岛”连接起来，通过EDI技术实现各部门的物流数据共享，实现全方位的物流信息实时更新、对接和整合，满足对于物流信息畅通、高效、准确、透明的要求，提升航空物流整体运作水平；同时，航空物流信息数据中心加快建设技术标准规范，统一的物流基础设施、技术设备和过程管理，符合国际标准的网络信息系统，以满足不断变化的需求。
参考文献
[1]田振中.郑州航空港航空物流发展现状与经验借鉴[J].对外经贸实务，2014，（25）.
[2]沈洁.浅析郑州航空港区发展国际航空物流的优势及建议[J].现代商业，2013，（35）.
[3]周扬.郑州航空港经济实验区航空物流发展对策[J].物流工程与管理，2014，（05）.
郑州航空港航空物流发展现状(五)
郑州航空港经济综合实验区人才需求与开发研究
【摘要】 郑州航空港经济综合实验区的建设为河南省及中原经济区的发展带来了巨大的发展机遇。作为一个系统工程，应以郑州航空港经济综合实验区发展的需求为根本出发点，根据郑州航空港经济综合实验区对人才需求的现状，通过各种途径和模式开发、引进和培育各类人才，以促进郑州航空港经济综合实验区的稳定发展。 【关键词】 郑州航空港经济综合实验区 人力需求 开发
2013年3月7日，国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划》，郑州航空港经济综合实验区上升为国家战略。作为中国首个航空港经济发展先行区，郑州航空港经济综合实验区弥补了河南省不沿海、不延边的不利因素，在带动河南省及中原经济区的发展上起着重要作用。2013年，郑州航空港经济综合实验区完成工业总产值1740亿元，增长42.6%，其中电子信息产业产值占河南省的70.2%，真正起到了中原经济区核心增长极的带动作用。
任何区域、经济的快速发展，都离不开各个行业的人才，人才是引领和支撑一个地区经济发展的最重要的资源，郑州航空港经济综合实验区的发展也不例外。从建设到将来的运营管理，郑州航空港经济综合实验区对人才的需求将会是一个长期的过程，要想实现实验区的持续稳定发展，必须要有坚实的人才保障和智力支持，因此，对实验区的人才需求进行分析，加快实验区人才开发与培育研究具有重要意义。
一、郑州航空港经济综合实验区现状
郑州航空港经济综合实验区是郑（郑州）汴（开封）一体化区域的核心组成部分，包括郑州航空港、综合保税区和周边产业园区，涉及中牟、新郑、尉氏3县（市）部分区域，面积415平方公里。郑州航空港经济综合实验区的建设是按照集约紧凑、产城融合的发展理念，构建“航空港区、北部城市综合服务区、南部高端制造业集聚区以及沿南水北调干渠生态防护走廊和沿新107国道生态走廊”的“三区两廊”空间发展格局。自2013年3月7日国务院正式批复《郑州航空港经济综合实验区发展规划》后，一年多的时间，河南省委、省政府按照“国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放的重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极”的战略定位，举全省之力加快“建设大枢纽、发展大物流、培育大产业、塑造大都市”，开局良好、成效显著。目前，围绕航空物流、高端制造、现代服务业三大主导产业，实验区累计签约项目48个，总投资1516亿元。在制造业上，除富士康外，已引进了酷派、天宇、创维等整机智能手机生产项目，台湾科技园内布局了生物科技和电子信息等主导产业；在航空枢纽建设上，郑州机场已成为中部地区唯一获批开展国际快件业务的机场，开通全货机航线23条，国际货运航线数量占中部地区九成左右，郑州至纽约、莫斯科、伦敦等13个国际城市可“当日寄出、次日递达”；电力、热力、天然气、电信等基础设施日益完善；医院、购物中心、文化娱乐场所等公共设施建设全面启动，郑州航空港经济综合实验区进入了关键时期。
