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一汽大众高尔夫空调说明(一)
一汽大众高尔夫提车注意事项
高尔夫6提车注意事项
提车前先检车，（可按照随车手册“1.4高尔夫轿车售前检查”）主要包括：
1、发动机号、底盘号、车辆标牌、核对随车文件齐全、无误；
车身外观：
2、车身漆面、外饰件、前后风窗及车玻璃；
3、检查行李箱清洁及工具箱工具；
4、检查车钥匙功能；
5、检查轮胎外观（注意参数205/55 R16V 生产日期等）、轮辋、胎压（包括备用胎）；
6、车轮螺栓紧固，必要时换上4个防盗螺栓；
机舱内部：机舱盖开启扳手功能；
7、检查发动机机舱，无漏油、渗漏及损伤、布线规矩；
8、检查发动机机油油位，在上下限之间；
9、检查冷却液液位，在MAX-MIN之间；
10、检查制动液储罐及软管，液位在MAX-MIN之间；
11、检查玻璃水液位；
12、检查蓄电池、电压、电极卡夹螺栓紧密；
车内部：
13、内饰完好、洁净；
14、检查座椅调整（四向及腰部）；
15、方向盘高低调节、无自由行程；
16、燃油箱盖开启功能；
17、各类照明灯（大灯手动调光、高度调节、近远光、雾灯、倒车灯、刹车灯、安全警报灯等，内部照明灯功能）、喇叭；
18、电动车窗升降、中控锁、后视镜调整、天窗功能；
19、校准时钟；
20、检查雨水刮各档及喷水功能；
21、收音机、CD、MP3功能、DVD、导航功能；
22、检查各个储物舱，含USB接口、AUX IN接口、点烟器、瓶起子
24、调整倒车镜、座椅头枕高度；遮阳板（检查化妆镜子）
25、测试空调功能；
车身底部：
26、检查车身底板有无刮痕、漆面、装甲（G6自带装甲）完好；
27、检查制动轴、转向系及万向节防尘套有无漏油和损伤；
28、可见螺栓螺母的数量，或是否松动；
29、排气管焊接质量；
5051检查：
30、安全气囊设置为“开启”；
31、检查各电控单元故障存储，清除故障记忆；【一汽大众高尔夫空调说明】
32、行车自动落锁（须后调出）；
33、不系安全带报警；
34、其他需要的功能，可按照或说明书要求；
其他：
35、装上点烟器
试车：
检查加速、刹车、自动落锁、安全带报警、有无异响等；
交钱后，检查随车手册、索要发票、两个遥控钥匙(钥匙上的塑料标签不要丢失，据说是配钥匙用的)、出厂合格证、免检证（上牌时不用检车）、拓号纸条（2个）、车模（订车超过30天提车的）、瓶起子、随车工具（千斤顶、防盗螺栓、专用扳手、螺栓盖钩子、两用螺丝刀、红色三角架）等；
办理强制保险、商业险、购置税（须另交）；
还可以管4S要的：后备箱垫、车掸子、擦车布、车牌架、钥匙包（链）、灭火器、香水、免费保养卡、车衣、优惠洗车卡、加油卡等，看大家的本事了,能要的尽量都要。
加装内饰（一般须加钱做），如：贴膜、座垫、座套、脚垫、防滑垫；【一汽大众高尔夫空调说明】
可加装的：发动机护板、（装甲，已经有了不用做）、迎宾踏板、挡泥板、犀牛皮（内外均可作做），根据自己需要加装。
商业险 交强险 车船税 优惠价
3359.66+950.0+280.0=4589.66
原价:5182.54元,为您省去592.88元
以下为报价明细：
商业险保险责任及保费
保险责任名称保险金额保费
车辆损失险106920元1786.44元
商业第三者责任保险300000元1135.0元
不计免赔特约险投保438.22元
保费小计：3359.66元
交强险和车船税保险责任保费
保险责任名称保险金额保费
交强险投保950.0元
本年度车船税代缴280.0元
保费小计：1230.0元
一汽大众高尔夫空调说明(二)
大众-高尔夫6车型详解