二、郑州航空港经济综合实验区的人才需求状况
郑州航空港经济综合实验区对人才的需求包括数量和质量两个方面。根据专家测算，近期实验区可以带动至少20万人就业；从远期来看，根据《郑州航空港经济综合实验区概念性总体规划（总体规划深度2013―2040年）》，实验区人口规模2020年达到90万，2030年达到190万人，2040年达到260万人，由此可见，实验区的建设在数量上对各级各类人才是迫切需求。因此，随着实验区建设的推进及资金投入的大量增长，相匹配的人才的需求量也必然随着大量增加。
实验区的建设不仅对人才需求数量庞大，同时对人才需求质量也提出了较高的要求。如前所述，郑州航空港经济综合实验区紧紧围绕高端制造业、航空物流业、现代服务业三大产业体系招商引资，这必然决定了实验区发展对相关产业高质量人才的需求。其中高端制造业技术含量高，附加值高；航空物流业以航空运输为主要运输方式，运输速度快，空间跨度大，运输质量高，能够实现精益供应链运作；现代服务业作为高端制造业、航空运输业的辅助产业，支撑着郑州航空港经济综合实验区的高速运转，这三大产业都需要掌握必要的专业基本技能，同时具有良好实践能力和创新能力的高级经营管理人才、高科技人才、高技能人才，而这三类人才都有一个共同的特点就是都是高人才质量。由此可见，郑州航空港经济综合实验区对人才质量的需求是急迫的，人才政策应以引进和开发培养高质量人才为重点。
三、郑州航空港经济综合实验区人才开发与供应现状
为了更好地为郑州航空港经济综合实验区发展提供人才服务，河南省人力资源和社会保障厅成立了郑州航空港经济综合实验区人才服务工作领导小组，并制定了《郑州航空港经济综合实验区人才服务工作方案》，每年将为航空港经济综合实验区举办两次人才专场招聘会，并在2013年5月5日与河南日报报业集团在河南人才市场联合举办了招聘会，招聘会上，有1.6万人进场求职，4000多人达成了就业意向。2013年12月15日，河南省人力资源和社会保障厅与河南省教育厅、郑州航空港经济综合实验区管委会联合主办了“新梦想就业创业公益行动之――郑州航空港经济综合实验区就业双选会”，在双选会上，来自河南省各高校近4000名毕业生到场求职，为河南省高校与实验区企业开展深入的校企合作奠定了良好的基础。
作为河南省人才交流的服务机构，河南省人才交流中心也根据规划精神，提早开始调研和谋划，派出专职人员，组成实验区服务小组，深入实验企业，了解企业经营情况和人才需求状况，编制港区企业人才需求目录，并在企业建立人才信息联络员，全面开展实验区人才服务工作。河南省人民政府办公厅在2013年12月出台《关于支持郑州航空港经济综合实验区发展的意见》，在意见中提出了一系列支持郑州航空港经济综合实验区发展的人才保障政策。这些措施对满足实验区发展的人才需求，建设实验区人才高地都起到了重要的推动作用。 四、郑州航空港经济综合实验区人才开发与培养建议
虽然实验区对人才需求呈现出较强的增长势头，但目前人才供应却远远不能满足需求。人才供不应求的状态会影响实验区的快速发展，因此，必须要采取一系列措施加快实验区人才的引进、开发与培养。
1、政府要提供一系列相关便利措施和政策，创造具有吸引力的大环境
从整个河南省的情况来看，河南作为一个制造业大省，制造优势主要集中在资本密集和劳动密集型行业，大多属于技术层次不高的传统产业或者资源型产业；在航空物流业，河南省航空物流是随着近几年中原经济区以及郑州航空港经济综合实验区的建设，才取得了一定的发展，目前还处于起步阶段；在服务业中，传统服务业如商贸、住宿、餐饮等比重较高，而航空金融、法律、保险、信息运输、科研、文化创意等现代服务产业投入不足，发展较慢，这都说明郑州航空港经济综合实验区的发展本身缺乏相关人才。因此，政府首先要合理规划和制定实验区人才发展战略，根据实验区发展的要求对人才进行科学的规划和管理。提供一系列相关便利措施和政策，创造具有吸引力的大环境，如增加人才投入力度，加大对相关人才培养和引进的扶持和指导，健全完善人才流动和使用、激励机制，面向海外和东部地区，着力引进实验区发展急需的紧缺的高端人才。
2、实验区、企业与高校结合，共同培养高质量人才
单纯依靠引进人才的政策是满足不了郑州航空港经济综合实验区的人才需求量的，因此，加强对高等教育的重视和投入力度，实现实验区、企业与高校相结合，大力培养本地高技能人才，提高实验区专业人才的有效供给，就显得尤为重要。实验区可以与河南省高校开展合作办学，在有条件的高校设置航空装备、飞机维修、空港管理等专业，调整物流、电子信息等专业，协调培养方向，满足实验区急需急缺的专业技术人才；实验区的企业和科研机构可与高校签订协议，开展对口培养和订单培养，为高校学生提供实习岗位，利用高校良好的教育资源和实验区优秀的环境资源，实现课堂教学与实际工作的有机结合，培养出基本满足企业需求的准人才。实际上，省内的一些大学已经先行一步，就实验区的建设和发展启动了相应的项目。如郑州航空工业管理学院，新开设交通运输（航空物流）专业，并根据实验区的建设，对相关课程进行了专项定制。2014年3月31日在郑州签约的由中原工学院、俄联邦圣彼得堡国立宇航仪器制造大学和河南裕鸿置业有限公司三方共建的中原彼得堡航空大学，也将落户郑州航空港经济综合实验区，培养具有国际视野、实践动手能力和创新意识强的高级应用型人才，致力于满足郑州航空港经济综合实验区的发展要求。
3、以产业发展带动人才聚集
人才聚集与产业的发展是密不可分的，人才会伴随着产业的发展而逐渐聚集，反过来人才的高度集中又会进一步促进产业的发展升级。在实验区发展过程中，要想促使人才聚集，就必须以产业为依托，引导主导产业、优势产业建立具有世界先进水平的研发机构，同时根据产业布局，以产业集聚区为载体，通过紧密的产业关联、丰富的社会资本、共享的资源要素吸引人才聚集，使各行各业的人才能够各有发展而又相互流通借用。同时，应将实验区产业布局与周边市县产业结构调整相结合，充分发挥实验区集聚人才与资本的腹地效应，将郑州航空港经济综合实验区的人才优势扩散到周边市县。
4、企业要加大人才开发与培养的力度
企业是实验区发展的中流砥柱，只有作为微观主体的企业充满活力，实验区才能够生机勃勃、高速发展。企业的发展需要人才，因此，在人才的开发与培养方面，企业应不遗余力。在人才的开发与培养实践中，企业不能只盲目的进行人才数量的扩张，而要注意实现与企业发展相匹配的人才质量优化，培育良好的“育才”环境，对人才进行再教育和不断的培训，为企业的战略发展储备人才和知识技能。
总之，在实验区建设的发展的过程中，要牢固树立人才是第一资源的观念，把培养、引进、留住、使用、凝聚人才作为郑州航空港经济综合试验区发展的重要工作，一方面实现实验区人才的充分供给，另一方面也要防止人才盲目开发引进而造成人才浪费，通过坚持服务发展、以用为本、创新机制、整体开发的指导方针，充分利用各类人才，有效的实现郑州航空港经济综合实验区大的发展。
（注：本文属河南省科技厅软科学项目（132400410845），河南省高等学校人文社会科学研究项目（2012-QN-561），河南省高等学校人文社会科学研究项目（2012-QN-556）。）
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[5] 酒景丽：郑州航空港经济区发展的瓶颈及对策[J].管理工程师，2013（5）.
本文来源：http://www.zhuodaoren.com/fanwen297193/
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