大众-高尔夫6车型详解
加速时间第1段
本段相关车型：高尔夫 2010款 2.0TSI GTI
现在我们搞清楚了ASR对加速的影响，变速箱不同挡位的反应，可以进行最重要的性能测试了。我先来公布结果吧，在我们测试过的全部车型中，GTI的0～100km/h的加速成绩排名紧随奔驰E 350 Coupe，位列第26，成绩为6.59秒。这当然是个很鼓舞人心的成绩，往上看，排名在GTI之上的车型身价和排量都是它的数倍。往下看，售价和排量与GTI最接近的车型，排名都在40开外了。
不过测试的过程并不像我刚说的那么简单，经过反复的实验，要达到这个成绩需要特定的操作。首先ASR一定要关闭，除了加速时它会影响动力输出，起步时它也限制了转速。D挡是一定不可以的，即使关掉ASR，在D挡时的起步转速也不会超过2000。起初我们只是尝试了最简单的S挡，起步前只要把油门踩死，就像一些高性能跑车的launch control一样，GTI也有一套起跑模式，电脑程序控制节气门的开合，转速指针在3000～3200之间有规律的上下颤动。【一汽大众高尔夫空调说明】
释放刹车之后就能以280N·m的扭矩全力发车了，没有ASR，也就没有讨厌的跳动，一切都很顺利。不过中途DSG变速箱一定会出现问题，1挡到红线升2挡，紧接着又跳回1挡，再升2挡才继续跑。经过反复试验，每次加速DSG变速箱都有这么一个反复的过程，过程很短暂，影响很严重。至今我还弄不明白这是电脑程序的设定，还是电脑程序的BUG。
所以只用S挡是跑不出6.59秒的成绩的，后来我们就改用手动模式了。前面的过程都一样，只是在1挡超过5500转之后用换挡拨片加挡，这样就能避免DSG变速箱混乱的跳挡。5500转之后直到6800转的区间可以心安理得的舍去，超过5500转之后发动机的力量就开始衰退，也没什么利用价值。2挡升3挡的时机可以略微延迟一些，弥补升挡之后的转速落差。唯有这样才能让GTI达到最佳的表现。
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节选自《火辣HOT HATCH 测试一汽-大众高尔夫GTI》
加速时间第2段
本段相关车型：高尔夫 2010款 1.4TSI 自动舒适型
1.4TSI+DSG的动力性能究竟有几成，在之前的速腾1.4TSI上我们已经有过体会了。同样的动力系统放在高尔夫身上，体重只相差55kg，变化应该也不会太明显。
实际表现是，高尔夫6的加速只比速腾快了0.1秒。从静止加速到时速100公里用时9.2秒，这对一台紧凑型家用轿车来说，已经已经超出了实用、够用的范畴。按照官方公布的数据，1.4TSI+DSG车型的加速成绩要超过手动挡车型。但DSG变速箱对起步的转速极为敏感，如果只是正常起步，变速箱会自动放慢离合器接合的速度，想要高转速起步几乎是不可能的。发动机的动力输出也被安排在中高转速区间，到了后半段，动力会明显虚弱，最高转速也只能到6000转，而非我们熟悉的6500转。
刹车距离第1段
本段相关车型：高尔夫 2010款 2.0TSI GTI
刹车就没太多讲究了，不过还是有很多让人不解的地方。GTI的刹车成绩为39.09米，在排行榜上只能处于一个中上游并不起眼的位置，不可否认这是一个足够安全的好成绩。只是不理解，GTI强化了刹车，轮胎的尺寸和型号也都更高级，刹车成绩仅比1.4 TSI车型提高了不到1.5米。如果是轮胎的变化导致结果的不同，那GTI刹车系统的效果体现在哪里呢？难道只是给刹车钳换了个颜色？
节选自《火辣HOT HATCH 测试一汽-大众高尔夫GTI》
刹车距离第2段
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